23年成都買特斯拉優(yōu)惠政策如下：
1、全新特斯拉購買可獲得5萬元優(yōu)惠。
2、按揭購車享受2%貼息。
3、提供20萬元意外車輛保險(xiǎn)。
5、購買特斯拉車型可獲得25%的售后服務(wù)優(yōu)惠。
6、購買特斯拉車型可獲得2年免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。
特斯拉大降價(jià)老車主哭了：開了五天一天降一萬！有補(bǔ)償嗎？官方回應(yīng)
距離新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出僅剩不到30天時(shí)間，不少車企聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛加緊促銷，搶灘市場(chǎng)。
12月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，為了讓更多消費(fèi)者趕上“國補(bǔ)”末班車，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
在此之前，特斯拉已推出了多重促銷方案，包括降價(jià)、限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼及限時(shí)尾款減免等。
特斯拉緊急推購車補(bǔ)貼搶銷量
12月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，公司***推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼；12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model3或ModelY并完成交付，可獲得2萬分“寶箱”積分獎(jiǎng)勵(lì)，能兌換5000公里超充里程額度等。
此外，特斯拉也推出燃油車置換***，截至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能90天免費(fèi)試用機(jī)會(huì)。
據(jù)悉，新能源汽車“國補(bǔ)”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超級(jí)工廠會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)效率，集中精力供貨給國內(nèi)市場(chǎng)。
在此之前，特斯拉曾官宣已調(diào)整旗下主要產(chǎn)品交付周期，其中，ModelY后驅(qū)版由此前的1-4周調(diào)整為1-5周；Model3后驅(qū)版/高性能版，ModelY高性能版/長(zhǎng)續(xù)航版等四款車型由此前的4-8周調(diào)整至1-5周。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉在降價(jià)后接連推出促銷方案，有兩方面原因，一是9月以來上海超級(jí)工廠完成產(chǎn)線升級(jí)，產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)100萬-110萬輛，大幅提升；二是9月以來國內(nèi)需求走弱，疊加造車新勢(shì)力競(jìng)品逐步推出，使得競(jìng)爭(zhēng)加劇。
實(shí)際上，在特斯拉宣布降價(jià)后，福特電馬、小鵬、零跑、問界等車企也紛紛跟進(jìn)，并推出了一系列保價(jià)政策，吸引消費(fèi)者購車。
漲價(jià)還是降價(jià)？車企營銷策略現(xiàn)分歧
值得關(guān)注的是，面對(duì)年底新能源汽車補(bǔ)貼的退出，不同的車企了***取了完全迥異的營銷策略。
其中，以特斯拉、問界、電馬為代表的車企率先降價(jià)；長(zhǎng)安汽車、小鵬汽車、蔚來等車企則***取限時(shí)保價(jià)政策。例如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。
在大部分車企紛紛降價(jià)搶占銷量時(shí)，比亞迪和埃安則率先發(fā)布漲價(jià)方案，以應(yīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退出和原材料上漲帶來的成本壓力。
華福證券分析稱，預(yù)計(jì)多數(shù)汽車品牌會(huì)“跟跌不跟漲”，核心原因有兩方面，一是預(yù)計(jì)2023年各大品牌將繼續(xù)分化，保份額重于保盈利；另一方面行業(yè)訂單不足，個(gè)別品牌漲價(jià)對(duì)品牌的需求是進(jìn)一步壓制。
對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼退出對(duì)于市場(chǎng)的影響，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為所帶來的沖擊有限。中信證券分析稱，未來行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn)，補(bǔ)貼年底退出帶來的影響有限，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)新能源車銷量為900萬輛，同比增長(zhǎng)31%。
平安證券指出，新能源汽車補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。
特斯拉下調(diào)國產(chǎn)Model 3/Y售價(jià)，優(yōu)惠力度到底有多大呢？
1月6日，特斯拉Model3與ModelY迎來價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬元。其中，Model3起售價(jià)降至22.99萬元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型；ModelY起售價(jià)降至25.99萬元。
特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。
那么，特斯拉大降價(jià)，老車主有補(bǔ)償嗎？
特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，那些產(chǎn)品線價(jià)格與特斯拉降價(jià)后重疊的車企，或?qū)⒏械綁毫Γ枰M(jìn)降價(jià)以維持銷量。
“開了五天，一天降一萬”，消費(fèi)者心情復(fù)雜
“牌照都還沒上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達(dá)不滿。
有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天(降價(jià))一萬。”還有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>
據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)特斯拉老車主是否有保價(jià)措施的問題，中新經(jīng)緯以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對(duì)方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。
“(針對(duì)已經(jīng)提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會(huì)讓您有多大的一個(gè)期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會(huì)官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說。
據(jù)悉，2022年9月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價(jià)的消息，彼時(shí)，特斯拉中國公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱該消息為“不實(shí)消息”。
2022年10月底，在特斯拉否認(rèn)將降價(jià)的一個(gè)月后，特斯拉官宣降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)3.7萬元。
“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒有辦法預(yù)計(jì)以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動(dòng)，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法(對(duì)補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何***的操作，因?yàn)檫@是個(gè)人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f。
特斯拉此前已多輪“降價(jià)”
早前消息，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬元，ModelY起售價(jià)25.99萬元。
值得注意的是，在具體降價(jià)幅度方面，Model3后輪驅(qū)動(dòng)版從26.59萬元降至22.99萬元，降價(jià)3.6萬元；Model3高性能版從34.99萬元降到32.99萬元，降價(jià)2萬元。ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價(jià)2.9萬元；ModelY長(zhǎng)續(xù)航版從35.79萬元降到30.99萬元，降價(jià)4.8萬元；ModelY高性能版從39.79萬元降到35.99萬元，降價(jià)3.8萬元。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)，特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時(shí)有傳出。在中國市場(chǎng)，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價(jià)”促銷，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。
去年10月24日，特斯拉突然宣布國產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬~3.7萬元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。
令人疑惑的是，目前新能源原材料價(jià)格居高不下，國內(nèi)車企普遍漲價(jià)，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車利潤(rùn)很高，約在1萬美金。降價(jià)對(duì)特斯拉而言犧牲了一些利潤(rùn)，但是把產(chǎn)能利用起來，就把市場(chǎng)規(guī)模拉起來?！逼囯娮淤Y深工程師朱玉龍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
“特斯拉這次降價(jià)在情理之中?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴財(cái)聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價(jià)，主要?dú)w因?yàn)槌杀窘档?/strong>，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)?！?/p> Model 3和Model Y的優(yōu)惠力度非常大，最高也達(dá)到了4萬元左右。 每當(dāng)我們提到Model 3和Model Y這兩款車型的時(shí)候，很多人會(huì)把這兩款車型當(dāng)成特斯拉的代表車型，同時(shí)也會(huì)認(rèn)為這兩款車型是最好的新能源汽車。在此之前，Model 3和Model Y的市場(chǎng)銷售價(jià)格普遍在25萬到45萬之間，能夠購買Model 3和Model Y的車主并不多。如果能夠進(jìn)一步降價(jià)的話，Model 3和Model Y的市場(chǎng)銷量一定會(huì)因此而變得越來越好。 Model 3和Model Y開始主動(dòng)降價(jià)。 為了進(jìn)一步銷售Model 3和Model Y，特斯拉開始對(duì)這兩款車型進(jìn)行主動(dòng)降價(jià)操作，降價(jià)的幅度也達(dá)到了1萬元以上。在所有的車型當(dāng)中，特斯拉幾乎對(duì)所有版本的車型進(jìn)行了降價(jià)處理，最高的降價(jià)幅度也達(dá)到了4萬元左右。如果加上燃油稅的補(bǔ)貼的話，車主甚至可以享受到5萬元的降價(jià)幅度。 Model 3和Model Y的優(yōu)惠力度非常大。 在降價(jià)的過程當(dāng)中，Model 3的降價(jià)幅度普遍達(dá)到了1.2萬元到2萬元之間，Model Y的降價(jià)幅度也達(dá)到了2萬元到4萬元之間。特別是對(duì)于Model 3來說，在降價(jià)之后，一臺(tái) Model 3的價(jià)格可以被控制在25萬元左右。對(duì)于廣大車主來說，因?yàn)檐囍髻徺I別的品牌的新能源汽車的價(jià)格也普遍在20萬元左右，所以車主不如選擇通過加簽的方式來購買特斯拉的model 3。 正是因?yàn)檫@個(gè)緣故，如果特斯拉選擇繼續(xù)降價(jià)的話，其他品牌的新能源汽車可能也會(huì)選擇同步降價(jià)，通過這種方式來保持基本的市場(chǎng)份額。
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