1. 蔚來汽車 股票是哪個(gè)
2. “2019最悲慘的男人”笑醒 蔚來股票大漲，用戶可有獲利？
3. 股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
4. 蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？
5. 股價(jià)半年翻三倍，你去年有抄底蔚來嗎？

近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國(guó)存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。

據(jù)悉，本次蔚來汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。

騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬美金參與認(rèn)購(gòu)了蔚來近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購(gòu)的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。

據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來宣布了該公司發(fā)行的7200萬股美國(guó)存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來汽車該次ADS發(fā)行。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來蔚來創(chuàng)始人李斌，持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。

此次增持后，騰訊持有蔚來的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬股，這其中包含了新增持的168萬股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來第二大股東。

蔚來或的確未來可期

雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對(duì)新能源汽車的積極信號(hào)，似乎也在說明蔚來已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來，蔚來股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。

盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，蔚來汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢(shì)力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長(zhǎng)安合作成立了廣汽蔚來和長(zhǎng)安蔚來，并且廣汽蔚來也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生***影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。

雖然蔚來汽車銷量和營(yíng)收同比有所下降，但卻通過精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。

2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；整體來說新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的現(xiàn)象。

并且在6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。

“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎尽?/p>

此外，蔚來的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來旗下車型，增加受眾群體，帶來更多的銷量。

新能源汽車發(fā)展日趨迅速

當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來汽車股份，不僅是對(duì)蔚來汽車的看好也是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國(guó)的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。

國(guó)家一直從政策上對(duì)新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國(guó)務(wù)院召開的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長(zhǎng)2年，同時(shí)延長(zhǎng)2年的還有新能源汽車免征購(gòu)置稅。

地方***也在不斷做出新能源汽車推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)***肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車。

6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來各省市越來越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。

而全球來看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車推出的規(guī)劃和開始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。

此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。

責(zé)任編輯：陳曉霞

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來汽車 股票是哪個(gè)

剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！

據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權(quán)。

對(duì)此，蔚來汽車方面對(duì)外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過多評(píng)論”。

據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對(duì)蔚來汽車的評(píng)級(jí)。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來汽車。

事實(shí)上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。

有人曾說，蔚來這個(gè)未來的“偉大企業(yè)”的背后因?yàn)橛序v訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。

2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺(tái)，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報(bào)道，蔚來內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。

此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢(shì)來看，這個(gè)目標(biāo)無疑會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對(duì)于當(dāng)下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對(duì)于李斌來說，尋找融資仍然是一個(gè)重要而艱難的任務(wù)。

另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對(duì)最大考驗(yàn)。

高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。

原本資金已經(jīng)捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個(gè)更加廣闊的未來。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“2019最悲慘的男人”笑醒 蔚來股票大漲，用戶可有獲利？

蔚來汽車的股票是美股：NIO

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。

2018年9月12日，蔚來汽車在美國(guó)紐交所成功上市。

參考：蔚來汽車股票

股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？

2019年“大廈將傾”

在2019年全年，蔚來其實(shí)際銷量?jī)H為20565輛，只有目標(biāo)銷量的41.1%到51.4%。

據(jù)蔚來財(cái)報(bào)顯示，蔚來2019年第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對(duì)前三個(gè)季度百億的虧損，蔚來汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。

自2019年9月在美國(guó)股票上市以來，蔚來汽車不斷遭受資金鏈承壓、車輛大面積召回、高管離職、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)等多方面夾擊。股價(jià)一路滑坡，截止2019年12月21日，蔚來報(bào)收2.27美元，總市值23.90億美元，較最高點(diǎn)13.80美元時(shí)的市值蒸發(fā)111億美元。更要命的是，截至2019年9月30日，蔚來賬上資金只剩下了2.743億美元，這對(duì)于一家車企來說，無疑是要命的，對(duì)于家底薄的造車新勢(shì)力蔚來而言，更是致命傷。

2020年初?“挽狂瀾于既倒”?

找到“救命錢”！

2月25日新聞證實(shí)，蔚來汽車中國(guó)總部將落戶合肥，合肥市***牽頭組織對(duì)蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資。蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目包括：在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。

這場(chǎng)百億融資可謂是一場(chǎng)及時(shí)雨，它一定程度上解決蔚來較長(zhǎng)一段時(shí)間的資金問題，如果能順利完成這筆融資，未來蔚來汽車的估值將會(huì)得到很大的提升。

消息一出，蔚來汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當(dāng)下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。

此外，在簽約儀式上，雙方還提出將在2025年前登陸科創(chuàng)板。如果能夠進(jìn)一步登陸科創(chuàng)板，意味著蔚來的融資能力將會(huì)提高，雖然短期盈利艱難，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有可能發(fā)展成為獨(dú)角獸的科技型企業(yè)。

有何魔力？?一半海水，一半火焰

自成立起，蔚來黑粉越來越多，買輛蔚來，要經(jīng)受多少白眼，蔚來的車主們個(gè)中滋味，自有體會(huì)。但也有車主被蔚來的服務(wù)打動(dòng)，用“死忠粉”形容毫不過分。而去年，一貫享受汽車屆網(wǎng)紅待遇的蔚來，在年底，被各路汽車媒體集體“唱衰”，冷熱交替之下，蔚來的發(fā)展，不可不謂之魔幻。

值得玩味的是，中國(guó)市場(chǎng)的小部分傳統(tǒng)造車勢(shì)力，似乎從側(cè)面承認(rèn)了蔚來。盡管蔚來一直虧損，但“大哥們”，大有投資蔚來，“扶一把”小弟的興趣。比如廣汽，也曾是“持幣投資”者。

毋庸置疑，傳統(tǒng)造車勢(shì)力，對(duì)新能源領(lǐng)域的加速布局正在加速。尤其是上汽集團(tuán)，傳統(tǒng)中更有創(chuàng)新，不僅是中國(guó)車企龍頭企業(yè)，旗下名爵等品牌，也是熱銷全球60多個(gè)國(guó)家，并且榮威在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源第一梯隊(duì)，名爵新能源在國(guó)際市場(chǎng)，風(fēng)頭正猛，比如純電動(dòng)名爵EZS迅速躋身英國(guó)最暢銷純電汽車之一，登陸荷蘭第一個(gè)月就位列細(xì)分市場(chǎng)前五。有小道消息稱，上汽集團(tuán)這樣在新能源領(lǐng)域早已部署多年的巨無霸，也展現(xiàn)出了對(duì)蔚來的投資興趣，應(yīng)該也是合理的猜測(cè)。

從2019年下半年銷量看，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼退坡致新能源車市6連跌，而蔚來卻連續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)5個(gè)月，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。這也從側(cè)面說明了，蔚來的品牌定位以及品牌支撐起的溢價(jià)，正在被市場(chǎng)逐步接受，雖過程緩慢，但眼下蔚來依然具備抗下去的能力。

到底能抗多久？

蔚來的未來不盈利?能否活下去？

2020年，蔚來EC6將在年中公布售價(jià)、第四季度開始交付。按合肥市***對(duì)外的數(shù)據(jù)，蔚來預(yù)計(jì)2020年?duì)I收達(dá)148億元，2024年擬上市6到8款車型，營(yíng)收達(dá)1200億元。

再看蔚來一直對(duì)標(biāo)的特斯拉。自特斯拉上海超級(jí)工廠交付以來，特斯拉市值幾乎翻倍，超過千億美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開傳統(tǒng)車企，可見新能源潛力。這次蔚來落戶李斌的家鄉(xiāng)合肥，新工廠開建在即，資本自是聞風(fēng)而動(dòng)，對(duì)蔚來利好。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，蔚來難言勝算。初出茅廬的蔚來，才剛剛渡了幾次劫，連獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)都還沒有到手，只能依靠江淮汽車代工生產(chǎn)。接下來，面對(duì)已被蔚來等造車新勢(shì)力教育好的新能源汽車消費(fèi)者，傳統(tǒng)車企勢(shì)必會(huì)加速布局新能源，更多考驗(yàn)將“批量上線”，前方著實(shí)迷茫。

相較之下，特斯拉跌跌撞撞，到今日，近20年，持續(xù)虧損。雖然2019年，特斯拉連續(xù)兩次季度盈利，但全年凈虧損依然高達(dá)8.62億美元。而蔚來，滿打滿算，創(chuàng)立到今日，6年不到，究竟何時(shí)盈利，預(yù)估主要取決于蔚來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，是否能活下去。

不過“4年虧損超200億元，敢于從高端市場(chǎng)切入”的蔚來，的確為中國(guó)自主品牌，提振了不少勇氣。至少，蔚來的車、服務(wù)以及股票，還有全新的打法和模式，已經(jīng)給中國(guó)市場(chǎng)帶來了“鯰魚效應(yīng)”。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？

2019年12月30日晚，蔚來發(fā)布了截至2019年9月30日的2019財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。

受財(cái)報(bào)影響，蔚來的股價(jià)大幅回暖。截至收盤，蔚來的股價(jià)上漲到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已過半，達(dá)到53.72%。

蔚來股價(jià)走勢(shì)圖（截圖來源于老虎社區(qū)）

最近半年，蔚來股價(jià)一直如過山車一般起起伏伏。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元）。2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。

從險(xiǎn)些退出美股，到逆勢(shì)狂漲，蔚來第三季度取得了怎樣的成績(jī)？

蔚來第三季度總銷量4799輛，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)8000輛

根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來第三季度總銷售收達(dá)到18.368億元，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)25.96%。其中，車輛銷售為帶來的收益為17.335億元。

而汽車銷量增加帶動(dòng)充電樁和附件銷量隨之增加，這為蔚來帶來1.034億元的收益，與上季度相比同比增長(zhǎng)9.9%，與2018年三季度相比增長(zhǎng)142.1%。

蔚來汽車財(cái)報(bào)截圖（截圖來源于蔚來官方）

實(shí)現(xiàn)營(yíng)收離不開汽車銷量的增長(zhǎng)，財(cái)報(bào)顯示，第三季度蔚來的總銷量為4799輛，其中包括4196輛ES6和603輛ES8，比第二季度增長(zhǎng)35.1%，超過上一季度預(yù)測(cè)。

第四季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8000輛，其中ES8為1300臺(tái)左右，ES6或能超過6700臺(tái)，2019年蔚來全年的銷量或能達(dá)到20300輛。不難看出，ES6已是蔚來的銷量主力。

李斌：我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正

蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持。蔚來將在改進(jìn)服務(wù)、讓用戶給蔚來代言，讓更多人了解蔚來以及擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面下功夫進(jìn)而促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。

2019年下半年，蔚來通過開拓更多高效的NIO?SPACE，進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來的銷售網(wǎng)絡(luò)。截止2019年底，蔚來已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆蓋52個(gè)城市。明年，蔚來將繼續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，NIO?HOUSE和NIOSPACE的數(shù)量將達(dá)到200家。增加NIO?SPACE的舉措將利于蔚來以更高效的方式有效增加銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而持續(xù)提升訂單數(shù)量。

另外，對(duì)于今年市場(chǎng)普遍低迷的情況，李斌認(rèn)為，"新能源市場(chǎng)的大幅下降，主要是在一些低端電動(dòng)車和運(yùn)營(yíng)車輛方面，受到了補(bǔ)貼退坡的影響。而在對(duì)私市場(chǎng)，包括蔚來和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，在已經(jīng)被市場(chǎng)教育多年的消費(fèi)者眼中，已經(jīng)成為同等價(jià)位有限考慮的選擇。"而且蔚來的產(chǎn)品定位非常正確，目前，奧迪e-tron，奔馳EQC都已經(jīng)開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但李斌認(rèn)為市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而且從市場(chǎng)表現(xiàn)看，他認(rèn)為蔚來的產(chǎn)品力非常強(qiáng)。

比如，本季度銷量占比達(dá)九成的ES6,銷量的上升與產(chǎn)品力不無關(guān)系。目前，蔚來在30-40萬的中高端細(xì)分市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)占據(jù)前十名。"而在北京、上海等城市里，我們的產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)前五了。"李斌說。對(duì)于剛剛在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也認(rèn)為這是一款非常漂亮的車，已經(jīng)開始預(yù)定。但交付時(shí)間是9月份，所以總體上講EC6對(duì)明年的銷量不會(huì)產(chǎn)生很大影響，明年的銷量主力還是在ES6和ES8上。

而且隨著銷量的增長(zhǎng)，蔚來的毛利率也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度的毛利率為負(fù)12.1％，與之相比，2019年第二季度毛利率為負(fù)33.4％，2018年同期為負(fù)7.9％。

毛利率的增長(zhǎng)增加了蔚來明年實(shí)現(xiàn)毛利率"轉(zhuǎn)正"的信心，李斌在電話會(huì)議中表示，"我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正。"

第三季度凈虧損25.536億元，開源節(jié)流有成效，但蔚來依然缺錢

但是話說回來，雖然李斌對(duì)明年的銷量非常有信心，而且營(yíng)收、銷量實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，但蔚來目前依舊處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為25.536億元，較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。

另外，截至2019年9月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為19.096億元。這意味著蔚來依舊面臨"沒錢"的危機(jī)，但根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來Q2宣布的2億美金可轉(zhuǎn)債已正式完成。而且蔚來新任CFO奉瑋在電話會(huì)議上表示，"大家都關(guān)心現(xiàn)金流，我們會(huì)盡力節(jié)省成本。任何汽車廠商，保持現(xiàn)金流最好的是賣更多車，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到強(qiáng)勁的銷量上升趨勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)金流有很顯著的幫助。第一個(gè)是節(jié)省成本，第二個(gè)是融資，第三個(gè)賣車。"而且"我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無法透露相關(guān)保密信息。"將在融資項(xiàng)目進(jìn)展到一定階段后，披露詳細(xì)信息。

而且蔚來第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比減少了18.1%，同比減少了30.3%。

這也表明蔚來的"開源節(jié)流"已見成效，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來在過去幾個(gè)月***取了大量措施降低成本，成本在2020年還會(huì)進(jìn)一步降低，也的確進(jìn)行了一些裁員和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年年底，全球人員規(guī)?？隙ㄔ?500以內(nèi)，有一些優(yōu)化還在走法律手續(xù)過程中，實(shí)際數(shù)字肯定還會(huì)更少，這對(duì)明年的成本降低會(huì)起到很大的作用。但相較于人員數(shù)字，蔚來更看重總體成本和費(fèi)用效率。

奉瑋也認(rèn)為，"本季度，我們實(shí)施了全面的成本控制整個(gè)組織的措施，以提高運(yùn)營(yíng)效率。因此，我們的第三季度銷售，一般管理和研發(fā)費(fèi)用與第二季度相比，分別下降了18.1％和21.3％，我們預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的效率將進(jìn)一步提高。"

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

股價(jià)半年翻三倍，你去年有抄底蔚來嗎？

什么原因促使這一次蔚來股價(jià)大漲？下面來剖析一下

三天前，蔚來剛剛在NIO Day上發(fā)布了首款轎車ET7，并發(fā)布了最新的電池和換電技術(shù)，新車補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，將于明年第一季度交付?；诖?，德意志億銀行與摩根大通等多家機(jī)構(gòu)將其目標(biāo)價(jià)上調(diào)到70和75美元。

“2020年是蔚來劫后重生的一年?！崩畋笤?月9日的NIODay上說。2020年的蔚來從死亡邊緣到備受追捧，股價(jià)一度漲至近50倍，實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，年交付4.37萬輛，同比增長(zhǎng)112.6%。

在1月9日的NIO Day上，蔚來帶來首款旗艦轎車ET7、150kWh電池包和第二代充電站等新產(chǎn)品。

其中，ET7有一系列令人眼花繚亂的性能加持——如果搭載最新的150kWh電池包，ET7最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。其中，150度電池包***用了固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。自動(dòng)駕駛方面，新車將搭載蔚來超感系統(tǒng)Aquila。

在價(jià)格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整車購(gòu)買最低價(jià)分別為44.8萬元和37.8萬元。

看看蔚來未來的規(guī)劃

蔚來汽車宣布宣布擬發(fā)行2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，及2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。該消息公布后，蔚來盤后下跌超4%。

公司打算授予票據(jù)發(fā)售的初始購(gòu)買者30天的選擇權(quán)，以額外購(gòu)買本金總額最多為1億美元的2026年票據(jù)和本金總額最多為1億美元的2027年票據(jù)。蔚來***將票據(jù)發(fā)行所得款項(xiàng)凈額主要用于一般企業(yè)用途，并進(jìn)一步加強(qiáng)其現(xiàn)金及資產(chǎn)負(fù)債表狀況

票據(jù)發(fā)行后，將成為未來的優(yōu)先、無擔(dān)保義務(wù)。2026年票據(jù)將于2026年2月1日到期，而2027年票據(jù)將于2027年2月1日到期，除非在該日期前根據(jù)其條款回購(gòu)、贖回或轉(zhuǎn)換。

此外，企查查數(shù)據(jù)顯示，從融資次數(shù)和融資總額來看，近十年，蔚來汽車以13起融資***位列第一。融資總額上，近十年蔚來汽車以327.8億元融資總額居于第一位。

除了融資外，蔚來汽車近段時(shí)間動(dòng)作頻頻。在近日NIO DAY上，蔚來發(fā)布了首款轎車ET7，也是蔚來汽車首款具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)旗艦轎車。其補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，在談及對(duì)標(biāo)特斯拉時(shí)，李斌曾自信表示，Model S不會(huì)是ET 7的對(duì)手，Model X也不是蔚來ES 8/6的對(duì)手。

算起來，蔚來汽車在本屆“NIO DAY”發(fā)布會(huì)上一共推出了4樣產(chǎn)品(技術(shù))， 其中，第二代換電站可以讓用戶在換電時(shí)減少了很多排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱；150kWh電池包這個(gè)“餅”，小雷只想說：有發(fā)展的方向和目標(biāo)總是好的；NAD全棧自動(dòng)駕駛讓蔚來從駕駛***走向了自動(dòng)駕駛；而ET7則可以看作是這三項(xiàng)技術(shù)的集大成者。

近年來蔚來汽車的技術(shù)研發(fā)方向更多的是在“解”。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術(shù)率先完成了純電動(dòng)汽車與動(dòng)力電池之間的解耦，讓旗下的產(chǎn)品可以通過更換動(dòng)力電池來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)升級(jí)。如今又推出了可“定制化”的NAD全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓消費(fèi)者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來眼中的未來吧。

蔚來市值突破千億美元，蔚來已來。新能源汽車概念，持續(xù)活躍。

從市值重回百億美元，到市值近150億美元，蔚來僅用了三個(gè)交易日的時(shí)間。

周二美股收盤，蔚來汽車（NIO）的股價(jià)收?qǐng)?bào)13.22美元，較前一日上漲14.86%，市值達(dá)147億美元；就在前一個(gè)交易日，蔚來汽車的股價(jià)漲幅為22.71%……事實(shí)上，自進(jìn)入7月以來，蔚來汽車股價(jià)在5個(gè)交易日內(nèi)的漲幅已經(jīng)達(dá)到67%；過去一個(gè)月內(nèi)，股價(jià)翻了一倍，從6.68美元漲至13.22美元；而對(duì)比年初不到4美元的股價(jià)，更是翻了近三倍。

股價(jià)大幅上漲得益于今年公司基本面大幅改善。

屢創(chuàng)新高的銷量，是推動(dòng)股價(jià)持續(xù)上漲的重要因素。4月份，蔚來汽車公布交付量達(dá)3155輛，創(chuàng)下記錄，當(dāng)日蔚來股價(jià)漲超10%；5月，蔚來汽車交付量再創(chuàng)記錄，達(dá)3436輛，當(dāng)日股價(jià)大漲6.61%。

就在本月2日，蔚來汽車公布了6月份和二季度銷量，其中6月份交付量3740輛，再創(chuàng)新高，二季度銷量達(dá)10331輛，同比上漲190.8%，超過了一萬輛的預(yù)期。CEO李斌表示，就交付量來說，2020年二季度創(chuàng)下了蔚來汽車目前的最佳季度業(yè)績(jī)。

在蔚來汽車公布這一成績(jī)后，其股價(jià)當(dāng)天上漲18.58%至9.38美元，市值重回百億美元，并一直保持上漲勢(shì)頭。

銷量之外，融資的進(jìn)展和一季度財(cái)報(bào)的樂觀預(yù)期也是推動(dòng)蔚來股價(jià)上漲的重要原因。

融資方面，蔚來中國(guó)在4月底獲得合肥市國(guó)資戰(zhàn)略投資，金額達(dá)70億美元；6月底，有消息稱，該戰(zhàn)略協(xié)議投資取得重大進(jìn)展，已按***實(shí)質(zhì)性完成注資，戰(zhàn)略投資人已注入48億元人民幣。

融資之外，6月初公布的一季度財(cái)報(bào)，也為蔚來股價(jià)上漲注入一劑催化劑。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好于預(yù)期的18.92億元。財(cái)報(bào)公布后，股價(jià)的漲幅在一周內(nèi)達(dá)到30%。

同時(shí)，對(duì)于一直被詬病的“毛利率為負(fù)”，蔚來汽車也在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布之際做出樂觀預(yù)期，表示二季度整車毛利率將達(dá)到5%。目前，蔚來汽車尚未公布二季度財(cái)報(bào)。

種種利好因素下，華爾街多位分析師在6月份對(duì)蔚來的目標(biāo)價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，并給出了“買入”的建議；其中看好蔚來的高盛銀行給出的目標(biāo)價(jià)是6.4美元。如今蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期，不知這一高漲勢(shì)頭還會(huì)持續(xù)多久。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。