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自人類邁進(jìn)二十一世紀(jì)以來，開發(fā)新能源成為全世界解決能源問題的共同出路。與化石燃料相比，新能源具有可再生、對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)，更符合人類可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。其中，太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、水能和潮汐能，是開發(fā)較早的新能源，已在實(shí)際生產(chǎn)生活中發(fā)揮了重要作用。曾一度被人們看好的核能，有著極高的能量值，可是其高額的研究經(jīng)費(fèi)和潛在的巨大危害，令世界大多數(shù)國(guó)家望而卻步。而作為新能源中“排行”靠后的生物能源，卻在最近幾年內(nèi)忽然人氣銳增，勢(shì)如破竹，被看作是“新能源家族中可實(shí)現(xiàn)度最高的未來能源”。那么究竟何謂生物能源呢，它又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？?
生物能源主要是指在生物體（尤為植物）內(nèi)，經(jīng)一系列化學(xué)反應(yīng)所釋放出的能源。其實(shí)，世界上90％的能源消耗來自植物光合作用所積累的能源，比如地球演變的歷史上所積累的礦物能源（煤、石油、天然氣，因?yàn)樗鼈兪嵌逊e在一起的有機(jī)物經(jīng)地質(zhì)作用形成的），但總有一天礦物能源會(huì)消耗殆盡。能源危機(jī)威脅著人類的發(fā)展。所以發(fā)展可再生能源，尤其是利用植物光合產(chǎn)物轉(zhuǎn)化成便于利用的能源，引起了全球的廣泛關(guān)注。人類利用生物能源，實(shí)質(zhì)是將植物通過光合作用固定的碳的能量釋放出來。它的好處在于: 一、中性的碳循環(huán)，即無溫室效應(yīng)；二、生物再生的能源有助于克服化石能源供應(yīng)的萎縮。并且，發(fā)展生物能源不僅可以解決***、環(huán)境的問題，還可以帶動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的雙贏。
我國(guó)是糧食大國(guó)，同樣也是***匱乏的國(guó)家，發(fā)展生物能源十分符合我國(guó)國(guó)情。對(duì)此農(nóng)業(yè)部成立了生物質(zhì)工程中心，目的是加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生物質(zhì)技術(shù)研究，在生物能源的開發(fā)等方面取得突出進(jìn)展，并使我國(guó)在未來達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的眾多科研院所也紛紛加入研發(fā)行列，試圖開拓出自己的道路。巴西、美國(guó)等利用玉米淀粉轉(zhuǎn)化成酒精已經(jīng)取得很大成效。但是就世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)而言，不可以用有限的耕地去發(fā)展新的能源產(chǎn)業(yè)。所以利用荒地種植野生、半野生的能源植物已是大家認(rèn)同的發(fā)展方向。另外，與某些國(guó)家***用把玉米、甘蔗轉(zhuǎn)化成乙醇，或是從油料作物中提取生物柴油不同，我們國(guó)家把目光放在了更為高效的纖維素上。 纖維素是植物的木質(zhì)部分，是地球數(shù)量最大的植物積累的產(chǎn)物，植物從太陽獲取的絕大部分能量也都儲(chǔ)存于其中。所以人類一旦掌握了釋放出存儲(chǔ)在纖維素中能量的技術(shù)，能源危機(jī)便可迎刃而解。在北京市科技俱樂部組織的活動(dòng)中，我有幸與北京大學(xué)生命學(xué)院的老師交談，并聆聽纖
文庫維素技術(shù)。我了解到纖維素的降解和轉(zhuǎn)化是十分關(guān)鍵的步驟，也是巨大的難點(diǎn)。纖維素猶如植物堅(jiān)硬的骨架，因此它遠(yuǎn)比淀粉類物質(zhì)難分解。而突破口是找到合適的能高效分解纖維素的酶。在這方面生物又給了我們很好的啟示：牛吃的是充滿纖維素的草，卻能夠勝任拉車、耕田的重活。牛胃的反芻作用，其中微生物產(chǎn)生的纖維素酶都是很值得我們?nèi)ツM的。我們的課外科技活動(dòng)就從這里開始,從分離和改良纖維素酶基因開始。而從另一個(gè)角度，我們還可以通過提高植物體內(nèi)的纖維素含量，來提高轉(zhuǎn)化效率，降低成本。天然的甜高梁、柳枝稷是目前已知的高纖維素含量植物，而通過對(duì)它們進(jìn)行轉(zhuǎn)基因處理，我們能從單位植株中獲得更多的纖維素。
生物能源的開發(fā)與生物技術(shù)、基因工程密不可分。北大的老師向我講述了基因工程在培育能源植物中的作用。其中包括促進(jìn)光能產(chǎn)物的積累，促進(jìn)***收后纖維素的降解，以及要使能源植物在缺水的環(huán)境中生長(zhǎng)，要使這些植物耐受低溫、增加一年中光能轉(zhuǎn)化的時(shí)間。這些都是可以通過基因操作技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。這些工作正是我們這一代人明天要做的事情。今天，我們要多學(xué)習(xí)這方面的高新技術(shù)知識(shí)。
作為當(dāng)代的青少年，我們需要放眼世界，密切關(guān)注生態(tài)環(huán)境和***問題。過去，我們?cè)_展節(jié)水宣傳、參與植樹造林，為美化環(huán)境做出貢獻(xiàn)。而現(xiàn)在我們要身體力行，加入到開發(fā)、宣傳新能源的行列中。比如，我們可以在實(shí)驗(yàn)田里學(xué)農(nóng)勞動(dòng)，負(fù)責(zé)原料作物的種植和養(yǎng)護(hù)；有組織地進(jìn)行野外考察，研究各種作物的成分及價(jià)值，提供給有關(guān)部門?；蛘呖茖W(xué)合理地運(yùn)用已有的知識(shí)，為增強(qiáng)農(nóng)作物的環(huán)境適應(yīng)性、解決荒漠化問題積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策。我們還可以在學(xué)校內(nèi)做培養(yǎng)微生物、植物的組織培養(yǎng)等實(shí)驗(yàn)，提高對(duì)生物工程技術(shù)的認(rèn)識(shí)水平；加入青少年科技俱樂部，進(jìn)入科研院所，與導(dǎo)師合作研究相關(guān)課題?；蛘呤窃趯W(xué)校、社區(qū)中宣傳生物能源的使用前景…… 總之，有無數(shù)活動(dòng)與創(chuàng)意等待我們?nèi)?shí)施。在這個(gè)過程中，不但能豐富自己的文化知識(shí)，還可以提高科學(xué)素養(yǎng)，鍛煉能力！其實(shí)，我們的力量并不微小。只要我們報(bào)有一顆熱愛科學(xué)的心，將熱情與智慧投入其中，就會(huì)獲得意想不到的收獲。而我們的家園，也必將在你我的行動(dòng)中，變得越來越美麗！
從我國(guó)目前現(xiàn)狀來看，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很多方面已經(jīng)明顯地受制于制造業(yè)之外的因素，如環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、能源供給、城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行政審批等，而一部《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》無法實(shí)現(xiàn)如此龐大的政策需求。因此，從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》
迫切需要向一部完整的、鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》過渡，需要將以下因素納入其中。 ? 1.競(jìng)爭(zhēng)公平化。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是說缺乏公平有效的競(jìng)爭(zhēng)。只有進(jìn)一步放寬產(chǎn)業(yè)政策，降低準(zhǔn)入壁壘，鼓勵(lì)多種經(jīng)濟(jì)成分的資本參與汽車制造業(yè)，才能盡快增強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力，才有可能迅速提高我國(guó)汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平和服質(zhì)量。 ? 2.用地集約化。目前，有些決策者和規(guī)劃師效仿某些西方國(guó)家的功能區(qū)化型的用地方式，其實(shí)這種方式在西方國(guó)家已經(jīng)開始被懷疑和拋棄，因?yàn)檫@必然導(dǎo)致出行量的增加和出行距離的加長(zhǎng)。《后汽車時(shí)代的城市》的作者莫什·薩迪夫敏銳地指出，西方國(guó)家的以為中心的交通發(fā)展模式，使他們陷入了“擁有小汽車→多修路→出行距離遠(yuǎn)→更依賴小汽車”的惡性循環(huán)中，頗有騎虎難下之勢(shì)。這些國(guó)家中已有一些有識(shí)之士開始呼吁重新審視汽車產(chǎn)業(yè)政策，提倡居住與交通集約化。而中國(guó)已有的城市結(jié)構(gòu)基本上是功能混合型的用地方式，符合可持續(xù)發(fā)展原則，因此西方國(guó)家開始看好中國(guó)的混合型用地方式，提出“緊湊城市”的概念。我國(guó)應(yīng)該堅(jiān)持緊湊的、混合型的城市用地方向，具體地說，除個(gè)別特殊的分區(qū)外，城市的分區(qū)應(yīng)該包含居住、商業(yè)、、工業(yè)、衛(wèi)教等多種用地成分，而且各個(gè)成分按合理的比例搭配。這樣就使大部分的日常出行可在分區(qū)內(nèi)進(jìn)行，從而減少了出行距離。 ? 3.出行公交化。從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的角度而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本目的是發(fā)展生產(chǎn)，改善整個(gè)人類的生活環(huán)境，提高生活水平，人和物的移動(dòng)只是達(dá)到這個(gè)目的的手段。而人和物的移動(dòng)方式多種多樣，小汽車只是其中的一種，而且是成本最高的一種，公共交通則是成本最低的。現(xiàn)在世界各國(guó)人口高密度的城市都***用高征稅（包括牌照稅、汽車稅等）、高收費(fèi)（進(jìn)入某些地區(qū)要收費(fèi)，停車車位要收費(fèi)等）的辦法限制小汽車交通模式，并向公交運(yùn)行模式傾斜。中國(guó)未來城市交通的發(fā)展路向不能倚重于人均占道面積多、停車面積大的小汽車模式，而應(yīng)***用占道面積少、運(yùn)量大、速度快的新型公交運(yùn)送模式，將小汽車作為交通***工具，由軌道公交工具承載起現(xiàn)代都市的客流。因此，應(yīng)大力發(fā)展公共交通，設(shè)置公交專用道，加大公交管理的高科技含量，提高公交服務(wù)水平。在大城市則應(yīng)該建立以軌道交通為骨干、普通地面公交為補(bǔ)充，各種客運(yùn)交通方式有機(jī)銜接的現(xiàn)代化立體公交體系。調(diào)整場(chǎng)站布局，改善公交、地鐵銜接系統(tǒng)，方便換乘，為市民提供快捷、方便、安全、舒適的出行服務(wù)，大幅度提高公交出行比例。
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中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令
第15號(hào)
《天然氣利用政策》已經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任辦公會(huì)議審議通過，現(xiàn)予公布，自2012年12月1日施行。
附件：《天然氣利用政策》
主?任?張平?
2012年10月14日
附件：
天然氣利用政策
為了鼓勵(lì)、引導(dǎo)和規(guī)范天然氣下游利用領(lǐng)域，特制定本政策。在我國(guó)境內(nèi)所有從事天然氣利用的活動(dòng)均應(yīng)遵循本政策。本政策中天然氣是指國(guó)產(chǎn)天然氣、頁巖氣、煤層氣（煤礦瓦斯）、煤制氣、進(jìn)口管道天然氣和液化天然氣（LNG）等。
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局負(fù)責(zé)全國(guó)天然氣利用管理工作。各?。?區(qū)?、市?）發(fā)展改革委、能源局負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)天然氣利用管理工作。
一、基本原則和政策目標(biāo)
（一）基本原則。堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，整體考慮全國(guó)天然氣利用的方向和領(lǐng)域，優(yōu)化配置國(guó)內(nèi)外***；堅(jiān)持區(qū)別對(duì)待，明確天然氣利用順序，保民生、保重點(diǎn)、保發(fā)展，并考慮不同地區(qū)的差異化政策；堅(jiān)持量入為出，根據(jù)***落實(shí)情況，有序發(fā)展天然氣市場(chǎng)。
（二）政策目標(biāo)。按照科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)節(jié)能減排、提高人民生活質(zhì)量，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)外兩種***、兩個(gè)市場(chǎng)，提高天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重，優(yōu)化天然氣消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提高利用效率，促進(jìn)節(jié)約使用。
二、天然氣利用領(lǐng)域和順序
（一）天然氣利用領(lǐng)域?
根據(jù)不同用氣特點(diǎn)，天然氣用戶分為城市燃?xì)?/a>、工業(yè)燃料、天然氣發(fā)電、天然氣化工和其他用戶。
（二）天然氣利用順序
綜合考慮天然氣利用的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益以及不同用戶的用氣特點(diǎn)等各方面因素，天然氣用戶分為優(yōu)先類、允許類、限制類和禁止類。
第一類：優(yōu)先類
城市燃?xì)猓?/p>
1、城鎮(zhèn)（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；
2、公共服務(wù)設(shè)施（機(jī)場(chǎng)、***機(jī)關(guān)、職工食堂、幼兒園、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、酒店、餐飲業(yè)、商場(chǎng)、寫字樓、火車站、***院、養(yǎng)老院、港口、碼頭客運(yùn)站、汽車客運(yùn)站等?）用氣；
3、天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車），包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運(yùn)輸車輛。
4、集中式***暖用戶（指中心城區(qū)、新區(qū)的中心地帶）?；
5、燃?xì)饪照{(diào)；
工業(yè)燃料：
6、建材、機(jī)電、輕紡、石化、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中可中斷的用戶；
7、作為可中斷用戶的天然氣制氫項(xiàng)目；
其他用戶：?
8、天然氣分布式能源項(xiàng)目（綜合能源利用效率?70%?以上，包括與可再生能源的綜合利用）；
9、在內(nèi)河、湖泊和沿海航運(yùn)的以天然氣（尤其是液化天然氣?）為燃料的運(yùn)輸船舶（含雙燃料和單一天然氣燃料運(yùn)輸船舶）?；
10、城鎮(zhèn)中具有應(yīng)急和調(diào)峰功能的天然氣儲(chǔ)存設(shè)施；
11、煤層氣（煤礦瓦斯）發(fā)電項(xiàng)目；
12、天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目。
第二類：允許類?
城市燃?xì)猓?
1、分戶式***暖用戶；
工業(yè)燃料：
2、建材、機(jī)電、輕紡、石化、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中以天然氣代油、液化石油氣項(xiàng)目；
3、建材、機(jī)電、輕紡、石化、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中以天然氣為燃料的新建項(xiàng)目；
4、建材、機(jī)電、輕紡、石化、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益較好的以天然氣代煤項(xiàng)目；
5、城鎮(zhèn)（尤其是特大、大型城市）中心城區(qū)的工業(yè)鍋爐燃料天然氣置換項(xiàng)目；
天然氣發(fā)電：?
6、除第一類第12項(xiàng)、第四類第1項(xiàng)以外的天然氣發(fā)電項(xiàng)目；
天然氣化工：
7、除第一類第7項(xiàng)以外的天然氣制氫項(xiàng)目；
其他用戶：：
8、用于調(diào)峰和儲(chǔ)備的小型天然氣液化設(shè)施。
第三類：限制類
天然氣化工：
1、已建的合成氨廠以天然氣為原料的擴(kuò)建項(xiàng)目、合成氨廠煤改氣項(xiàng)目；
2、以甲烷為原料，一次產(chǎn)品包括乙炔、氯甲烷等小宗碳一化工項(xiàng)目；
3、新建以天然氣為原料的氮肥項(xiàng)目。
第四類：禁止類?
天然氣發(fā)電：
1、陜、蒙、晉、皖等十三個(gè)大型煤炭基地所在地區(qū)建設(shè)基荷燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目（煤層氣（煤礦瓦斯）發(fā)電項(xiàng)目除外?）；
天然氣化工：
2、新建或擴(kuò)建以天然氣為原料生產(chǎn)甲醇及甲醇生產(chǎn)下游產(chǎn)品裝置；
3、以天然氣代煤制甲醇項(xiàng)目。
三、保障措施
（一）做好供需平衡。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各企業(yè)加快推進(jìn)天然氣***勘探開發(fā)，促進(jìn)天然氣高效利用，調(diào)控供需總量基本平衡，推動(dòng)***、運(yùn)輸、市場(chǎng)有序協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）制定利用規(guī)劃。各?。▍^(qū)、市）發(fā)展改革委、能源局要根據(jù)天然氣***落實(shí)和地區(qū)管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況，結(jié)合節(jié)能減排目標(biāo)，認(rèn)真做好天然氣利用規(guī)劃，確保供需平衡。同時(shí)，要按照天然氣利用優(yōu)先順序加強(qiáng)需求側(cè)管理，鼓勵(lì)優(yōu)先類、支持允許類天然氣利用項(xiàng)目發(fā)展，對(duì)限制類項(xiàng)目的核準(zhǔn)和審批要從嚴(yán)把握，列入禁止類的利用項(xiàng)目不予安排氣量。優(yōu)化用氣結(jié)構(gòu)，合理安排增量，做好年度用氣***安排?。
（三）高效節(jié)約使用。在嚴(yán)格遵循天然氣利用順序基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)應(yīng)用先進(jìn)工藝、?技術(shù)和設(shè)備，加快淘汰天然氣利用落后產(chǎn)能，發(fā)展高效利用項(xiàng)目。鼓勵(lì)用天然氣生產(chǎn)化肥等企業(yè)實(shí)施由氣改煤技術(shù)。高含?CO?2?的天然氣可根據(jù)其特點(diǎn)實(shí)施綜合開發(fā)利用。鼓勵(lì)頁巖氣、煤層氣（煤礦瓦斯）就近利用（用于民用、發(fā)電）和在符合國(guó)家商品天然氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下就近接入管網(wǎng)或者加工成?LNG、?CNG?外輸。提高天然氣商品率，增加外供商品氣量，嚴(yán)禁排空浪費(fèi)。
（四）安全穩(wěn)定保供。國(guó)家通過政策引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制，鼓勵(lì)建設(shè)調(diào)峰儲(chǔ)氣設(shè)施。天然氣銷售企業(yè)、天然氣基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)和城鎮(zhèn)燃?xì)饨?jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)共同保障安全供氣，減少事故性供應(yīng)中斷對(duì)用戶造成的影響。
（五）合理調(diào)控價(jià)格。完善價(jià)格機(jī)制。繼續(xù)深化天然氣價(jià)格改革，完善價(jià)格形成機(jī)制?，加快理順天然氣價(jià)格與可替代能源比價(jià)關(guān)系；建立并完善天然氣上下游價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制；鼓勵(lì)天然氣用氣量季節(jié)差異較大的地區(qū)，研究推行天然氣季節(jié)差價(jià)和可中斷氣價(jià)等差別性氣價(jià)政策，引導(dǎo)天然氣合理消費(fèi)，提高天然氣利用效率；支持天然氣貿(mào)易機(jī)制創(chuàng)新。
（六）配套相關(guān)政策。對(duì)優(yōu)先類用氣項(xiàng)目，地方各級(jí)***可在規(guī)劃、用地、融資、收費(fèi)等方面出臺(tái)扶持政策。鼓勵(lì)天然氣利用項(xiàng)目有關(guān)技術(shù)和裝備自主化，鼓勵(lì)和支持汽車、船舶天然氣加注設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)。鼓勵(lì)地方***出臺(tái)如財(cái)政、收費(fèi)、熱價(jià)等具體支持政策，鼓勵(lì)發(fā)展天然氣分布式能源項(xiàng)目。
四、政策適用有關(guān)規(guī)定
（一）堅(jiān)持以產(chǎn)定需，所有新建天然氣利用項(xiàng)目（包括優(yōu)先類）申報(bào)核準(zhǔn)時(shí)必須落實(shí)氣源，并簽訂購(gòu)氣合同；已用氣項(xiàng)目供用氣雙方也要有合同保障。
（二）已建成且已用上天然氣的用氣項(xiàng)目，尤其是國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)的化肥項(xiàng)目，供氣商應(yīng)確保按合同穩(wěn)定供氣。
（三）已建成但供氣不足的用氣項(xiàng)目，供氣商應(yīng)首先確保按合同量供應(yīng)，有富余能力情況下逐步增加供應(yīng)量。
（四）目前在建或已核準(zhǔn)的用氣項(xiàng)目，若供需雙方已簽署長(zhǎng)期供用氣合同，按合同執(zhí)行；未簽署合同的盡快簽署合同并逐步落實(shí)氣源。
（五）除新疆可適度發(fā)展限制類中的天然氣化工項(xiàng)目外，其他天然氣產(chǎn)地利用天然氣亦應(yīng)遵循產(chǎn)業(yè)政策。
五、其它
（一）本政策自發(fā)布之日起30日后實(shí)施。從本政策實(shí)施之日起，天然氣利用項(xiàng)目管理均適用本政策，除國(guó)家法律法規(guī)另有規(guī)定外，均以此為準(zhǔn)。
（二）本政策根據(jù)天然氣供需形勢(shì)變化適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以確保天然氣市場(chǎng)健康有序發(fā)展。
（三）本政策由國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)解釋。各?。▍^(qū)、市）可在本政策規(guī)定范圍內(nèi)結(jié)合本地實(shí)際制定相關(guān)實(shí)施辦法，并報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委備案
新疆天然氣加氣站建站需要什么手續(xù)
導(dǎo)語： “雙碳”目標(biāo)下，發(fā)展清潔能源是保障我國(guó)能源安全的根本之道。氫能是全球公認(rèn)的低碳、零排放能源。隨著《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》的出臺(tái)，各地正積極謀劃氫能產(chǎn)業(yè)的布局。本文對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行梳理分析，為各地***的氫能產(chǎn)業(yè)招商和布局，以及有意向布局氫能業(yè)務(wù)的企業(yè)提供參考。
氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
氫能是指氫在物理與化學(xué)變化過程中釋放的能量，可用于儲(chǔ)能、發(fā)電、各種交通工具用燃料、家用燃料等。我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，年制氫產(chǎn)量約 3300萬噸，其中，達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約 1200 萬噸?？稍偕茉囱b機(jī)量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。目前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池 汽車 小規(guī)模示范應(yīng)用。
從全國(guó)各地布局看，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和川渝鄂四個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)正在形成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有超過25個(gè)氫能主題園區(qū)。其中北京、上海、武漢、佛山四個(gè)城市具備較雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈的基本構(gòu)成
氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，技術(shù)密集。其整體可以分為氫能制取、氫能儲(chǔ)運(yùn)、氫能應(yīng)用三大環(huán)節(jié)。包括上游氫能制造，中游氫能儲(chǔ)存運(yùn)輸，下游交通領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。其中，制氫技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與核心（如：加氫站建設(shè)、燃料電池研發(fā)與制造等）。
制氫技術(shù)方面： 我國(guó)現(xiàn)階段氫能生產(chǎn)有化石能源、工業(yè)副產(chǎn)氫、可再生能源電解制氫等。其中，化石能源制氫以煤、天然氣為原材料，其技術(shù)成熟、成本相對(duì)低，但制氫氣過程存在碳排放問題，且存在有硫、磷等危害性雜質(zhì)；工業(yè)副產(chǎn)氫以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣等工業(yè)副產(chǎn)提純制氫，目前無法作為大規(guī)模集中化的氫能供應(yīng)來源；可再生能源電解制氫的電解水制氫，因成本較高，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。除此之外，生物質(zhì)制氫、太陽能光催化分解水制氫、核能制氫等技術(shù)處于試驗(yàn)和開發(fā)階段。
氫能儲(chǔ)運(yùn)分為儲(chǔ)氫技術(shù)、加氫站兩個(gè)方面： 儲(chǔ)氫技術(shù)從縱向看分為氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫三種。從橫向看分為物理儲(chǔ)氫、化學(xué)儲(chǔ)氫、吸附儲(chǔ)氫。氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)成熟，是較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的主流儲(chǔ)氫方式，其中高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫最為成熟。液態(tài)儲(chǔ)氫分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫，目前只在航天領(lǐng)域應(yīng)用。固態(tài)儲(chǔ)氫是利用固體對(duì)氫氣的物理吸附或化學(xué)反應(yīng)作用，將氫氣儲(chǔ)存于固體材料中。在國(guó)內(nèi)，固態(tài)儲(chǔ)氫已在分布式發(fā)電中得到示范應(yīng)用；加氫站主要包括站內(nèi)制氫技術(shù)和外供氫技術(shù)，三大核心設(shè)備有壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶、加氫機(jī)。
氫能應(yīng)用方面： 主要包括氫燃料電池、交通領(lǐng)域、工業(yè)及能源領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域。氫燃料電池與鋰電池不同，其本質(zhì)是一種電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電裝置，擁有較高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，且無有害氣體排放與噪聲污染；交通領(lǐng)域方面，氫燃料車分為氫內(nèi)燃機(jī) 汽車 、氫燃料電池車兩種。目前我國(guó)遵循“氫燃料電池商用車先發(fā)展、氫燃料電池車乘用車后發(fā)展”的特點(diǎn)。2020年銷售的氫燃料電池 汽車 公交客車、公路客車等客車占比達(dá)90.3%，物流車、牽引車等貨車占比9.7%；工業(yè)及能源領(lǐng)域，主要包括氫能冶金、天然氣摻氫、固定式電源/電站等；建筑領(lǐng)域主要為微型熱電連供。
重點(diǎn)上市企業(yè)概況及布局動(dòng)向
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過 300 家。國(guó)內(nèi)主要從事制氫的上市公司有華東能源、華昌化工、寶豐能源等。從事儲(chǔ)氫、加氫站的上市包括厚普股份、中材 科技 等。
此外，在燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)市場(chǎng)處于寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。億華通、濰柴動(dòng)力、愛德曼、國(guó)鴻重塑、 探索 汽車 為國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)市場(chǎng)的TOP 5，市占率綜合接近7成。
氫能產(chǎn)業(yè)部分上市企業(yè)概況
氫能產(chǎn)業(yè)部分上市企業(yè)布局動(dòng)向
附：氫能發(fā)展規(guī)劃政策
關(guān)于合作
深圳招商引資實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)精準(zhǔn)服務(wù)各地招商引資工作十余年，落地項(xiàng)目2000億，積累了豐富的企業(yè)***、項(xiàng)目***，并形成了獨(dú)有的招商實(shí)戰(zhàn)實(shí)操模式，能夠?yàn)楦鞯?**在產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜繪制、產(chǎn)業(yè)招商策略路徑制定、目標(biāo)企業(yè)篩選和匹配、招商委托等方面提供全方位支持。
如何寫未來規(guī)劃
加氣站建設(shè)辦事程序和必要的批準(zhǔn)文件（供參考）
前期準(zhǔn)備
向***有關(guān)部門申報(bào)加氣站工程項(xiàng)目可行性報(bào)告和建設(shè)方案
落實(shí)土地使用權(quán)
聯(lián)系氣源管道（CNG）、動(dòng)力、公路接口、水源等有關(guān)事宜，聯(lián)系運(yùn)輸氣源（LPG），動(dòng)力（30KW）以下、水源
編制加氣站建設(shè)工程技術(shù)方案
編制工程投資概算
批復(fù)定點(diǎn)
市***組織專家召開加氣站工程項(xiàng)目評(píng)審會(huì)，形成會(huì)議紀(jì)要
辦理勞動(dòng)保護(hù)，環(huán)境保護(hù)三同時(shí)及相關(guān)的各項(xiàng)手續(xù)
其他有關(guān)手續(xù)
向消防局申辦建筑工程施工消防方案審核簽章手續(xù)。
必備資料：
經(jīng)委的定點(diǎn)批復(fù)和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要
專用消防報(bào)建審批表
技術(shù)設(shè)計(jì)方案
由有設(shè)計(jì)資質(zhì)單位簽章的（含消防設(shè)計(jì)章）總圖、施工圖
向規(guī)劃局申領(lǐng)選址意見書、工程規(guī)劃許可證。
必備資料：
市經(jīng)委定點(diǎn)批復(fù)和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要
市消防局的初審意見
國(guó)土權(quán)屬證明或建站土地租賃協(xié)議、土地作股證明文件等
市測(cè)繪部門提供有效的地形現(xiàn)狀圖
建設(shè)項(xiàng)目平面布置總圖及施工圖
建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)表
向國(guó)土部門申報(bào)用地范圍、建設(shè)用地許可證、批準(zhǔn)書。
向建管站報(bào)建，辦理質(zhì)檢手續(xù)，申領(lǐng)施工許可證。
必備資料：
市經(jīng)委定點(diǎn)批復(fù)
市消防局批復(fù)
市規(guī)劃局頒發(fā)的規(guī)劃許可證
國(guó)土部門的建設(shè)用地批準(zhǔn)書
建筑合同
憑報(bào)建手續(xù)辦理質(zhì)檢手續(xù)
向規(guī)劃局取得管線規(guī)劃許可證
向市政局、交管局、城管局申辦城市道路開挖許可證
必備資料：
城市道路開挖申請(qǐng)表
市經(jīng)委的定點(diǎn)批復(fù)和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要
管線（CNG）建設(shè)規(guī)劃紅線走廊許可證。在主城區(qū)干道開挖，應(yīng)到市政局、交管局辦理相關(guān)手續(xù)
竣工驗(yàn)收
組織相關(guān)部門竣工驗(yàn)收，完成竣工驗(yàn)收?qǐng)D
辦理消防、規(guī)劃、環(huán)保、勞動(dòng)等驗(yàn)收的相關(guān)手續(xù)
申領(lǐng)工程竣工驗(yàn)收合格證及相關(guān)證件
組織操作管理人員的資質(zhì)培訓(xùn)，取得上崗操作證，投入運(yùn)營(yíng)
市辦事程序（供參考）
報(bào)批
由企業(yè)提出申請(qǐng)，報(bào)市清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室進(jìn)行審核是否具備申報(bào)資質(zhì)，合格后報(bào)發(fā)展改革委員會(huì)進(jìn)行立項(xiàng)審查。
立項(xiàng)
立項(xiàng)后，由建設(shè)局提供車用液化氣（LPG）加氣站土地征用政策，委派規(guī)劃局進(jìn)行站址規(guī)劃。
規(guī)劃
申請(qǐng)單位應(yīng)向規(guī)劃局提供建站選址意向、面積等書面材料，由規(guī)劃局根據(jù)城市總體規(guī)劃進(jìn)行選址規(guī)劃。
環(huán)保
選址規(guī)劃后，向環(huán)保局提出申請(qǐng)，領(lǐng)取《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)咨詢備案表》，由環(huán)保局現(xiàn)場(chǎng)查看選址，提出環(huán)境影響意見進(jìn)行組織評(píng)價(jià)、批復(fù)。
征地
站址規(guī)劃后，由建設(shè)單位向國(guó)土***局遞交建設(shè)用地規(guī)劃材料，進(jìn)行土地征用。
***購(gòu)
根據(jù)市場(chǎng)情況和未來發(fā)展要求，選擇和訂購(gòu)加氣設(shè)備，制定生產(chǎn)周期，簽訂購(gòu)銷合同。
設(shè)計(jì)
土地征用后，選擇具有認(rèn)證資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖，根據(jù)規(guī)范要求，達(dá)到消防安全間距，負(fù)責(zé)向設(shè)計(jì)單位提供設(shè)備圖紙，設(shè)備布局要求，周圍水電供應(yīng)情況。
土建
設(shè)計(jì)出圖后，上報(bào)消防部門審批，批準(zhǔn)后進(jìn)行建設(shè)施工，由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)部門、土建單位、監(jiān)理公司等進(jìn)行論證與技術(shù)交底施工。
竣工驗(yàn)收
施工結(jié)束后，組織聯(lián)合驗(yàn)收或單獨(dú)驗(yàn)收，由建設(shè)單位、施工單位、消防、環(huán)保、監(jiān)理、技術(shù)監(jiān)督局、規(guī)劃局、國(guó)土***局、勞動(dòng)安全局、設(shè)計(jì)單位等參加。
試運(yùn)行
驗(yàn)收合格交付使用，進(jìn)行調(diào)試，試運(yùn)行。
***
持***有效批文，到市商務(wù)局油管辦審核，報(bào)省商務(wù)廳核發(fā)資質(zhì)證書。
注冊(cè)
在取得零售經(jīng)營(yíng)資質(zhì)證書的同時(shí)，向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局申請(qǐng)危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)許可證。再到工商局申請(qǐng)注冊(cè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
（試行）一九九九年九月二十七日
為推進(jìn)我市壓縮天然氣汽車加氣站建設(shè)，鼓勵(lì)廣大業(yè)主積極投入CNG事業(yè)，按市***“關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范政務(wù)管理，改善投資環(huán)境的決定”要求，根據(jù)《重慶市天然氣汽車推廣應(yīng)用管理辦法（試行）》，經(jīng)征求有關(guān)部門意見后，現(xiàn)公布《重慶市CNG加氣站建站工作辦事程序指南》及業(yè)主申報(bào)建站流程圖，供建站業(yè)主參考。
一、前期準(zhǔn)備
1．按照市***頒布的CNG汽車發(fā)展總體規(guī)劃、年度***和建站布局選址的要求，根據(jù)氣源管道走向選擇合理的站址。業(yè)主向市經(jīng)委申報(bào)加氣站工程項(xiàng)目建設(shè)方案。
2．市經(jīng)委牽頭邀請(qǐng)消防、規(guī)劃、環(huán)保、國(guó)土、勞動(dòng)等有關(guān)部門，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，取得一致意見。
3．落實(shí)土地使用權(quán)，聯(lián)系氣源管道、動(dòng)力、公路接口、水源等有關(guān)事宜。
二、批復(fù)定點(diǎn)
1．編制氣站建設(shè)工程技術(shù)方案
方案包括總圖布置、工藝流程、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備選型等主要內(nèi)容。消防安全、環(huán)保、勞動(dòng)衛(wèi)生要有專篇。
2．工程投資概算包括土建、設(shè)備、水電氣管道道路接口測(cè)算，生產(chǎn)流動(dòng)資金等各項(xiàng)費(fèi)用。
3．市經(jīng)委組織專家組，會(huì)同有關(guān)部門及專業(yè)人員召開加氣站工程項(xiàng)目評(píng)審會(huì)，寫出會(huì)議紀(jì)要。由市經(jīng)委批復(fù)同意定點(diǎn)。
4．辦理勞動(dòng)保護(hù)，環(huán)境保護(hù)三同時(shí)及相關(guān)的各項(xiàng)手續(xù)。
三、辦理有關(guān)手續(xù)
由于CNG加氣站屬工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備選型系列化，投資小、建站周期短的工程，因此，應(yīng)該適當(dāng)簡(jiǎn)化審批程序。
1.業(yè)主向市消防局申辦建筑工程施工消防方案審核簽章手續(xù)。
必備資料
（1）經(jīng)委的定點(diǎn)批復(fù)和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要
（2）專用消防報(bào)建審批表
（3）技術(shù)設(shè)計(jì)方案
（4）由有設(shè)計(jì)資質(zhì)單位簽章的（含消防設(shè)計(jì)章）總圖、施工圖。
2．業(yè)主向市規(guī)劃局申領(lǐng)選址意見書、工程規(guī)劃許可證。
必備資料：
（1）市經(jīng)委定點(diǎn)批復(fù)和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要；
（2）市消防局的初審意見；
（3）國(guó)土權(quán)屬證明或建站土地租賃協(xié)議、土地作股證明文件等；
（4）市測(cè)繪部門提供有效的地形現(xiàn)狀圖；
（5）建設(shè)項(xiàng)目平面布置總圖及施工圖；
（6）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)書（表）
3．業(yè)主憑建站批文，按渝府發(fā)[1998] 40號(hào)文（重慶市人民***關(guān)于推廣應(yīng)用天然氣汽車有關(guān)優(yōu)惠政策的通知）辦理有關(guān)優(yōu)惠政策。市經(jīng)委將建站進(jìn)度，完成情況報(bào)市CNG領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
4．業(yè)主向國(guó)上部門申報(bào)用地范圍、建設(shè)用地許可證、批準(zhǔn)書。
四、報(bào)建
1．業(yè)主向建管站報(bào)建，辦理質(zhì)檢手續(xù)，申領(lǐng)施工許可證。
必備資料：
（l）市經(jīng)委定點(diǎn)批復(fù)；
（2）市消防局批復(fù)；
（3）市規(guī)劃局頒發(fā)的規(guī)劃許可證；
（4）國(guó)土部門的建設(shè)用地批準(zhǔn)書；
（5）建筑合同；
（6）憑報(bào)建手續(xù)辦理質(zhì)檢手續(xù)。
2．業(yè)主憑施工許可證沛質(zhì)檢站質(zhì)檢手續(xù)開工建設(shè)。
3．管線建設(shè)：
（l）按三條第2款、四條第2款程序與加氣站建設(shè)手續(xù)一并報(bào)規(guī)劃局取得管線規(guī)劃許可證。
（2）向市政局、交管局申辦城市道路開挖許可證。
必備資料：
（l）城市道路開控申請(qǐng)表；
（2）市經(jīng)委的定點(diǎn)批復(fù)和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要；
（3）管線建設(shè)規(guī)劃紅線走廊許可證。在主城區(qū)干道開挖，應(yīng)到市政局、交管局辦理相關(guān)手續(xù)。
五、上述手續(xù)完備后，業(yè)主可開始項(xiàng)目施工，施工監(jiān)理單位監(jiān)督施工質(zhì)量。主要設(shè)備由市技術(shù)監(jiān)督局和勞動(dòng)局對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)行監(jiān)督抽查和計(jì)量強(qiáng)制檢定。
六、市經(jīng)委組織操作管理人員的資質(zhì)培訓(xùn)，取得上崗操作證。
七、由市經(jīng)委組織竣工驗(yàn)收，開始試生產(chǎn)。完成竣工驗(yàn)收?qǐng)D，辦理消防、規(guī)劃、環(huán)保、勞動(dòng)等驗(yàn)收的相關(guān)手續(xù)，申領(lǐng)工程竣工驗(yàn)收合格證及相關(guān)證件，辦理安裝資質(zhì)注冊(cè)登記證。
八、加氣站試生產(chǎn)三至六個(gè)月，調(diào)整完善各項(xiàng)遺留問題。市技術(shù)監(jiān)督部門加強(qiáng)氣質(zhì)的監(jiān)督管理。
九、市經(jīng)委組織專家進(jìn)行生產(chǎn)驗(yàn)收，辦理移交手續(xù)，交付運(yùn)行。
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，如何突破瓶頸？
我的未來*** 給你借鑒一下
一、我對(duì)車輛工程的認(rèn)識(shí)
1總體認(rèn)識(shí)
車輛工程是一項(xiàng)重要的工程技術(shù)領(lǐng)域，側(cè)重于理論，對(duì)土地，包括汽車拖拉機(jī)，機(jī)車車輛，軍用車輛和工程車輛的移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和技術(shù)等問題。在現(xiàn)代社會(huì)中廣泛使用，不僅影響了車輛的運(yùn)輸行業(yè)和汽車行業(yè)，是我們國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但也對(duì)農(nóng)業(yè)和國(guó)家的防御裝備現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
車輛工程從初期涉及到力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料、流體力學(xué)、化工到今天拓展至與機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、控制技術(shù)等學(xué)科相互滲透、相互聯(lián)系，并進(jìn)一步觸及醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等廣泛的領(lǐng)域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學(xué)科和工程技術(shù)領(lǐng)域。車輛工程范圍從原來的力學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)，材料，流體力學(xué)和化學(xué)目前機(jī)電工程，機(jī)械設(shè)計(jì)及理論，計(jì)算機(jī)，電子技術(shù)，測(cè)試計(jì)量技術(shù)和控制技術(shù)，這不僅是相互滲透，也進(jìn)一步與醫(yī)學(xué)結(jié)合，生理學(xué)和心理學(xué)。它已經(jīng)發(fā)展成為一門綜合學(xué)科，包括多重的高科技和工程技術(shù)領(lǐng)域。
2局部認(rèn)識(shí)
排放技術(shù)：目前國(guó)際上降低汽車排放的主要技術(shù)途徑，是在***用高壓電控噴射系統(tǒng)、增壓技術(shù)、電控EGR等技術(shù)措施達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)后，一般不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)、燃油噴射系統(tǒng)等方面***取技術(shù)手段，而是通過***用多效化學(xué)尾氣凈化的方法，由此減少發(fā)動(dòng)機(jī)本身生產(chǎn)和技術(shù)成本。
底盤技術(shù)：電子技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，使汽車底盤的控制由傳統(tǒng)的手動(dòng)、腳踏控制向電子控制方式發(fā)展出現(xiàn)了ABS,EBD,EHPS和ECHPS等電子類產(chǎn)品。在特殊工況下，對(duì)底盤部件的控制，已開始大規(guī)模應(yīng)用主動(dòng)干預(yù)的控制系統(tǒng)來完成，例如TCS、ESP、EPS等，更進(jìn)一步，發(fā)達(dá)國(guó)家已開始研發(fā)全電子控制的底盤控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化管理的整體樣車。大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，處在引進(jìn)、消化、吸收的階段上。中國(guó)轎車變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展時(shí)期，手動(dòng)變速器市場(chǎng)自主品牌已占主導(dǎo)地位，自動(dòng)變速器則主要是進(jìn)口產(chǎn)品。。與國(guó)外液力自動(dòng)變速（AT）產(chǎn)品相比，國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)、制造水平、控制策略等方面都顯得很落后。國(guó)產(chǎn)機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）雖然已研制很久，但電控系統(tǒng)等方面，技術(shù)還未完全過關(guān)。
安全技術(shù)： 汽車的安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩種。目前，汽車主動(dòng)安全控制系統(tǒng)主要包括ABS、TCS/ASR、ESP、BA、4WS、汽車主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向、汽車橫擺運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車主動(dòng)懸架、汽車主動(dòng)車身控制以及屬于智能交通系統(tǒng)的先進(jìn)汽車控制與安全系統(tǒng)。汽車的被動(dòng)安全技術(shù)，主要涉及對(duì)汽車乘員的防護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)耐撞性、行人碰撞安全與兒童安全性防護(hù)等，例如，乘員約束系統(tǒng)、人體碰撞保護(hù)等技術(shù)裝備就可起到這種保護(hù)作用。
目前，用于國(guó)內(nèi)乘用車的乘員約束系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)，主要為前排座椅安全帶和安全氣囊系統(tǒng)。對(duì)完善約束系統(tǒng)的研究尚處于起步階段。對(duì)碰撞生物力學(xué)的研究起步較晚，現(xiàn)在的工作，主要是跟蹤和引入國(guó)際前沿領(lǐng)域的研究成果，進(jìn)行一些基礎(chǔ)性的試驗(yàn)研究。
制造技術(shù)：中國(guó)汽車鑄件正在向高性能、薄壁、輕質(zhì)、精（確）尺寸、優(yōu)良切削性能方向發(fā)展；鑄造生產(chǎn)過程向清潔、廢物再生、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的綠色鑄造方向發(fā)展。
汽車機(jī)械切削加工技術(shù)已由過去傳統(tǒng)的專機(jī)生產(chǎn)、流水線生產(chǎn)、自動(dòng)線生產(chǎn)，發(fā)展到現(xiàn)今的以柔性技術(shù)為特點(diǎn)的生產(chǎn)線生產(chǎn)。高效、精密、柔性化、自動(dòng)化是切削加工技術(shù)變化的主要趨勢(shì)。高速加工技術(shù)、敏捷制造技術(shù)、智能化加工技術(shù)、綠色加工技術(shù)等都將得到快速發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、車架、車身、車廂等六大總成，是焊接技術(shù)在汽車制造中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。脈沖、雙絲MTG/M***焊等代表了當(dāng)前在汽車制造中應(yīng)用的高效、高速弧焊新工藝。國(guó)內(nèi)已基本掌握激光拼焊板的變形特點(diǎn)和使用規(guī)則，并已在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。轎車乃至卡車焊接線、焊接機(jī)器人已被大量應(yīng)用。無損檢測(cè)、幾何形狀檢測(cè)技術(shù)不斷得到發(fā)展，通過較完善的在線檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)施對(duì)動(dòng)態(tài)工序的監(jiān)控，并向智能化、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控模式發(fā)展。
材料技術(shù)：已經(jīng)獲得工業(yè)化實(shí)際應(yīng)用的輕量化材料，主要有高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、塑料（包括非金屬基復(fù)合材料）等四大類。在安全、節(jié)能、環(huán)保等法規(guī)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)，未來汽車輕量化材料技術(shù)將會(huì)朝著如下方向發(fā)展：碳纖維、鈦合金和金屬基復(fù)合材料等新型材料將受到重視并獲得應(yīng)用；汽車零部件設(shè)計(jì)與選材理念將發(fā)生重要變化；輕量化材料在汽車上的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。
噪聲震動(dòng)技術(shù)：NVH不僅是影響車輛舒適性的重要因素，而且也是評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。因此，世界各大汽車公司紛紛成立專門的NVH研究機(jī)構(gòu)，并已形成一套比較成熟的汽車振動(dòng)與噪聲特性分析、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)方法，對(duì)不同檔次的車型***取不同的NVH控制措施。現(xiàn)階段，世界汽車NVH控制技術(shù)的最新進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)是：NVH控制技術(shù)已應(yīng)用于汽車新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段；仿真分析的置信度仍是應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)；NVH虛擬環(huán)境技術(shù)進(jìn)一步走向工程應(yīng)用；車輛噪聲控制的材料及結(jié)構(gòu)技術(shù)有所創(chuàng)新和發(fā)展。
二、汽車產(chǎn)業(yè)的前景與挑戰(zhàn)
中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊，到2020年，中國(guó)本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛左右，那時(shí)早已是世界第一汽車生產(chǎn)國(guó)。其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，我們可以看到汽車工業(yè)有強(qiáng)勁的的增長(zhǎng)潛力。
中國(guó)的汽車工業(yè)同樣面臨著挑戰(zhàn)，能源的問題。因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)人口大國(guó)，能源消費(fèi)很大對(duì)于能源的要求很大，中國(guó)很多大城市污染很嚴(yán)重，以及中國(guó)大城市發(fā)生的交通擁堵和道路安全問題。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物及固體顆粒物等，能引起光化學(xué)煙霧等，造成嚴(yán)重的環(huán)境問題。
整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的各個(gè)因素還是會(huì)帶來整個(gè)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，而且中國(guó)的消費(fèi)者也能夠擁有自己的交通工具，因?yàn)檫@能夠體現(xiàn)出他們的地位?，F(xiàn)在盡管有這樣良好的條件，我們也有很多的挑戰(zhàn)，我相信只要在***、汽車制造商之間進(jìn)行很好的合作，我們能夠?qū)崿F(xiàn)非常實(shí)際的解決方案來促進(jìn)我們的整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展。
三、未來的汽車方向
1、 汽車以后會(huì)向智能化方向發(fā)展，比如巡航系統(tǒng)，超聲波雷達(dá)倒車系統(tǒng)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能防追尾系統(tǒng)、可控懸架等等?？梢哉f像這些新技術(shù)的開發(fā)和大眾化應(yīng)用還需要一段時(shí)間，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)這些方面的技術(shù)維修還處于市場(chǎng)開發(fā)初期，有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)***駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。
2、汽車以后會(huì)向節(jié)能方向發(fā)展，進(jìn)入21世紀(jì)，人類不得不面對(duì)汽車發(fā)展帶來的能源和環(huán)境問題。因此，節(jié)能和環(huán)保自然成為汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。而電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車則是汽車技術(shù)研究的主要對(duì)象。
節(jié)能汽車指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力汽車。隨著小排量汽車限制的取消，國(guó)家將加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。
全世界1/4的能源用于交通運(yùn)輸，包括每年生產(chǎn)的2/3石油在內(nèi)。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一些節(jié)能措施根本就不用花錢，比如說，保持輪胎適當(dāng)充氣就能提高能效6%。此外，油電混合動(dòng)力車等環(huán)保汽車在汽油消耗量相同的情況下，行駛里程可比傳統(tǒng)汽車多出20%。
四、我的職業(yè)目標(biāo)
1.短期
過英語四六級(jí)，計(jì)算機(jī)二級(jí)，精通車輛工程專業(yè)知識(shí)，學(xué)好語文數(shù)學(xué)，英語，廣泛涉獵各種書籍，為考研打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.中期
考上信息專業(yè)的研究生，為汽車智能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。涉獵美學(xué)知識(shí)，加強(qiáng)人文素養(yǎng)。
3.長(zhǎng)期
3年內(nèi)全面了解汽車行業(yè)，5年內(nèi)成為一名杰出汽車設(shè)計(jì)師。
7年內(nèi)成為該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，10年內(nèi)擁有自己的汽車公司，打造中國(guó)汽車知名品牌，最終走向世界。
五，總結(jié)
從事汽車行業(yè)是一個(gè)明智的選擇。值的作為我終生職業(yè)?！凹纫堰x擇遠(yuǎn)方就當(dāng)風(fēng)雨兼程”，也許我會(huì)遇到很多困難但我絕不放棄?！笆澜缟献顐ゴ蟮墓廨x不在于永不墜落，而在于墜落后總能再度升起”。我立志成為一名具備開拓與創(chuàng)新精神的汽車人才！為中國(guó)的汽車事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量！
新能源汽車職業(yè)學(xué)校怎么樣？
氫能和燃料電池技術(shù)正加速改變著世界能源格局。
“全球能源轉(zhuǎn)型、汽車轉(zhuǎn)型共同聚焦于低碳化、綠色化，氫能是實(shí)現(xiàn)這兩大領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要支撐?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉15日在2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)上表示，“當(dāng)前全球主要汽車公司基本上都制定了發(fā)展燃料電池汽車的時(shí)間表和路線圖。越來越多的國(guó)家把氫能作為更重要的未來替代性能源，制定氫能源、氫產(chǎn)業(yè)、氫經(jīng)濟(jì)、氫社會(huì)發(fā)展的時(shí)間表和路線圖。我們離氫的全面應(yīng)用越來越近?！?/p>
百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉
隨著氫能的安全使用問題及燃料電池的技術(shù)和成本瓶頸已逐步取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段，并開展商業(yè)化探索。此次與會(huì)的專家學(xué)者一致認(rèn)為，發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是我國(guó)應(yīng)對(duì)能源安全、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑和重要?dú)v史機(jī)遇。
氫能發(fā)展迎來大好時(shí)機(jī)
在***的系列產(chǎn)業(yè)政策支持下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入快速發(fā)展期。
2019年3月，氫能源首次寫入《***工作報(bào)告》，明確將推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)。
2020年4月，國(guó)家能源局發(fā)布《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見稿）》，氫能被列入能源范疇。
6月，氫能先后被寫入《2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展***》、《2020年能源工作指導(dǎo)意見》。
9月，財(cái)政部、工信部、科技部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，目標(biāo)利用4年時(shí)間，打造國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈趨于完整，將燃料電池汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，以形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確指出要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。完善氫燃料電池汽車的能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車發(fā)展。
由此可見，政策正在為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展帶來強(qiáng)力支撐。
國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理張銀廣
國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理張銀廣預(yù)測(cè)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)將出現(xiàn)在2025年，2025-2035年將成為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期，2035年之后將會(huì)進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用的階段。
今年9月22日，中國(guó)在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)提出，將提高應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，***取更加有力的政策和措施，二氧化碳（CO2）排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在工信部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中看來，發(fā)展氫能要置于實(shí)現(xiàn)2030年前CO2排量達(dá)峰和2060年碳中和的大目標(biāo)之中，響應(yīng)《巴黎協(xié)定》我國(guó)***的承諾目標(biāo)。
工信部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中
“能源的供應(yīng)側(cè)中可再生能源不能低于80%，能源的需求側(cè)電動(dòng)化率不低于80%，才有可能實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)?！北本┣迦A工業(yè)開發(fā)研究院副院長(zhǎng)朱德權(quán)表示，2025年，可再生能源生產(chǎn)成本將全面低于化石能源，具有經(jīng)濟(jì)性。生產(chǎn)側(cè)的經(jīng)濟(jì)性和需求側(cè)的經(jīng)濟(jì)性也決定了氫能源汽車進(jìn)入了可持續(xù)發(fā)展階段，也就是進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的時(shí)刻?！?/p>
北京清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長(zhǎng)朱德權(quán)
百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩在發(fā)布《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》時(shí)預(yù)判，從長(zhǎng)期愿景來看，到2050年，預(yù)計(jì)氫能會(huì)占終端能源消費(fèi)比例達(dá)10%，氫燃料電池汽車保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，進(jìn)入氫能社會(huì)。
百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩
“綠氫”方向，合理布局
在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，制氫是源頭。李毅中在會(huì)上提出，“灰氫不可取、藍(lán)氫方可用、廢氫可回收、綠氫是方向”，落實(shí)氫源首先要有一個(gè)合理務(wù)實(shí)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)，明確方向，防止盲目。
氫能受到了全球主要國(guó)家的重視，多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家都發(fā)布了氫能愿景和發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)相關(guān)省市、企業(yè)和機(jī)構(gòu)也積極行動(dòng)，紛紛出臺(tái)發(fā)展氫能的方案，提出的遠(yuǎn)景各有特色。但是，“對(duì)氫源研究還不夠，難以形成全國(guó)性的整體概念”，李毅中呼吁需要調(diào)研編制規(guī)劃指導(dǎo)，抓試點(diǎn)示范，不要一下子鋪開?！?他透露，五部委已經(jīng)在制定這項(xiàng)規(guī)劃。
他建議，相關(guān)部門組織、調(diào)研，根據(jù)氫氣的不同應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求，從能源總體規(guī)劃的視角提出階段性布局和工藝路線的指導(dǎo)意見，并制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。此外，還應(yīng)抓緊進(jìn)行二氧化碳捕集、封存和利用的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)。這是灰氫變成藍(lán)氫、由不可取變成可取的關(guān)鍵，這個(gè)難題沒有解決之前，不宜新建化石能源制氫工廠。?
發(fā)展“綠氫”，降成本是關(guān)鍵。劉小詩指出，氫能作為一種二次能源，是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想媒介，我國(guó)現(xiàn)在傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。長(zhǎng)期來看，要走零碳、低碳的綠氫路線，經(jīng)濟(jì)性有待于進(jìn)一步提升，關(guān)鍵在于降低電費(fèi)，也就是用電成本。
在當(dāng)前技術(shù)條件下，電費(fèi)降到3毛錢每千瓦時(shí)，電解水的制氫成本能夠降到每公斤20元以下。這樣電解水之情的經(jīng)濟(jì)性有望提升。儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)也存在較大降本空間，國(guó)內(nèi)的液氫的生產(chǎn)及運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)民用化后，儲(chǔ)運(yùn)成本將大幅下降。未來隨著可再生能源電價(jià)進(jìn)一步下降，制氫、規(guī)模化液氫儲(chǔ)運(yùn)等技術(shù)成熟，氫氣到站價(jià)格會(huì)大幅度下降。我國(guó)再生能源氫氣比較豐富，將來“綠氫”具備成本優(yōu)勢(shì)。
構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)鏈
我國(guó)的能源特點(diǎn)是富煤、貧油、少氣，每年需要大量進(jìn)口石油和天然氣，為實(shí)現(xiàn)低碳減排，提高能源安全，需大力發(fā)展可再生能源，利用風(fēng)能、太陽能和水力發(fā)電，選擇氫做能源載體，電解水制氫，消除可再生能源發(fā)展的天花板，為實(shí)現(xiàn)2030年碳排放達(dá)峰值，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和保駕護(hù)航。
中國(guó)工程院士衣寶廉建議，發(fā)展沿海地區(qū)海上風(fēng)電，電解水制氫，用輸氫管線將所制氫氣運(yùn)輸?shù)郊託湔竟┤剂想姵仄嚰託溆?，同時(shí)建氫液化工廠，將液化氫作為能源商品應(yīng)用，氫供應(yīng)能力的發(fā)展會(huì)促進(jìn)燃料電池，特別是燃料電池車的快速增長(zhǎng)。
對(duì)燃料電池，首先要建立關(guān)鍵材料與部件的自主產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的研究結(jié)果很多，但很少進(jìn)行放大工藝研究，制出的樣片也很少在電堆中使用和裝車運(yùn)行，因此要建立產(chǎn)品開發(fā)聯(lián)盟，電催化劑、電堆關(guān)鍵零部件等由研發(fā)單位一起進(jìn)行開發(fā)、考核及批量生產(chǎn)，只有通過裝車運(yùn)行的材料，才是可信的，才能提高市場(chǎng)占有率，代替進(jìn)口。另外，在聯(lián)合攻關(guān)時(shí)，指標(biāo)要以國(guó)際最先進(jìn)的產(chǎn)品為目標(biāo)。
電堆是燃料電池的核心部件，其組裝工藝是決定電堆一致性的關(guān)鍵，衣寶廉建議，要?jiǎng)?chuàng)新性的改進(jìn)電堆組裝工藝，大幅度提高電堆中單電池電壓的一致性，制定關(guān)鍵材料與部件的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成立第三方的中立的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)關(guān)鍵材料與部件、電堆、電池系統(tǒng)和整車進(jìn)行檢測(cè)、驗(yàn)證，確保結(jié)果的可信性與可靠性。
“氫能產(chǎn)業(yè)正處于大規(guī)模爆發(fā)前夜，十四五時(shí)期成為產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建關(guān)鍵時(shí)期?！睆堛y廣表示，“我們和國(guó)外的差距在于技術(shù)和裝備的成熟度，下一步，應(yīng)通過示范城市群，構(gòu)建商業(yè)模式，讓自主技術(shù)和裝備快速成熟起來?！?/p>
優(yōu)化政策環(huán)境
我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)雖然熱度很高，但仍存在很多發(fā)展瓶頸，張銀廣呼吁國(guó)家在政策層面去破除制約，增加政策引導(dǎo)。
“氫氣管理還是按照化工危險(xiǎn)品來管理，同時(shí)相關(guān)審批沒有固定的機(jī)構(gòu)，一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”張銀廣建議“從環(huán)保角度、解除能源安全角度***能給產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的引導(dǎo)政策，而不是示范期和示范城市來推廣，但是***推動(dòng)的應(yīng)用規(guī)模終歸是有限的，氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)探索出商業(yè)化模式，從而快速發(fā)展?！?/p>
張銀廣判斷，2020-2025年是氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)步期，國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品逐步成熟，產(chǎn)業(yè)鏈趨于完整，氫能應(yīng)用場(chǎng)景以重型運(yùn)輸車和物流車為主，主要方向?yàn)闅淠芙煌āＴ诩託浠A(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，希望國(guó)家能全面規(guī)劃供給網(wǎng)絡(luò)，而不是分散式由企業(yè)來牽頭建設(shè)?！按笪鞅绷畠r(jià)氫能如何運(yùn)輸，希望國(guó)家出臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃。與此同時(shí)，通過社會(huì)化資本，從較長(zhǎng)的生命周期來考慮，構(gòu)建大的應(yīng)用場(chǎng)景，讓產(chǎn)業(yè)具備商業(yè)化能力，是我們正在探索的路徑。”當(dāng)生產(chǎn)成本、購(gòu)買成本下降到一定程度，多個(gè)氫能應(yīng)用場(chǎng)景的市場(chǎng)空間將會(huì)梯次打開。?
劉小詩在百人會(huì)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》中也對(duì)產(chǎn)業(yè)政策提出了建言：一是針對(duì)氫能標(biāo)準(zhǔn)體系不完善的現(xiàn)象，建立健全氫安全基礎(chǔ)研究體系，二是針對(duì)各地發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃同質(zhì)化現(xiàn)象，鼓勵(lì)基礎(chǔ)好的地區(qū)加速建立示范運(yùn)營(yíng)區(qū)，鼓勵(lì)模式創(chuàng)新，探索多能互補(bǔ)模式，因地制宜，避免低水平重復(fù)建設(shè)。三是針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)給予政策激勵(lì)。如加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺(tái)和落實(shí)電解水制氫的電價(jià)優(yōu)惠措施等。四是把握電動(dòng)汽車與氫燃料電池車錯(cuò)位互補(bǔ)原則，進(jìn)行有效***配置，防止顧此失彼。
從氫的產(chǎn)、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用等全產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，依托地方***、企業(yè)、科研院所、平臺(tái)等多主體，逐步打造“基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，運(yùn)營(yíng)模式成熟、創(chuàng)新成果豐富、資金保障充足、示范效果明顯、生態(tài)效應(yīng)顯著”的氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)圈。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車潤(rùn)滑油十大品牌排行榜
現(xiàn)在新能源是當(dāng)前比較火熱的專業(yè)，就業(yè)方向也是比較寬的，很多汽修學(xué)校都有這個(gè)專業(yè)，如果基礎(chǔ)比較扎實(shí)的話可以去做新能源教師，也可以去比較高端的汽修店和連鎖店，當(dāng)然有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還可以自主創(chuàng)業(yè)。
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
截至2021年5月底，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。
定義：
按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。
廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里。
具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。
狹義新能源汽車可以參考國(guó)家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。
以上內(nèi)容參考：百度百科-新能源汽車
淺析氫燃料電池混動(dòng)汽車
汽車潤(rùn)滑油十大品牌排行榜
第一名：殼牌機(jī)油
荷蘭***/殼牌集團(tuán)(俗稱殼牌集團(tuán))由荷蘭***石油公司和英國(guó)殼牌石油運(yùn)輸貿(mào)易公司于1907年組建。殼牌集團(tuán)的業(yè)務(wù)遍布全球130個(gè)國(guó)家，是世界上最大的能源企業(yè)之一。殼牌集團(tuán)在中國(guó)已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了100多年，一直致力于為中國(guó)提供清潔和可持續(xù)的電力能源解決方案。殼牌機(jī)油是在中國(guó)投資項(xiàng)目最多的國(guó)際能源集團(tuán)之一。
第二名：嘉實(shí)多
埃克森美孚石油公司是世界上最大的海外石油公司之一，成立于1866年，在全球100多個(gè)國(guó)家開拓了市場(chǎng)，創(chuàng)造了巨大的業(yè)績(jī)。它在潤(rùn)滑油技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，生產(chǎn)世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的研究方面投資超過1500萬美元。在過去的100年里，?？松梨谝宰吭降囊?guī)格和高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)建立了良好的聲譽(yù)。
第三名：統(tǒng)一潤(rùn)滑油
統(tǒng)一潤(rùn)滑油成立于1993年，是中國(guó)石化產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)商也是現(xiàn)階段中國(guó)最大的汽車潤(rùn)滑油專業(yè)生產(chǎn)商。集團(tuán)擁有“統(tǒng)一潤(rùn)滑油”“外國(guó)之峰”“外國(guó)TOP1起重潤(rùn)滑油”等世界知名品牌。商品涵蓋很多石化設(shè)備行業(yè)，如車用油、摩托車油、工業(yè)生產(chǎn)用油、工程機(jī)械設(shè)備用油及潤(rùn)滑脂、制動(dòng)液、防凍液、車輛護(hù)理用品等。銷售和市場(chǎng)份額不斷發(fā)展，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)95萬噸。是中國(guó)最大的汽車潤(rùn)滑油技術(shù)專業(yè)制造商之一
第四名：BP
1909年，英國(guó)石油公司由威廉諾克斯達(dá)西創(chuàng)立，原名盎格魯波斯石油公司，1935年改為英(中)伊(朗)石油公司，1954年改為現(xiàn)名。它是全球最大的石油和石化企業(yè)集團(tuán)之一。英國(guó)石油公司的向日葵標(biāo)志以古希臘的混沌命名。企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為油氣勘探開發(fā)；煉油廠；天然氣銷售和發(fā)電；成品油零售和運(yùn)輸；以及石油化工產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。此外公司在太陽能電站層面的業(yè)務(wù)仍在增長(zhǎng)
第5名：萬里長(zhǎng)城。
中國(guó)石化裝備股份有限公司潤(rùn)滑油子公司(俗稱中國(guó)石化潤(rùn)滑油企業(yè))是中國(guó)石化裝備股份有限公司的直屬企業(yè)，在北京宣布成立。是中國(guó)最大的專業(yè)從事高級(jí)潤(rùn)滑油技術(shù)的產(chǎn)供銷集團(tuán)公司。按照‘統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一***配置、統(tǒng)一市場(chǎng)拓展、統(tǒng)一企業(yè)形象、統(tǒng)一產(chǎn)品研發(fā)’的‘五統(tǒng)一’標(biāo)準(zhǔn)，成立了專業(yè)的潤(rùn)滑油科技公司。
第6名：康普頓
青島康普頓石化有限公司成立于1992年。其產(chǎn)品系列包括汽車潤(rùn)滑油、工業(yè)潤(rùn)滑油、摩托車潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、機(jī)油、汽車防凍液、剎車油等七大系列產(chǎn)品?？蔀檐囕v及機(jī)械設(shè)備提供全方位高效的潤(rùn)滑方案，也可根據(jù)甲方要求開發(fā)專用成品油。在納米陶瓷汽車油、納米抗磨劑、工業(yè)潤(rùn)滑油等技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
第七名：FOSS
法國(guó)福斯精煉油集團(tuán)成立于1931年，總部位于法國(guó)曼海姆，歷經(jīng)70多年的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為全球最大的技術(shù)專業(yè)潤(rùn)滑油生產(chǎn)商，專業(yè)研發(fā)、制造和營(yíng)銷各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油、摩托車油、工業(yè)生產(chǎn)潤(rùn)滑油和特種植物油。作為著名的國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，福斯石油產(chǎn)品集團(tuán)在全球80多個(gè)國(guó)家設(shè)立了近100個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
第八名：德能德燦潤(rùn)滑油
德能德燦潤(rùn)滑油是德國(guó)克虜伯集團(tuán)旗下的汽車潤(rùn)滑產(chǎn)品品牌。1929年成立于雷姆沙伊德，是一家集石油煉制、科研、生產(chǎn)和營(yíng)銷于一體的專業(yè)化國(guó)際集團(tuán)公司。同時(shí)也是一家國(guó)際化的專業(yè)汽車潤(rùn)滑油制造企業(yè)集團(tuán)。德能潤(rùn)滑油永遠(yuǎn)是質(zhì)量和技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者；先后通過眾多品牌油品供應(yīng)商的汽車品牌認(rèn)證。
第9名：嘉實(shí)多
嘉實(shí)多是世界公認(rèn)的潤(rùn)滑油權(quán)威專家。成功是由于查爾斯歡呼韋克菲爾德。正是他在1899年成立了更專業(yè)的潤(rùn)滑油企業(yè)——嘉實(shí)多，確立了以技術(shù)為第一高峰，以求勝、熱情與熱忱、業(yè)績(jī)卓越為企業(yè)核心理念。直到今天，這個(gè)使用價(jià)值仍然可以意味著嘉實(shí)多，也是嘉實(shí)多成功的絕對(duì)力量。嘉實(shí)多是世界公認(rèn)的潤(rùn)滑油權(quán)威專家。雖然大多數(shù)人都是通過我們開發(fā)的高品質(zhì)汽車和摩托車潤(rùn)滑油來了解它們，但事實(shí)上還生產(chǎn)其他與日常生活有直接關(guān)系的潤(rùn)滑油。
第十名：天山
中國(guó)原油潤(rùn)滑油公司是中國(guó)石油化工股份有限公司的直屬企業(yè)，是集制造、產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷、服務(wù)項(xiàng)目為一體的系統(tǒng)化潤(rùn)滑油企業(yè)。在中國(guó)原油的帶領(lǐng)下，通過不斷整合發(fā)展，完成了“統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)***、統(tǒng)一商品規(guī)格、統(tǒng)一合理的互聯(lián)網(wǎng)布局、統(tǒng)一價(jià)格管理方式、統(tǒng)一科研機(jī)構(gòu)、均衡發(fā)力知名品牌”的***變一集中營(yíng)銷策略。
眾所周知，在電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用的今天，豐田公司卻一直堅(jiān)持電動(dòng)車環(huán)保是一個(gè)偽概念命題，只有氫能源汽車才是真正的環(huán)保。而在中國(guó)的《新能源發(fā)展規(guī)劃》當(dāng)中，燃料電車與純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車三足鼎立，那么燃料電池的盡頭會(huì)是氫氣嗎？
可能許多人并不知道，氫氣看似是一種新能源，但其實(shí)早在50年前，就已經(jīng)被社會(huì)上的專家所提出。在上世紀(jì)70年代，曾經(jīng)發(fā)生過兩次石油危機(jī)，此時(shí)美國(guó)為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，成立了國(guó)際氫能協(xié)會(huì)，探索氫燃料電池技術(shù)。
為何現(xiàn)在這么多國(guó)家都愿意加大投入到氫能源當(dāng)中？最主要的原因就是：現(xiàn)在市場(chǎng)上所常用的電動(dòng)汽車，表面是用電為動(dòng)力，很環(huán)保。但其實(shí)，在發(fā)電這一環(huán)節(jié)，依舊產(chǎn)生了一定的污染，飽受人們爭(zhēng)議。此時(shí)如果想要及早實(shí)現(xiàn)碳綜合、碳達(dá)峰的目標(biāo)的話，就必須要使用清潔能源，讓清潔能源流行起來。
與化石燃料相比，氫能源汽車十分清潔，它不像汽油和柴油，在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，氫氣與氧氣的反應(yīng)，只有干凈的H2O，也就是水。從原理上來看，就直接做到零污染。
在能量密度方面，化石燃料中汽油的密度為每公斤40MJ，鋰離子電池是每公斤0.7MJ，而氫能源的密度為每公斤140 MJ, 這與其他兩種相比，可以說是遙遙領(lǐng)先。
在能源儲(chǔ)備方面，氫氣的儲(chǔ)備也是十分充足的。H2作為可再生能源，可以說是來源廣泛。在電解水，氫氣回收、煤制氫、天然氣制氫等手段，可以說是層出不窮。而石油作為不可再生***，已經(jīng)被證實(shí)。從儲(chǔ)備方面來看，氫氣作為可再生***，肯定要比不可再生***儲(chǔ)備更廣。
我們現(xiàn)在都知道，電動(dòng)汽車最大的問題就是續(xù)航問題部分，市面上的大部分電動(dòng)車所***用的續(xù)航不超過500千米，而氫燃料的電池行駛里程最高可達(dá)到650千米。從續(xù)航方面就能看出，氫氣燃料電池比純電動(dòng)電池更合算一些。
而另一個(gè)方面就是，溫度問題。在北方，純電動(dòng)車的續(xù)航直接能降低一半，而氫燃汽車只需要解決0℃以下燃料電池內(nèi)部的水結(jié)成冰的問題即可，這相對(duì)于鋰電池和燃料電池來說，可以更好解決，影響也更小。
標(biāo)簽： #氫能
