隨著我國對環(huán)保節(jié)能的重視，新能源汽車新優(yōu)惠政策的不斷出臺和大力推廣，各大汽車廠商紛紛開發(fā)新能源汽車，這也極大地改變了汽車市場，加速了我國的迫切發(fā)展。那么今天邊肖汽車就和朋友們分享一下國產純電動汽車有哪些品牌，讓我們一起來看看吧！
國產純電動車品牌北汽新能源有哪些？
北京新能源汽車有限公司；北汽新能源公司；)是由財富500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起控股，北京產業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京市國有資本管理中心、北京電子控股有限公司共同組建的新能源汽車產業(yè)發(fā)展平臺，是中國市場份額最大、規(guī)模最大、產業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。目前，BAIC新能源公司經過發(fā)展變化，已經發(fā)展成為全國性的產業(yè)布局，并與美國阿提耶娃公司、德國西門子、韓國SK等知名企業(yè)成功合作，技術實力和R&D實力大幅提升。
國產純電動車的榮威品牌有哪些？
榮威是上海汽車工業(yè)(集團)總公司旗下的汽車品牌，成立于2006年10月。該品牌下的汽車技術來自上海汽車此前收購的羅孚，但上海汽車并未收購&ldquo羅孚&rdquo品牌。
作為國內最早推出新能源汽車戰(zhàn)略的企業(yè)，SAIC乘用車在自主掌握新能源核心技術的同時，也致力于支撐和打造整個新能源產業(yè)鏈。現在，SAIC乘用車新能源產業(yè)總體戰(zhàn)略布局基本形成。&ldquo中國最完整的新能源系統(tǒng)&rdquo新能源產品、新能源市場化、產業(yè)化的初步成功，顯示了SAIC乘用車在新能源產業(yè)鏈前瞻性布局的突出效果。
國產純電動車品牌有哪些奇瑞？
奇瑞汽車股份有限公司是一家從事汽車生產的國有控股公司，于19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理為尹同躍。奇瑞新能源汽車科技有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車有限公司新能源汽車項目組。奇瑞汽車有限公司收購&ldquo更安全、更節(jié)能、更環(huán)保。產品概念被整合到公司的開發(fā)過程中。早在2001年，奇瑞公司正式成立&ldquo清潔能源汽車工作隊。，負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研發(fā)。
國內新能源汽車品牌有哪些？在國內眾多新能源汽車品牌中，邊肖汽車為朋友們分享了新能源領域最知名的三大汽車品牌，分別是北汽新能源、榮威和奇瑞。這三個品牌基本上歷史悠久，基礎扎實，要等到新能源汽車出來才能大放異彩。因此，朋友也需要積累自己的能力，為自己的未來打下基礎。
百萬購車補貼
汽車百科（品牌篇）｜捷途
近日有媒體報道稱，隨著大眾汽車對江淮汽車增資相關事宜，已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過，"江淮汽車將更名江汽大眾"，江淮內部人士回復稱"我們內部沒有傳出這樣的消息，這個是不實的。"
汽車行業(yè)不會空穴來風，而是無風不起浪。想想江淮與大眾合資之路，諸多消息都得到了證實。
看一下這個消息：
首先"安徽江淮汽車集團股份有限公司"將更名為"江汽大眾股份有限公司"；
其次，"江淮大眾股份有限公司"將更名為"大眾（安徽）控股股份有限公司"；
最后上市公司名稱"600418江淮汽車"將更名為"600418江汽大眾"。
可以說有鼻子有眼，從雙方增資事宜來看，大眾汽車投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司---?安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，也就是消息中將更名為?"江汽大眾股份有限公司"江淮汽車集團，50%股份不配加上兩個字"大眾"？
同時，大眾增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業(yè)管理模式變革。不管是不是更名為"大眾（安徽）控股股份有限公司"，大眾控股事實。
不管是江淮汽車集團更名"江汽大眾股份有限公司"，還是江淮大眾改為"大眾控股"，以大眾號召力，對于提升江淮汽車品牌形象是有利的。
5月份，大眾中國投資、江汽控股、當地國資部門共同簽署增資意向書。
6月，三方正式簽署《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司投資協議》，明確約定大眾中國出資23.83億元，取得江汽控股?50%的股權，同時增持電動車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%。
11月3日，江淮汽車集團正式確認：江淮大眾增資相關事宜已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。
六個月時間，江淮汽車從自主品牌搖身一變，成為大眾第三家合資公司，雖然受到一汽大眾、上汽大眾不待見，但是既定事實已無法否認。
從奧迪與一汽在新能源汽車合作事宜來看，奧迪在新公司將占據更多主導權，公司名稱也可能會有新氣象，所以即使江淮大眾更名也不是接受不了的事。目前，一汽大眾和上汽大眾占據了大眾系列產品主導，江淮要想分得一杯羹確實不容易。主打純電動車的思皓品牌，竟然推出了首款燃油車思皓X8，而且還是是江淮自主乘用車的換標產品，這是有多敷衍？老三，可不好當。
大眾***江淮大眾到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發(fā)中心?？梢灶A測江淮大眾新車型，不會是目前大眾車系，而是與江淮全新研發(fā)。
未來，如何區(qū)分一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾三家合資品牌純電動產品的差異化，是大眾需要直面的挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
江淮汽車代工什么品牌的電動車
汽車百科（品牌篇）｜捷途
基本信息
品牌名稱:捷途。
英文名: JETOUR。
國別:中國。
總部:中國-安徽省-蕪湖市。
品牌類型:華系。
創(chuàng)建時間:2018年。
所屬集團:奇瑞控股集團。
品牌簡介
JETOUR捷途作為奇瑞控股集團推出的獨立子品牌，總部位于中國安徽省蕪湖市。捷途汽車專注旅行+細分市場，以場景化、生態(tài)化、平臺化為產品研發(fā)理念，目前已形成X70、X90兩大系列，3年累銷40萬輛的成績，創(chuàng)造新銳SUV品牌發(fā)展新速度。
車標
用行動定義旅途
車標設計捷途車標為品牌英文標識，樣式簡潔易懂，具有較高的辨識度?！敖萃尽敝械摹敖荨弊秩∽浴镀堊印ぞ印分械摹笆聵I(yè)捷成”，意為事業(yè)順利成功，寓意用戶成就精彩美滿生活;“途”字取自《周易·系辭下》中的“天下同歸而殊途”，意為天下的不同的道路終能抵達同一個終點，寓意用戶在不同的道路上拼搏努力，享受自己的奮斗過程，到達自己的幸福終點。
JETOUR英文取自JET+TOUR，意為便捷+旅途，直譯“便捷的旅途和中文捷途相契合。JETOUR捷途，為當下年輕人制造彰顯個性的生活好車，與年輕人一起用行動定義旅途。
車系信息
捷途汽車專注于6/7座中型SUV市場，目前旗下車型主要分為X70系列、X90系列、以及X95車型，分別對應7-15萬元價格區(qū)間;其中主打入門級別的X70系列，又衍生出X70M、X70S、X70 Coupe、X70 PLUSX70SEV等多款細分車型，扮演著捷途品牌銷量主力角色。
代表車系:X70 PLUS。
指導價: 7.70-13.70萬。
作為捷途X70的升級版本，捷途X70PLUS進行了多方位升級，從外觀到內飾均***用捷途最新家族式設計語言，搭載華為Hicar手機互聯系統(tǒng)、智能語音互動系統(tǒng)、捷途App2.0等智能化應用，進一步滿足不同消費者的用車需求。捷途X70PLUS與哈弗H6等主流緊湊型SUV展開錯位競爭，除車身尺寸上的優(yōu)勢外，還提供5、6、7座多種布局供選擇。2021款捷途X70PLUS16T雙離合地。
車系信息
代表車系: X90 PLUS。
指導價: 10.19-13.99萬捷途X90PLUS的推出，更是將捷途X90系列的空間表現推到了一個新的高度。外觀方面，全新的捷途X90 PLUS依舊***用了捷途品牌家族式的“徽派建筑美學”設計風格。內飾方面，捷途X90PLUS的內飾更偏向于低調，在科技當中體現一定的豪華感。
整體而言，捷途X90PLUS這款車的指向性非常的明顯，這是一款主打空間表現的中型SUV，它的動力系統(tǒng)、舒適性和空間表現在同級別當中都能說得上出色。2021款捷途X90PLUS1TGDI雙離合莊園。
車系信息
代表車系:X70。
指導價: 8.69-15.29萬。
在捷途X70最新車型中，他在造型方面上基本沒有變化，依舊保持了現款車型的造型設計。配置方面上，新車配備了電動尾門和流媒體后視鏡。動力方面，新車依舊搭載1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩為230N·m，與之匹配的是6速手動和6速雙利變速箱。2021款捷途X70諸葛16T雙離合。
車系信息
代表車系: X70S。
指導價: 8.79-15.69萬在最新的X70S中，他風格更加運動大氣，整體車身***用“徽城翹楚2.0”設計語言，搭配20英寸鋁合金輪。同時，新捷途X70S新增了4排電鍍炮筒式排氣管，提升了視覺辨識度與力量感。車輛內部還提供12.3英寸全液晶儀表，搭配1025英寸懸浮式中控屏。
新捷途X70S在原有15T+6MT/6DCT動力總成的基礎上，新增1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，匹配7擋自動變速箱，帶來145kW/290N·m的動力表現。2022款捷途X70S15T雙離合自由版5座。
新能源雙城記：新興合肥，落寞南京
江淮汽車代工蔚來汽車品牌的電動車。
安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江汽集團”），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷于一體、以“先進節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”并舉，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業(yè)集團。
先后榮獲國家火炬***重點技術企業(yè)、國家級創(chuàng)新型企業(yè)。 位居中國企業(yè)500強、中國百強工業(yè)企業(yè) 。集團形成整車業(yè)務（乘用車、商用車、客車、新能源）、核心零部件、汽車出行、汽車服務四大核心板塊，致力打造“全生態(tài)鏈、全產業(yè)鏈、全價值鏈“的綜合性汽車服務平臺。
江汽集團擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團隊，堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發(fā)路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統(tǒng)等關鍵零部件研發(fā)、試驗驗證和標定開發(fā)等完整的正向研發(fā)體系。
代工，即代為生產。也就是初始設備制造商 (=original equipment manufacturer)，或稱定牌加工，即OEM來生產，而再貼上其他公司的品牌來銷售。
品牌是一個漢語詞語，拼音是pǐn pái，是指消費者對某類產品及產品系列的認知程度。品牌的本質是品牌擁有者的產品、服務或其它優(yōu)于競爭對手的優(yōu)勢能為目標受眾帶去同等或高于競爭對手的價值。其中價值包括：功能性利益、情感性利益。
電動汽車排行榜前十名
可能南京自己都沒想到，一直看不上的合肥，會有一天在新能源汽車領域全方位超越自己。
博郡、拜騰、知豆、天美……說出來，南京的新能源品牌不少，但卻沒有一個能拿得上臺面。
博郡正欠薪、拜騰量產無期、知豆泯然眾人、天美不知所向，南京雄心勃勃規(guī)劃的新能源產業(yè)沒有一個能支撐起輝煌的夢想。
反觀合肥，大眾投資江淮，蔚來總部落戶，再加上江淮和奇瑞兩大本土品牌，合肥儼然已進入新能源產業(yè)鏈的頂層。
相比之下，噫吁哀哉。
南汽，上世紀能與一汽、東風比肩的品牌，產量高、效益好，金龍、申沃、依維柯也是南京汽車響當當的招牌。
然而，風水輪流轉。
從南汽收購羅孚和MG開始，南汽走上下坡路，從此再沒有翻身。其合作品牌菲亞特一路淪落，羅孚和MG在其手中也是均無起色。
最終，南汽把自己也搭了進去，并入上汽，羅孚和MG徹底成了上汽自主，南汽菲亞特的廠子也改成了上汽大眾的生產基地。
南京汽車工業(yè)徹底消失。
南京不甘，畢竟汽車產業(yè)對于城市的拉動效應肉眼可見。所以，在新能源浪潮席卷的時候，南京想都沒想，就一頭扎進去了。
2019年初，南京提出了“打造新能源汽車產業(yè)地標行動***”，目標是把新能源汽車產業(yè)打造成彰顯南京特色的地標產業(yè)，達到“全省第一、全國前三、全球有影響力”的產業(yè)水平。
為了完成規(guī)劃，南京在江北新區(qū)、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經濟開發(fā)區(qū)等四處區(qū)域，打造專門的新能源汽車產業(yè)基地。
南京釋放出如此的聲浪，自然就會有人趨之若鶩。
2016年，博郡汽車落戶南京浦口；2017年，拜騰汽車落戶南京龍?zhí)懂a業(yè)新城；晶能新能源汽車，同年在江寧開發(fā)區(qū)建廠破土；2018年，長安蔚來落戶江寧開發(fā)區(qū)；2019年，知豆電動汽車落戶浦口經濟開發(fā)區(qū)；同年，天美汽車在南京成立……
短短5年，十幾個聲稱百億級的整車項目，集體把整車產業(yè)鏈條放在南京，而南京也是來之不拒，希望借助他們發(fā)出新時代的汽車夢想最強音。
只是可惜，現在的故事大家都知道了。
汽車，又一次走失在了這座城市。還有沒有未來，誰都不知道。
有人落寞，自然就有人欣喜。
2020年，汽車圈兩件大事，都與合肥有關。
2月，蔚來汽車中國總部將落戶合肥；5月，大眾入股江淮。以這兩個項目為代表，合肥正崛起新的新能源汽車增長極。
事實上，新能源汽車產業(yè)已成為合肥重點培育的戰(zhàn)新產業(yè)之一。
目前，合肥新能源汽車推廣應用完成率全國第一；新能源汽車在機動車保有量的占比位居全國第一；新能源公交車的占比全國第一；全球第一條純電動公交線路；全國第一個實現電動轎車大批量外銷的城市……
一項又一項的“第一”接踵而至，越來越多的“合肥造”新能源汽車正在駛向全國，作為全市重點培育的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，合肥新能源汽車產業(yè)持續(xù)走強，從政策保障、市場培育、技術研發(fā)等多個方面著手，鼓勵一批龍頭企業(yè)發(fā)展壯大，不斷帶動上下游及配套企業(yè)聚集，逐步形成產業(yè)領先優(yōu)勢。
在新能源汽車的研發(fā)上，合肥起步并不慢。2009年以來，合肥市先后入選國家首批“節(jié)能與新能源汽車試點城市”和“私人購買新能源汽車補貼試點城市”，并被列為國家首批新能源汽車推廣應用示范城市。一系列政策引導、環(huán)境營造、技術創(chuàng)新，助力新能源汽車產業(yè)由小變大、由弱變強，產業(yè)聚集效應凸顯。
目前，合肥市已經形成了包括整車、關鍵零部件、應用體系，以及充電站、電池回收、汽車售后服務等配套體系在內的完善的新能源汽車產業(yè)鏈。
此時的合肥，儼然已是新能源產業(yè)的領軍城市。
南京與合肥，就像是中國大把城市發(fā)展新能源汽車的縮影，太多城市在這波新能源的行情中，慕著光環(huán)而來，懷著無奈而去。
城市需要新能源汽車產業(yè)拉動經濟，卻也要因地制宜。不謀全局者，不足謀一域。剛剛興起的新能源產業(yè)，正在從企業(yè)自發(fā)發(fā)展，走向***推動、企業(yè)為主的自覺發(fā)展階段。
南京在試圖簡單的拉項目，合肥在引導新能源產業(yè)發(fā)展，兩個城市對于產業(yè)布局的思考，最大區(qū)別就是合肥不再局限在單個企業(yè)這個“一域”，而是從“謀一域”走向“謀全局”。
個中差別，不言自明。
有人說，留給南京的時間不多了。這個雙城記，還有沒有后續(xù)故事，可能會讓大家看到更全面真實的中國新能源汽車整個產業(yè)。(***寫?|汽車有智慧?王得源）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車是哪個汽車品牌旗下的？
電動汽車排行榜前十名：
特斯拉是美國一家電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備?？偛课挥谂谅灏⑼校?019年2月，馬斯克宣布將開放特斯拉所有電動汽車專利，2021年3月24日，特斯拉官方網站宣布支持比特幣支付，特斯拉成為歷史上第一家支持比特幣購車的汽車公司，2013年進入中國，2020年，被評為2020年上半年中國充電樁運營商排行榜前十名，2021年6月2日，在2021年美國500強中排名第100位。
蔚來是一家全球性的智能電動汽車公司，成立于2014年11月，總部位于安徽省合肥市。主要包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等產品，2021年，蔚來汽車與中石化及國際能源巨頭荷蘭***殼牌集團簽署戰(zhàn)略合作協議，促進互利共贏，2019年，蔚來ES6在由德國品牌設計委員會主辦的2020年德國汽車品牌大賽中獲得最佳設計獎。
比亞迪品牌誕生于深圳，成立于1995年，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產業(yè)，創(chuàng)始人王傳福，比亞迪雙?；旌蟿恿夹g是一種開創(chuàng)性的插電式混合動力技術，已成為全球市場裝機容量最大的插電式混合動力技術，在純電動汽車領域，比亞迪推出的e平臺具有自主創(chuàng)新、高度集成、性能非凡的特點，可以減輕整車重量，優(yōu)化整車布局，提高能耗效率和可靠性，大大降低造車成本。是全球領先的技術、成熟、可靠、安全的純電動解決方案，被稱為3311。
理想ONE是理想汽車于2018年10月推出的大型智能電動SUV，理想汽車是一個總部位于北京的豪華智能電動汽車品牌，創(chuàng)始人李翔創(chuàng)辦了全球最大的汽車網站汽車之家，擁有領先的增程電氣技術和智能技術，2020年，理想ONE獲得中國新能源SUV市場銷售冠軍。
威馬汽車WMMotor成立于2015年，總部位于中國上海，并在德國成立了研發(fā)團隊，2016年9月，威馬汽車發(fā)布了128戰(zhàn)略圍繞一個核心結構，ST是中國新興的新能源汽車產品和旅游解決方案提供商，威馬EX5是威馬汽車的第一輛大規(guī)模生產車，累計銷量超過6萬輛，在中國新汽車制造力量A級純電動SUV累計銷量中排名第一。
威馬汽車是新力量中第一家，它也是長期以來罕見的具有智能制造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業(yè)，也是新汽車制造力量中第一家實現全產業(yè)鏈數字化的汽車公司，2020年8月4日，蘇州高新區(qū)2020年胡潤全球獨角獸名單發(fā)布，威馬汽車排名第70位，2020年中國新創(chuàng)新企業(yè)50強中排名第43位。連續(xù)四年位居胡潤全球獨角獸名單位，繼續(xù)領先中國新汽車制造力量。
吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，是中國領先的汽車制造商。它現在擁有吉利、靈克、寶騰、路特斯、極氪和沃爾沃汽車品牌，是第一家實現1000萬輛乘用車生產和銷售的中國品牌汽車公司。2019年4月，高端純電動汽車品牌幾何發(fā)布，高性能純電動汽車幾何A包括高能超長壽命NEDC500公里和高維標準壽命NEDC410公里。
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙星智能汽車科技有限公司的互聯網電動汽車品牌，2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，成為第一家進入新能源汽車銷售名單的互聯網汽車制造企業(yè)，2021年，小鵬汽車進入胡潤500強，成為世界上最有價值的500家公司之一。
長城汽車是一個成立于年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產SUV、汽車、皮卡和新能源汽車，它是中國最大的SUV、皮卡專業(yè)工廠和跨國公司。其品牌哈弗、WEY、歐拉、坦克、長城皮卡等，魏品牌WEY定位為中國豪華SUV品牌，成立于2016年，歐拉品牌是中國主流獨立汽車企業(yè)中第一個獨立的新能源汽車品牌，成立于2018年，目前已形成包括歐拉好貓、歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉iQ在內的產品矩陣。
榮威(ROEWE)是上海汽車工業(yè)集團總公司旗下的汽車品牌，于2006年10月推出，其產品已覆蓋中高檔汽車市場，其中榮威360獲得紅點中國好設計獎，得到國際認可，榮威E50技術***用全自主研發(fā)的高性能永磁同步電機，達到世界一流水平，彰顯科技本質，保證行駛中良好的加速性，從平臺開發(fā)、技術成熟度和安全性能的綜合考慮來看，榮威E50應該是目前國內領先的電動車。
五菱汽車品牌誕生于1985年，現已成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一，上汽通用五菱汽車有限公司是由上海汽車集團有限公司、美國通用汽車有限公司、廣西汽車集團有限公司共同成立的大型中外合資汽車公司，2010年發(fā)布乘用車品牌寶駿，五菱榮光電動汽車定位為城市新能源物流車，2020年五菱品牌累計銷量達到117507輛，其中新能源產品宏光MINIEV連續(xù)三個月成為新能源汽車銷售冠軍，上汽通用五菱小型純電動乘用車市場份額為51%。
電動汽車的特點
電動汽車Electric Vehicle是裝備有代替了發(fā)動機的電動機和電池、車載充電器、蓄電池、控制裝置等，用充電電池的電力代替汽油驅動的汽車，不搭載汽油發(fā)動機，因此在行駛的過程中完全不排放廢氣，與汽油汽車相比，噪音及震動都較低，最大的特點及優(yōu)點是在減速時，能源可再生重復利用。
現在最迫切需要開發(fā)的是縮短充電時間的技術，以及如何延長行車里程，即是一次充電可以行駛的距離，動力用蓄電裝置在汽車業(yè)界被稱作電容器，因此如果要讓這個電容器快速地充放電，就必須從一個較小的容器中釋放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。
汽車早已成為人類生活在最重要的交通工具，但它們所帶來的交通安全也不容忽視，特別是女性駕車的時候，許多女性駕車遇到危險的時候首要的就是緊打方向盤，但這樣往往會帶來更大的意外，為了解決這樣的意外發(fā)生，最新款的汽車問世了。
江淮汽車：6天5板！只因一個傳言，大眾汽車入股？
蔚來汽車是一個有中國人創(chuàng)立的中國汽車品牌。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業(yè)與企業(yè)家聯合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發(fā)布全球最快電動汽車之一的EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。
擴展資料：
2017年，蔚來發(fā)布了概念車EVE。4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預售。ES8是一款高性能7座純電動SUV，***2017年內正式發(fā)布，2018正式開始交付。
蔚來EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以“第二起居室”為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術，實現了車與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。
百度百科——蔚來
最近的江淮汽車可能撿了一個大便宜，一則還沒有被最終確認的消息，只因為其中一個主角是大眾汽車，而另一個主角江淮汽車就已經從中獲利，迎來了5個漲停。
5月27日，有媒體報道，傳德國大眾汽車集團將出資35億收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。
消息一經傳出，扉旅汽車發(fā)現，江淮汽車馬上迎來了最近6個交易日中的第5個漲停，從5月20日到5月27日，江淮汽車的累計漲幅達到了53%，市值已突破144億元。
事實上，江淮汽車曾在5月22日就發(fā)布過《股票交易異常公告》，披露控股股東正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關工作。
但對于此次收購，當事人雙方都沒有做任何回應，只是有媒體稱此事已經坐實，有江淮集團的工作人員向媒體透露，戰(zhàn)略合作項目的對象是大眾汽車公司，并且在內部還成立了專門的項目組，但對于具體情況對方表示“不能隨便亂說，不是很清楚。”
其實，近兩年江淮汽車這個名字還頻頻出現在公眾視野，并不是其業(yè)績有多么優(yōu)秀，很大的原因是因為它為造車新勢力蔚來汽車代工，換句話說江淮汽車現在的知名度就是代工代來了，因為其自身的業(yè)績真的不值一提。
扉旅汽車查看相關數據看到，江淮汽車已經連續(xù)三年歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為負數，2019年為負9.78億元、2018年為負18.77億元、2017年為9300萬元。
大眾汽車的入局可能是江淮汽車的救命稻草,但僅僅是可能。
扉旅汽車追溯了下歷史，早在2017年，大眾汽車就與江淮汽車成立了大眾江淮汽車有限公司，但這次合作并沒有什么好的結果，其推出的思皓E20X車型，一共只賣掉了3000多輛，2019年虧損了3.6億元。
面對這樣的結局，那為什么大眾汽車還要義無反顧收購江淮控股的股份，而且一收就是50%。
原因只有一個，就是江淮汽車的屬性，江淮汽車是主打新能源汽車產品的。
對于大眾汽車而言，在汽車行業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大，必須要抓住兩個東西，一個是迫在眉睫的汽車電動化轉型，另一個則是，得之則可能得天下的中國市場。
扉旅汽車在大眾汽車集團曾經發(fā)布的電動化戰(zhàn)略中看到，大眾汽車集團***，至2025年，旗下銷售的新車中約有四分之一將是純電動汽車，各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。至2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。
而作為大眾汽車集團最大的海外市場——中國市場也在2019年提出相關的規(guī)劃，工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。
所以這就很明顯了，要想抓住中國市場，大眾汽車就必須先發(fā)力新能源汽車，而入股江淮汽車正式大眾汽車發(fā)力新能源很好的抓手。
而作為大眾汽車發(fā)展新能源抓手的江淮汽車，又會從中得到什么呢？
表面看來，江淮汽車將從大眾汽車那獲得一大筆資金，對于連年虧損的、靠***補貼過活的江淮汽車算是及時雨了，但似乎這筆錢未必能解決目前江淮汽車的核心問題——沒熱銷車型。
據扉旅汽車了解，2019年江淮汽車銷量創(chuàng)下了近10年的新低。數據顯示，2019年，江淮汽車乘用車銷量為16萬輛，同比下滑18%;商用車銷量為25.9萬輛，同比下降2%。
其實，江淮汽車也曾經輝煌過，2016年江淮汽車銷量突破60萬輛，可這都是過去時了，如今的江淮已經拿不出來像當年江淮瑞風S3那種還能攪動市場的車型了。
而就算此次大眾汽車入股江淮汽車坐實，也基本很難改變江淮汽車現在的局面。
原因很簡單，大眾汽車的來意太明顯了，就是沖著江淮汽車“新能源”這個標簽來的，江淮汽車或許只是大眾汽車布局新能源汽車的一個棋子。
扉旅汽車猜測，大眾汽車可以利用江淮汽車迅速布局低端新能源汽車市場，這樣給大眾自己創(chuàng)造了多更的轉型時間，如果和江淮汽車的合作成功了，當然是好事，但就算不成功也沒關系，畢竟對搶占市場贏得了先機，而且一定程度上牽制了競爭對手，從大盤來看，這對于大眾汽車還是利大于弊的。
而對于江淮汽車呢，可就沒有那么多利了。
如果大眾汽車和江淮汽車的合作取得了好的結果，那對不起，收益一半是德國大眾的，雖然明面上是50對50的對等關系，但大眾的強勢地位，以及對合作品牌的有利背書，江淮汽車很難不被牽著鼻子走。
那如果合作像上次一樣失敗了呢？那江淮汽車的結果可能更加悲催：眼前的核心問題沒有解決，又搭進去了一半的股權。
當然，以上這些只是基于雙方確定合作后的猜想，但也再次說明了，車企想要過得好，就必須能拿出像樣的產品，產品有競爭力了，品牌才有競爭力，沒有這些，可能歡慶一時，但卻不能救一世。
5個漲停救不了江淮汽車，大眾汽車的入局可能也無法讓江淮汽車逃離水深火熱，唯有自救或許方為上策。
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