- 國產(chǎn)特斯拉Model 3入手半年，總結(jié)3點優(yōu)勢很明顯，3大缺點才是痛點
- 哪些車適合女人開？
- 特斯拉適合女孩子開嗎?
- 70歲除了養(yǎng)老還能開車？究竟什么車適合老年人？
Model 3 不僅是特斯拉旗下顏值非常高的一款純電動車型，也是目前售價最便宜的一款，其銷量有目共睹。該車的售價在近日已經(jīng)進行了下調(diào)。并分別對應(yīng)提供容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池和78.4kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程分別為556km和675km。
Model 3不***用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model 3預(yù)計續(xù)航里程在320公里左右。取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。?
買新能源汽車注意事項如下：
確認相關(guān)材料：確認憑證等相關(guān)材料辦理驗車、拍牌、取牌、上牌的手續(xù)。充電樁布樁情況：充電樁的重要性就像手機的充電寶一樣，電樁分布多為新能源汽車充電提供方便。
是否享受新能源補貼政策：相信很多朋友之所以會關(guān)注新能源汽車，很大方面是因為政策優(yōu)惠，無論是國家還是地方政策，給予的一系列的無論是在返利、充電還是牌照方面的優(yōu)惠，都讓消費者相當(dāng)振奮，一定要注意。
是否必須開充電樁證明才能提車：是否要求消費者必須要提供充電樁安裝證明，包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明。
國產(chǎn)特斯拉Model 3入手半年，總結(jié)3點優(yōu)勢很明顯，3大缺點才是痛點
科技感比較強，外形設(shè)計比較獨特，新鮮感滿滿。
特斯拉，是美國一家電動汽車及能源公司，特斯拉市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。
特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛。
特斯拉的愿景，是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
以上內(nèi)容僅供參考。
哪些車適合女人開？
國產(chǎn)特斯拉Model 3入手半年，總結(jié)了6點用車感受，內(nèi)心五味雜陳，后悔當(dāng)初選擇特斯拉，而沒有選擇小鵬或者比亞迪。雖然特斯拉3點優(yōu)勢很明顯，但是3大缺點才是痛點，個個戳心。希望那些想要購買純電動 汽車 的朋友要三思，買車要了解它的優(yōu)缺點和自己的實際用車條件，否則后悔不已！
在目前的純電動 汽車 市場上，想要花30萬元左右去買一臺純電動 汽車 ，那么怎么都繞不開特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和小鵬P7。這三款車型無論從外觀、續(xù)航、性能等方面都有得一拼，而且它們部分車型的售價還幾乎一樣。
我先去試駕了小鵬P7和比亞迪漢EV，最后試駕了特斯拉Model 3，最后決定入手特斯拉Model 3。之所以沒有選擇比亞迪漢EV和小鵬P7，主要有三個原因：
1.在品牌影響力方面，特斯拉要比小鵬和比亞迪更具影響力。不可否認的是，國人買車更注重的是“面子”因素，我也不例外。特斯拉就好比傳統(tǒng)燃油車企中的BBA，開出去總會更有面子一點。
2.在***駕駛方面，特斯拉完勝比亞迪。 比亞迪漢EV的***駕駛，在比較直的路面使用全速度自適應(yīng)巡航?jīng)]問題，但是遇到比較大的彎道，和起伏大的路面，都無法識別，需要人工介入。比亞迪漢EV 的自動駕駛是由ICC智能領(lǐng)航，再加上ACC車道保持，組合成了L2級別的自動駕駛，說實話，實際上只能算是L1.5級別。反觀特斯拉的Autopilot和小鵬P7的X-Pilot3.0自動駕駛技術(shù)，無論是在城市擁堵路況，還是高速跟車下，都能很好的實現(xiàn)過彎和車距保持，例如上下班的高峰期遇到堵車的情況，打開了***駕駛功能，調(diào)整好行車間距，然后就可以騰出雙手去刷刷手機了。
3.我生活在南京，南京冬天氣溫還是比較低的，基本都在零下，最冷的時候達到零下10 左右，考慮到比亞迪漢EV搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池，在冬天寒冷環(huán)境下續(xù)航能力下降的比較夸張，而特斯拉Model 3搭載的是三元鋰電池，受低溫環(huán)境影響更小，更適合冬天寒冷的環(huán)境。
其實這些都是小問題，主要還是因為特斯拉4S店銷售的業(yè)務(wù)能力太強了，把特斯拉的三電系統(tǒng)和Autopilot自動駕駛系統(tǒng)吹的太牛了，以至于我本來只有25萬的預(yù)算，最后還貸款了幾萬塊，額外花了6.4萬，選裝了Autopilot完全自動駕駛功能。一時的沖動，導(dǎo)致我后來后悔不已。
新車開了一個月多就過了新鮮勁，用車過程中，各種問題慢慢浮現(xiàn)，這時候才明白之前認為的優(yōu)勢，實際上并沒有什么太大用處，反而成了“雞肋”。比如說動力性能，相比于比亞迪漢EV和小鵬P7，同樣都是單電機模式，特斯拉Model 3的性能最強。
特斯拉Model 3：最大功率202kW，最大扭矩404N·m，零百加速5.3秒。
比亞迪漢EV：最大功率163kW，最大扭矩330N·m，零百加速7.9秒。
小鵬P7：最大功率196kW，最大扭矩390N·m，零百加速6.7秒。
在動力性能方面，特斯拉可以說是一騎絕塵，但是說實話，日常城市代步，這種動力性能根本用不上，就算零百加速3秒又能怎樣，還不是依舊堵在路上。這種動力性能，只能在賽道、高速等特殊工況下才能發(fā)揮出來。
但是我們知道，電動 汽車 跑高速就是噩夢，過年期間開車回老家，一趟高速長途跑下來，把純電動 汽車 的缺點體現(xiàn)得淋漓盡致，可以說高速、空調(diào)和低溫環(huán)境都是純電動 汽車 至今無法解決的問題。
我在出行前其實已經(jīng)規(guī)劃好了路線，實際上只要在路途中充一次電就能順利到家?？墒鞘屡c愿違，剛上高速不久就遇到堵車，剛開始還好，后來發(fā)現(xiàn)電池電量下降得有點快，為了節(jié)約電量，他不得已將空調(diào)關(guān)閉。
寒冷的冬夜，好不容易開到了第一個充電站，卻發(fā)現(xiàn)進站需要排隊四個小時。排了四個小時隊伍終于輪到我充電的時候，卻發(fā)現(xiàn)充電樁故障充不上電。只好重新排隊另外一個好的充電樁，來回折騰了我6-7個小時，真的是印證了那句話—— “充電一小時排隊等半天”。
后來我才知道，很多其它品牌的純電動 汽車 ，充電半小時的電量幾乎可以達到70%至80%左右，而特斯拉Model 3充了半個小時連50%都到不了，排了4個小時隊伍，只能充那么一點電，又不好意思占用太多時間，奈何高速上面沒有特斯拉超級充電樁，自己的車子在共用充電樁上面充電實在是不給力。
也就是因為這件事，之后我就再也沒有開過純電動 汽車 跑高速了，尤其是節(jié)***日，會出現(xiàn)比較擁堵的情況，我選擇開傳統(tǒng)燃油車或者是坐高鐵出行。也就意味著，即便純電動 汽車 動力性能卓越，但是也很少能派上用場。實際上，純電動 汽車 功率有個150kW就足夠了，再多的動力用處并不大，無非就是車企為了提高銷量搞得噱頭。
就拿我的特斯拉Model 3舉例，它的一個隔音降噪真的是不敢恭維，原本認為純電動 汽車 在噪音方面肯定要比同級別的燃油車更優(yōu)秀，因為它沒有進氣格柵，所以整車的風(fēng)阻系數(shù)要比同級別的燃油車低很多，而且因為沒有發(fā)動機，所以也沒有了發(fā)動機的抖動和噪音。理
論上來說，純電動 汽車 的NVH性能要遠超同級別的燃油車，可事實上并非如此。在低速駕駛的時候感覺還好，可是車速一旦超過60km/h，那么這個噪音就會成倍放大。也許是因為車內(nèi)環(huán)境太過安靜，所以導(dǎo)致車外的胎噪和風(fēng)噪聲音特別刺耳，吵得自己煩躁不已。
還有就是特斯拉的底盤***，真的是不敢恭維，底盤懸掛非常的硬，尤其是在過坑洼路面的時候，能夠感覺到明顯的顛簸，過個減速帶都讓你顛起來。真的無法理解，30萬左右價格的車子，底盤***竟然這么差，還不如20多萬的燃油車舒適，比如邁騰、雅閣等等，舒適性都要好過特斯拉。
或許特斯拉都把錢花在了Autopilot自動駕駛技術(shù)研究上面了，又或者說特斯拉的定位是電動轎跑，并沒有把舒適性放在首位。
在特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和小鵬P7這三款車型中，特斯拉Model 3的尺寸空間是最小的。我們可以看一下它們的實際數(shù)據(jù)：
比亞迪漢EV：長寬高為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm；
小鵬P7：長寬高為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm；
特斯拉Model 3：長寬高為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。
比亞迪漢EV給人第一眼印象就是大， 確實也是這樣，它長有4980mm，差點上5米，寬超過1米9，軸距超過2米9，如果按照燃油車來說，可以算C級車了，肯定比Model 3要大了一圈，與小鵬P7有得一拼。當(dāng)然由于電動車結(jié)構(gòu)和電池體積的原因，車大，空間并不一定大，實際車內(nèi)使用空間比較一般。
這個空間差距還是比較明顯的，特別是身高超過1米8的我，都敢急剎車，一不小心頭部就會撞到前擋風(fēng)玻璃，如果座椅往后調(diào)整一點，那么后排的乘客估計膝蓋都要頂?shù)角芭抛?a href="/tags-k-b.html" target="_blank" class="91f37207458c67e7 relatedlink">靠背了，這個乘坐舒適性確實差了一點。
我國絕大部分北方地區(qū)的氣溫基本都在-10 以下 ，對于鋰離子電池來說，會極大地降低它的續(xù)航能力。我之前親自驗證過，在冬天-10 以下 的情況，特斯拉Model 3滿電只能跑350公里左右，而且還是在不開暖氣的情況下，如果開了暖氣連300公里都跑不到。
在冬天，傳統(tǒng)燃油車開空調(diào)其實是不怎么費油的，因為它的熱量來源于發(fā)動機水箱，通過車內(nèi)的鼓風(fēng)機，將水箱的熱量吹進駕駛室，這也可以說是能量再利用了。而電動 汽車 不一樣，它沒有發(fā)動機，沒有熱量來源，它只能通過外部的熱泵設(shè)備，由電池供電來產(chǎn)生熱量，這就有點像我們的家用吹風(fēng)機，這個耗電量其實是很大的，會影響你對里程數(shù)據(jù)的判斷，嚴重的話還可能拋錨在路途中。
我還專門做過一次測試，在低溫環(huán)境下，大概 -10 ， 特斯拉Model 3一晚上的續(xù)航會減少30公里左右。
根據(jù)我實際用車情況，日常城市代步百公里耗電量在13度左右，而高速行駛百公里耗電超過了16度，也就是說從我個人的用車情況發(fā)現(xiàn)，高速駕駛比城市駕駛百公里要多出近3度的電量消耗。這還沒有算上空調(diào)的額外消耗，如果冬天開暖氣，那么耗電量會驟增，我大概算了一下，一小時接近3度電。
所以就目前的電池技術(shù)而言，雖然在續(xù)航里程上增加了不少，但是電池衰減和電機耗電特性還是依然存在問題。日常城市代步還是非常香的，如果要跑長途上高速，或者所在城市在寒冷的北方，那么在買純電動 汽車 的時候，還是要再三考慮實際使用需求才行。
再看看特斯拉引以為傲的賣點Autopilot自動駕駛技術(shù)，試駕的時候因為條件限制，所以沒有充分的體驗它的所有功能，再后來的實際使用過程中，發(fā)現(xiàn)很多情況它都無***確做出判斷，比如說：
1.有一次我再高速匝道匯入口處，有一輛車從我前面切入我的車道，Autopilot控制下的車子沒有進行減速，為了安全起見，我立馬接管了車子；
2.在城市道路中，我打了轉(zhuǎn)向燈，車子卻沒有變道，為了避免影響后邊 汽車 的行駛，我選裝了接管車子；
3.有一次在高速公路上，我開啟了跟車模式，前車變道之后，我所在的前方車道無車了，然后車子在Autopilot控制下開始加速，這時候，右側(cè)車道突然切進來一輛車，而我的車沒有立馬減速，為了安全起見，我就接管了車子。
從上面這三個時間可以看出，前方有車切入我的車道和變道不成功是我接管的主要原因。復(fù)雜情況的切入很可能是 前方車輛的車尾沒有完全進入傳感器視線，因而無法及時識別車輛。Autopilot在處理前方車輛 切入 情況時，給出的反應(yīng)并不是很迅速，但也不排除近距離制動的可能。
除了功能實現(xiàn)層面，我還在駕駛舒適度方面發(fā)下幾兩個問題：
1.變道不夠順滑。 變道時的方向盤的轉(zhuǎn)動幅度僵硬，乘坐感受上，晃動比較明顯，不如小角度切入那么舒服。
2. 決策不夠干脆。在一次變道時，向左變道功能已經(jīng)成功啟動，但是在左側(cè)車道線邊猶豫停頓后，放棄動作再次回到本車道中間。我推測原因是左后方的一輛***沒有減速跡象，并且進入了傳感器探測范圍。
自從用過幾次特斯拉的***駕駛之后，稍微復(fù)雜一點的路況，我就不再敢用了，只能說這6萬多塊錢花得實在有點冤枉。為了自身的安全，還是不要過于依賴***駕駛，否則就不光是修車的問題了，還可能“修人”。
1.被動安全配置。
在被動安全配置方面，比亞迪漢EV可以說是碾壓特斯拉Model 3，漢EV不僅多出了后排側(cè)氣囊和連膝部氣囊，還全息標(biāo)配了被動行人保護系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以在車輛與行人發(fā)生碰撞時，通過主被動技術(shù)及時進行 減速剎停、引擎蓋上移、設(shè)置吸能材料等方式，盡量降低碰撞對行人造成的傷害。
Model 3標(biāo)配車型只有6氣囊，可以說在安全配置方面， 漢EV最大程度地保證了駕乘人員和車外行人的生命安全。
2.***駕駛配置。
在***駕駛配置方面，漢EV比Model 3多出了車道保持*** 、360度全景影像、道路交通標(biāo)識識別、自動泊車入位、倒車車側(cè)預(yù)警等功能。
日常生活中，道路交通標(biāo)識識別這樣的功能用處不大，屬于雞肋產(chǎn)品，但是在車多、路窄或者窄位停車的情況下，360度全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警功能就可以幫助駕駛者實時觀察周圍狀況，有效避免剮蹭。即便是被兩臺車夾在中間，自動泊車功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反觀入門版的Model 3，僅配備了倒車影像，這對于一臺售價二十多萬的車型來說未免有點寒酸。
3.舒適性配置。
在舒適性配置方面，比亞迪漢EV的優(yōu)勢就更加明顯了。Model 3的全景天窗是不可開啟的，而漢EV配備的可開啟式全景天窗，明顯會帶來更好的透氣性。漢EV還有一些獨有的配置，比如： 220V電源、副駕駛座椅通風(fēng)功能、前排多層隔音玻璃等。
不僅如此，漢EV對后排乘客的照顧也是相當(dāng)?shù)轿?，例如?通風(fēng)功能、后排座椅加熱、后排老板鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)等配置，給后排乘客提供了一個舒適的乘坐環(huán)境，就算長時間乘坐也不會感覺過于疲勞。如果你手頭寬裕，還可以選裝后排***座椅。
漢EV除了在乘坐方面的舒適性更好之外，還后排乘客配置了 后排多媒體控制系統(tǒng)。后排乘客可通過中央扶手上的觸控屏自行調(diào)整溫度、多媒體曲目、音量大小，無需駕駛員操作，一定程度上提高了出行安全。雖然是一臺家用車，但漢EV卻能為后排乘客帶來行政級別的乘坐體驗，而這一系列功能都是 Model 3 所沒有的。
4.在整車質(zhì)保方面。
比亞迪漢EV的質(zhì)保政策是： 首任個人車主（非營運）三電終身質(zhì)保，而整車的質(zhì)保政策是整車保修期6年或15萬公里。針對三電系統(tǒng)，比亞迪為漢提供了終身質(zhì)保，在所有新能源車企業(yè)里面是非常罕見的，也表明比亞迪對自己的三電產(chǎn)品很有信心。
反觀國產(chǎn)特斯拉Model 3的質(zhì)保政策：它的質(zhì)保政策跟車子的不同版本是不太一樣的，低配版本是8年或者16萬公里，高配版本是8年或者是19.2萬公里。
試想一下，***如車子使用年限超過了8年或者16萬公里，那么之后電池組如果發(fā)生故障，或者續(xù)航里程下降到影響正常用車體驗，那么你可能就需要更換電池了。換一塊動力電池的價格可不便宜。
一輛新能源純電動 汽車 ，動力電池的成本就占據(jù)了整車的40%左右，而動力電池的制造成本大約在1100至1300元/ kWh ，實際售賣給用戶的價格在1500至1700元/ kWh 左右，中間的差價就是廠家的利潤。以國產(chǎn)特斯拉 標(biāo)準續(xù)航后驅(qū)升級版為例，它的電池容量為55/ kWh ，那么更換一塊完整的動力電池，則需要花費至少82500元。
當(dāng)你看到這個電池價格的時候，你恐怕根本不愿意去更換吧？畢竟新能源 汽車 本身保值率就極低，8年的純電動 汽車 且不說有沒有二手車商愿意收，就算收了，估計也不值一塊全新動力電池的價格。
在這一點上，反觀國內(nèi)一些新能源車企，它們就做的比較好，只要是首任車主，基本都是三電終身質(zhì)保。
特斯拉在動力性能、***駕駛技術(shù)、品牌影響力、駕駛質(zhì)感方面有一定優(yōu)勢，但是在其它方面，反而全面落后于國產(chǎn)自主品牌。尤其是在其國產(chǎn)化之后，為了進一步壓縮成本，在車子的各個方面進行減配，內(nèi)飾簡陋的令人無法直視，品控方面也大不如前，就連馬斯克自己也公開承認特斯拉存在品控問題。
在外觀內(nèi)飾、功能配置、充電效率、車機系統(tǒng)、性價比等各個方面都顯得有點誠意不足，這些更直觀的用車體驗遠不如國內(nèi)自主品牌。
總之，如果你手頭寬裕，買車更注重的是“面子”，那么選擇特斯拉是沒有問題的，如果考慮的更多的是舒適性、性價比以及后續(xù)保養(yǎng)維護的經(jīng)濟性，那么選擇比亞迪、小鵬、蔚來等一眾國內(nèi)自主品牌反而更好。
過了70歲也能考駕照了，你準備買什么車孝敬你爸媽？
適合女人開的十大豪車有：特斯拉Model 3，奧迪A4L，奧迪A5，寶馬3系，寶馬4系，奔馳C級，福特Mustang，捷豹XEL，攬勝極光，雷克薩斯UX。
1、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3搭載了多項黑科技，并且乘坐感受和懸架的調(diào)校都比較出色，較長的續(xù)航公里數(shù)以及星羅棋布的充電樁能不使人擔(dān)憂電池電量低的問題，已經(jīng)是消費者認可的新能源車里的豪華品牌了。
2、奧迪A4L
奧迪A4L是一款豪華轎車，車身外表造型上年輕炫酷，可以說，新的奧迪A4L更加適合年輕人。
3、奧迪A5
奧迪A5是一款純進口的B級小轎車，這款車最具誘惑力的要數(shù)帥氣的車身造型，駕駛奧迪A5出門勢必讓人一眼就認出你的車子。
4、寶馬3系
寶馬3系是一款中型豪華家用轎車，在BBA中以操控見長，在乘坐舒適度方面，3系的軸距進行了加長，帶來的是更優(yōu)秀的車輛內(nèi)部空間，以迎合日常的需求。
5、寶馬4系
寶馬4系是一款多形式的豪華跑車，有掀背、硬頂、硬頂敞篷三種可供消費者選擇，形式的車款提供購買，四門五座的版本更加符合消費者。
6、奔馳C級
奔馳C級是奔馳在中國銷量最大的一款車，既可以兼顧家用又能滿足面子，最重要的是價錢符合它的自身定位。
7、福特Mustang
福特Mustang在國內(nèi)算是比較有名的平民跑車，而且聲音夠大扭矩也很強。
8、捷豹XEL
XEL是來自于捷豹品牌旗下的豪華家用轎車，該車的外觀時尚大氣，二十歲出頭的消費者也能搭配上這款車的氣質(zhì)。
9、攬勝極光
攬勝極光內(nèi)飾方面營造出華麗以及居家的氣息，通過各種配置功能的堆砌使得車輛獲得豪華的感受。
10、雷克薩斯UX
雷克薩斯是大多數(shù)豪華車型之中，不惜在內(nèi)飾下功夫的品牌。動力方面不錯，當(dāng)然最令人滿意的還是油耗的表現(xiàn)很出眾，作為代步車會比當(dāng)家用車更為適宜。
特斯拉適合女孩子開嗎?
這兩天公安部的動作頻繁，上海擴大限行范圍、全國簡化辦事流程、非營運7-9座車型可享受6年免檢的政策、6年以上10年以下的非營運小微客車可以每2年1次車檢等12項新規(guī)，這些政策的推出或多或少影響了我們的生活。從中不難看出，每一條都有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，換句話說就是鼓勵老百姓買車、換車，拉動經(jīng)濟。
我們今天要談的就是其中一項——放寬小型汽車的駕駛證申請年齡，原本70歲的申領(lǐng)年齡限制被取消，只需要通過記憶力、判斷力、反應(yīng)力等測試，同時通過常規(guī)的駕駛員體檢，申領(lǐng)駕駛證沒有年齡限制。
拿上海擴大限行來說，其他地區(qū)牌照的車輛現(xiàn)在整個白天都只能在地面道路行駛，告別了大部分高架路。并且從明年勞動節(jié)開始，部分時段地面道路也將禁行。這也就意味著外地牌照幾乎寸步難行。
解決的辦法也很簡單，就是買滬牌，這兩個月滬牌中標(biāo)率一度超過10%，投放額度是一方面，拍牌人數(shù)下降也是一方面。而如果買不起滬牌怎么辦？買新能源車啊，免費的滬牌，與傳統(tǒng)的藍牌享有同等待遇。預(yù)計上海新能源車的銷量會迎來一波高峰，這就是拉動經(jīng)濟。
同樣的道理，放開70歲申領(lǐng)駕照的政策也能拉動經(jīng)濟。駕照考出來了，要開車吧，開車的話車哪里來，家里原本就有的畢竟在少數(shù)，還是要新增車輛。任何產(chǎn)業(yè)有了銷量才會發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。
而且現(xiàn)代社會發(fā)展至今，將大量財富留給子女的想法逐漸變淡，老了就該享受的想法漸漸興起，老年人通常比年輕人有著更多的財富積累，買車的壓力更低。
但考慮到目前大部分老年人還是有節(jié)儉的習(xí)慣，花十幾萬買車可能性不高。十萬，甚至是五萬元以下的車型才是他們的目標(biāo)車型。大家不妨想一下，這個價位，什么車最有優(yōu)勢？新能源車嘛。
不僅售價低廉，新能源車還有使用成本低的特性，充電便宜、保養(yǎng)便宜，正好符合老年用戶的習(xí)慣。如此一來，低價電動車的銷量增長，又是一次拉動經(jīng)濟。
出行是目前大熱的新產(chǎn)業(yè)，但大多是以專車為主要載體，幾乎沒人考慮過老年群體的出行需求。老人通常出于節(jié)儉的目的，大部分時間以步行、非機動車、地面公共交通為主要出行方式。但這些方式都不夠方便，遇到雨雪天氣就會變得比較困難。由此也讓“老年代步車”這一灰色產(chǎn)業(yè)冒了頭。
這種形似機動車卻毫無安全性可言的車型，是大多數(shù)駕駛員深惡痛絕的，但它確實解決了老年人出行的問題。一禁了之不太現(xiàn)實，因此將老年人申領(lǐng)駕照的限制放寬，是目前最可靠的方式。
新規(guī)推出以后，至少給了這部分人群一個選擇，購買正規(guī)機動車的人群比例將會大幅上升。
上面的***是近期在山東濟南的一起事故，通過***來看應(yīng)該是一輛兩廂版本的Polo，行駛至路口左轉(zhuǎn)時看到對向車道駛來的重型罐車，不知是慌了神還是反應(yīng)不夠快，停在了罐車的正前方，罐車司機估計也沒想到小車會停車，想向左打方向避開小車，誰知發(fā)生了側(cè)翻的事故?，F(xiàn)場實在太過揪心，就不放大圖了。
如果他在罐車之前停下，或者干脆搶在罐車之前開走，那么這次事故就可能避免，就算沒有避免，至少不會像現(xiàn)在這樣。
據(jù)悉當(dāng)時車內(nèi)駕駛員年齡為53歲，說大也不大，離70歲的距離還很遠，但肯定不算年輕了。不得不說年紀稍大的駕駛員在身體機能上肯定是不如年輕駕駛員的，只是他們通常有著更多的駕駛經(jīng)驗，也就是我們常說的“老司機”。比如許多山區(qū)，稍有不慎就可能發(fā)生重大事故，無論是運輸公司還是當(dāng)?shù)匕傩眨荚敢庀嘈拧袄纤緳C”。
當(dāng)然世事無絕對，隨著醫(yī)學(xué)進步，70歲老大爺比年輕小伙子體力好的比比皆是，不能一棍子打死。如果之前提到的多種測試能夠嚴格執(zhí)行，讓有能力的老年人申領(lǐng)駕照，那么既能拉動經(jīng)濟，也解決了老年人出行的難題。
為什么說是新車而不是更實惠的二手車呢，畢竟國內(nèi)二手車市場還不是特別規(guī)范，許多車輛暗病，是沒有精力的老年群體無法解決的。買車是為了代步而不是去修車廠增加修車經(jīng)驗。那么新車方面，更推薦那些省心、并且省錢、安全的車型。
如果是燃油車，豐田目前最新的TNGA架構(gòu)安全性有目共睹，而雙擎動力雖然比較肉，但是好在油耗較低。另外類似像沃爾沃這類一直標(biāo)榜安全性的車型其實也比較適合老年人。
如果是新能源車，比較推薦國產(chǎn)品牌，在這方面國內(nèi)的新能源車確實做得比較好。比亞迪、榮威，每天那么多專車在路上跑，可靠性得到了驗證。
售價更低的微型車方面，各大自主品牌都有對應(yīng)的產(chǎn)品，雖然空間不大，但好在比較靈活，停車也不會太麻煩，適合老年群體使用。
特斯拉之類的就不做推薦了，動力太強而且誰知道系統(tǒng)什么時候會抽風(fēng)，那塊大屏幕適應(yīng)起來也難，不適合老年群體。
寫在最后
此次新規(guī)確實一定程度上能給老年人帶來益處，那些體力有富余，老年生活需要代步車的人群，此前可能苦于無法申領(lǐng)駕照，無法駕駛正經(jīng)的汽車，只能以老年代步車作為替代品。那么新規(guī)出臺后能給他們一個“名分”。同時對國內(nèi)新能源車的發(fā)展有推動作用，對疫情后經(jīng)濟的復(fù)蘇起到催化劑的作用。當(dāng)然前提是嚴格執(zhí)行記憶力、判斷力、反應(yīng)力這類測試，避免引發(fā)重大事故。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
70歲除了養(yǎng)老還能開車？究竟什么車適合老年人？
對于特斯拉這樣純電汽車來說，自熱是適合女孩子開的，理由有三個方面，首先第一個方面，特斯拉在外觀上面辨識度高，作為女孩子來說，對于車輛第一感官就是顏值控，那么特斯拉的外觀上面是可以的。具有優(yōu)美線條，整車的外觀造型前衛(wèi)時尚,有著典型的純電動汽車設(shè)計風(fēng)格。
第二個方面車輛的科技感強，作為特斯拉來說，其自身的科技也是一個大的亮點，如自動駕駛技術(shù)，車輛的防止車道偏離、緊急車道偏離避等安全配置，對于路感不是很強的女孩子來說，這些還是非常適用的，一旦遇到緊急情況的時候，又多了一項安全保障。再者車輛遠程操控等也都是可以為車輛在使用的時候增加一些科技感和安全的保障。
第三個方面車輛的性能強，充電時間快，操作簡單。對于特斯拉來說，車輛在性能的表現(xiàn)上面集齊了車輛的加速度，車輛的高續(xù)航等，尤其是充電方面，超級充電樁等，使得充電的速度加以提升，基本上也不會等待很久的時間，在車輛的操控上面來說也是非常簡單的，沒有特別復(fù)雜的機械動力構(gòu)件，基本上可以說是啟動，換擋就可以走。綜上所述，對于特斯拉這樣的車子來說，無論外觀，動力，車子自帶的科技等方面都是一大亮點，作為女孩子來說這些東西也是比較上眼的，加上車輛低廉的用車成本也是可以作為女孩選擇特斯拉的一種理由。
最近放寬小客車駕照申請年齡真是讓不少人感到驚訝，不少網(wǎng)友覺得已經(jīng)到了養(yǎng)老的年齡難道還要成為道路擁擠的參與者嗎？老年人真的適合開車嗎？在快節(jié)奏的城市中，老年人成為道路參與者會不會成為潛在隱患呢？等等問題不禁讓人產(chǎn)生聯(lián)想，但是現(xiàn)在政策已經(jīng)出臺，究竟什么車型才是適合老年人開的車呢？
既然是老年人開的車，那“老頭樂”一定是不二的選擇，五菱mini?EV便是最佳選擇，作為不管是外形還是還是續(xù)航能力都是十分適合城市間的日常代步的。
在外觀方面，五菱mini?EV***用了和老年代步車，也就是大家口中的“老頭樂”極為相似的方殼殼造型，新車的長寬高尺寸為2917x1493x1621，整體車型尺寸與***art極為相似，短小的車身也讓大量女性消費者對它青睞有加，從而導(dǎo)致五菱mini?EV在上市之初便成為超越特斯拉model3成為暢銷車型。
內(nèi)飾方面，新車***用了雙門雙座的設(shè)計，在這一配置上也不難看車新車針對的消費人群。內(nèi)飾風(fēng)格***用了極簡的設(shè)計，并配置空調(diào)，這點要比普通“老頭樂”上的電風(fēng)扇人性多了。并且在空調(diào)控制鍵旁邊配置了收音機，這點也是十分貼合老年人的日常生活的。
動力方面，新車提供兩個版本，分別為續(xù)航120KM和170KM。標(biāo)定的續(xù)航十分務(wù)實，城區(qū)內(nèi)的代步一定是沒有絲毫壓力的。兩種續(xù)航版本馬力均為27Ps，也不會給日常使用帶來太大壓力。
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