奧迪q5l不是全時四驅(qū)，是智能四驅(qū)。智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)在奧迪q5l的應(yīng)用并非是首次搭載，早在2016年發(fā)布的奧迪a4便率先搭載了這套系統(tǒng)，智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)在保障充足的地面附著力前提下，系統(tǒng)會自動依據(jù)車身所處狀況實現(xiàn)順暢的驅(qū)動力分配。奧迪q5l的車身長寬高分別是4753mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm，是一款中型suv。新款奧迪q5l一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。
奧迪q5l四驅(qū)如何打開
是。在奧迪q5l的車輛參數(shù)中顯示，奧迪q5l是豪華動感型雙離合四驅(qū)，配備了適時quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪q5l的其他數(shù)據(jù)參數(shù)還有2.0升渦輪增壓發(fā)動機、最大功率185kw、最大扭矩370Nm、7速雙離合變速箱等。
奧迪q5l運動模式是一直四驅(qū)嗎
適時四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪Q5L的最大特點之一，它可以隨時響應(yīng)路況變化而無需人為干預(yù)。與以往不同的是，新款Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)***用了Quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)，這意味著托森中心滑移差速器被多片離合器式中心差速器所代替。為了激活奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)，您需要關(guān)閉ESP功能，然后操作多片離合器式中心差速器與后橋半軸爪形離合器，從而達到對動力分配的精準(zhǔn)控制。與傳統(tǒng)的托森自鎖式中心差速器不同，多片離合器式中心差速器能夠?qū)崿F(xiàn)更高的傳動效率和更低的油耗。值得一提的是，這種四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用并不是首次出現(xiàn)。早在2016年，全新的A4就率先***用了quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)，除了中心多片離合器式差速器外，還包括后橋半軸爪形離合器等隱式匹配的細節(jié)設(shè)計。通過這種方式，車輛的傳動效率得到了大幅提升，同時油耗也得到了有效控制。在結(jié)構(gòu)上，多片離合器式差速器也與大眾臥式平臺翰德四驅(qū)系統(tǒng)有所不同。在翰德四驅(qū)系統(tǒng)中，多片離合器式差速器負責(zé)前后軸扭矩分配，并位于后橋位置。而奧迪quattroultra的多片離合器式中央差速器則與7檔雙離合器變速器的尾端連接，同時也適用于立式手動變速器的車型。最后，Q5L后橋***用開式差速器，左右車輪之間的扭矩分配則通過ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)制動單側(cè)打滑車輪來實現(xiàn)，這與上一代Q5使用的第6代quattro相同。
太平洋汽車網(wǎng)奧迪q5l是四驅(qū)，四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。
奧迪q5l是四驅(qū)，四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。奧迪q5L的長寬高分別是4753毫米、1893毫米、1659毫米，軸距是2908毫米，這是一款中型suv。新款奧迪q5l一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。
首發(fā)于丁丁說車寫文章登錄文/LeftFoot前陣子，隨著國產(chǎn)Q5L上市，奧迪旗下最新一代的四驅(qū)系統(tǒng)，quattroultra，也正式進入國內(nèi)。
不過，對于這輛國產(chǎn)Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)，不少人直呼“減配”。半個世紀(jì)以來，奧迪quattro一直以全時四驅(qū)而聞名，如今忽然變成了適時四驅(qū)，這心理落差似乎有點大。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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