1. 阿維塔11：續(xù)航600km，配鴻蒙車機(jī)，單電機(jī)版價(jià)格親民
2. 阿維塔 11 上市，極氪、蔚來(lái)、特斯拉怎么選？
3. 阿維塔11怎么樣？和智己LS7比誰(shuí)更強(qiáng)？
4. 阿維塔汽車是什么品牌

2021年，由長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代合作的新汽車品牌——阿維塔科技迎來(lái)全球首發(fā)，首款車型阿維塔11在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)正式亮相。去年8月，阿維塔11推出了雙電機(jī)版本，作為一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力確實(shí)收獲了不少消費(fèi)者的芳心。

為了進(jìn)一步拉低購(gòu)車門(mén)檻，3月24日阿維塔11單電機(jī)版正式上市，新車共推出2個(gè)版本，售價(jià)分別為31.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元，相比雙電機(jī)版本低了3萬(wàn)元。價(jià)格下探了不少，但阿維塔11單電機(jī)版有沒(méi)有什么新增的亮點(diǎn)呢？

單電機(jī)版并不弱

從版本名字我們不難推斷出，阿維塔11單電機(jī)版與雙電機(jī)版最大的區(qū)別自然是其動(dòng)力總成。其中，雙電機(jī)版的最大功率為425kW，峰值扭矩可達(dá)650N·m，百公里加速為3.98s或4.5s，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為555km和680km。

而單電機(jī)版本***用的是華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程高達(dá)705km。從轱轆哥的體驗(yàn)來(lái)看，其動(dòng)力輸出確實(shí)要比雙電機(jī)版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以滿足日常的家庭用車需求。

另外，阿維塔11單電機(jī)版全系標(biāo)配用750V高壓充電技術(shù)，充電功率最高可以達(dá)到240kW，10分鐘充200km，相較于現(xiàn)在普遍***用的快充系統(tǒng)效率提升了一倍。而在消費(fèi)者比較關(guān)注的電池方面，阿維塔11單電機(jī)版依然***用由寧德時(shí)代提供的電池組，電池包能量密度高達(dá)190Wh/kg。

華為HI城市道路體驗(yàn)

為了將智駕技術(shù)惠及給更多用戶，阿維塔11單電機(jī)版全系硬件支持全場(chǎng)景高階智能駕駛***系統(tǒng)，幾乎用上了當(dāng)下最好水平的車規(guī)級(jí)智能技術(shù)應(yīng)用，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、全車共34顆智駕傳感器，并且在交車時(shí)就已經(jīng)全部配齊。對(duì)比同級(jí)別的純電動(dòng)中大型SUV，阿維塔11單電機(jī)版的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

在如此強(qiáng)大的智能硬件加持下，阿維塔11單電機(jī)版可以實(shí)現(xiàn)高速NCA、城區(qū)NCA、智能泊車等高階智駕***能力。到目前為止，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國(guó)280個(gè)城市，目前已累計(jì)行駛415313公里，可見(jiàn)這套系統(tǒng)的實(shí)用性和受歡迎程度。

但相比高速NCA，阿維塔單電機(jī)版的城區(qū)NCA系統(tǒng)更有看點(diǎn)，甚至可以實(shí)現(xiàn)“老司機(jī)”級(jí)別的控車能力。轱轆哥曾在深圳早高峰階段使用過(guò)NCA系統(tǒng)，其主動(dòng)換道、禮讓行人、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、匝道主動(dòng)匯入主路等功能都實(shí)現(xiàn)得很“圓滑”，還可預(yù)判他車加塞意圖，無(wú)需我們過(guò)多介入。

轱轆哥了解到，目前阿維塔在上海、深圳、廣州已經(jīng)開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，而且重慶即將開(kāi)放體驗(yàn)，屆時(shí)阿維塔11將成為在中國(guó)最多城市開(kāi)放全場(chǎng)景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。

兩款配置怎么選？

結(jié)合已經(jīng)上市的雙電機(jī)四驅(qū)版來(lái)看，新上市的阿維塔11單電機(jī)版可能是性價(jià)比最高的。針對(duì)現(xiàn)有版本，其價(jià)格有了明顯的下探，同時(shí)除了動(dòng)力方面之外，其他配置并沒(méi)有太明顯的差異。

而在阿維塔11單電機(jī)版新推出的兩個(gè)版本中，轱轆哥認(rèn)為入門(mén)版的性價(jià)比更高。對(duì)比兩者的配置，指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，比指導(dǎo)價(jià)為31.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，多出了四座及其相關(guān)配置可選，其他配置和入門(mén)版沒(méi)有區(qū)別。

此外，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版由于其電池總?cè)萘扛螅蚨乳L(zhǎng)續(xù)航版多出105km的續(xù)航里程。但與之相對(duì)的是，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的車身重量更重，長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速時(shí)間比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版快0.3s。如果你本身?yè)碛蟹€(wěn)定的充電站或者私人充電樁，轱轆哥其實(shí)更建議你入手長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版。

其實(shí)在國(guó)內(nèi)的新能源中大型SUV市場(chǎng)，阿維塔11需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)并不多，比如飛凡R7、嵐圖FREE、小鵬G9和智己LS7。但就智能、性能等各個(gè)參數(shù)對(duì)比之下，阿維塔11完全不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能讓阿維塔11感到競(jìng)爭(zhēng)壓力的可能是小鵬G9和智己LS7。

寫(xiě)在最后

新上市的阿維塔11單電機(jī)版，在進(jìn)一步降低消費(fèi)者購(gòu)車門(mén)檻的同時(shí)，依然保留了雙電機(jī)版的硬件水平，并且在充電設(shè)施、用車體驗(yàn)以及設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)都足夠出眾。對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力沒(méi)有那么高追求的消費(fèi)者而言，阿維塔11單電機(jī)版確實(shí)很值得入手，完全有機(jī)會(huì)成為一款暢銷的新能源產(chǎn)品。

（文：six）

本文來(lái)自易車號(hào)作者M(jìn)y車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11：續(xù)航600km，配鴻蒙車機(jī)，單電機(jī)版價(jià)格親民

阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺(tái)的首款車系，C（北京長(zhǎng)安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國(guó)（China)的簡(jiǎn)稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺(tái)車不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機(jī)系統(tǒng)軟件，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達(dá)到650N?m，***表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績(jī)進(jìn)到3秒 俱樂(lè)部隊(duì)。

根據(jù)最新服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強(qiáng)的車體合理布局，車重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺(tái)車真能讓你留有健身運(yùn)動(dòng)、操縱的印像。它開(kāi)起來(lái)，也確實(shí)很暴力，在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)關(guān)究竟憋住剎車踏板燒胎，松掉剎車踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強(qiáng)勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車頭枕上，這樣強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力真能讓你大呼舒服。

做為阿維塔的第一款公布車系，阿維塔11精準(zhǔn)定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時(shí)尚元素，得到確保知名品牌集團(tuán)旗下首款新汽車在大家的認(rèn)同度上不容易出差錯(cuò)，并且驟眼看起來(lái)也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點(diǎn)上也并沒(méi)有拘泥于平凡，如全車占比、大LED燈腔關(guān)鍵點(diǎn)、后窗玻璃造型設(shè)計(jì)這些，融合豐碩順暢的車體弧線，取得成功塑造出”看起來(lái)就貴“的印像。

當(dāng)下許多新車的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)方案，而阿維塔11的車箱則進(jìn)一步這類設(shè)計(jì)風(fēng)格做到極致?！杯h(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來(lái)敘述，其設(shè)計(jì)方案遵照拱心石標(biāo)準(zhǔn)，順暢的車內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對(duì)稱進(jìn)行，拓寬至前后左右汽車車門(mén)，與此同時(shí)，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達(dá)600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來(lái)還會(huì)繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號(hào)。在電池充電層面，阿維塔11運(yùn)用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。

阿維塔 11 上市，極氪、蔚來(lái)、特斯拉怎么選？

有車以后 導(dǎo)購(gòu)前不久我們給大家推送了阿維塔11城區(qū)NCA體驗(yàn)的***，如果大家有印象的話應(yīng)該還記得，當(dāng)時(shí)用于體驗(yàn)的車輛就是阿維塔11的單電機(jī)版。相比于過(guò)去的雙電機(jī)版本，阿維塔11單電機(jī)版的入手門(mén)檻更低，價(jià)格更加親民。而在售的三個(gè)不同配置車型，其實(shí)在配置數(shù)量上差距并不多，更多的只是在續(xù)航以及后排舒適度上有差別。產(chǎn)品劃分非常清晰，大家完全可以根據(jù)自己日常用車場(chǎng)景“對(duì)號(hào)入座”。今天就讓我們一起來(lái)詳細(xì)了解一下新車，看看它到底有多能打！

在外觀造型上，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版并不存在太大的差別，依然***用轎跑式SUV造型，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)十分個(gè)性。不了解該車系的朋友應(yīng)該是難以從外觀分辨出高低配和單雙電機(jī)版本。我覺(jué)得這點(diǎn)還是蠻重要的，試問(wèn)誰(shuí)又想買完車后，一眼就被看出買的是低配呢？

最給力的還是單電機(jī)版依舊標(biāo)配21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車門(mén)等配置。這些配置毫無(wú)疑問(wèn)是可以提升整車價(jià)值的。只是雙電機(jī)版上的主動(dòng)升降式大尾翼，在單電機(jī)版上就不復(fù)存在了。

而在內(nèi)飾上，阿維塔11單電機(jī)版也是基本與雙電機(jī)版本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏，這些該有的也都會(huì)有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材質(zhì)的屏幕。另外，極具設(shè)計(jì)感的“Vortex情感渦流”自然也是不會(huì)缺席。它可以根據(jù)不同主題模式進(jìn)行不同的燈光顯示，上方還有一圈LED氛圍燈設(shè)計(jì)，的確是質(zhì)感滿滿。

車機(jī)系統(tǒng)用的是Harmony OS，這套系統(tǒng)我是不止一次夸它了。無(wú)論是功能性、流暢性、系統(tǒng)操作邏輯還是界面UI，都是妥妥的頂級(jí)水準(zhǔn)。它絕對(duì)是我目前體驗(yàn)過(guò)的，最好用的車機(jī)之一了。

除了上述說(shuō)到的以外，阿維塔11單電機(jī)版還配超纖皮革包覆座椅，標(biāo)配主駕12向和副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕記憶及輕松進(jìn)出功能、前排座椅加熱、后排座椅角度可調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)等。

此外，新車全系標(biāo)配了華為第二代ADS智駕系統(tǒng)，搭載34個(gè)硬件駕傳感器，包含3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)***攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***。城區(qū)NCA有多好用，大家可以看回我們之前的***、雖然系統(tǒng)目前還未能達(dá)到“老司機(jī)”的水準(zhǔn)，但也絕對(duì)是個(gè)“合格司機(jī)”了。短暫讓系統(tǒng)接管車內(nèi)，駕駛者心里是一點(diǎn)都不虛。

阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版的最大差別肯定是在動(dòng)力和續(xù)航上。單機(jī)版車型搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為后置電機(jī)，電機(jī)最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型。

其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，官方0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為25分鐘。說(shuō)實(shí)話，600km的續(xù)航在我看來(lái)已經(jīng)是夠用了。我相信絕對(duì)多數(shù)用戶買電車也只為市區(qū)代步，跑長(zhǎng)途更多還是會(huì)交給“油車”。

超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，確實(shí)非常強(qiáng)。如果只是市區(qū)代步，半個(gè)月一充也沒(méi)太大問(wèn)題。但由于電池組容量大了，電池變重了，車輛的動(dòng)力也會(huì)受到一些影響。官方0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為45分鐘。

而從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，單電機(jī)的動(dòng)力在市區(qū)里也已經(jīng)非常好用。得益于電機(jī)的發(fā)力特性，單電機(jī)版車型在市區(qū)里面超車可以說(shuō)是毫無(wú)壓力，0-50km/h加速非常迅速，并且動(dòng)力輸出線性，市區(qū)跟車也是特別輕松。我甚至覺(jué)得，要不是對(duì)動(dòng)力有精致需求，單電機(jī)版甚至比雙電機(jī)要更香，更符合阿維塔11優(yōu)雅時(shí)尚的形象。

??總結(jié)

正如我標(biāo)題所說(shuō)到了，31.99萬(wàn)元起的阿維塔11還是挺能打的。它的價(jià)格的確是要比Model Y、極氪001等車型要高，但考慮到它的配置更豐富，同時(shí)還有更高階的駕駛***功能可用，阿維塔11的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。要是你也是一個(gè)科技控，想擁抱行業(yè)最前端技術(shù)，不妨考慮一下阿維塔11單電機(jī)版。

本文來(lái)自易車號(hào)作者有車以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11怎么樣？和智己LS7比誰(shuí)更強(qiáng)？

手持 30 萬(wàn)，想買一臺(tái)面面俱到的純電產(chǎn)品，在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，選擇可以算得上非常豐富了。

撇開(kāi)老牌傳統(tǒng)品牌 BBA 中的寶馬 iX3、售價(jià)打骨折的奔馳 EQC 以及小一號(hào)的奧迪 Q4-tron，反而新勢(shì)力們成為了目前這一價(jià)格區(qū)間的新寵。

特斯拉 Model Y 的銷量多次登頂榜首、極氪 001 的訂單轉(zhuǎn)讓加 2 萬(wàn)都能夠交易、即將于 9 月交付的蔚來(lái) ET5 也有著非常亮眼的訂單量。

但是這三款車對(duì)于持幣購(gòu)入的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，都有一個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題——交付周期太長(zhǎng)。

根據(jù)***顯示，特斯拉 Model Y 交車周期在 10—14 周（3 個(gè)月左右），長(zhǎng)續(xù)航甚至達(dá)到 20—24 周 （半年左右）；極氪 001 交車起碼 3 個(gè)月起；蔚來(lái) ET5 將于 9 月交付，但現(xiàn)在下定多半明年才能提車。關(guān)鍵，Model Y 和 001 并不是什么剛發(fā)布才上市的車。

所以在阿維塔 11 上市之際，我們的興趣群里已經(jīng)有很多人退了極氪 001 去下定阿維塔 11。

那么阿維塔 11 有什么能力，會(huì)讓消費(fèi)者們掏出真金白銀來(lái)嘗鮮？

有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)

8 月 8 日晚上 8 點(diǎn)，阿維塔 11 正式上市，并同步開(kāi)啟大定鎖單。

在今晚的發(fā)布會(huì)上，阿維塔 11 共發(fā)布了 4 款配置，售價(jià)區(qū)間從 34.99—60 萬(wàn)，具體配置如下：

長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)板 34.99 萬(wàn)（今年 12 月交付）；長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版 36.99 萬(wàn)（今年 12 月交付）；超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版 40.99 萬(wàn)（明年一季度交付）；011 聯(lián)名***版 60 萬(wàn)（今年 12 月交付）。

阿維塔 11 的售價(jià)給了我們很大的驚喜，主力車型 35—40 萬(wàn)的售價(jià)讓它在同價(jià)位的幾名對(duì)手中有著非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

不是 Coupe 的溜背 SUV

還記得去年 11 月，阿維塔 11 首次亮相的時(shí)候，大家對(duì)于這臺(tái)車異形 SUV 的外觀眾說(shuō)紛紜，其主要原因是阿維塔 11 的外觀跳出了大家傳統(tǒng)觀念中對(duì)于一臺(tái) Coupe SUV 的認(rèn)知。

尤其是整輛車的頭部和尾部設(shè)計(jì)，相較已經(jīng)非常有新意的競(jìng)品們，阿維塔 11 又將大家的審美拉到了一個(gè)新的高度。

阿維塔 11 的長(zhǎng)寬高分別為 4,880 x 1,***0 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整體視覺(jué)觀感看著非常顯大，但在 SUV 組別中又顯低趴，整體外觀定位與極氪 001 類似。

車頭設(shè)計(jì)上，阿維塔 11 與極氪 001 和蔚來(lái) ET5 一樣***用了封閉式前臉和分體式大燈的設(shè)計(jì)，上方的兩條為日行燈，并且日行燈的燈組一直向下延續(xù)到了前杠下側(cè)。而底下類似于霧燈的設(shè)計(jì)，實(shí)則上才是阿維塔 11 的大燈燈組。

與目前大多數(shù)***用分體式大燈的設(shè)計(jì)一樣，車輛將日行燈的線條營(yíng)造成了人眼視覺(jué)對(duì)焦的主體，雙日行燈加淚眼的設(shè)計(jì)也減輕了不少車頭的厚重感。多看幾眼，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)阿維塔 11 的前臉?lè)浅Ｏ窨苹?*里的機(jī)器人。

相較特斯拉、極氪、蔚來(lái)的家族式前臉設(shè)計(jì)，阿維塔 11 的前臉?lè)旁诼飞希欠浅＞哂斜孀R(shí)度的。

來(lái)到車側(cè)，4 臺(tái)車呈現(xiàn)出了 4 種完全不一樣的姿態(tài)。

特斯拉 Model Y 則是非常標(biāo)準(zhǔn)的溜背 SUV 設(shè)計(jì)，車頂線條經(jīng)過(guò) B 柱后開(kāi)始下滑整一個(gè)下滑程度類似于自家轎車 Model 3，線條下滑至后尾箱蓋時(shí)還有一個(gè)上揚(yáng)的小鴨尾。

來(lái)到極氪 001 上，車身側(cè)面儼然一副運(yùn)動(dòng)獵裝轎跑的姿態(tài)。修長(zhǎng)的車身，轎車的姿態(tài)外加大角度傾斜的尾門(mén)，是目前少有的純電獵裝車。

然后是蔚來(lái) ET5，同樣***用了掀背的設(shè)計(jì)，不過(guò) 1,499 mm 的車身高度完完全全是轎車的車高，所以 ET5 是這四臺(tái)車中最貼地、最低矮的，也會(huì)是喜歡轎車用戶們的首選。

最后我們?cè)侔涯抗饣氐桨⒕S塔 11 上，別看阿維塔 11 是臺(tái)中大型 SUV，但是這臺(tái)車的車身高度真的不高，甚至在 265 40/R22 的輪轂配備下略顯低趴。

我們看車身高度就能發(fā)現(xiàn) 1,601 mm 的身高僅比作為轎車的極氪 001 高 41 mm，甚至僅比作為緊湊級(jí)轎車的大眾 ID.3 高出 33 mm。作為 SUV 的它反倒轎跑范兒十足。

來(lái)到尾部也是阿維塔 11 較對(duì)手們更具特色的地方。

Model Y、001、ET5 三款車均是掀背，所以車尾玻璃均是平鋪在尾箱蓋上的。但是阿維塔 011 是三廂轎車的設(shè)計(jì)，尾門(mén)打開(kāi)后僅是蓋板打開(kāi)，后玻璃并不能夠隨動(dòng)打開(kāi)，這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái) SUV 來(lái)說(shuō)是非常獨(dú)特的。

阿維塔 011 的后窗玻璃是以一個(gè)接近直立的角度擺放的，這一點(diǎn)的設(shè)計(jì)讓我想起了早些年間蘭博基尼蓋拉多的后窗設(shè)計(jì)。

這也是較具有家族式特征的特斯拉、<a class="d0163043fec46d35 hidden" href=""

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阿維塔汽車是什么品牌

在30萬(wàn)級(jí)別的純電SUV領(lǐng)域中，像智己LS7、阿維塔11這樣的新勢(shì)力車型有著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度。接下來(lái)我們就拿阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)（31.99萬(wàn)）和智己LS7 Elite后驅(qū)版（32.98萬(wàn)）對(duì)比一下，看看哪一款產(chǎn)品更值得購(gòu)買。

尺寸完勝

阿維塔11 長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版尺寸為4880x1***0x1601mm，軸距為2***5mm，后備箱容積為489L。智己LS7 Elite后驅(qū)版車身尺寸為5049 x 2002 x 1773mm，軸距為3060mm，后備箱容積為733L。更大更寬的車身尺寸，能夠帶來(lái)更加舒適的乘坐感受以及更加優(yōu)越的儲(chǔ)存空間。尤其對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，周末來(lái)場(chǎng)野外露營(yíng)，真的輕松又愜意！

內(nèi)飾材質(zhì)完勝

再來(lái)看看內(nèi)飾部分。智己LS7 Elite后驅(qū)版標(biāo)配N***a 真皮加熱方向盤(pán)，并提供全幅和半幅兩種樣式。全車座椅均***用頭層N***a真皮，并配備加熱、通風(fēng)、***功能。主駕座椅支持16項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅支持12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。

阿維塔11單電機(jī)版的方向盤(pán)和座椅材質(zhì)均選用的是人造皮革，如果要選裝N***a皮、加熱、通風(fēng)、***功能，則需要加20000元。而且僅提供全幅方向盤(pán)這一個(gè)選擇，主副駕座椅僅支持12項(xiàng)、8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。內(nèi)飾材質(zhì)這一局，依舊是智己LS7完勝。

舒適配置完勝

在舒適性配置方面，智己LS7 Elite后驅(qū)版全車共搭載了 11 塊雙層夾膠玻璃，也就是說(shuō)基本覆蓋到了全車的窗戶。不管是在低速還是高速 NVH 都能控制在舒適范圍。

此外，LS7 共搭載了24個(gè)揚(yáng)聲器，從平面到立體讓聲音環(huán)繞在座艙內(nèi)。新車還增添了位于座艙前排頂棚的兩個(gè)天空環(huán)繞揚(yáng)聲器，能夠拓展車內(nèi)垂直方向聲場(chǎng)的開(kāi)闊度，并與主聲道的中高頻發(fā)聲單元相配合，提升車內(nèi)的聲場(chǎng)氛圍包圍感。

阿維塔11單電機(jī)版僅前檔***用了雙層夾膠玻璃，NVH表現(xiàn)與LS7不在一個(gè)水準(zhǔn)。全車共搭載14個(gè)揚(yáng)聲器，與LS7相差10個(gè)，無(wú)法達(dá)到其音樂(lè)廳般的聲場(chǎng)效果。在這兩項(xiàng)配置上，LS7的價(jià)值要比阿維塔11高出8000元。

底盤(pán)完勝

最后來(lái)看底盤(pán)。阿維塔11單電機(jī)版搭載了總功率為230KW，總扭矩為370N· m的水冷單電機(jī)。智己LS7 Elite后驅(qū)版則搭載了總功率為275KW，總扭矩為475N· m的定制版黑標(biāo)鋁鎂合金直瀑油冷電機(jī)，不僅動(dòng)力性能更加充沛，價(jià)值還比前者高出5000元。

在底盤(pán)配置上，智己LS7可謂是世界級(jí)的“全明星陣容”，包括德國(guó)大陸空氣彈簧、倍適登電磁阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、Brembo固定卡鉗等等，并選用輕量化的鋁制前橋。

阿維塔11單電機(jī)版對(duì)應(yīng)的配置則為螺旋彈簧、機(jī)械減震器、浮動(dòng)卡鉗，同時(shí)***用的是鋼制前橋。光是這些計(jì)算這些配置的價(jià)值，智己LS7就已經(jīng)高出38000元。

總結(jié)

智己LS7 Elite后驅(qū)版只比阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)貴了不到一萬(wàn)元，不僅尺寸完勝、內(nèi)飾材質(zhì)完勝、舒適性配置完勝、底盤(pán)完勝，還能獲得遠(yuǎn)超一萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)值，有什么理由不選擇它呢？

值得一提的是，4月起,智己LS7還提供2年免息金融專屬方案！首付10萬(wàn)，即可擁有！心動(dòng)的小伙伴還不趕快行動(dòng)起來(lái)!

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阿維塔（AVATR）是高端智能電動(dòng)汽車品牌。

阿維塔（AVATR）由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造。致力于探索面向未來(lái)的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造充滿溫度的智能出行體驗(yàn)。公司總部位于中國(guó)重慶，并在中國(guó)上海及德國(guó)慕尼黑設(shè)有分部。

阿維塔科技致力于打造國(guó)際化高端SEV品牌。得益于長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為阿維塔科技賦能，三方共同開(kāi)創(chuàng)的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，具備“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大特征，構(gòu)建一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造高端智能電動(dòng)汽車全球品牌。

阿維塔11車型配置介紹

阿維塔11將在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，并搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)+超算平臺(tái)，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。

阿維塔11零百加速最快僅需3.98秒。續(xù)航及補(bǔ)能方面，阿維塔11搭載寧德時(shí)代CTP三元鋰電池包，提供680km和555km兩個(gè)續(xù)航版本（基于CLTC綜合工況）配合750V高壓電平臺(tái)，阿維塔11最快可達(dá)充電10分鐘增加續(xù)航200km的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。