- 特斯拉model3參數(shù)配置如何？性價(jià)比怎么樣？
- AION V Plus對(duì)比Model Y，智能化誰更全面？
- 特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好
- 特斯拉MODEL3（國產(chǎn)版）：車型前衛(wèi)，續(xù)航尚可，指導(dǎo)價(jià)29.91萬
- 預(yù)算20-30萬 有哪些智能轎車可供選擇？
- 特斯拉和比亞迪電動(dòng)汽車之比較哪個(gè)好
我覺得特斯拉電車還是挺不錯(cuò)的。特斯拉電車是一款領(lǐng)先于時(shí)代的全電動(dòng)汽車品牌，它既擁有獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，又具備強(qiáng)大的性能和出色的安全性能。以下是特斯拉電車的幾個(gè)特點(diǎn)：
1. 全電動(dòng)：特斯拉電車***用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，不需要燃油。
2. 強(qiáng)大的性能：特斯拉電車配備了高性能電動(dòng)馬達(dá)和大容量電池組，擁有出色的加速性能和續(xù)航里程。
3. 先進(jìn)的技術(shù)：特斯拉電車***用了一系列先進(jìn)的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程升級(jí)、智能導(dǎo)航等。
4. 出色的安全性能：特斯拉電車配備了多種安全裝置，如碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車等。
5. 獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)：特斯拉電車的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，***用平滑流線型等現(xiàn)代元素。
特斯拉Model3參數(shù)配置如何？性價(jià)比怎么樣？
新能源汽車大家應(yīng)該不會(huì)陌生了，隨著國家的大力支持，
各種政策的補(bǔ)貼，大街上新能源汽車也越來越多。今天
就給大家盤點(diǎn)一下新能源汽車的十大品牌，以供大家更
好的參考選擇。
1.Tesla特斯拉:全球豪華智能電動(dòng)汽車行業(yè)知名品牌，提
供尖端技術(shù)的空中升級(jí)等服務(wù)方式和完備的充電解決方案。
2.LEXUS雷克薩斯:電動(dòng)汽車十大品牌，日本豐田汽車公司
旗下的豪華車品牌，全美豪華車銷量較大的品牌。
3.BMW寶馬:德系三大豪華轎車品牌，以制造飛機(jī)引擎起
家，世界500強(qiáng)，享譽(yù)全球的高級(jí)轎車/飛機(jī)引擎/越野車/摩
托車生產(chǎn)商。
4.BYD比亞迪:比亞迪股份有限公司，始于1995年，中國
500強(qiáng)，香港上市的高新技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域引
領(lǐng)者，擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的大型跨國集團(tuán)公司。
5.TOYOTA豐田:豐田汽車公司，創(chuàng)立于1937年日本
世界500強(qiáng)，日本較大的汽車公司，中國暢銷的汽車品
牌。
6.VOLVO沃爾沃:豐田汽車公司，創(chuàng)立于1937年日本，
世界500強(qiáng)，日本較大的汽車公司，中國暢銷的汽車品牌。
7.Cadillac凱迪拉克:始于1902年，美國通用汽車公司
旗下，全球著名的汽車公司，美國豪華汽車的代表品牌之
一，享有“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。
8.NIO蔚來:頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建，對(duì)標(biāo)特
斯拉的中國電動(dòng)超跑，致力于在中國市場(chǎng)打造高端豪華高
性能電動(dòng)車。
9.Audi奧迪:始創(chuàng)于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品
牌，1991年進(jìn)入中國市場(chǎng)，由中德合資公司一汽-大眾生
產(chǎn)運(yùn)營。
10.WEY:長(zhǎng)城汽車打造的豪華SUV品牌，以創(chuàng)始人姓氏命
名，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌愿景。
AION V Plus對(duì)比Model Y，智能化誰更全面？
特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級(jí)和同類型的汽車中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對(duì)還是比較高。
Model 3 共分為四個(gè)車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數(shù)字相對(duì)應(yīng)的是裝載電池的總?cè)萘?，?P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量分別對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程（EPA 測(cè)試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。
值得一提的是，電機(jī)的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺(tái) 300 千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，***用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機(jī)，其動(dòng)力性能上有顯著提升。
50 的 0 - *** 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機(jī)之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認(rèn) 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績(jī)?yōu)?2.6 秒！
整備質(zhì)量上，P80D 接近 2 噸重量，達(dá)到 1,925 公斤；80 的整備質(zhì)量為 1,800 公斤、65 的整備質(zhì)量為 1,725 公斤、50 的整備質(zhì)量為 1,650 公斤?？梢哉f，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 Model 3 產(chǎn)品的時(shí)候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。
重量大部分來源于全新的 “21700” 電池組，同時(shí)和生產(chǎn)成本的用料也有密切關(guān)系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達(dá)到“小體積大容量”還需要一定時(shí)間。另一方面，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到 Model 3 依然***用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有***用更先進(jìn)的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。
特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好
伴隨著智能化、自動(dòng)化技術(shù)持續(xù)完善，汽車商品已經(jīng)向智能移動(dòng)終端變化，而智能化技術(shù)性也將于“十四五”期內(nèi)為我國汽車給予主要的競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)平臺(tái)，協(xié)助汽車產(chǎn)業(yè)鏈完成跨越式發(fā)展趨勢(shì)，配備著ADiGO智能安全駕駛系統(tǒng)軟件的AION V Plus在推動(dòng)智能發(fā)展趨勢(shì)層面表現(xiàn)突出。它***P超視距招喚停車作用不但針對(duì)地下停車場(chǎng)和地面停車位可以開展精準(zhǔn)脫貧，而且還可以在非劃線車位隨意進(jìn)出。
例如開車到郊區(qū)去玩，碰到并沒有標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)時(shí)，車友只需在車機(jī)系統(tǒng)上選中一塊地區(qū)做為泊車地區(qū)，車機(jī)系統(tǒng)就能夠獨(dú)立紀(jì)錄、獨(dú)立輕輕松松實(shí)際操作將車子成功?？吭冢帧奥敾邸?。司機(jī)只要開心的玩，泊車的事就交到AION V Plus操勞。對(duì)比特斯拉汽車Model Y，AION V Plus獨(dú)立停車能夠遮蓋更多場(chǎng)景，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更顯著。Model Y只有保證使車子全自動(dòng)進(jìn)到豎直的停車場(chǎng)，針對(duì)非劃線車位就無可奈何了。AION V Plus超過Model Y從未止步，跨層停車、A學(xué)B用等都“擊殺”另一方。
聰慧停車場(chǎng)在日常的日常生活早已很常用了。近日，樂山市公布將完工一座14樓高的智能停車場(chǎng)。聰慧停車場(chǎng)與智能汽車好像更相配。提及智能汽車，最先想到到的便是特斯拉汽車，卻不知道如今中國自有品牌的智能車技術(shù)性也很健全。廣汽埃安AION V Plus便是這其中的意味著。有些人將AION V Plus和特斯拉汽車Model Y進(jìn)行了智能停車作用的比照。從情景層面看，AION V Plus適用地面劃線停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)，還適用非劃線車位的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，適用手機(jī)一鍵遙控器泊入泊出。Model Y在軟件版本至2021.36后，才擁有了自動(dòng)泊車功能。
只是使車子全自動(dòng)進(jìn)到豎直的停車場(chǎng)，針對(duì)非劃線車位就無可奈何了。并且，Model Y只有全自動(dòng)泊出，不可以全自動(dòng)泊入，***如停車入位，則需要人在車?yán)?/a>實(shí)際操作。例如出匝道口時(shí)，AION V Plus能夠自動(dòng)檢索速度限制，能復(fù)原到人們常規(guī)的時(shí)速，Model Y只有開展手動(dòng)式變速返回正常的的時(shí)速。AION V Plus能夠依照匝道口的傾斜度、車道線、傾斜度、速度限制等信息內(nèi)容將時(shí)速維持在一個(gè)有效范圍之內(nèi)，那樣既不可能由于那類過多轉(zhuǎn)為使你驚出一身冷汗，也不會(huì)由于速率很慢，被后車鳴笛督促，很個(gè)性化。Model Y還沒有保證這一點(diǎn)。真心實(shí)意提議在買車時(shí)，沒必要太封建迷信國際品牌，我國自有品牌技術(shù)性還確實(shí)較為耐打。
特斯拉MODEL3（國產(chǎn)版）：車型前衛(wèi)，續(xù)航尚可，指導(dǎo)價(jià)29.91萬
特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好
新能源汽車是當(dāng)下的熱門話題，很多人都想要擁有一輛環(huán)保又智能的電動(dòng)車。那么如果你的預(yù)算在20萬左右，你會(huì)選擇上汽大眾ID4X還是特斯拉model3呢？這兩款車都是市場(chǎng)上的明星產(chǎn)品，各有優(yōu)勢(shì)和不足。今天，我就來為大家分析一下這兩款車的異同，看看究竟特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好？上汽大眾ID4X是上汽大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電SUV，它在安全性、空間、舒適性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且還創(chuàng)造了中保研測(cè)試的歷史最高分。今年，大眾ID4X推出了2023款薄荷綠配色，品質(zhì)進(jìn)一步升級(jí)。
特斯拉model3是特斯拉旗下最暢銷的一款車型，它以其超高的性能、科技感和品牌影響力吸引了無數(shù)消費(fèi)者，而且，同樣的，特斯拉model3在動(dòng)力、操控、自動(dòng)駕駛等方面都有著出色的表現(xiàn)。
那么到底特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好呢？我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比：
外觀：大眾ID4X開始以全新的設(shè)計(jì)語言亮相，整個(gè)外觀科技感十足。前大燈***用了貫穿式設(shè)計(jì)，特別是車標(biāo)內(nèi)部也是有光源的，當(dāng)你靠近車輛解鎖之后，車標(biāo)內(nèi)部的光源會(huì)率先點(diǎn)亮，隨后蔓延至兩側(cè)的大燈，儀式感和科技感都非常強(qiáng)，也帶給人非常未來科幻的感覺。而特斯拉model3外觀設(shè)計(jì)顯然不如ID.4X更有新鮮感，當(dāng)然全封閉前臉設(shè)計(jì)科技感還是很強(qiáng)的，轎跑的車身造型也優(yōu)雅流線十足。只不過在燈光上會(huì)顯得更加樸素一些。
空間：大眾ID4X作為一款SUV，擁有較為寬敞的車內(nèi)空間和后備箱空間，適合家庭用車。而特斯拉model3作為一款轎車，雖然也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但相比之下還是稍顯局促。從這個(gè)角度看，大眾ID4X更具優(yōu)勢(shì)。
性價(jià)比：特斯拉Model3的價(jià)格區(qū)間為27.674-33.99萬元，而大眾ID.4X的價(jià)格區(qū)間則為19.9888-27.2888萬元，這么看的話，顯然大眾ID.4X的購車門檻低了很多。而且如果你的預(yù)算只有30萬的話，大眾ID.4X不止可選擇性更多，其長(zhǎng)續(xù)航車型的NEDC續(xù)航表現(xiàn)甚至與特斯拉Model3不相上下。講真，目前大多數(shù)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者都是家用為主，因此不論是NEDC402公里還是555公里的大眾ID.4X其實(shí)都?jí)蛴昧耍话?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="dee3b62691cfe1df relatedlink">來說，一周沖一次電是完全沒問題的。
安全性：這一點(diǎn)很多特斯拉粉絲可能會(huì)不滿意，這點(diǎn)不是針對(duì)特斯拉，而是針對(duì)目前同價(jià)位的所有電動(dòng)車。要知道在此前中保研發(fā)布的中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)規(guī)程(2020版)首批測(cè)評(píng)車型測(cè)評(píng)結(jié)果中，大眾ID.4X成為首款四大指數(shù)“AllGood”的車型，當(dāng)時(shí)也是目前C-IASI測(cè)評(píng)史上的最好成績(jī)。作為一款電動(dòng)車，你認(rèn)為大眾ID.4X取得這樣的成績(jī)真的很容易嗎？因此可以看出這款大眾純電SUV的硬核實(shí)力。除此之外，全面的主被動(dòng)安全配置也成為大眾ID.4X的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好？本文對(duì)特斯拉model3和上汽大眾ID4X兩款電車進(jìn)行了比較，雖然特斯拉是電車界的鼻祖，但是大眾ID4X在各方面性能上都更加優(yōu)秀。對(duì)于預(yù)算30萬以內(nèi)，同時(shí)想買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，上汽大眾ID4X是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，相比特斯拉Model3更值得信賴和考慮。
預(yù)算20-30萬 有哪些智能轎車可供選擇？
MODEL3（國產(chǎn)版）作為特斯拉新推出的新能源車型，目前在市場(chǎng)里受到了不少關(guān)注。但該車的綜合表現(xiàn)如何，接下來還是簡(jiǎn)單來談?wù)劙伞?/p>
從外觀來看，MODEL3（國產(chǎn)版）整車的車型比較前衛(wèi)時(shí)尚，偏向于轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較吸引人。若是作為一款入門級(jí)的轎跑來看待，其實(shí)也不錯(cuò)。比如，低趴的底盤，有視覺沖擊感的曲線設(shè)計(jì)，令人想起了保時(shí)捷718的設(shè)計(jì)曲線，不同的是特斯拉MODEL3（國產(chǎn)版）***用了經(jīng)典樣式的扁平車頭，以及微微翹起如法拉利FF一般的“***”。
另外，MODEL3（國產(chǎn)版）的車身“三圍”分別是4694x1850x1443mm，軸距為2875mm。如此參數(shù)，意味著該車的內(nèi)部空間比較寬敞。
內(nèi)飾方面，個(gè)人覺得MODEL3（國產(chǎn)版）依然走的是簡(jiǎn)樸大氣風(fēng)，一塊15吋的全彩液晶屏位于中控位置，這塊屏幕中還搭載著特斯拉智能車載AI，全車大部分的控制皆可以利用這塊中控大屏實(shí)現(xiàn)。因此，MODEL3（國產(chǎn)版）大膽地取消了繁瑣的中控按鍵設(shè)計(jì)，給簡(jiǎn)約風(fēng)范加了幾分。
價(jià)格上，MODEL3（國產(chǎn)版）的廠商指導(dǎo)價(jià)為29.91萬，提供一款車型可選，暫時(shí)無其它車型可供選擇。
既然價(jià)格在那擺著，那動(dòng)力系統(tǒng)MODEL3（國產(chǎn)版）不會(huì)差到哪里去。該車搭載了一臺(tái)純電動(dòng)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)工具，匹配固定齒比變速箱，由智能車載AI來把控變速。此外，MODEL3（國產(chǎn)版）的最大馬力可達(dá)238Ps，而百公里加速時(shí)間為5.6s。
數(shù)據(jù)好看的同時(shí)，其實(shí)MODEL3（國產(chǎn)版）的實(shí)用性也是加分項(xiàng)之一。據(jù)了解，該車滿電狀態(tài)下的總續(xù)航里程可達(dá)到445km。
所以，從性能、續(xù)航能力、車載AI以及外觀內(nèi)飾等方面來看，MODEL3（國產(chǎn)版）應(yīng)該能得到市場(chǎng)認(rèn)可。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉和比亞迪電動(dòng)汽車之比較哪個(gè)好
愛咖原創(chuàng)預(yù)算20+萬，想買主流智能轎車，可能大多數(shù)網(wǎng)友的第一反應(yīng)就是特斯拉Model 3，Model 3自從國產(chǎn)化了以后，銷量真的可以用逆天來形容，一方面是由于它前期用Model S和Model X兩款車型在中國積累了不少粉絲，另一方面曾經(jīng)百萬級(jí)的特斯拉先樹立豪華形象，然后再出價(jià)格親民的產(chǎn)品，這樣大家就會(huì)很難抵擋住誘惑。
不過除了特斯拉Model 3，也不乏有一些優(yōu)秀的國產(chǎn)車型，比如和Model 3價(jià)格差不多的小鵬P7，還有老牌車企林肯的“智能新生代座駕”——ZEPHYR。
第一款：
車型名稱：特斯拉Model 3
車型價(jià)格區(qū)間：27.674-33.99萬元
推薦配置：2022款后輪驅(qū)動(dòng)版
推薦配置價(jià)格：27.674萬元
由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以Model 3取消了進(jìn)氣格柵，“伏地魔”造型的前臉設(shè)計(jì)為“后輩們”樹立了榜樣。Model 3車身長(zhǎng)度雖然不到4米7，不過它較短的車尾和溜背造型并沒有讓他看起來很臃腫，反倒是搭配上各種熏黑外觀組件和米其林運(yùn)動(dòng)輪胎，給人一種運(yùn)動(dòng)且扎實(shí)的感覺。
數(shù)字座艙硬件：
Model 3座艙內(nèi)部***用了非常經(jīng)典的單屏幕設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)意義上的儀表屏，在剛亮相時(shí)飽受爭(zhēng)議，屏幕尺寸為15英寸，分辨率為1920x1200。Model 3的座艙芯片***用的是Atom A3950，不過就在上月，有Model Y Performance車主在提車后發(fā)現(xiàn)車輛信息系統(tǒng)處理器搭載的是AMD Ryzen，據(jù)外媒報(bào)道，海外版的Model S/X Plaid版本也同樣搭載的是AMD Ryzen，AMD Ryzen相比于Atom A3950處理器有著更強(qiáng)的性能，不過后期這款處理器會(huì)不會(huì)鋪展至特斯拉的所有車款中還不得知。
數(shù)字座艙軟件：
車內(nèi)絕大部分的功能控制都要通過這塊大屏，就連最基本的后視鏡調(diào)節(jié)都需要通過屏幕+方向盤滾鍵才能完成，雖然座艙的極致簡(jiǎn)約能夠營造出很強(qiáng)的科技感，不過諸如此類的反人類設(shè)計(jì)還是非常讓人頭疼的。好在這塊大屏的觸控體驗(yàn)還算令人欣慰，屏內(nèi)信息模塊分區(qū)合理，靠近駕駛員的左側(cè)部分展示基本的駕駛信息，駕駛員在行駛過程中需要微微側(cè)傾頭部查看。界面UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約素雅，顯示效果清晰，操作邏輯簡(jiǎn)單，常用的功能入口也都能在主頁找到，屏幕反應(yīng)速度和流暢度也都不錯(cuò)。在本土化上，Model 3做得很成功，例如QQ音樂、喜馬拉雅、B站、愛奇藝、優(yōu)酷等熱門軟件都被收錄了。
自動(dòng)駕駛：
特斯拉Model 3的智能駕駛傳感器套件包括：8顆攝像頭（能在250米半徑內(nèi)為車輛提供360度可視性），1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和2顆特斯拉自研的FSD自動(dòng)駕駛芯片，單顆算力為72TOPS。不過想要特斯拉完全自動(dòng)駕駛套件帶來的智能體驗(yàn)，需要另外花錢解鎖。
第二款：
車型名稱：小鵬P7
車型價(jià)格區(qū)間：22.42-40.99萬元
推薦配置：2022款670E+
推薦配置價(jià)格：28.58萬元
P7的顏值可以說是小鵬汽車的天花板了，光看車身外觀就毫不猶豫買單的人估計(jì)不在少數(shù)。外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，前臉除了貫穿式燈帶和分體式大燈，沒有其它多余的設(shè)計(jì)元素，車身輪廓圓潤能夠有效降低風(fēng)阻，P7底盤離地間隙被設(shè)計(jì)得非常低，散發(fā)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈造型與前大燈形成了呼應(yīng)。
數(shù)字座艙硬件：
小鵬P7中控臺(tái)***用的是雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，其中儀表屏尺寸為10.25英寸（1920x720），處理器單獨(dú)使用Freescale MX6；中控屏尺寸為14.96寸（2400x1200），處理器使用的是驍***20A，搭配了8+128G的存儲(chǔ)容量，其中DDR容量芯片***用的是LPDDR4，閃存芯片***用UFS 2.0。P7的屏幕素質(zhì)非常高，不會(huì)出現(xiàn)肉眼可見的顆粒感，顯示效果非常細(xì)膩，因?yàn)?**用了全貼合屏幕，所以即使在強(qiáng)光環(huán)境下反光現(xiàn)象也不會(huì)很嚴(yán)重。
數(shù)字座艙軟件：
P7這套Xmart OS操作系統(tǒng)基于Android 9.0開發(fā)，UI交互邏輯很簡(jiǎn)單，很容易上手，界面操作也很流暢，沒有明顯的卡頓現(xiàn)象。中控屏最左側(cè)為應(yīng)用導(dǎo)航欄，從上至下分別是菜單界面、車輛設(shè)置、泊車***、空調(diào)控制、音樂以及電話。點(diǎn)開菜單圖標(biāo)，會(huì)看到小鵬自帶的一些應(yīng)用功能，比如小鵬音樂、藍(lán)牙電話、能量中心和車輛控制等等，此外還有已下載完成的第三方應(yīng)用，當(dāng)然用戶也可進(jìn)入自帶的應(yīng)用商店內(nèi)下載應(yīng)用，包括騰訊***、B站和愛奇藝等常用的軟件，這套系統(tǒng)還打通了支付寶小程序，餓了么、飛豬旅行、淘票票等生活服務(wù)功能一應(yīng)俱全，在軟件生態(tài)擴(kuò)展性上，理想和蔚來還真不是小鵬對(duì)手。
自動(dòng)駕駛：
2022款670E+的自動(dòng)駕駛芯片***用的是NVIDIA DRIVE X***ier，在性能強(qiáng)大的芯片和多種感知元件的作用下，這臺(tái)車在高級(jí)駕駛***地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路，基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航***駕駛。
第三款：
車型名稱：林肯ZEPHYR
車型價(jià)格區(qū)間：25.5-34.2萬元
推薦配置：2022款i酷尊悅版
推薦配置價(jià)格：25.5萬元
林肯Z擁有辨識(shí)度極高的前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的貫穿式燈帶首次融入到車頭設(shè)計(jì)中，整個(gè)前臉部分看上去更為舒展。獨(dú)特的“Lincoln Star”星耀前格柵如同***光芒四射點(diǎn)綴車輛中網(wǎng)；車身側(cè)面線條很流暢，沒有太多錯(cuò)綜復(fù)雜的線條點(diǎn)綴，較為常見的平直腰線直接連接了前后大燈；與前臉相呼應(yīng)的“貫穿式尾燈”***用全新3D懸浮式設(shè)計(jì)，擁有同級(jí)獨(dú)有的“Super Red”超紅光效果以及首次推出的三種自定義閃耀模式，視覺效果震撼。
數(shù)字座艙硬件：
座艙內(nèi)部，全系標(biāo)配12.3英寸+27英寸組成的貫穿式聯(lián)屏，分辨率能夠達(dá)到4K水準(zhǔn)，讓人很難想象這居然是一臺(tái)林肯的車，不過在追求科技的同時(shí)，林肯不忘繼承傳統(tǒng)美系車的豪華，做工精細(xì)的皮質(zhì)和飾板在車內(nèi)隨處可見。關(guān)于這臺(tái)車具體搭載的是哪款車機(jī)芯片，官方并沒有公開表示，不過據(jù)各路網(wǎng)友散布的信息來看，大概率使用820A或是8155芯片。
數(shù)字座艙軟件：
命名為“林肯星云”的人機(jī)交互界面，充分利用了貫穿式全景屏幕的超大尺寸以及***晰度特性，能夠帶給用戶最具美感的交互體驗(yàn)。中控UI***用卡片式交互模式，用戶可自定義添加最多十張卡片，向左滑動(dòng)屏幕，卡片會(huì)在最左側(cè)折疊，另外還支持全屏、協(xié)作、分屏、多點(diǎn)觸控等多種操作模式。當(dāng)車內(nèi)只有駕駛員時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入全屏模式，此時(shí)大部分功能控制都會(huì)集中在最方便駕駛員控制的區(qū)域；當(dāng)副駕有乘客時(shí)，可以選用協(xié)作模式，也就是將主駕一側(cè)的操作界面鏡像到副駕一側(cè)。
自動(dòng)駕駛：
智能駕駛方面，全新林肯Z搭載了林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能***駕駛系統(tǒng)，新增的Lincoln ActiveGlideTM主動(dòng)駕駛***功能可在特定路段使用，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的智能***駕駛。
當(dāng)然了，全新林肯Z可實(shí)現(xiàn)FOTA整車固件在線升級(jí)，支持硬件控制系統(tǒng)在線更新，保障車輛各項(xiàng)性能持續(xù)優(yōu)化。
總結(jié)
如今汽車智能化不只體現(xiàn)在新能源車型上，傳統(tǒng)燃油車型同樣也可以做到。在20-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可供選擇的智能車型有很多，如果想要隨大流，P7和Model 3一定是首選，一點(diǎn)毛病也沒有，如果依然堅(jiān)持燃油車，林肯Z也絕對(duì)能滿足你的智能化需求。
本文來自易車號(hào)作者愛咖出行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)中，特斯拉和比亞迪作為兩家卓越的電動(dòng)汽車制造商備受矚目。這兩家公司都在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了顯著的成就，但它們的產(chǎn)品究竟哪個(gè)更好呢？我之前有了解過，下面為大家詳細(xì)的比較一下，希望對(duì)你們有用。
首先，從品牌影響力來看，特斯拉無疑是市場(chǎng)上的佼佼者。它以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)吸引了全球消費(fèi)者的關(guān)注。特斯拉的電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、加速性能和智能駕駛方面具有很高的評(píng)價(jià)。然而，比亞迪作為中國的一家電動(dòng)汽車制造商，也具備了相當(dāng)?shù)钠放朴绊懥?。比亞迪的電?dòng)汽車在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)也逐漸在國際市場(chǎng)上嶄露頭角。
接下來，從產(chǎn)品性能方面進(jìn)行比較，特斯拉和比亞迪的電動(dòng)汽車各有千秋。特斯拉的電動(dòng)汽車擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更高的續(xù)航里程，而比亞迪的電動(dòng)汽車則更加注重舒適性和實(shí)用性。這使得消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來選擇更適合自己的產(chǎn)品。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，特斯拉一直走在行業(yè)前列。它不僅在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛等方面取得了重要突破，還通過軟件更新等方式不斷優(yōu)化其產(chǎn)品的性能。相比之下，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面也有所建樹，但相較于特斯拉來說稍顯遜色。
綜上所述，特斯拉和比亞迪的電動(dòng)汽車各有優(yōu)缺點(diǎn)，哪個(gè)更好取決于消費(fèi)者的具體需求和喜好。如果您注重品牌影響力、性能和創(chuàng)新技術(shù)，特斯拉的電動(dòng)汽車可能更適合您；而如果您更注重舒適性和實(shí)用性，那么比亞迪的電動(dòng)汽車或許是更好的選擇。
標(biāo)簽： #特斯拉
