重型卡車、輕型卡車。
1、湖北省十堰市是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地之一，有多家汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)以下幾種類型的汽車：重型卡車：十堰市有中國(guó)重汽十堰公司，主要生產(chǎn)重型卡車和特種車輛，如混凝土攪拌車、油罐車等。
2、輕型卡車：十堰市有東風(fēng)特汽車有限公司，主要生產(chǎn)輕型卡車和微型商用車，如小型貨車、廂式車等。
中國(guó)二汽集團(tuán)的詳細(xì)發(fā)展史
東風(fēng)商用車公司是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，公司總部位于湖北省十堰市,主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車架等總成零部件與鑄鍛毛坯件的生產(chǎn)與銷售，年生產(chǎn)能力30萬輛，擁有7個(gè)專業(yè)廠、10個(gè)子公司，員工總數(shù)近29000人，固定資產(chǎn)超過150億元，是國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的商用車生產(chǎn)基地。
東風(fēng)商用車公司匯聚了東風(fēng)汽車公司成立39年來建設(shè)與發(fā)展的成果，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力和加工制造水平，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的品牌知名度，被稱為東風(fēng)文化的傳承者、東風(fēng)品牌的建設(shè)者、東風(fēng)事業(yè)的主力軍。與日產(chǎn)合資以后，東風(fēng)商用車公司提出“中國(guó)第一，世界前三”的中期事業(yè)***目標(biāo)，并導(dǎo)入世界先進(jìn)的管理方式和經(jīng)營(yíng)理念，如數(shù)字化管理、商品利益管理、KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等等，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，中重型車銷量和市場(chǎng)占有率多年穩(wěn)居行業(yè)第一。
公司名稱(中文)： 東風(fēng)商用車公司
公司名稱(英文)： Dongfeng Commercial Vehicle Company
公司地址： 湖北省十堰市車城路2號(hào)
公司網(wǎng)址： 郵政編碼： 442001
東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部
地址:湖北省十堰市人民南路13號(hào) (442000)
電話:0719-8885555（24小時(shí)） 傳真:0719-8883737
E-MAIL：dfl-callcenter@dfl***.cn
直銷地址：湖北省十堰市人民南路13號(hào)
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湖北十堰第二汽車制造廠
第二汽車制造廠，也稱“二汽”。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的，它生產(chǎn)“東風(fēng)牌”卡車、“富康牌”轎車以及后來的“愛麗舍”轎車等等。二汽原屬國(guó)務(wù)院***單列管理，九十年代改名東風(fēng)汽車公司，有員工12萬人。從地域上看，二汽所在的十堰市位處湖北、四川、陜西三省交界，深入中國(guó)腹部；從地形上看，群山環(huán)抱，只有一條鐵路和公路通進(jìn)來。建設(shè)二汽，最早于1952年底提出，但正式開始建設(shè)，已到1969年，其間經(jīng)歷了前后17年、“兩下三上”的漫長(zhǎng)波折。
歷史沿革
第一次上馬與停建
第二汽車制造廠
1952年底，在一汽建設(shè)方案確定之后，******就作出了“要建設(shè)第二汽車廠”的指示。次年，第一機(jī)械工業(yè)部組織拉開了二汽籌建工作的序幕，并在武漢成立了第二汽車制造廠籌備處。由1953年至1955年，在兩年多時(shí)間里，籌備組在武昌選擇二汽廠址，編制總體平面布置方案，并與蘇聯(lián)專家接觸談判?！?/p>
1955年春，國(guó)家建委、一機(jī)部和汽車局指出，“二汽廠址定在武漢，從經(jīng)濟(jì)條件講，城市利用率大，投資較為節(jié)省；武漢位于全國(guó)中心，產(chǎn)品好銷好運(yùn)；但從國(guó)防條件看，武漢離海岸線約800公里，工廠比較集中，萬一發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，正處于敵人的空襲圈內(nèi)。武漢廠址介于沙湖與東湖之間，空中目標(biāo)顯著?！币虼朔駴Q了在武漢設(shè)址的方案?！?/p>
1955年9月7日，國(guó)家計(jì)委正式?jīng)Q定二汽廠址由武漢遷至四川成都東郊的保和場(chǎng)一帶。甚至在成都郊區(qū)牛市口附近建了近2萬平方米的宿舍。但是因?yàn)楦邔訉?duì)廠址和規(guī)模方面的爭(zhēng)論一直未達(dá)成共識(shí)，到1957年3月27日，汽車局只好宣布第二汽車廠暫時(shí)下馬。而此時(shí)已經(jīng)集聚起來的千余名有志祖國(guó)汽車工業(yè)的干部，由中央組織部和一機(jī)部干部局統(tǒng)一分配到機(jī)電部、國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、第一汽車制造廠、富拉爾基重型機(jī)床廠、洛陽拖拉機(jī)廠、沈陽重型機(jī)器廠、武漢鍋爐廠、南京汽車配件廠、長(zhǎng)春客車車輛廠、2州石油機(jī)械廠等二十幾個(gè)單位，去充實(shí)這些單位的領(lǐng)導(dǎo)力量和技術(shù)力量。
第二次上馬與停建
第二個(gè)五年***期間，即1958年6月下旬前后，第二汽車制造廠的建設(shè)又重新提了出來。當(dāng)時(shí)入朝志愿軍要回國(guó)，討論部隊(duì)如何安排的問題時(shí)，***說，調(diào)一個(gè)師到江南建設(shè)第二汽車廠。李富春副總理指示，“長(zhǎng)江流域就湖南沒有大工廠，二汽就建在湖南吧！”。該年底，一機(jī)部六局（即汽車局）組織力量在湖南開展了選址工作?！?/p>
1960年2月3日，六局向一機(jī)部寫出建廠若干問題的報(bào)告。報(bào)告說：“二汽于1957年下馬，我國(guó)已通知蘇聯(lián)取消這個(gè)項(xiàng)目。1958年，中央又重新提出上馬。同年冬和1959年春，我們?cè)诤线M(jìn)行了初步選址工作，我們傾向長(zhǎng)江方案，故建議部盡速確定。”1960年4月19日，1960年4月30日，第一機(jī)械工業(yè)部批復(fù)同意籌建二汽，并且還辦了一個(gè)800人的技工訓(xùn)練班，但由于國(guó)家當(dāng)時(shí)正處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，所以二次上馬仍然停留在紙上談兵的階段，一直未能付諸實(shí)施。
第三次正式上馬
1969年9月28日，二汽正式開始建設(shè)。
建立和發(fā)展我國(guó)獨(dú)立自主的汽車工業(yè)體系，是中華人民共和國(guó)開國(guó)領(lǐng)袖們一直關(guān)心的大事。 在前兩次***目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)的情況下，黨和國(guó)家并未放棄建設(shè)第二汽車制造廠的設(shè)想。1964年，***提出三線建設(shè)的意見時(shí)，又提到建設(shè)第二汽車制造廠的項(xiàng)目。隨后，第一機(jī)械工業(yè)部作出籌建二汽的決定。1965年4月10日，第一機(jī)械工業(yè)部黨組正式向黨中央并周恩來總理寫出報(bào)告，建議在第三個(gè)五年***期間，在內(nèi)地建設(shè)一個(gè)能生產(chǎn)1噸至8噸的各種載重汽車的中型汽車生產(chǎn)基地。7月16日，又向黨中央并周恩來總理報(bào)送了《關(guān)于中型載重汽車生產(chǎn)基地第二汽車廠的建設(shè)方案》?！?/p>
1965年9月，隨著川漢鐵路線修建***的變更，二汽選址的重點(diǎn)由湖南轉(zhuǎn)至湖北西北部地區(qū)。原中國(guó)汽車工業(yè)公司于1965年12月21日發(fā)出《關(guān)于成立第二汽車制造廠籌備處的通知》?；I備處成立后，各項(xiàng)籌備工作全面鋪開，進(jìn)展迅速。無論是工廠建設(shè)的指導(dǎo)思想、組織準(zhǔn)備、產(chǎn)品、工藝、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備，還是建廠綱領(lǐng)和建廠方針的制定，都卓有成效地展開。
二汽的建設(shè)
1***8年7月，東風(fēng)5噸載重汽車投產(chǎn)。
當(dāng)時(shí)建廠的指導(dǎo)思想被濃縮到《第二汽車制造廠建設(shè)方針十四條》之中，其主要精神為： 在建廠總的指導(dǎo)思想上，要?jiǎng)?chuàng)中國(guó)式的汽車工業(yè)發(fā)展道路，使我國(guó)汽車工業(yè)的布局、品種、產(chǎn)量和技術(shù)水平大翻身；在工廠生產(chǎn)組織方面，改全能廠為專業(yè)廠，擴(kuò)大各專業(yè)廠的職權(quán)。工廠內(nèi)不設(shè)脫離生產(chǎn)實(shí)踐的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，實(shí)行設(shè)計(jì)研究、試驗(yàn)試制和生產(chǎn)相結(jié)合；在工廠管理方面，要建立一套有利于發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的科學(xué)管理規(guī)章制度；在產(chǎn)品開發(fā)方面，產(chǎn)品必須從我國(guó)的實(shí)際情況和方便用戶出發(fā)，總結(jié)我國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，自行設(shè)計(jì)并建立自己的汽車系列，以適合我國(guó)的自然條件。產(chǎn)品要好用、好造、好修、省油，做到技術(shù)先進(jìn)，堅(jiān)固耐用，成本低廉，保持世界第一流水平；在工廠設(shè)計(jì)、土建設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)方面，要趕超世界先進(jìn)水平；在工裝設(shè)備方面，必須大量***用新設(shè)備，特別要廣泛***用簡(jiǎn)易、高效、專用、組合的設(shè)備?！≡凇妒臈l》的總體指導(dǎo)下，1969年初，在湖北省的十堰市召開了二汽建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，成立了第二汽車制造廠建設(shè)總指揮部。下半年，十萬建設(shè)大軍陸續(xù)進(jìn)入十堰基地，9月28日，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)正式拉開序幕。
關(guān)于最終選址在十堰的若干考慮
二汽的選址多次變動(dòng)，既有川漢鐵路路線變更的影響，也有其他的因素：
1，***基于打核戰(zhàn)，第三次世界大戰(zhàn)的理論，提出三線建設(shè)要鉆山、鉆洞，而十堰恰恰處于山地，旁邊就是神農(nóng)架無人林區(qū)，再南邊有軍事重鎮(zhèn)襄樊的護(hù)衛(wèi)，湖北向西，過了襄樊就是山地，襄樊就是分界線。十堰符合三線建設(shè)的要求?！?/p>
2，當(dāng)時(shí)主持中央工作的是林彪，眾所周知林彪是湖北黃岡人，基于某些方面的考慮支持湖北境內(nèi)設(shè)廠。
正式投產(chǎn)
1***5年6月，東風(fēng)2.5噸越野車投產(chǎn)。
1***5年6月，二汽第一個(gè)基本車型——“東風(fēng)”2.5噸越野車投產(chǎn)?！?/p>
1***6年，由于受到當(dāng)時(shí)形勢(shì)的影響，二汽的日子很不好過，全年虧損5066萬元?！?/p>
1***8年，國(guó)家***二汽生產(chǎn)汽車2000輛，政策虧損3200萬元，是一機(jī)部和湖北省所屬的最大的虧損企業(yè)。如何闖過“虧損關(guān)”，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈？鑒于軍用車任務(wù)不足，二汽決定集中力量，開發(fā)民用的5噸載重車，批量投產(chǎn)，甩掉虧損帽子。在二汽總工程師、中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員孟少農(nóng)掛帥下，二汽進(jìn)行了質(zhì)量大會(huì)戰(zhàn)，先后解決了64個(gè)影響汽車質(zhì)量的問題，保證了5噸載重車于當(dāng)年7月順利投產(chǎn)。在當(dāng)時(shí)仍然實(shí)行***經(jīng)濟(jì)體制的條件下下，汽車的銷路又成了一個(gè)頭痛的問題。1***8年8月，陳丕顯到二汽考察工作，得知企業(yè)的困難，當(dāng)即表示支持二汽下半年增產(chǎn)3000輛車，摘掉虧損帽子，爭(zhēng)取成為大慶式企業(yè)；并提出省里可以購(gòu)買2000—3000輛車。結(jié)果，二汽全年生產(chǎn)了5000輛汽車，國(guó)家上調(diào)2000輛，湖北省購(gòu)買2000輛，軍用車1000輛，全廠闖過了“虧損關(guān)”，第一次向國(guó)家上交了利潤(rùn)[2]?！?/p>
1***9年下半年，國(guó)家財(cái)政困難，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整。國(guó)務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢(shì)面前，二汽向國(guó)務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。
更新
從1980年起，二汽在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續(xù)建和更新?！?/p>
1980年至1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車開始出口。
1981年4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區(qū)的“東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”，從而打破了我國(guó)汽車“品種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品?！?/p>
1982年底，東風(fēng)汽車聯(lián)營(yíng)公司已生產(chǎn)出各種專用車13類50余種?！?/p>
1***8年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)?！?/p>
1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，超過當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車紅遍大江南北，在國(guó)內(nèi)基本上是無與匹敵。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
二汽除生產(chǎn)東風(fēng)牌EQ140-1載重車、EQ240越野車、EQ245越野車，還在此基礎(chǔ)上開發(fā)出28種變型車、160多種改裝車，已形成年產(chǎn)15萬輛載重汽車的能力。
改名
1992年9月1日，“二汽”正式更名為東風(fēng)汽車公司。經(jīng)過多年的發(fā)展，東風(fēng)汽車公司已成為國(guó)家明確重點(diǎn)支持的三大汽車集團(tuán)之一。東風(fēng)公司保持了超常的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)居行業(yè)前列。1989年起連續(xù)多年躋身全國(guó)工業(yè)500強(qiáng)前十位，19***年整體通過IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證；“東風(fēng)”商標(biāo)被國(guó)家工商局評(píng)定為全國(guó)汽車行業(yè)首家馳名商標(biāo)。1999年，“東風(fēng)汽車”成功改制上市。經(jīng)過30余年的建設(shè)和發(fā)展，東風(fēng)公司相繼建成了十堰、襄陽、武漢三大汽車開發(fā)生產(chǎn)基地，并擁有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整車生產(chǎn)企業(yè)和朝陽、南充等發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，以及上海浦東和南方2個(gè)新事業(yè)生長(zhǎng)點(diǎn)。公司已基本形成重、中、輕、轎等寬系列多品種的產(chǎn)品格局，年汽車生產(chǎn)能力50萬輛。
基礎(chǔ)建設(shè)
為適應(yīng)國(guó)防建設(shè)的需要，1969年10月，來自全國(guó)30多家工廠、設(shè)計(jì)院和建筑單位的建設(shè)者以及竹山、竹溪、隨縣、大悟、棗陽、漢川、漢陽等縣的2.5萬多民工，匯集在十堰周圍數(shù)十公里的工地上，拉開了建設(shè)第二汽車制造廠的序幕。
當(dāng)時(shí)，人們這樣形容十堰這個(gè)偏僻的山區(qū)小鎮(zhèn)：十堰真奇怪，一條馬路直通外；說它是城市，種瓜又種菜；說它是農(nóng)村，工廠山溝蓋?！?/p>
就是在這樣的環(huán)境中，從全國(guó)各地奔赴而來的十幾萬建設(shè)大軍，揮灑血汗，開山辟地。由于當(dāng)時(shí)沒有鐵路，建設(shè)物資運(yùn)到鄧灣后，全靠工人手拉肩扛?！?/p>
幾十噸的重型設(shè)備，工人們?cè)诘紫聣|上圓木，然后幾十人喊著號(hào)子，像拉纖似的拉到工地?！?/p>
技術(shù)工人也常常在工地上搬磚挑沙扛木頭，就連領(lǐng)導(dǎo)干部和高級(jí)知識(shí)分子也不例外?！?/p>
經(jīng)過幾年的艱苦奮斗，一座座現(xiàn)代化廠房拔地而起。
二汽與十堰
一個(gè)企業(yè)如何帶動(dòng)一座城市
上世紀(jì)60年代的十堰，只是中國(guó)無數(shù)深山小鎮(zhèn)中的一個(gè)，行政上隸屬湖北省鄖陽地區(qū)的鄖縣。北有武當(dāng)山，南有神農(nóng)架，俗稱“九山、半水，半分田”，意思是說壘起整整十道堰才能開出地來種。
一個(gè)比較形象的說法是，只有一間打鐵店，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)拇蜩F聲就足以傳遍整個(gè)小鎮(zhèn)——這就是十堰全部的工業(yè)基礎(chǔ)。在這樣的環(huán)境下，不要說建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的汽車制造廠，即便是職工的基本生活，都會(huì)遭遇意想不到的困難?！?/p>
和二汽一起長(zhǎng)大的，是一個(gè)城市。如今的十堰再也看不到當(dāng)初荒野山溝的痕跡。楊廷新指著自己身后的房子說，當(dāng)年旁邊沒有像樣的建筑物。
1***2年年底，十堰正式成立了城市規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組。十堰市建委主任張萬祥帶隊(duì)到一機(jī)部、國(guó)家計(jì)委匯報(bào)，為城市建設(shè)爭(zhēng)取到了特殊政策和1000多萬元的建設(shè)資金。十堰市***想方設(shè)法，建立較為完善的生活設(shè)施，解除了幾萬二汽人的后顧之憂。而企業(yè)利用自己的優(yōu)勢(shì)向十堰市和周圍地區(qū)擴(kuò)散汽車零部件生產(chǎn)，幫助他們建立自己的汽車零部件工業(yè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力?！?/p>
1982年，二汽和十堰市實(shí)現(xiàn)了政企分開。
東風(fēng)重工十堰有限公司是不是國(guó)企
東風(fēng)汽車公司是中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，中國(guó)品牌500強(qiáng)，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過四十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆***、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
中國(guó)最大的汽車廠是二期嗎
是。
根據(jù)（天眼查）查詢得知，東風(fēng)重工(十堰)有限公司(簡(jiǎn)稱"東風(fēng)重工")成立于2009年5月8日，注冊(cè)資本1億元，誕生于中國(guó)機(jī)械工業(yè)基地——湖北省十堰市，是東風(fēng)汽車公司下屬企業(yè)中唯一一家以生產(chǎn)和銷售礦山專用機(jī)械為主業(yè)的公司。
十堰為什么被稱為車城
是。中國(guó)最大的工廠就是位于湖北十堰市的第二汽車制造廠，后來改名為東風(fēng)汽車了，擁有12萬的員工。在1969年開始建造的時(shí)候，由于之前國(guó)內(nèi)有一個(gè)第一汽車制造廠了，后來就起名叫第二汽車制造廠，屬于國(guó)務(wù)院***單列管理，一直到1986年二汽生產(chǎn)的車輛種類在逐步的增加，主要以生產(chǎn)東風(fēng)牌汽車為主，生產(chǎn)產(chǎn)量位于國(guó)內(nèi)第一，其中生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車也大量的出口國(guó)外，深受國(guó)外人士的喜愛。
十堰之所以被稱為車城，是因?yàn)樗俏覈?guó)重要的汽車生產(chǎn)和科研基地，是以汽車工業(yè)為主的新興工業(yè)城市。
十堰有舉世聞名的東風(fēng)汽車公司，每三分鐘有一輛車走下生產(chǎn)線，昂首走向世界，被稱為“車輪上的城市”。十堰是真正的車城，卻并不因車而擁擠，因?yàn)槭叩缆穼挸?，城市主干道全是六車道和八車道?/p>
此外，十堰還擁有全國(guó)唯一一所以汽車命名的本科院?！?a href="/tags-b-q.html" target="_blank" class="8e41a71f2dcc7afe relatedlink">北汽車工業(yè)學(xué)院。
擴(kuò)展資料
十堰市是鄂、豫、陜、渝毗鄰地區(qū)的區(qū)域性中心城市，是鄂西生態(tài)文化旅游圈的核心城市。十堰是世界文化遺產(chǎn)著名道教圣地武當(dāng)山、南水北調(diào)中線工程調(diào)水源頭丹江口水庫(kù)、東風(fēng)商用車有限公司總部所在地。?
十堰是一座新興的現(xiàn)代化城市。汽車產(chǎn)業(yè)、水電產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)成為十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)。十堰先后榮獲國(guó)家衛(wèi)生城市、中國(guó)宜居城市、全國(guó)最佳生態(tài)保護(hù)城市、全國(guó)地下綜合管廊試點(diǎn)城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家森林城市等榮譽(yù)稱號(hào)。
十堰交通通訊便捷，襄渝鐵路橫貫東西，每天有73對(duì)旅客列車?？渴哒?，可直達(dá)北京、天津、上海、重慶、成都、西安、寶雞、武漢、鄭州、哈爾濱、合肥、南京、南昌、杭州、廣州、福州等地，有兩列始發(fā)動(dòng)車組到武漢。
參考資料
百度百科-十堰
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