1. 凱迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？為何說(shuō)CT5買(mǎi)了后悔死了
2. 凱迪拉克CT5值得買(mǎi)嗎？先看看口碑怎么樣
3. 人見(jiàn)人夸的凱迪拉克CT5，為何銷(xiāo)量不盡如人意？
4. 為什么不建議買(mǎi)ct5

CT5是凱迪拉克汽車(chē)用心中藥炮制，用以和寶馬五系3系、奔馳C級(jí)和奧迪車(chē)A4L匹敵的車(chē)型。在推出至今一直備受許多年輕朋友的關(guān)心，終究30全能購(gòu)到整套Brembo剎車(chē)踏板再再加上積極懸架的車(chē)型也僅有超高性價(jià)比的CT5能做好了。但是許多司機(jī)買(mǎi)CT5以后都后悔了，與此同時(shí)也聽(tīng)聞凱迪拉克汽車(chē)CT5有重特大缺點(diǎn)，實(shí)際上CT5這臺(tái)車(chē)到底怎樣？下邊和各位談一談。

實(shí)際上現(xiàn)階段CT5并_有發(fā)生很大的難題，都沒(méi)有好似在網(wǎng)上傳言那樣有重特大產(chǎn)品質(zhì)量缺點(diǎn)。但是有兩個(gè)小常見(jiàn)問(wèn)題也是CT5普遍的。

1、涼車(chē)掛檔時(shí)抖動(dòng)感較強(qiáng)。這類狀況只僅限于涼車(chē)時(shí)掛檔才發(fā)生，當(dāng)車(chē)子_度升高后那樣的現(xiàn)象就不可能發(fā)生。抖動(dòng)感關(guān)鍵來(lái)自變速器，只需配用通用性10AT變速器的車(chē)型都一般會(huì)發(fā)生。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)支架共震。時(shí)速在50～60邁，轉(zhuǎn)速比在1200～1500上下輕一點(diǎn)油門(mén)踏板時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出_異常響聲并隨著車(chē)體顫動(dòng)。

為什么說(shuō)CT5購(gòu)買(mǎi)了后悔莫及死？

實(shí)際上CT5的產(chǎn)品力在同等級(jí)車(chē)型中算得上極強(qiáng)的存有，2.0T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)241大馬力日常應(yīng)用中非常合適了?？墒荂T5遭遇最高的情況就是保值率，CT5的保值率對(duì)比起同年代的BBA而言確實(shí)是不忍直視。舉個(gè)事例，2019款的CT5珀金運(yùn)動(dòng)版那時(shí)候落地式33萬(wàn)，現(xiàn)階段二手車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)價(jià)在24萬(wàn)元左右，一年掉價(jià)9萬(wàn)余元，那樣狀況讓許多車(chē)友都不能接納。次之CT5因?yàn)槭呛筝?a href="/tags-q-d.html" target="_blank" class="e8c5097de6007677 relatedlink">驅(qū)動(dòng)車(chē)型，后排座中間突起十分大，坐著正中間的人相對(duì)性較為不舒服。

總而言之，CT5這臺(tái)車(chē)還收贊的人比損的人多，***如你準(zhǔn)備兩年內(nèi)也不換車(chē)并且想挑選豪華車(chē)品牌的，那_超高性價(jià)比的CT5會(huì)是有效的挑選?？墒?**如開(kāi)一兩年就準(zhǔn)備換車(chē)的，就需要充分考慮自身能否接納CT5那宛如搶劫一樣的貶值率了。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

凱迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？為何說(shuō)CT5買(mǎi)了后悔死了

凱迪拉克ct5的缺點(diǎn)有：動(dòng)力表現(xiàn)不足、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠豪華、后排乘坐空間有限、懸掛系統(tǒng)過(guò)于硬、車(chē)內(nèi)噪音較大。

1、動(dòng)力表現(xiàn)不足：與其他豪華轎車(chē)相比，凱迪拉克CT5的動(dòng)力表現(xiàn)較為一般，雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款可靠的V6引擎，但是在加速、超車(chē)等方面表現(xiàn)并不出色。

2、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠豪華：凱迪拉克CT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠豪華，與其他豪華轎車(chē)相比略顯平庸，這使得它在豪華轎車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力受到一定影響。

3、后排乘坐空間有限：盡管CT5是一款中型轎車(chē)，但是它的后排乘坐空間相對(duì)較小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)讓乘客感到不舒適。

4、懸掛系統(tǒng)過(guò)于硬：CT5的懸掛系統(tǒng)過(guò)于硬，這使得它在行駛過(guò)程中的舒適性表現(xiàn)不佳，尤其是在行駛在不平路面時(shí)。

5、車(chē)內(nèi)噪音較大：盡管CT5***用了較好的隔音技術(shù)，但是在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音依然較大，這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)造成一定的困擾。

以上內(nèi)容參考百度百科-凱迪拉克ct5

凱迪拉克CT5值得買(mǎi)嗎？先看看口碑怎么樣

CT5是凱迪拉克精心炮制，用于和寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L抗衡的車(chē)型。在上市以來(lái)一直受到很多年輕人的關(guān)注，畢竟30萬(wàn)能買(mǎi)到全套Brembo剎車(chē)再加上主動(dòng)懸掛的車(chē)型也只有超高性價(jià)比的CT5能做到了。不過(guò)很多車(chē)主買(mǎi)CT5之后都后悔了，同時(shí)也聽(tīng)說(shuō)凱迪拉克CT5有重大缺陷，其實(shí)CT5這臺(tái)車(chē)究竟如何？下面和大家談?wù)劇?/p>

其實(shí)目前CT5并沒(méi)有出現(xiàn)太大的問(wèn)題，也沒(méi)有如同網(wǎng)上傳聞那般有重大質(zhì)量缺陷。不過(guò)有兩個(gè)小通病也是CT5常見(jiàn)的。

1、冷車(chē)掛擋時(shí)頓挫感較強(qiáng)。這種情況只限于冷車(chē)時(shí)掛擋才出現(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛溫度上升后這樣的問(wèn)題就不會(huì)出現(xiàn)。頓挫感主要來(lái)源于變速箱，只要搭載通用10AT變速箱的車(chē)型都通常會(huì)出現(xiàn)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)支架共振。車(chē)速在50~60邁，轉(zhuǎn)速在1200~1500左右輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)異響并伴隨車(chē)身抖動(dòng)。

為何說(shuō)CT5買(mǎi)了后悔死？

其實(shí)CT5的產(chǎn)品力在同級(jí)別車(chē)型中算是很強(qiáng)的存在，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)241馬力日常使用中綽綽有余。但是CT5面臨最大的問(wèn)題便是保值率，CT5的保值率相比起同年份的BBA來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是慘不忍睹。舉個(gè)例子，2019款的CT5鉑金運(yùn)動(dòng)版當(dāng)時(shí)落地33萬(wàn)，目前二手車(chē)市場(chǎng)售價(jià)在24萬(wàn)左右，一年貶值9萬(wàn)元，這樣情況讓很多車(chē)主都無(wú)法接受。其次CT5由于是后驅(qū)車(chē)型，后排中央凸起非常大，坐在中間的人相對(duì)比較難受。

總體而言，CT5這臺(tái)車(chē)還收贊的人比損的人多，如果你打算幾年內(nèi)都不換車(chē)而且想選擇豪華品牌的，那么超高性價(jià)比的CT5會(huì)是很好的選擇。但是如果開(kāi)一兩年就打算換車(chē)的，就要考慮到自己能不能接受CT5那猶如搶錢(qián)般的貶值率了。

人見(jiàn)人夸的凱迪拉克CT5，為何銷(xiāo)量不盡如人意？

有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，值不值得買(mǎi)，根據(jù)自己的實(shí)際需求決定。

凱迪拉克，全系搭載2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋手自一體變速箱，前后配重比達(dá)到50：50，并且還是豪車(chē)專屬的縱置后驅(qū)布局。

凱迪拉克作為美系車(chē)的代表，安全性、用料水平都是毋庸置疑的，但是調(diào)校水平和裝配工藝向來(lái)都不是美系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，用手觸摸內(nèi)飾，皮質(zhì)包裹面較多，觸感較差。

乘坐空間不足，礙于縱置后驅(qū)的布局，前排座椅靠后，擠壓了后排腿部空間；溜背式的造型擠壓了后排頭部空間，后排中間凸起較高又占用了一些乘坐空間。

其次是前排儲(chǔ)物空間不足，沒(méi)有學(xué)會(huì)日系車(chē)偷空間，能夠隨手放小物品的儲(chǔ)物格太少。除此之外，后備箱儲(chǔ)物空間不足，一是縱深不夠，二是地臺(tái)太高，放不下幾件東西就塞滿了。

車(chē)機(jī)反應(yīng)慢，切歌總是慢半拍，切換***出現(xiàn)音頻不同軌；無(wú)線carplay經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈，連接手機(jī)放歌非常影響體驗(yàn)感；倒車(chē)后視鏡下翻會(huì)導(dǎo)致后視鏡位置發(fā)生變化，只有在設(shè)置中關(guān)閉才能解決；主動(dòng)剎車(chē)不太靈敏，倒車(chē)時(shí)后面還有足夠的安全距離，經(jīng)常是突然主動(dòng)剎停了。

為什么不建議買(mǎi)ct5

凱迪拉克CT5是去年11月18日上市的一款豪華中型轎車(chē)，競(jìng)品直指寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)，售價(jià)為27.***-33.***萬(wàn)。它的到來(lái)，讓不少年輕人興奮了一把。

為何這么說(shuō)？這皆因?yàn)锽BA在中型豪華車(chē)市場(chǎng)的代表車(chē)型讓年輕人失望了許久。無(wú)論是奧迪A4L的前驅(qū)布局還是更換為1.5T+48V輕混的奔馳C級(jí)，亦或是全新寶馬3系將代表操控性的后防傾斜桿減配掉，讓操控性大打折扣。不少年輕人直言，當(dāng)BBA的機(jī)械素質(zhì)開(kāi)始縮水，他們只得把希望放到二線豪華品牌身上。

CT5就抓住了年輕人的心聲，除了更加年輕的外觀設(shè)計(jì)外，其不縮水的機(jī)械素質(zhì)得到了年輕人的共鳴。全系搭載2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是10速自動(dòng)變速箱，再加上前后配重比達(dá)到50：50，并且是縱置后驅(qū)布局。毋庸置疑，這些都是其競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。

實(shí)際上，不少 汽車(chē) 界專家學(xué)者和媒體KOL也看好CT5這款車(chē)，表示其將獲得不俗的銷(xiāo)量。

那么，在其上市差不多快半年的情況下，這款車(chē)究竟拿出了怎樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)？有沒(méi)有達(dá)到業(yè)界的預(yù)期呢？

從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，也就是筆者整理的下方銷(xiāo)量走勢(shì)圖，2020年1月份前后成為明顯的分水嶺。的確，這款CT5在2020年1月份銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，賣(mài)出去了4693臺(tái)，坦率的講，這樣的銷(xiāo)量其實(shí)還是很不錯(cuò)的。

但是，就在大家以為這款車(chē)會(huì)更進(jìn)一步，拿下更好的銷(xiāo)量的時(shí)候，從2020年2月份開(kāi)始，銷(xiāo)量一路下滑，雖然四月份上升到了1265臺(tái)，但是和同級(jí)別的車(chē)型相比，還是被壓著打。

當(dāng)然，銷(xiāo)量下滑的背后，絕大部分原因是受到***肺炎疫情的影響，這一點(diǎn)必須考慮到，但是一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，那就是在大家都受到影響的情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L這些車(chē)子很快從疫情中恢復(fù)了元?dú)猓獵T5卻依然疲軟。

所以，疫情斷然會(huì)產(chǎn)生影響，但是絕對(duì)不能就此來(lái)解釋為何CT5銷(xiāo)量不利，實(shí)際上，影響CT5銷(xiāo)量的原因，主要有以下兩方面。

第一、成也“蕭何”敗也“蕭何”。

“以價(jià)換市”是一把雙刃劍，雖然在前期帶來(lái)了可觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，讓凱迪拉克站穩(wěn)了二線豪華品牌的頭部位置，但一定程度上也帶來(lái)了副作用，那就是消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心遲遲建立不起來(lái)。

直觀表現(xiàn)在公眾的潛意識(shí)當(dāng)中，形成了等待些許時(shí)日，凱迪拉克新品必然降價(jià)的條件反射。以CT5上市伊始為例，已有“前期先別著急買(mǎi)，不出幾個(gè)月就要降價(jià)”、“先嘗鮮的小心被割韭菜，等幾個(gè)月少花幾萬(wàn)塊它不香嗎？”類似的觀點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中彌漫。

后來(lái)大家也看到了，由于遭到突如其來(lái)的“***肺炎”疫情影響，不出一段時(shí)間CT5果然開(kāi)始降價(jià)，在全國(guó)多地有了三萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，價(jià)格來(lái)到了24.***-30.***萬(wàn)元。但問(wèn)題是，即便凱迪拉克拿出了誠(chéng)意，但依然有民眾不買(mǎi)賬，為什么會(huì)這樣？

因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，2020年年初剛剛改款的CT6，不到四個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)有了八萬(wàn)多元的優(yōu)惠，而去年國(guó)五切換國(guó)六時(shí)期的ATS-L，差不多和思域賣(mài)一個(gè)價(jià)，按照這個(gè)趨勢(shì)判斷的話，優(yōu)惠三萬(wàn)塊的CT5明顯“沒(méi)有誠(chéng)意”，會(huì)有更多的降價(jià)空間。

也就是說(shuō)，消費(fèi)者之所以現(xiàn)在不愿意購(gòu)買(mǎi)CT5，并不是說(shuō)CT5產(chǎn)品力不行，很大一部分原因其實(shí)是在觀望，不愿意花冤枉錢(qián)。而造成這樣的局面，也怨不得別人，只能說(shuō)凱迪拉克之前的“以價(jià)換市”策略太過(guò)于瘋狂了，只能讓后來(lái)的CT5車(chē)型埋單。

第二、美麗的“泡沫”，一碰就破。

不得不承認(rèn)，凱迪拉克CT5的配置做得很均衡，也就是說(shuō)即便你買(mǎi)了27.***萬(wàn)元的丐版車(chē)型，但該有的基礎(chǔ)配置都會(huì)有，不會(huì)出現(xiàn)有些豪華品牌入門(mén)版車(chē)型慘不忍睹的配置情況。

但是，大家也必須意識(shí)到這樣一個(gè)事實(shí)，那就是CT5宣傳的諸如并線***、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持***系統(tǒng)、道路交通識(shí)標(biāo)識(shí)別、360度全景影像、膝部氣囊、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸架、感應(yīng)后備箱、方向盤(pán)加熱/記憶、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)/導(dǎo)航路況信息顯示、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車(chē)載空氣凈化等一系列拿手安全、實(shí)用和 科技 配置，僅僅在售價(jià)高達(dá)33.***萬(wàn)元的頂配車(chē)型上才有。

現(xiàn)實(shí)情況大家都知道，但凡購(gòu)買(mǎi)CT5這種豪華中級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，基本上都是奔著中低配置車(chē)型來(lái)的，真正要買(mǎi)頂配車(chē)型的人少之又少，畢竟有這個(gè)預(yù)算再添一點(diǎn)錢(qián)就有更高一個(gè)級(jí)別的車(chē)型選擇了。

也就是說(shuō)，通用在凱迪拉克CT5上市會(huì)上大夸特夸的一系列安全、實(shí)用和 科技 配置，意義其實(shí)變得不怎么大了，畢竟這些配置只是“人民幣玩家”頂配車(chē)型的專屬，普通玩家只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉。

反倒是前段時(shí)間上市的CT4，僅提供兩款配置，雖然尺寸比CT5小了點(diǎn)，但也是2.0T動(dòng)力，配置上優(yōu)勢(shì)明顯大了不少，而這也是為何CT4在4月份遠(yuǎn)比CT5賣(mài)得好的原因。

結(jié)語(yǔ) 綜合上述分析來(lái)看，這款CT5上市差不多已經(jīng)半年時(shí)間了，但經(jīng)歷了上市后的短暫輝煌之后，如今形勢(shì)十分嚴(yán)峻，處于不溫不火的狀態(tài)，很明顯，這是凱迪拉克所不想看見(jiàn)的。當(dāng)然，2020年車(chē)市剛剛復(fù)蘇，僅憑借眼下幾個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)評(píng)價(jià)這款CT5也有點(diǎn)有時(shí)過(guò)早，在其上市一年之際，我們會(huì)再度審視一下其銷(xiāo)量表現(xiàn)，到那時(shí)候就更有說(shuō)服力了。

不建議買(mǎi)ct5的原因是：不夠?qū)嵱谩?nèi)飾有欠缺、動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性、高昂的價(jià)格、存在一些缺陷。

一、不夠?qū)嵱?/p>

雖然CT5有很高的科技含量，但是它相比其他高檔轎車(chē)，優(yōu)勢(shì)并不太明顯。例如，它的智能駕駛模式不如特斯拉的智能駕駛模式。同樣的，CT5的后排乘客的腿部空間也不是非常充足。如果你需要在車(chē)?yán)?/a>安靜地工作或閱讀，那么空間可能會(huì)讓你感覺(jué)有些擁擠。

二、內(nèi)飾有欠缺

與其他豪華車(chē)型相比，CT5內(nèi)部設(shè)計(jì)還有一些欠缺。雖然內(nèi)飾看起來(lái)很不錯(cuò)，但是不如德國(guó)品牌的豪華車(chē)型內(nèi)飾有強(qiáng)烈的質(zhì)感。CT5的儀表盤(pán)和控制中心的設(shè)計(jì)也比較一般。如果你是一個(gè)對(duì)于內(nèi)飾的裝修要求很高的人，那么CT5可能不是最好的選擇。

三、動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性

盡管CT5引擎輸出并不差，但對(duì)于那些喜歡超車(chē)加速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CT5的加速速度還不夠快。當(dāng)然，這樣的雜談也不是針對(duì)CT5使用的所有引擎類型的。在使用最大馬力305hp的TwinTurboV6機(jī)型上，加速能力和扭矩都得到了改善，但這也帶來(lái)了高油耗的問(wèn)題。

四、高昂的價(jià)格

CT5的價(jià)格相對(duì)較高，這也是很多人不愿意購(gòu)買(mǎi)的原因之一。雖然這個(gè)價(jià)格可以幫助消費(fèi)者獲得品牌形象的加持，提升自己在同齡人中的地位感，但是如果你是以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠為首要考慮的買(mǎi)家，它可能不是你的選擇。

五、存在一些缺陷

在使用過(guò)程中，CT5還存在一些缺陷，例如部分車(chē)型的座椅質(zhì)感不夠舒適，噪音也偏大。此外，一些消費(fèi)者也有對(duì)其可靠性的擔(dān)憂。這些缺陷雖然可以通過(guò)不斷的改進(jìn)和升級(jí)得到修正，但是對(duì)于一些可能存在的問(wèn)題，我們需要考慮在購(gòu)買(mǎi)之前對(duì)其進(jìn)行全面的了解和分析。

以上內(nèi)容參考百度百科-凱迪拉克CT5