- 奧迪A5底盤怎么樣，奧迪A5有必要買四驅(qū)嗎
- 奧迪a5是四驅(qū)的嗎
- 奧迪a5有沒有夸戳
- 奧迪a5全時四驅(qū)動力分配
- 奧迪a5前驅(qū)和四驅(qū)區(qū)別大嗎
- 奧迪a5四驅(qū)比兩驅(qū)要貴多少
是。根據(jù)查詢奧迪***得知，奧迪a5是四驅(qū)的。四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。
奧迪A5底盤怎么樣，奧迪A5有必要買四驅(qū)嗎
今天小編輯給各位分享奧迪a5優(yōu)惠的知識，其中也會對奧迪a5優(yōu)惠價格分析解答，如果能解決你想了解的問題，關注本站哦。
2021奧迪a5落地價大概是多少？
以奧迪A52021款Sportback45TFSIquattro臻選動感型國VI為例，其官方指導價為479800元，據(jù)了解目前重慶市沒有什么優(yōu)惠。
如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險16169元，購置稅42460元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險950元，最終的落地價是540029元。
迪A5
奧迪A5，于2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用，是奧迪家族中的一個全新系列，定位于高檔雙門轎跑車這一充滿***的細分市場。
奧迪A5將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的制造工藝完美結(jié)合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。
在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolariquattro概念車的設計元素，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業(yè)化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。
奧迪A5怎么樣？值得買嗎？
奧迪A5是一款小眾轎跑，定位年輕時尚客戶群體，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款車型，廠商指導價為36.98-56.38萬元，經(jīng)銷商處基本有5萬元左右的優(yōu)惠，力度尚可。奧迪A5作為一款小眾車型，優(yōu)缺點同樣明顯。
最大的優(yōu)點是外觀，這是車友們對A5最不吝溢美的方面了。低趴的車頭，掀背式尾門，無框車門，整體流動有力的車型設計，前后專屬的燈組設計，標配Sline套裝，使A5的顏值在整個奧迪家族里屬于佼佼者。
再說缺點，一是空間。尤其是乘坐空間，作為一款轎跑，它的頭部空間是并不寬敞的，前排的橫縱空間都可以，而后排乘客的頭部感受就較差了，當然后排乘坐兒童的話，是毫無問題的。二是內(nèi)飾和做工，作為一款三四十萬的轎跑，奧迪A5內(nèi)飾設計普普通通，中控面板仍然以硬塑為主，車內(nèi)多數(shù)部位材料基本相同，細節(jié)處做工也并不顯高檔細致，只有D字型底部扁平的方向盤有跑車的感覺。配置方面也是略有不足，比較流行的抬頭顯并沒有配備，而只是選配項目，全系沒有全景天窗也是非常遺憾，沒有全系配備胎壓監(jiān)測、倒車影像等，確實有些LOW了。
至于駕駛感受，2.0T發(fā)動機配合七速雙離合變速箱，對于中級轎跑來說，動力并不足夠。尤其是起步階段，沒有強力的推背感，當然四驅(qū)版本會好很多。而且A5懸掛調(diào)校相對偏軟，過彎時側(cè)傾明顯，底盤較低，特殊路面通過性能也一般。
2.0T的奔馳CLA和寶馬4系都瘋狂加價，那奧迪A5呢？
上一期圖文我們聊到了奔馳的全新CLA獵跑版與轎跑版，當然是2.0T的版本車型！
有人說買這車要加價，其實大家或許知道隔壁的寶馬4系也要加價！其實加價大家多多少少還是有點反感的，那么為何不考慮下隔壁的?奧迪A5呢？要知道奔馳寶馬都在瘋狂加價的時候，唯獨只有奧迪有著小幅度的優(yōu)惠。
老規(guī)矩，再聊奧迪A5之前，先來欣賞一下這款車的外觀！
如果喜歡奧迪A5的話，目前只推薦入門款，也就是指導價37.18萬的2021款?Sportback?40?TFSI?時尚動感型。
入門款的奧迪A5，也擁有204匹的最大馬力，320牛米的最大扭矩，百公里加速也達到了7.7秒！所以請不要擔心低功率的動力問題，動力絕對夠用，如果起步的時候把轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)以上的話，前輪還會有撓地打滑的聲音！
有興趣可以直接點擊下方鏈接，觀看我之前的奧迪A5的試駕***。今天我們主要來聊聊當下的全新奧迪A5的優(yōu)惠情況到底如何？
就拿低功率的時尚動感型為例，目前我們蘇州太倉的奧迪4S店給出的優(yōu)惠是4個點，換句話說優(yōu)惠完之后的裸車價為35.7萬，購置稅3.15萬，保險1.3萬左右，多退少補，上牌費2000元，如貸款的話額外支付貸款手續(xù)費2000元！正常購車是需要加3000元的精品費的，包含龍膜、空氣SAP、底盤裝甲等等，但是你去我們當?shù)氐膴W迪4S店，拿著我的***或者圖文，這個精品費就不需要了?？偟穆涞?0.5萬左右！這個價格可是比隔壁的2.0T奔馳CLA以及寶馬4系都要便宜呢，而且在外觀顏值這方面，奧迪A5絕對是一哥！
有人說，為什么不提奔馳C的進口轎跑版本！換做之前小編肯定會提到，但是如今的進口奔馳C，真心辣眼睛！
對于這三款2.0T的CLA、4系以及奧迪A5，你們有什么看法，評論區(qū)可以留下你寶貴的意見！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪a5是四驅(qū)的嗎
奧迪A5實際上是基于奧迪A4打造的中型跑車，其底盤平臺是MQB橫置發(fā)動機平臺，***用前置前驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動布局;前后懸架都是五連桿獨立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)是Quattro全時四驅(qū)。奧迪A5前懸架
奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸架，上控制臂部分通常我們見得比較多的前懸架上控制臂都是呈叉子的形狀，所以也被人稱為上叉臂，但是奧迪A5并沒有***用一體式的叉狀上臂，改而***用了兩根獨立的連桿。這么做的目的是為了改變前輪虛擬主銷的上支點位置，從而提高車輛的操控性能。 下控制臂方面，奧迪A4L同樣***用了兩根連桿而不是一個下臂，作用與上控制臂相同都是為了提高操控性能，不過是將虛擬主銷的下止點位置外移。前懸架的所有部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都是***用鋁合金材料，這樣可以減少簧下質(zhì)量，對操控性的提升同樣有幫助。奧迪A5后懸架
奧迪A5的后懸架結(jié)構(gòu)與奧迪A4的相同，軸承座和下擺臂***用鋁合金的材質(zhì)，其他連桿***用鋼材質(zhì)。減震系統(tǒng)***用了簧桶分離的結(jié)構(gòu)，這樣可以減少對車內(nèi)空間的侵占。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)
與奧迪A4L的“***四驅(qū)”不同，奧迪A5搭載的是奧迪實打?qū)嵉腝uattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊重量輕，并且扭矩分配的范圍更大。 Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器是冠狀齒形差速器，在正常行駛時可以按照40：：60的比例分配前后輪動力，而發(fā)生打滑的時候前后軸的驅(qū)動力比例可以在70：30到15：85之間連續(xù)變化。奧迪A5有必要買四驅(qū)嗎
雖然說奧迪A5是一款中型跑車，但是它的“跑格”相對于奧迪TT等車型來說并沒有那么強烈，稱其為休閑型跑車或許更加合適。所以對于奧迪A5要不要買四驅(qū)，有當然是最好了，沒有的話也沒太大影響。奧迪a5有沒有夸戳
奧迪a5是進口車型，有前輪驅(qū)動和四驅(qū)。搭載大功率發(fā)動機的車型為四驅(qū)。奧迪a5總共使用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。
2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為190馬力，320?！っ?。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4200至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，***用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，是前輪驅(qū)動。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，370?！っ?。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，***用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。使用大功率發(fā)動機的車型配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和冠齒輪差速器，這種四驅(qū)系統(tǒng)的性能比較強勁。奧迪a5的前懸架***用五連桿獨立懸架，后懸架***用五連桿獨立懸架。這輛車操縱性能很好。
百萬購車補貼
奧迪a5全時四驅(qū)動力分配
奧迪a5有的版本是有夸戳的老款的是全時四驅(qū)，新款的是適時四驅(qū)，有的也沒有只是普通的前驅(qū)車。配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅(qū)動的汽車上常見的四驅(qū)系統(tǒng)還有兩種，一種是分時四驅(qū)系統(tǒng)，另一種是全時四驅(qū)系統(tǒng)。
奧迪的夸戳系統(tǒng)奧迪quattro系統(tǒng)軟件使用的是純機械設備全天四驅(qū)結(jié)構(gòu)對比起其他有電機控制設備的四驅(qū)quattro在可靠性、穩(wěn)定性、安全系數(shù)上面要比很多四驅(qū)系統(tǒng)醒目，與此同時配用的托森差速器不管在硬度或是性能上面遠比普遍的多內(nèi)置式離合更出色奧迪quattro是一款重視道路主要表現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，配用quattro四驅(qū)的汽車在性能上遠超平級前輪驅(qū)動和前置后驅(qū)型。
奧迪a5前驅(qū)和四驅(qū)區(qū)別大嗎
根據(jù)車輪的實時轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度和駕駛?cè)?/a>員的行駛方式來實現(xiàn)動力的自適應分配。奧迪A5***用的全時四驅(qū)系統(tǒng)是Quattro系統(tǒng)，當前置軸或者后置軸的牽引力不足時，系統(tǒng)自動將動力分配到其它輪子上以提高車輛的穩(wěn)定性和行駛性能。
奧迪a5四驅(qū)比兩驅(qū)要貴多少
四驅(qū)是，把動力利用差速器分平配到四個輪胎上，這樣就算只有一個輪胎有抓地力也能驅(qū)動，在越野的時候會很有用。
前置前驅(qū)的優(yōu)點：起步快，因為是前置發(fā)動機，發(fā)動機的動力直接傳輸?shù)津?qū)動輪上；空間大，因為沒有傳動軸要通過地盤傳到后輪，所以底盤相同的情況下，前置前驅(qū)的車在空間利用率上更好，而且因為是前驅(qū)，所以發(fā)動機是橫置的，所以發(fā)動機倉不需要很長。
缺點是轉(zhuǎn)向不足。
所以，作為家庭使用，前置前驅(qū)絕對足夠，而且省油，動力也更好。如果要玩車，需要玩漂移，那肯定是四驅(qū)的強。
貴3.3萬。
根據(jù)奧迪a5官方資料，奧迪a5兩驅(qū)最低配指導價37.98萬，奧迪a5四驅(qū)最低配41.28萬，奧迪a5四驅(qū)性能對于路況復雜更好。
奧迪A5是奧迪推出的一款汽車，軸距寬大，底盤低，前懸相對比較短，從車身的C柱一直到車尾的整體線條均十分流暢，內(nèi)部有四個寬敞的座位空間。
標簽： #奧迪
