隨著激光雷達(dá)的應(yīng)用，越來(lái)越多車型搭載高階智能駕駛***系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了智駕的體驗(yàn)感以及安全性。近日，小編恰巧在深圳體驗(yàn)了阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***功能。接下來(lái)，小編將會(huì)從硬件部分以及處理邏輯兩大部分，和大家展開(kāi)聊聊這套城區(qū)NCA功能的可用性、可靠性如何。
全系標(biāo)配的硬件，可表誠(chéng)意
一般情況下，要論一套高階智駕***系統(tǒng)的表現(xiàn)，首先得看它的硬件部分。
阿維塔11全車有3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、13個(gè)***攝像頭，共計(jì)34個(gè)智駕傳感器，可實(shí)現(xiàn)全方位融合感知，監(jiān)測(cè)復(fù)雜路況。
比如，3個(gè)激光雷達(dá)可清晰掃描車輛周邊的物體，加上13個(gè)***攝像頭的***，對(duì)周邊環(huán)境的掌握便有了保障。其次，全車6個(gè)毫米波雷達(dá)可覆蓋360度且距離長(zhǎng)達(dá)幾十到幾百米的中遠(yuǎn)距離探測(cè)。而12個(gè)超聲波傳感器則可實(shí)現(xiàn)近距離的感知。這些硬件綜合起來(lái)的作用，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是既可感知到車輛周邊物體，同時(shí)又能掃描出到底是什么物體，從而保障整個(gè)智駕的安全性以及可靠性。
事實(shí)上，目前很多搭載高階駕駛***系統(tǒng)的產(chǎn)品，在硬件這方面的表現(xiàn)都不差。但這些硬件在大多產(chǎn)品中是需要頂配才配置，或者選配才有。而阿維塔11單電機(jī)版則是全系標(biāo)配這些硬件，包括3個(gè)激光雷達(dá)，結(jié)合目前阿維塔11單電機(jī)版上市公布的31.99-34.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間來(lái)說(shuō)，可感受得到阿維塔給出了一定的誠(chéng)意。
當(dāng)然，硬件只是基礎(chǔ)，算法以及處理邏輯才是真正的體驗(yàn)。那么，阿維塔11單電機(jī)版城區(qū)NCA功能的表現(xiàn)如何？小編將和大家分享當(dāng)時(shí)在體驗(yàn)過(guò)程中遇到的幾個(gè)比較經(jīng)典的例子。
擁堵路況跟停車
從最簡(jiǎn)單的“跟停車”開(kāi)始說(shuō)起，目前很多自適應(yīng)巡航的車型都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、停車，但有些車型在遇到前車突然剎車時(shí)，處理得不夠老司機(jī)，或者起步時(shí)需要人為操作等等。但阿維塔11在這方面處理得還是比較細(xì)膩的，剎車比較平緩。同時(shí)，跟車也不會(huì)太遠(yuǎn)，這樣也降低了加塞的概率。且跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，想要與前車保持多遠(yuǎn)距離隨你掌控。
應(yīng)對(duì)加塞、突發(fā)路況
當(dāng)然，我們也遇到過(guò)不少“加塞”的情況。一般的駕駛***系統(tǒng)，都是等到前車尾部完全進(jìn)來(lái)后，它才意識(shí)到剎車。但阿維塔11擁有超強(qiáng)的感知能力，兩側(cè)各有一個(gè)激光雷達(dá)以及相關(guān)攝像頭，在加塞車輛有變道加塞動(dòng)作時(shí)，它就已經(jīng)識(shí)別出來(lái)并提前減速，整個(gè)過(guò)程十分從容、老司機(jī)。
另外，在面對(duì)突***況時(shí)的處理，它的表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。小編有一個(gè)場(chǎng)景印象比較深刻，我們正在主路行駛，前方有一個(gè)路口，A車在前方路口右轉(zhuǎn)，B車從路口匯入主路，當(dāng)時(shí)A車曾擋住了B車，導(dǎo)致小編第一時(shí)間沒(méi)有發(fā)現(xiàn)B車的存在，但阿維塔11單電機(jī)版卻能感知到B車的存在，并將速度從54km/h減到了40km/h，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有急剎，處理得非常絲滑。
預(yù)知能力
遇到突***況，考驗(yàn)的是預(yù)知能力，而這方面也是人類與機(jī)器難以匹敵之處，有一個(gè)場(chǎng)景印象也十分深刻。當(dāng)時(shí)小編正在四車道行駛，右側(cè)兩條車道是直行道，而前方有一個(gè)紅綠燈路口，一通過(guò)紅綠燈后，阿維塔11在后方無(wú)來(lái)車的情況下，馬上變到了最左側(cè)道路。
當(dāng)時(shí)的我還在思考，為什么它要變到最左側(cè)時(shí)，突然看了一下導(dǎo)航才反應(yīng)過(guò)來(lái)，300多米后即將左轉(zhuǎn)?？梢?jiàn)，阿維塔11單電機(jī)版的這套城區(qū)NCA功能，在預(yù)知能力方面是比人類要強(qiáng)一些的。
變道超車
另外，在變道超車方面，阿維塔11也展現(xiàn)了比較果斷的一面。即便后方來(lái)車的距離不是很遠(yuǎn)，阿維塔11也十分果斷。在儀表上可觀察到，藍(lán)色即代表可安全超車，紅色則代表超車距離太近，此時(shí)它是不會(huì)超車的，但這個(gè)距離的把控是有算法的，且這個(gè)距離并不是太過(guò)于保守，屬于正常駕駛超車變道的范圍。而整個(gè)變道的過(guò)程，也十分果斷與絲滑。
路口、行人減速通行
還有一些細(xì)節(jié)也值得注意，比如阿維塔11在通過(guò)一些路口或檢測(cè)到行人時(shí)，都會(huì)主動(dòng)減速。以一個(gè)具體的例子來(lái)看，前方是一個(gè)路口，此時(shí)車輛的行駛速度是54km/h，來(lái)到路口后車輛的速度已降至40km/h，而通過(guò)這個(gè)路口后它自己又會(huì)重新加速起來(lái)。這個(gè)邏輯其實(shí)和我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車是差不多了，即便在駕校時(shí)，教練也教過(guò)大家在路口要減速行駛，而這套城區(qū)NCA似乎就是這種邏輯，算是比較注重安全、注重細(xì)節(jié)的一套駕駛***邏輯。
紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)
當(dāng)然，作為一套高階駕駛***系統(tǒng)，必須要有一些不一樣的東西。熟悉該領(lǐng)域的朋友應(yīng)該都知道，無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)是其中的一大難題。因?yàn)樵谧筠D(zhuǎn)時(shí)，要禮讓對(duì)向直行車輛、行人，同時(shí)路面也沒(méi)有地上規(guī)劃的指引線，因此如果沒(méi)有強(qiáng)大的硬件、算力以及全冗余系統(tǒng)的話，車輛面對(duì)這些路況就會(huì)很猶豫，從而錯(cuò)失最佳的左轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)，導(dǎo)致最終需要駕駛員干預(yù)。
而阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能，則突破了這一大痛點(diǎn)。它在通過(guò)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)，***用的是博弈算法，邊走邊博弈，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)以及右轉(zhuǎn)，這一方面的可靠性十分不錯(cuò)，大家可以去體驗(yàn)一下。
再者，它也能識(shí)別紅綠燈。目前，很多車型都已實(shí)現(xiàn)在紅綠燈路口，跟隨前車停止而停止，但當(dāng)自己的車輛作為“頭車”時(shí)，前方突然從綠燈變?yōu)榧t燈時(shí)，很多車型是不能識(shí)別的。而阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能已可實(shí)現(xiàn)紅燈識(shí)別，即便作為開(kāi)在最前方的第一輛車，只要紅燈亮，它也自己剎停，只要綠燈亮它也會(huì)自行啟動(dòng)，十分智能。
汽車網(wǎng)評(píng)：實(shí)用性、可靠性都比較高的一套駕駛***系統(tǒng)
根據(jù)這次體驗(yàn)的過(guò)程來(lái)說(shuō)，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能十分智能，同時(shí)也十分安全。個(gè)人認(rèn)為應(yīng)對(duì)日常90%以上的場(chǎng)景是沒(méi)有問(wèn)題的，但有一些場(chǎng)景它也是很難應(yīng)對(duì)的，比如匯入主路時(shí)遇到非常擁堵的情況，還是需要駕駛員干預(yù)匯入主路，否則它模仿人類駕駛員面對(duì)如此復(fù)雜路況的高效匯入主路。
不過(guò)這也可以理解，畢竟只是一套駕駛***而不是自動(dòng)駕駛。而NCA功能的存在，已經(jīng)能夠幫助我們很大程度地降低了駕駛疲勞，同時(shí)也提升了行車安全，更何況它的出現(xiàn)對(duì)行業(yè)而言也算是一大突破，比如紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等等，可以說(shuō)為我們帶來(lái)了全新體驗(yàn)。隨著科技的發(fā)展，說(shuō)不準(zhǔn)自動(dòng)駕駛已在來(lái)臨的路上。而目前阿維塔11城區(qū)NCA功能已在上海、深圳開(kāi)通了城區(qū)NCA功能，廣州、重慶等地也會(huì)陸續(xù)開(kāi)放，有興趣的朋友不妨也去體驗(yàn)一番，說(shuō)不定會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)感。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車網(wǎng)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
常州有阿維塔專賣店嗎
本次試駕我們駕駛阿維塔11從貴陽(yáng)一路開(kāi)到了重慶，全程共行駛了400多公里。文章前半段先聊這臺(tái)車非智能駕駛的部分。和我之前想象的家用定位不一樣，阿維塔11整體駕駛風(fēng)格會(huì)更偏運(yùn)動(dòng)一些。我們這次試駕的是單電機(jī)版本，雖然它的各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)都比雙電機(jī)版有所降低，但各方面的駕駛感受依然是偏運(yùn)動(dòng)化***，而且相比雙電機(jī)版續(xù)航還上浮了一些。
首先整體懸架表現(xiàn)是一種偏韌性的感受，所以遇到明顯坑洼或減速帶回彈特別干凈，完全不會(huì)拖泥帶水，這也能保證在過(guò)彎的時(shí)候有一個(gè)很好的側(cè)向支撐。但它并非完全不照顧家用，對(duì)于細(xì)碎的顛簸這臺(tái)車又能做到有效過(guò)濾，這種濾震和路感之間的臨界值被設(shè)定在了一個(gè)大部分人都能接受的范圍內(nèi)。
轉(zhuǎn)向手感在前段可以明顯發(fā)現(xiàn)被刻意設(shè)定有一些虛位，微調(diào)方向的時(shí)候給人從容又不松曠的感覺(jué)。但當(dāng)你把轉(zhuǎn)向打到一定程度之后轉(zhuǎn)向手感又會(huì)以一個(gè)線性的狀態(tài)變得越來(lái)越靈敏和精準(zhǔn)。所以遇到一些緊急情況這種轉(zhuǎn)向感受會(huì)讓你覺(jué)得非?？煽兀瑫r(shí)這種感覺(jué)也會(huì)勾起你想要探索它極限的欲望。
動(dòng)力方面，很明顯這臺(tái)阿維塔11整體油門反饋都在盡可能還原油車的感受。作為一臺(tái)電車并且動(dòng)力也不弱，它大可以把動(dòng)力反饋設(shè)定的非常靈敏和激進(jìn)。但你只要踩過(guò)幾腳油門就會(huì)發(fā)現(xiàn)在動(dòng)力介入的一瞬間它都在盡可能給你一段緩沖空間，即使你切到運(yùn)動(dòng)模式這種緩沖依然存在，只不過(guò)過(guò)程更急促一些。在這段緩沖過(guò)后如果你還在持續(xù)踩油，它才會(huì)把動(dòng)力源源不斷輸出給你。所以總體這臺(tái)阿維塔11的駕駛***風(fēng)格就是在保證常規(guī)家用需求的同時(shí)盡可能給到你優(yōu)秀的操控。這種操控感受雖然不夠極致，但絕對(duì)是能符合大多數(shù)人的用車需求。而且你也可以比較輕易的通過(guò)駕駛方式的變化來(lái)改變它當(dāng)下給你的感受是偏操控還是舒適。
關(guān)于智能駕駛方面，這臺(tái)阿維塔11絕對(duì)稱得上聰明。大多數(shù)情況下的變道、跟車都能給你一個(gè)老司機(jī)一樣的感覺(jué)。首先是車道保持的幅度就具備不錯(cuò)的彈性，在高速遇到彎道情況，系統(tǒng)都會(huì)結(jié)合路況，先延外側(cè)慢慢入彎，過(guò)彎過(guò)程中會(huì)盡量偏靠彎心等待出彎后逐步離開(kāi)彎心。整體就是老司機(jī)那種給你消除離心力的開(kāi)法。
跟車情況下遇到前車速度過(guò)低，只要路面情況允許，它迅速判斷后馬上就會(huì)找到合適時(shí)機(jī)去進(jìn)行變道超車。即便在車流量較大的路段系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)情況積極得去進(jìn)行穿插，在匯入高速以及變道過(guò)程中如果遇到后方加速來(lái)車，系統(tǒng)也能馬上切換思路，根據(jù)距離來(lái)判斷是繼續(xù)完成變道或放棄變道等待側(cè)后方車輛超過(guò)后再變道跟車。即便在城市路段，遇到一些類似惡意加塞的情況，這臺(tái)車也會(huì)立刻減速并同時(shí)修正轉(zhuǎn)向來(lái)應(yīng)對(duì)。
幾個(gè)小時(shí)的智能駕駛體驗(yàn)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)阿維塔11就是在以保證文明合法的前提下盡可能去給你解決路上常見(jiàn)的問(wèn)題以及突***況。雖然對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)畢竟是車在帶著你走，多少都需要先建立一些人車信任感。但拋開(kāi)信任感單聊體驗(yàn)，這種智能駕駛風(fēng)格確實(shí)能給人一種跨時(shí)代的感覺(jué)。
這次體驗(yàn)下來(lái)也遇到需要接管的情況，首先由于系統(tǒng)對(duì)于虛實(shí)線的判斷是依賴于高精地圖，大部分情況都能準(zhǔn)確判斷，但也也遇到了原本為虛線后期被劃為實(shí)線的路況，此時(shí)車輛還是會(huì)基于虛線路況去進(jìn)行自動(dòng)變道。這種情況就需要駕駛員主動(dòng)介入。
同時(shí)阿維塔11對(duì)于路面錐桶的識(shí)別非常精準(zhǔn)，這個(gè)技術(shù)在業(yè)界目前也屬于第一梯隊(duì)。但遇到比如左側(cè)錐桶在引導(dǎo)你跨實(shí)線變道的情況下，系統(tǒng)并不會(huì)去進(jìn)行跨實(shí)線操作，而是減速后等待駕駛員接管。在遇到工程車輛占用應(yīng)急車道并有跨線占道情況時(shí)，此時(shí)左方?jīng)]有車輛，系統(tǒng)也并不會(huì)主動(dòng)去變道躲避，依然是減速提示接管。
這幾種情況的處理方法雖然都很合理，但體驗(yàn)過(guò)阿維塔11如此強(qiáng)大的智能駕駛后你依然會(huì)希望后續(xù)的OTA升級(jí)能對(duì)這些極端情況提供更新更聰明的解決方法。所以總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)阿維塔11相比市面其他帶智能領(lǐng)航的車型來(lái)說(shuō)，它的技術(shù)絕對(duì)足夠先進(jìn)和成熟。作為主打智能駕駛的車型，阿維塔11全系的售價(jià)也能維持在大部分人的承受范圍內(nèi)?？梢哉f(shuō)目前為止，阿維塔11就是多數(shù)想要買一臺(tái)帶智能領(lǐng)航車型的朋友會(huì)去看的第一臺(tái)車。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車哆哩，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
AVATR Care阿維塔悅心服務(wù)上線 提供專屬顧問(wèn)溝通群等服務(wù)
有的親
阿維塔科技在江蘇區(qū)域內(nèi)有14家4s店，主要分布于蘇州、南京、無(wú)錫、徐州、連云港、泰州、淮安、宿遷等城市，以下是阿維塔科技在江蘇各城市的4s店一覽表，包含了阿維塔科技4s店都有相應(yīng)的地址及電話等信息，供大家參考。易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，伴隨著阿維塔11的陸續(xù)交付，AVATR Care阿維塔悅心服務(wù)正式上線。AVATR Care以用戶體驗(yàn)為核心，通過(guò)專屬顧問(wèn)、全天值守、愉悅交付、隨車選配、遠(yuǎn)程診斷、移動(dòng)服務(wù)、24H道路救援、事故守護(hù)八大亮點(diǎn)服務(wù)，為車主提供貫穿車輛全生命周期的專屬服務(wù)體驗(yàn)。
在用戶下定后的第一時(shí)間，AVATR Care將建立專屬溝通群，專屬顧問(wèn)將全方位跟進(jìn)，高效滿足用戶需求。阿維塔專屬顧問(wèn)在日常保持即刻響應(yīng)狀態(tài)，踐行“有需必應(yīng)、無(wú)事不擾”的服務(wù)準(zhǔn)則。
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針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交付，阿維塔將帶來(lái)專屬便捷的提車體驗(yàn)；而針對(duì)遠(yuǎn)程交付，阿維塔也將用貼心流程攜新車奔赴向您。不論哪種交付方式，專屬顧問(wèn)都將全程跟進(jìn)，以透明的流程和簡(jiǎn)便的手續(xù)成就愉悅交付體驗(yàn)。
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用車過(guò)程中，AVATR Care提供遠(yuǎn)程診斷、移動(dòng)服務(wù)、24H道路救援、事故守護(hù)，以專屬保障和專業(yè)技術(shù)助力全程安心用車。針對(duì)日常用車問(wèn)題， AVATR Care 7*24小時(shí)全天候全場(chǎng)景人工在線值守，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。
同時(shí)，阿維塔可通過(guò)大數(shù)據(jù)及互聯(lián)技術(shù)進(jìn)行智能分析和專家會(huì)診，及時(shí)識(shí)別車輛隱患，遠(yuǎn)程解決軟件問(wèn)題，掃清用車后顧之憂。
遇到日常的車輛問(wèn)題或特定場(chǎng)景時(shí)，專屬顧問(wèn)將根據(jù)不同的情況，第一時(shí)間給出最佳解決方案。如判斷移動(dòng)服務(wù)可解決，將安排工程師第一時(shí)間前往指定地點(diǎn)進(jìn)行車輛檢修。
而針對(duì)突***況，AVATR Care打造了24H道路救援和事故守護(hù)服務(wù)，提供隨時(shí)隨地一鍵呼救、報(bào)案指引，不限行駛里程及救援距離，為每一位用戶的安全出行保駕護(hù)航。
除此之外，依托于全國(guó)渠道布局體系，AVATR Care建立了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的到店服務(wù)，以全程可追溯的原廠配件實(shí)現(xiàn)專業(yè)維保，做到服務(wù)項(xiàng)目心中有數(shù)、進(jìn)度完整掌握、結(jié)果有據(jù)可循，一站式解決修車養(yǎng)車問(wèn)題。
對(duì)于用戶的補(bǔ)能焦慮，阿維塔推出了AVATR Power阿維塔補(bǔ)能體系，以智能家充樁、定制化高壓快充站、公共充電樁的組合，覆蓋全場(chǎng)景補(bǔ)能需求。用戶通過(guò)阿維塔 App中的充電地圖，即可實(shí)現(xiàn)一鍵找樁，享受便捷高效的補(bǔ)能。
首先，阿維塔提供了專屬智能家充樁及免費(fèi)安裝服務(wù)，為用戶帶來(lái)即插即充的隨心補(bǔ)能體驗(yàn)。同時(shí)，智能家充樁具備授權(quán)功能，用戶可授權(quán)至多五位親友共同使用，并可通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)不斷優(yōu)化充電體驗(yàn)。
若用戶暫時(shí)不需要安裝智能家充樁，則可以選擇終身保留該權(quán)益或一次性轉(zhuǎn)換為3000度公共充電額度。
同時(shí)，阿維塔將繼續(xù)推進(jìn)與英國(guó)石油公司（bp）合作共建定制化高壓快充站，阿維塔11車主可享受“充電10分鐘、續(xù)航200公里”的高效補(bǔ)能體驗(yàn)。除了合作共建定制化高壓快充站，阿維塔還接入了主流運(yùn)營(yíng)商的20余萬(wàn)根公共充電樁，實(shí)現(xiàn)了城市商圈及高速沿線的全場(chǎng)景布局。
值得一提的是，基于全棧高壓750V平臺(tái)和升壓模塊，阿維塔11無(wú)論是在定制化高壓快充站還是公共充電樁，都能提供相對(duì)快速的充電時(shí)間。
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