1. 2月造車新勢力成績單公布，埃安超3萬/嵐圖再跌28.5%

考慮到疫情的嚴(yán)重性，汽車產(chǎn)業(yè)在2月份前期基本處于停業(yè)狀態(tài)，這也導(dǎo)致汽車市場的銷量出現(xiàn)大跌，乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量僅有25萬輛，同比下滑78.7%，環(huán)比下降85.4%。但這并不意味著2月的車市無看點，從銷量榜單來看，不少銷量長期低迷的冷門車型都成功上榜。

轎車領(lǐng)域：有人歡喜有人愁，Model?3挺進(jìn)前五

此次疫情，轎車領(lǐng)域受到的沖擊非常大，車型的同比跌幅普遍達(dá)到60%，總銷量為12.6萬輛，同比下降78.0%，1-2月的累計銷量是94.5萬輛，同比下降42.6%。

具體來看，沒有一款車型的銷量破萬輛，銷量排行榜前三名依然是大家熟悉的新朗逸、軒逸和寶來，其中，新朗逸以8,263輛的成績問鼎冠軍。

此次榜單比較有看點的是多了不少新面孔，特斯拉Model?3首次沖到了榜單前五，銷量預(yù)估為3,900輛，并且在高端轎車和新能源車領(lǐng)域都排名第一，不得不說，國產(chǎn)后的Model?3銷量提速很快，不過，最近Model?3陷入了減配風(fēng)波，不知道該優(yōu)秀成績能否穩(wěn)住。

另外，奔馳C級也進(jìn)入銷量榜前十，單月銷量為3,116輛，緊隨其后的是奔馳E級，而這兩款車的銷量在高端轎車領(lǐng)域也分別奪得亞季軍。買車君認(rèn)為，這除了奔馳C級和奔馳E級具備出眾的產(chǎn)品力，還得益于奔馳較早復(fù)工復(fù)產(chǎn)。車型的優(yōu)秀成績也助力北京奔馳的總銷量進(jìn)入車企銷量排行前8名。

有人歡喜也有人愁，由于停工的原因，部分在1月份表現(xiàn)不錯的車型，進(jìn)入2月后沒有成功上榜，包括新英朗、科魯澤、思域等。此外，卡羅拉的2月成績也由以往的前五名跌到第八名。

SUV領(lǐng)域：哈弗H6累計80個月奪冠，觀致5排名第8

與轎車相比，SUV的銷量數(shù)更低，總銷量是10.5萬輛，同比下降79.3%，今年的累計銷量90.7萬輛，同比下降37.4%，而從單款車型的成績來看，2月份沒有一款SUV的銷量達(dá)到5千輛。

雖然整體銷量較低，但SUV領(lǐng)域的累計銷量榜出現(xiàn)了成績正增長的車型，包括長安CS75、奔馳GLC、探岳和傳祺GS4。其中，探岳在1-2月的銷量增幅最高，達(dá)到108.6%，是市場上的一匹黑馬。

而從單月來看，位居銷量榜首的車型依然是哈弗H6，在2月份共賣出了4,033輛新車，截至目前，哈弗H6已經(jīng)累計80個月成為SUV銷冠王，并且也是國內(nèi)首款銷量突破300萬輛的SUV車型，產(chǎn)品力均衡是這款車最大的優(yōu)勢。而排名第二和第三的車型分別是長安CS75和大眾途觀。

值得一提的是，此次大眾品牌共有3款車型進(jìn)入銷量榜前十，除了途觀，還有探岳和途岳，其中，探岳在2月的銷量是2,***6輛，同比下滑38.6%，排在銷量榜第七的位置，而途岳在2月份賣出了2,006輛，同比下跌58.4%，排在銷量榜第九名。這些成績也有效證明了大眾品牌在國人心中的高地位。

另外，在前五名中，也出現(xiàn)了平時很少上榜的豪華車——奔馳GLC，其在2月共賣出3,093輛，同比下滑60.3%。這款車在去年經(jīng)過中期改款后，產(chǎn)品力大幅度提升，尤其是內(nèi)飾的科技豪華感。

與之相比，令買車君更加感到意外的是，觀致5也榜上有名，其在2月的銷量是2,083輛，同比下滑了31.4%，是銷量榜前十的車型中銷量下滑幅度最小的一款車，并且排在了銷量榜第八名的位置。對此成績，買車君猜測是寶能集團的功勞，自從寶能入主觀致后，觀致5進(jìn)行了大幅度降價，使其性價比進(jìn)一步提升。另外，寶能旗下的聯(lián)動云汽車租賃公司也購買了不少觀致5。

MPV領(lǐng)域：僅有4款車的成績超千輛

與以往一樣，2月份MPV市場的銷量遠(yuǎn)比轎車和SUV兩個領(lǐng)域低，僅有1.8萬輛，同比下降79.3%，今年1-2月的累計銷量為11.6萬輛，同比下降51.7%。

具體車型來看，2月僅有4款MPV車型的銷量超1千輛，其中，五菱宏光依然位居第一，但只售出4,904輛，同比大跌83%。而別克GL8排名第二位，銷量僅為2,182輛，同比減少68.5%。

除此之外，以往銷量一向不錯的寶駿730和寶駿360的2月份成績也遭受斷崖式下滑，2月份的銷量都低于1千輛。同時，在去年上市的MPV車型銷量也未超1千輛，包括吉利嘉際、寶駿RM-5、傳祺GM6等。

此次疫情對汽車業(yè)的沖擊很大，2月份幾乎所有車型的銷量都出現(xiàn)暴跌，甚至部分品牌的零售銷量為0，這也給了一些冷門車型上榜的機會。相信隨著疫情結(jié)束，國內(nèi)汽車市場回到正常的發(fā)展狀態(tài)，落榜的車型會紛紛上榜。據(jù)悉，我國車市要到5月份后才有希望恢復(fù)正常。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2月造車新勢力成績單公布，埃安超3萬/嵐圖再跌28.5%

2022年2月轎車銷量全榜：

1、五菱宏光MINIEV41980輛。

2、日產(chǎn)軒逸30240輛。

3、特斯拉Model326024輛。

4、豐田凱美瑞22518輛。

5、大眾朗逸21331輛。

6、豐田雷凌19488輛。

7、長安逸動17193輛。

8、豐田卡羅拉15241輛。

9、大眾速騰15148輛。

10、本田雅閣14855輛。

2022年3月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示：

2022年3月國內(nèi)乘用車銷量為148.4萬臺，同比去年下降15.6%，環(huán)比上月增長27.3%。

SUV銷售65.7萬臺，占比為44.4%，前十名分別為ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗H6、CS75、奔馳GLC級、RAV4榮放、繽智、理想ONEPHEV、本田XR-V。

轎車銷售74.9萬臺、占比為50.5%，前十名分別為?五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、Model3、朗逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣（國產(chǎn)）、速騰、雷凌。

MPV銷售8.1萬臺，占比約5.6%，前十名分別為五菱宏光S、GL8、賽那、傳祺GM8、奧德賽（國產(chǎn)）、傳祺GM6、艾力紳、菱智、凱捷。

文 | 高一飛

編輯 | 任宏斌

出品 | 有駕報道

2023年2月轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去，造車新勢力們紛紛對外發(fā)布了自己的月度“成績單”?？傮w來說2月份的車市并不平淡，“補貼退坡”讓不少車企宣布漲價，可隨著特斯拉的價格調(diào)整，有些車企又開始“跟風(fēng)”降價，以至于在市場上一度掀起“價格戰(zhàn)”。

結(jié)合數(shù)據(jù)來看，埃安以3萬輛+的新車銷量拿下了月度銷冠，“蔚小理”中的小鵬掉隊明顯，擁有東風(fēng)集團為背書的嵐圖則僅僅拿出了過千的“慘淡”成績，截至目前還有幾家（比如威馬）并未對外公布業(yè)績，其背后的真實成績可想而知，接下來就讓我們看看，各家造車新勢力2月份的銷量表現(xiàn)具體如何！

2月交付量：30086臺

銷冠就是它，降價促銷很管用！

2023年2月，廣汽埃安共交付新車30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。在一眾造車新勢力車企中，依舊保持頭部領(lǐng)先地位。在我們看來這與2023年初，埃安的降價促銷脫不開關(guān)系。

2月初埃安對特斯拉的降價給出了直接回應(yīng)：推出5000元/臺限時交付激勵，以及3年0息、超低首付限時金融補貼兩重大禮。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型；金融補貼政策則是針對AION全系車型（不含AION S炫/魅）。

除此之外，2月1日，埃安還發(fā)布了新款AION S Plus70樂享版，售價14.98萬元。不少消費者看來，AION S Plus擁有不俗的產(chǎn)品實力，親民的價格使其收獲了不錯的銷量。值得注意的是，這款車在2022年的總銷量達(dá)到了116332輛。

在三電核心之一的電驅(qū)領(lǐng)域，埃安圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已發(fā)布了多項成果。據(jù)埃安預(yù)告，3月3日將發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)，緊接著的7日AION Y全新車型將登場。

未來，埃安將會繼續(xù)擴大規(guī)?；?yīng)，進(jìn)一步鞏固其在市場中的地位，以達(dá)成50萬的銷量目標(biāo)。

2月交付量：16620臺

產(chǎn)品矩陣得到擴充，增程式電動解決里程焦慮

2023年2月，理想汽車共交付新車16,620輛，同比增長***.5%，環(huán)比增長9.8%。銷量與先前比較大幅增長的原因，在我們看來與其豐富的產(chǎn)品矩陣脫不開關(guān)系，要知道在2022年同期，理想的展廳中只有理想ONE一款車型。

2月8日，理想汽車旗下首款五座SUV理想L7正式發(fā)布，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到了市場空間更大的五座車領(lǐng)域。據(jù)悉，新車將于3月初開啟交付。同時，理想ONE的換代車型L8新增Air版本，售價也較原來的最低配車型下降了兩萬元，更低的價格也讓消費者看到了真金白銀的實惠！

值得注意的是，理想汽車在前不***布的財報中提到：得益于健康的商業(yè)模式，理想汽車的產(chǎn)品也收獲越來越多家庭用戶的廣泛認(rèn)可，需求持續(xù)旺盛。基于此，理想汽車對于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計實現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%。照此預(yù)測，3月理想汽車的交付量或超過2萬輛！

理想進(jìn)入造車領(lǐng)域時與對手們不同，選擇了增程式電動車作為主要研發(fā)方向。日常短途出行時，用電池驅(qū)動車輛行駛，電費相比燃油費用更加省錢。長途出行或電量不足時，增程器會將燃油能轉(zhuǎn)化為電能，再驅(qū)動車輛行駛。也就是說用戶完全不用顧忌里程焦慮，加上自身配置足夠高以及同級中不錯的價格優(yōu)勢等，可以看作是理想成功的秘訣！

2月交付量：12157臺

轎車占比較大，2023年將超雷克薩斯

2023年2月，蔚來汽車共交付新車12,157輛，同比增長98.3%，環(huán)比增長42.9%；其中SUV交付5,037輛，轎車交付7,120輛。在全年財報中，蔚來汽車預(yù)測2023年一季度交付量為31,000至33,000輛。作為新勢力陣營中產(chǎn)品線最豐富的“老大哥”，實現(xiàn)這樣的預(yù)期似乎并不是什么難事。

2月21日，蔚來宣布2023年換電站建設(shè)目標(biāo)，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計建成超過2300座換電站。

在去年底的NIO Day 2022上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌公開表示，2023年是二代平臺銷量釋放的一年，明年還有三款新車會發(fā)布，預(yù)計在明年第四季度可以看到二代平臺整體銷量的潛力。

至于對2023年的銷量目標(biāo)，蔚來汽車則表示將超過雷克薩斯。作為參考，雷克薩斯2022年在華銷量為18.39萬輛，同比下滑了18.6%，也就是說，蔚來汽車2023年的銷量目標(biāo)大致在20萬輛左右。

2月交付量：10073臺

暫時無法擺脫低端車型占主導(dǎo)的困境

2023年2月，哪吒汽車共交付10,073輛，同比增長42%，環(huán)比增長67.4%。剛剛過萬的交付量與2022年下半年的連續(xù)多月（2022年8月至11月）1.5萬輛以上的表現(xiàn)相比，差距仍然明顯。

針對特斯拉的突然降價，2月初哪吒汽車同樣對旗下售價最高的哪吒S進(jìn)行了變相降價，即消費者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元車款的活動，也就是說，相當(dāng)于變相降價1.5萬元。

目前，哪吒汽車的銷售主力是售價較低的哪吒V（7.99萬元-12.38萬元）和哪吒U（12.38萬元-18.58萬元），兩車2022年交付量分別為98847輛和51021輛，占全年總銷量的98%。哪吒S依托于山海平臺，智能駕駛能力有了大幅躍升，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、記憶泊車、魔法召喚等功能，只可惜這些都在規(guī)劃中，預(yù)計2023年、2024年才能陸續(xù)落地。

被視為沖高希望的哪吒S，交付已四個月時間，整體表現(xiàn)似乎不盡如人意，可以說高端車型難以接替哪吒V和哪吒U成為銷量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否趕上增程的東風(fēng)？

2月交付量：6010臺

王鳳英加入小鵬不知能否提振銷量

2023年2月，小鵬汽車共交付6,010輛新車，同比下滑3.4%，環(huán)比增長15.2%。雖說小鵬的銷量與上個月相比有所上升，但這樣的銷量數(shù)據(jù)，差不多也就是同月份理想的三分之一！

曾經(jīng)小鵬被很多人認(rèn)為是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一爭高下的品牌，可持續(xù)的銷量下跌，讓其成為了“蔚小理”首個跌落第一梯隊的品牌。

小鵬官方指出，今年正進(jìn)一步開拓國際市場。2月在丹麥和荷蘭的第二家門店相繼開業(yè)，位于挪威勒倫斯科格的歐洲第一家服務(wù)中心也已開業(yè)并投入使用。自3月起，城市NGP功能將在深圳、上海等多座城市的多款車型上落地，為更多用戶帶來便捷的智能駕駛體驗。

值得一提的是，1月30日小鵬汽車官宣，原長城汽車總裁王鳳英加入小鵬并出任總裁一職，據(jù)介紹她將全面負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。王總裁上任沒多久就立下了“三年小鵬銷量達(dá)百萬級別，五年小鵬市值達(dá)千億美元”的目標(biāo)。不知道，素來以銷售能力著稱的王鳳英，能否真的在銷量方面給予小鵬汽車足夠的幫助。

2月交付量：5455臺

工廠停產(chǎn)升級結(jié)束，業(yè)績駛向正軌

吉利汽車旗下的極氪汽車在2023年2月共交付5,455輛新車，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%。極氪汽車先前表示，1月公司的造車工廠經(jīng)歷了21天的停產(chǎn)升級。這對極氪汽車近期的生產(chǎn)交付造成了一定影響。而隨著工廠完成改造，如果極氪汽車銷售情況持續(xù)向好，其交付也將在接下來的幾個月中持續(xù)回升。

此外，極氪汽車還在快速完善SUV市場的布局空缺。2月3日，極氪正式官宣第三款車型命名——極氪X，新車定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。極氪稱，X的誕生，標(biāo)志著都市出行新時代的開始，更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代為代表的五家機構(gòu)參投。五家投資者在智能駕駛、動力電池、創(chuàng)新材料、高端設(shè)備制造等領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)***，將助力極氪在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，相信能為產(chǎn)品力的提升有所幫助。

2月交付量：3505臺

與華為的合作將進(jìn)一步加深

2023年3月初，AITO問界并沒有拿出漂亮的銷量海報，我們結(jié)合相關(guān)市場財報，獲取到了其銷量信息。具體來看，賽力斯新能源汽車銷量6,577輛，同比增長103.69%；其中，賽力斯汽車(也就是AITO問界系列)2月銷量為3,505輛，環(huán)比下滑21.7%。

2月份，賽力斯與華為的聯(lián)合業(yè)務(wù)合作可以說又近了一步。在2月25日，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議，基于雙方在智能車業(yè)務(wù)的長期深入合作，2026年將實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到 100 萬輛的目標(biāo)。同時將推出全新平臺，新平臺下首款旗艦車型***于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

根據(jù)協(xié)議，雙方還將進(jìn)一步推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新中心的成立。賽力斯將協(xié)同產(chǎn)業(yè)***、推動新技術(shù)、材料、工藝等應(yīng)用于合作車型；華為終端將充分發(fā)揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內(nèi)的智能化、數(shù)字化、用戶體驗設(shè)計等優(yōu)勢，相信未來的新車將更具競爭力。

2月交付量：3198臺

大幅降價后，銷量不知能否重回巔峰

2023年2月，零跑汽車共交付3193輛，同比下滑7%，在1月份1139輛的基礎(chǔ)上環(huán)比增長180%。在此之前，零跑汽車交付量曾連續(xù)5個月（2022年5月至9月）超過1萬輛，最高時達(dá)到1.25萬輛，甚至當(dāng)初不少人認(rèn)為零跑或許能擠進(jìn)造車新勢力的第一陣營。不過通過前后的對比可以看出，零跑汽車的交付量經(jīng)歷“整體下滑”。

值得注意的是，零跑汽車在3月1日舉行的2023年新品發(fā)布會上，對旗下多款車型進(jìn)行了全面調(diào)價。其中，主銷車型零跑T03作為一款價格不足10萬的小型SUV，降價幅度最大達(dá)到2.26萬元；零跑C01降價幅度更是高達(dá)4.4萬到5.8萬；零跑C11純電版降價幅度達(dá)到3萬元；零跑C11增程版正式售價較預(yù)售價降低1萬至1.42萬元。零跑汽車也成了2023年開年以來，車企官方降價中動作最大的一次降價行為，這樣的一番操作下來，不少人認(rèn)為零跑才是“價格屠夫”！

12月交付量：1476臺

技術(shù)來自比亞迪，那為啥要買創(chuàng)維？

2023年2月，創(chuàng)維汽車共交付1476輛，其中出口海外323輛，環(huán)比1月增長24.2%。雖說創(chuàng)維這一數(shù)據(jù)在新能源汽車行業(yè)中并非十分能打，但我們要知道創(chuàng)維汽車的成立時間還不到兩年，當(dāng)前只有純電SUV創(chuàng)維EV6和混動SUV創(chuàng)維HT-i兩款車型在售，這樣的背景下取得如此成績，似乎也可以理解。</span

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