1、在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。
2、電池電量低于百分之六十時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。
3、當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。
4、當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。汽車(chē)的混合動(dòng)力是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。
混合動(dòng)力汽車(chē) HEV(Hybrid Electrical Vehicle)是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類(lèi)形式。混合動(dòng)力車(chē)輛的節(jié)能、低排放等特點(diǎn)引起了汽車(chē)界的極大關(guān)注并成為汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)。
因此混合動(dòng)力，是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)引擎配合電動(dòng)機(jī)向外輸出功率相互配合工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎在工作狀態(tài)時(shí)通過(guò)發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池補(bǔ)充充電，通過(guò)引擎和電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩不斷父替轉(zhuǎn)化，形成雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛。最終形成以電動(dòng)機(jī)動(dòng)力為主要?jiǎng)恿Γ?**以引擎動(dòng)力，使得燃油消耗減少和尾氣排放的降低都符合環(huán)保要求。
混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理詳解圖
混動(dòng)汽車(chē)工作原理：在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；
當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。
混動(dòng)汽車(chē)的兩種工作方式串聯(lián)式、并聯(lián)式：
串聯(lián)式動(dòng)力
串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動(dòng)力單元系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)控制器輸送到電池或電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。小負(fù)荷時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，大負(fù)荷時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
并聯(lián)式動(dòng)力
并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車(chē)傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
混聯(lián)式動(dòng)力
混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動(dòng)機(jī)為主和電機(jī)為主兩種。
卡羅拉雙擎，為什么叫雙擎，是因?yàn)樗鼡碛袃煞N動(dòng)力輸出，一個(gè)就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，它***用的是1.8L的阿特金森循環(huán)的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一套就是電動(dòng)系統(tǒng)，依靠電動(dòng)機(jī)、電池組還有電控系統(tǒng)。
這兩種動(dòng)力都是依靠E-CVT的變速箱傳遞到車(chē)輪上，混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)就是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最好有的工況給它進(jìn)行一些改善。
比如等紅燈發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，混合動(dòng)力車(chē)型在電池電量充沛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是完全熄火的，一滴油不耗，而當(dāng)我們起步的時(shí)候，這也是內(nèi)燃機(jī)最耗油的工況了，它會(huì)依靠扭矩響應(yīng)很快，而且很大的電動(dòng)機(jī)來(lái)代替這輛車(chē)的起步。
所以如果你開(kāi)這卡羅拉雙擎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)起步的時(shí)候靜悄悄的，完全就是一輛電動(dòng)車(chē)，所以很多人說(shuō)，在大城市里，這車(chē)越堵越省油了
擴(kuò)展資料
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、***動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
混合動(dòng)力汽車(chē)***用能夠滿足汽車(chē)巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電動(dòng)機(jī)或其它***裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能。
混合動(dòng)力車(chē)設(shè)計(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車(chē)中，當(dāng)司機(jī)踩制動(dòng)時(shí)，這種本可用來(lái)給汽車(chē)加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車(chē)卻能大部分回收這些能量，并將其暫時(shí)貯存起來(lái)供加速時(shí)再用。
當(dāng)司機(jī)想要有最大的加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅堋Ｔ趯?duì)加速性要求不太高的場(chǎng)合，混合動(dòng)力車(chē)可以單靠電機(jī)行駛，或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者二者結(jié)合以取得最大的效率。
比如在公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在低速行駛時(shí)，可以單靠電機(jī)拖動(dòng)，不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)***。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。
參照資料來(lái)源：百度百科-混動(dòng)汽車(chē)
百度百科-混合動(dòng)力汽車(chē)
油電混合動(dòng)力汽車(chē)的工作原理？
1. 混合動(dòng)力 汽車(chē)工作原理：車(chē)輛行駛初期，電池處于充滿電狀態(tài)，其能量輸出能夠滿足車(chē)輛的要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)：當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；2.當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，***動(dòng)
混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理詳解圖 1.混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理：車(chē)輛行駛初期，電池處于充滿電狀態(tài)，其能量輸出能夠滿足車(chē)輛的要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)：當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；
2.當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。因?yàn)橛辛穗姵亟M，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，它的排放得到了改善。
3.混合動(dòng)力汽車(chē)使用能夠滿足汽車(chē)巡航需求的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電機(jī)或其他***裝置為加速和爬坡提供額外動(dòng)力。因此，在不犧牲性能的情況下提高了整體效率?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)旨在回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車(chē)中，當(dāng)駕駛員剎車(chē)時(shí)，原本可以用來(lái)加速汽車(chē)的能量以熱能的形式浪費(fèi)掉了。然而，混合動(dòng)力汽車(chē)可以回收大部分能量，并暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)用于加速。當(dāng)駕駛員希望獲得最大加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并行工作，提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)媲美的啟動(dòng)性能。在加速要求不太高的情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)可以由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可以由汽油機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，或者兩者結(jié)合驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到最大效率。 火花塞的功能及作用 1.火花塞的作用是將數(shù)萬(wàn)伏的高壓電引入燃燒室，在火花塞電極間隙間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，配合 點(diǎn)火系統(tǒng) 和供油系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，很大程度上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
2.所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都有火花塞，每缸一個(gè)，有些高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有兩個(gè)火花塞?；鸹ㄈ?，俗稱燃燒器，從高壓線放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的空氣混合物。
3.火花塞的主要部件有絕緣體、外殼、連接螺釘和電極。絕緣子必須具有良好的絕緣和導(dǎo)熱性能，較高的機(jī)械強(qiáng)度，并能承受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕。材料通常是95%的氧化鋁陶瓷。外殼由鋼制成，用于將火花塞固定在氣缸蓋上。外殼六角螺紋的尺寸已包含在ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中。
4.火花塞電極包括中心電極和側(cè)電極，它們之間有火花隙。間隙直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能、動(dòng)力性能、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電極必須具有良好的耐電腐蝕性(火花燒蝕)和耐腐蝕性(化學(xué)熱腐蝕)以及良好的導(dǎo)熱性。中心電極與連接螺絲之間是導(dǎo)電玻璃密封膠，既導(dǎo)電，又承受混合氣體燃燒的高壓，同時(shí)保證其密封性。 混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理詳解圖 @2019
油電混合工作原理如下：
1、車(chē)輛行駛初期，蓄電池處于充滿狀態(tài)，其能量輸出能滿足車(chē)輛的要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。
2、當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，***電源系統(tǒng)啟動(dòng)。
3、當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。
4、當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：混合動(dòng)力汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性高，行駛性能優(yōu)異?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油，在起步和加速時(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的***，可以降低油耗。
標(biāo)簽： #動(dòng)力
