1. 比亞迪宋pro后備箱打開(kāi)方式(比亞迪宋開(kāi)后備箱按鈕圖解)
2. 比亞迪宋pro dmi后備箱會(huì)不會(huì)比轎車的后備箱還小
3. 為什么不建議買宋MaxDMi2022，為什么不建議買宋plus EV
4. 插電混動(dòng)比其他形式更費(fèi)油嗎？試駕比亞迪宋MAX DM-i

比亞迪plus的后備箱深度68.5cm-193.5cm，寬度96-134cm，高度46.5cm-74.5cm。一般情況下，28寸和24寸行李箱也有空格。出行沒(méi)有問(wèn)題，完全夠日常使用。座椅放倒后，后備箱更大，可以自由發(fā)揮。

除了后備箱容量大，宋plus的駕駛艙內(nèi)部還有很多儲(chǔ)物空間，其中最值得注意的就是前排中央扶手箱，儲(chǔ)物空間、杯架以及頂部的儲(chǔ)物格都可以移動(dòng)，有助于提高儲(chǔ)物空間的靈活性。除了一般的裝載物品，比亞迪宋plus寬敞的后備箱還有其他幾個(gè)功能：

1.行李掛鉤

長(zhǎng)途行駛時(shí)，車主會(huì)在車上放一些水，然后用后備箱自帶的掛鉤。或者主人買水產(chǎn)品的時(shí)候，也可以用這個(gè)掛鉤把水產(chǎn)品掛在上面，防止水回流到后備箱里。

2.軀干彈性網(wǎng)

能起到固定的作用。如果車內(nèi)有易碎品或者需要固定的物品，可以用后備箱的彈性網(wǎng)來(lái)固定這些物品。

3.行李逃生標(biāo)簽

幾年前，很多車主因?yàn)檐囬T被反鎖而被鎖在車內(nèi)。所以現(xiàn)在很多汽車后備箱都設(shè)計(jì)成從里面打開(kāi)。緊急情況下，如果有人被困在車內(nèi)，可以打開(kāi)汽車后備箱，通過(guò)后備箱的逃生拉環(huán)逃生。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

比亞迪宋pro后備箱打開(kāi)方式(比亞迪宋開(kāi)后備箱按鈕圖解)

改裝圈內(nèi)有一句，可能會(huì)讓我們啼笑皆非的話：中國(guó)的改車文化，就是沒(méi)有文化。這句話一定程度上，我承認(rèn)是對(duì)的；但是，我也同樣能找到理由說(shuō)它不對(duì)。而今天，我又多了一個(gè)理由。絞牙，比亞迪宋Max

當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，對(duì)比了途安、寶駿730和宋Max，最后因?yàn)楸葋喌闲碌凝堫佂庥^設(shè)計(jì)，顏值控的愛(ài)人都說(shuō)不錯(cuò)，外加最好的第三排舒適度，最終選擇了宋Max。

的確，自主品牌當(dāng)下的設(shè)計(jì)功力，是越來(lái)越能上臺(tái)面。放眼今天的國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)，亮眼的作品，真的不在少數(shù)。每天接觸改裝車，也接觸新車，對(duì)于外觀有著足夠多范本量的標(biāo)準(zhǔn)。必須承認(rèn)，不少國(guó)產(chǎn)的車型，在外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是完成了對(duì)合資品牌的“反殺”。

“我從小就很喜歡車，更喜歡改裝車，買車不改不如推落海嘛，宋Max的車身線條比較修長(zhǎng)，畢竟是MPV，趴下肯定會(huì)好看。本人就有恐高癥，百改降為先，改?。。?/p>

“難題來(lái)了，當(dāng)時(shí)市面上根本沒(méi)有宋Max的絞牙，只能定制。幸好表哥改裝店的師傅，認(rèn)識(shí)博德的老板，約好時(shí)間后就馬上驅(qū)車去量數(shù)據(jù)?！?“搞定了數(shù)據(jù)，大概等了一星期左右就叫我到店里裝車了。那一星期是真漫長(zhǎng)啊。裝好后從升降架放下來(lái)的那一刻，真心感覺(jué)，我的宋Max是真好看啊。這就是一低遮百丑！”

“絞牙都是3分裝，7分調(diào)，想了想應(yīng)該有調(diào)了8次，才有現(xiàn)在比較滿意的效果。

“行李架和行李箱現(xiàn)在是第二套了，宋Max第三排打開(kāi)后，置物空間實(shí)在太少，如果滿員出行，車頂行李箱很有必要。平時(shí)學(xué)生也能放書包，放完自然坐得就舒服多了?！?/p>

中國(guó)的改車文化，你可以說(shuō)是我們起步得太晚；可以說(shuō)眼下有太多成熟的外來(lái)文化可以選擇；可以說(shuō)國(guó)人審美還真的有待提高；也可以說(shuō)在政策不支持的大環(huán)境下發(fā)展艱難，等等。?但是，你們別否認(rèn)熱愛(ài)改裝的人，他們都有著同一顆心。?我們的“華系”車，也真的在越變?cè)胶?，大家不妨嘗試去接受，去了解，擯棄舊時(shí)代留下的國(guó)產(chǎn)印象，大家看看華為，看看吉利，這幾年取得的成績(jī)，這都是中國(guó)驕傲。?我是中國(guó)人，這個(gè)名稱就是我的自豪。

比亞迪宋pro dmi后備箱會(huì)不會(huì)比轎車的后備箱還小

按下主駕駛座車門內(nèi)側(cè)把手上的解鎖鍵(有鑰匙解鎖副圖形)打開(kāi)后備箱；全車只有在停車關(guān)閉時(shí)才能解鎖，或者全車鎖定時(shí)，按遙控器上的后備箱解鎖按鈕3秒鐘以上才能單獨(dú)打開(kāi)后備箱。

車輛的后備箱(也是電動(dòng)尾門)可以電動(dòng)控制打開(kāi)和關(guān)閉。后備箱門上有一個(gè)關(guān)門按鈕。通過(guò)觸摸按鈕，行李箱門可以自動(dòng)關(guān)閉，無(wú)需人工干預(yù)。

行李箱通過(guò)電動(dòng)或遙控打開(kāi)或關(guān)閉。要打開(kāi)后備箱，只需按下車內(nèi)按鈕或遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。如果想關(guān)閉后備箱，只需按下后備箱中的關(guān)閉按鈕或車內(nèi)的關(guān)閉按鈕，否則遙控鑰匙備用盒會(huì)自行關(guān)閉。

基本結(jié)構(gòu)由兩根芯軸驅(qū)動(dòng)桿組成。驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)器由內(nèi)管和外管組成，內(nèi)管中的電機(jī)和齒輪驅(qū)動(dòng)螺桿，螺桿在固定在外管內(nèi)的螺母上移動(dòng)。電動(dòng)支柱使用位于支柱內(nèi)部電機(jī)中的電主軸來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉行李箱蓋彈簧，這也有助于打開(kāi)行李箱蓋的操作。

為什么不建議買宋MaxDMi2022，為什么不建議買宋plus EV

不會(huì)的，比亞迪宋PorDMi后備廂的各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，與轎車相比的并無(wú)差異。

比亞迪宋PorDMi后備廂的內(nèi)部比較平整，即便放倒后排的椅背也是如此，空間利用率讓人滿意。后備箱尺寸方面，實(shí)測(cè)進(jìn)深是91.5cm，最大進(jìn)深是193.5cm，寬度是96-134cm高度為74.5cm。

后備廂遮物簾下方區(qū)域的儲(chǔ)物空間較大可以容納28英寸、24英寸的行李箱各一個(gè)，而且還剩下不少的儲(chǔ)物空間，但遮物簾上方區(qū)域受到車頂及后風(fēng)擋設(shè)計(jì)的影響，縱向深度一般，像圖示這種20英寸的行李箱只能橫著放，或者調(diào)節(jié)后排椅背傾斜度來(lái)增加縱深空間，否則后備廂門無(wú)法關(guān)閉。

插電混動(dòng)比其他形式更費(fèi)油嗎？試駕比亞迪宋MAX DM-i

自從二胎政策全面放開(kāi)以后，很多家庭用戶都希望買一臺(tái)MPV車型來(lái)滿足家用需求，其中比亞迪品牌最近十分火爆，作為旗下唯一一款MPV的宋MAX自然也受到了大家的關(guān)注，然而最近很多人都說(shuō)不建議買這款車，那么究竟為什么不建議買宋MaxDMi2022？

1、空間不夠大

比亞迪宋MAX定位于緊湊型MPV，車輛的長(zhǎng)度只有4710mm，軸距為2785mm，在這樣的尺寸下塞進(jìn)3排座椅還是比較勉強(qiáng)的，這就導(dǎo)致了宋MAX的第三排座椅空間非常緊湊，在后排坐人的情況下后備箱基本放不下什么東西，而后排不坐人的話宋MAX變成了一輛大4座車，實(shí)用表現(xiàn)并不好。

2、定位尷尬

比亞迪給宋MAX的頂配版車型命名為?行政版?，然而這款車不論是品牌力或者車身造型都好像不太符合商務(wù)人群的氣質(zhì)，而比亞迪在官圖中還給這款車的車頂加了個(gè)行李箱，這就讓宋MAX的定位變得十分尷尬了，整輛車既不適合商務(wù)接待，又不適合家用，消費(fèi)者很難找到非買宋MAX不可的理由。

3、安全性能堪憂

中保研曾對(duì)比亞迪宋MAX做過(guò)一系列的碰撞測(cè)試，其中在側(cè)面碰撞測(cè)試中，宋MAX的B柱底部完全撕裂，車輛的?耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)?、?車內(nèi)成員安全指數(shù)?成績(jī)均為最差的?P?級(jí)，開(kāi)這樣的車出門無(wú)疑是拿自己及家人的生命安全開(kāi)玩笑。

4、售后態(tài)度差

消費(fèi)者已經(jīng)不止一次吐槽比亞迪4S店的售后服務(wù)體驗(yàn)差了，而比亞迪宋MAX被投訴最多的也是售后服務(wù)問(wèn)題，部分工作人員要么態(tài)度敷衍，要么找各種借口搪塞車主不解決問(wèn)題，要知道家庭用戶買車最看重的就是省心，誰(shuí)也不愿意在代步工具上花費(fèi)太多的時(shí)間及精力。

以上就是為什么不建議買宋MAX DM-i車型的主要原因了，看到這里，相信大家已經(jīng)清楚比亞迪宋MAXDMi超級(jí)混動(dòng)有哪些缺點(diǎn)了?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="d73e0dc77c4aec33 relatedlink">來(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)左右的價(jià)位下宋MAX競(jìng)爭(zhēng)力并不高，追求空間、動(dòng)力的小伙伴倒不如考慮一下比亞迪的SUV。

不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，前段時(shí)間的油價(jià)N連漲好像讓大家對(duì)于燃油車的信心更不如之前足了，而新能源車型的用車低成本則在購(gòu)車政策及行業(yè)趨勢(shì)的***下顯得更加耀眼。于是，很多朋友又開(kāi)始糾結(jié)買燃油車還是新能源車。正好最近我們體驗(yàn)了一次比亞迪宋MAX DM-i的油耗測(cè)試，借此機(jī)會(huì)想跟大家再好好聊一聊新能源車到底值不值得買、怎么買更劃算。

你真適合購(gòu)買新能源車嗎？適合買哪種？

買車看需求。新能源車逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車的過(guò)程中，暴露出的有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)?？紤]自己是否適合購(gòu)買新能源車的基礎(chǔ)，就是看這些優(yōu)點(diǎn)是否有價(jià)值，而缺點(diǎn)是否能接受。

新能源車發(fā)展到現(xiàn)在，品牌、車型、造型、智能化等層面基本上不需要有太多顧慮，想買什么樣的都有。至于在駕駛體驗(yàn)方面，雖然新能源車尤其是純電動(dòng)車與燃油車確實(shí)不太一樣（比如單踏板駕駛模式），不過(guò)這種差異很容易適應(yīng)，也不是大問(wèn)題。

那需要有顧慮、需要優(yōu)先判斷的是什么呢？想清楚這3個(gè)問(wèn)題：

首先是政策，也就是看你當(dāng)?shù)貙?duì)于燃油車和新能源車是否有不同的“鼓勵(lì)”。這是個(gè)基本門檻，也是很多一線城市新能源車銷量好的重要原因，就比如上海要在2023年開(kāi)始不再為插電混動(dòng)車型發(fā)放專用牌照額度，想買的話得趁早了。

其次是續(xù)航，但不只是像純電動(dòng)車一次充滿電后能跑多遠(yuǎn)的問(wèn)題，而是需要綜合考慮居住、工作或者常去的地方的充電是否方便、快速，這將直接影響用車體驗(yàn)。根據(jù)續(xù)航能力不同，可簡(jiǎn)單分為純電動(dòng)新能源車和非純電動(dòng)新能源車（插電混動(dòng)、增程混動(dòng)等）。

最后是成本，這是在考慮上面的問(wèn)題之后需要重點(diǎn)考慮的，會(huì)根據(jù)不同車型的燃料、保養(yǎng)甚至保值率等有所差異。

換句話說(shuō)，如果你家里可以安裝充電樁或者在哪充電都不麻煩、沒(méi)有里程焦慮，那就閉著眼買純電車型，每公里甚至只有幾分錢的成本誰(shuí)用誰(shuí)香，再挑個(gè)有廠家回購(gòu)政策的車型的話，保值率也不用擔(dān)心了；而如果充電不方便但依舊要買新能源車當(dāng)做油車來(lái)用，那是買插電混動(dòng)、增程混動(dòng)還是其他，就要好好關(guān)注下真實(shí)油耗情況了，尤其要重點(diǎn)參考“虧電”狀態(tài)下的油耗水平，畢竟混動(dòng)車型或多或少都比純?nèi)加蛙嚩喑鰜?lái)一部分動(dòng)力系統(tǒng)，車身更重、油耗可能更高。

比亞迪宋MAX DM-i“虧電”狀態(tài)下油耗情況如何？

根據(jù)需求在動(dòng)力形式這個(gè)“面”上選好之后，后面再挑具體車型這個(gè)“點(diǎn)”時(shí)就容易很多，不至于太糾結(jié)。比如長(zhǎng)期不充電、非常在乎虧電油耗的話，可以直接考慮搭載有DM-i技術(shù)的比亞迪車型，口碑、銷量、駕乘體驗(yàn)都不錯(cuò)。

以我們這次測(cè)試油耗的MPV車型宋MAX DM-i為例，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)14.58萬(wàn)-17.28萬(wàn)元、虧電百公里油耗4.4L、滿油滿電綜合續(xù)航1090km、百公里加速7.9s、全車系均可上新能源牌照且沒(méi)有購(gòu)置稅，就非常適合預(yù)算在15萬(wàn)-20萬(wàn)之間想買一輛能上新能源車牌、用車成本低、不依賴充電、能滿足二孩或多成員家庭出行的車的朋友，有商務(wù)接待需求的話，帶有加高車頂?shù)捻斉洹靶姓妗睍?huì)更完美。

至于虧電狀態(tài)下油耗有多低，我們可以根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)算一下：

測(cè)試車型就是剛剛說(shuō)的頂配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)17.28萬(wàn)，NEDC純電續(xù)航能達(dá)到105km。為了達(dá)到虧電狀態(tài)，測(cè)試車出發(fā)時(shí)電量只有25%。測(cè)試全程以HEV+ECO模式駕駛，SOC調(diào)到最低、能量回饋調(diào)設(shè)置為“較大”。據(jù)說(shuō)這種設(shè)置是最節(jié)油的。

測(cè)試地點(diǎn)在杭州千島湖環(huán)湖路。雖然都是鋪裝路面，但由于彎道、隧道、紅綠燈都非常多且全程限速60km/h，所以整體速度都不快。

測(cè)試當(dāng)天室外氣溫最高達(dá)到39℃，所以全程都開(kāi)著空調(diào)行駛，而且前半段溫度調(diào)到了最低（18℃）、風(fēng)量調(diào)到最大，后半段才把溫度調(diào)到22℃、風(fēng)量調(diào)到2檔。

測(cè)試人員是體重都不超65kg的3位成年人。

為了減少傳感器帶來(lái)的誤差，測(cè)試開(kāi)始時(shí)會(huì)將汽油加到肉眼可見(jiàn)的位置并貼上封條，等到達(dá)測(cè)試終點(diǎn)時(shí)再次將油加到相同位置。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，全程119公里共消耗汽油4.49L，電池電量由開(kāi)始的25%下降為23%。也就是說(shuō)，在虧電狀態(tài)下這臺(tái)車的百公里油耗為3.77L，按當(dāng)天8.4元/L來(lái)算的話，每公里成本0.32元。

拖著大電池跑的比亞迪DM-i虧電油耗怎么感覺(jué)比純?nèi)加蛙囘€低？

這就得再次提及比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)了。這套系統(tǒng)以電為主，有EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。

本次油耗測(cè)試過(guò)程中由于電量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不過(guò)時(shí)而并聯(lián)、時(shí)而串聯(lián)。

比如在等紅燈起步階段，能感覺(jué)出來(lái)車輛主要由電機(jī)在驅(qū)動(dòng)，起步比較輕快、迅速，此時(shí)就是HEV串聯(lián)模式；而在遇到超車、需要深踩油門的情況時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)將同時(shí)提供動(dòng)力，此時(shí)就是HEV并聯(lián)模式。不過(guò)兩種模式之間沒(méi)有特別明顯的分界點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入不太容易感知。

在行駛過(guò)程中如果觀察瞬時(shí)油耗的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)油耗除了正常的上下變動(dòng)外，有時(shí)在平路上甚至也會(huì)變成0L/100km并維持一段時(shí)間。這可能是能量回收在發(fā)揮作用，尤其經(jīng)過(guò)連續(xù)減速或比較長(zhǎng)的下坡之后電池電量增加會(huì)比較明顯，也可能是在串聯(lián)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電余量較多，不管怎樣，接下來(lái)的勻速行駛就能完全通過(guò)電池來(lái)提供能量，發(fā)動(dòng)機(jī)可以休息一會(huì)兒。

這也是虧電狀態(tài)下油耗低的原因之一，換句話說(shuō)，雖然電池虧電但并不是沒(méi)電，不會(huì)全程全完由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，宋MAX DM-i***用的是經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)的插混專用驍云系列1.5L四缸高效發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的附件被電動(dòng)化，可以減少以往機(jī)械傳輸?shù)膿p耗，熱效率能達(dá)到43.04%，最重要的是即便只有一個(gè)擋位也可以在整套系統(tǒng)的配合下讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)期間。這是虧電油耗低的另一個(gè)原因。

畢竟相比純?nèi)加蛙嚩圆咫娀靹?dòng)車型的負(fù)載變大且持續(xù)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)中，仔細(xì)聽(tīng)的話發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲還是有的，且比較低沉，好在整車隔音降噪做得比較努力，這種噪聲并不吵也不惱人，會(huì)感覺(jué)聲源距離自己非常遠(yuǎn)。

除了虧電油耗，比亞迪宋MAX DM-i還有哪些驚喜？

首先就是頂配“51KM 尊貴型”及“105KM 行政版”那加高的車頂。遠(yuǎn)看以為是加裝了車頂行李箱，走近才發(fā)現(xiàn)原來(lái)直接把2、3排的車頂直接加高，加高后車頂距離地板大概有1.5m高，坐火車等還在買兒童票的孩子在車內(nèi)來(lái)回穿行幾乎不碰頭。

加高車頂?shù)膬?nèi)部還配有氛圍燈，商務(wù)接待的氛圍一下就有了，再配上滿油滿電甚至能跑1090km的節(jié)油、安靜、平順混動(dòng)系統(tǒng)，相信不用我說(shuō)你也能馬上知道誰(shuí)最喜歡這款車了。

其次是這款車全系標(biāo)配VTOL移動(dòng)電站功能，整車電池包存儲(chǔ)的電量可以通過(guò)車載逆變成家用交流電，放電的最大放電功率能達(dá)3.3kW，放電輸出220V、50HZ的交流電，瞬間開(kāi)啟“超級(jí)營(yíng)地模式”。在露營(yíng)火熱的當(dāng)下，帶著一家老小一邊野餐一邊看場(chǎng)幕布**、吃著火鍋唱著歌，好不愜意。

當(dāng)然，像15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控車、全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊等各種比亞迪車型上常見(jiàn)的智能、舒適、安全配置在這款車上也都能看到。

總結(jié)

關(guān)注比亞迪或者新車銷量的朋友最近應(yīng)該都知道，7月份比亞迪共售出了162530輛車，而DM插電混動(dòng)車型就有81223輛，也就是占了總銷量的50%，其中的火爆程度不止排隊(duì)等提車的準(zhǔn)車主才能體會(huì)。作為DM插電混動(dòng)家族中的新成員之一，宋MAX自從換裝DM-i動(dòng)力系統(tǒng)而停產(chǎn)純?nèi)加桶姹竞?，整體競(jìng)爭(zhēng)力也是進(jìn)一步增強(qiáng)，今天我們見(jiàn)到的“虧電油耗低”只能說(shuō)是其中一部分。換句話說(shuō)，目前在15-20w內(nèi)插電混動(dòng)MPV中還找不到宋MAX DM-i強(qiáng)有力的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以，如果你剛好預(yù)算合適、要買一輛新能源6/7座車的話，不妨再好好了解一下這款車。

作者：王騰宇

本文來(lái)自易車號(hào)作者林林Go，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)