1. 汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是什么意思？都分幾個(gè)級(jí)別
2. 小車環(huán)保標(biāo)志“國(guó)1國(guó)2國(guó)3國(guó)4國(guó)5”等是什么意思？
3. 小氣車國(guó)五排放標(biāo)是什么字母代號(hào)
4. 汽車環(huán)保標(biāo)志為何分等級(jí)、有啥區(qū)別

國(guó)IV是指國(guó)標(biāo)4，而國(guó)標(biāo)五表示為國(guó)Ⅴ。

IV是羅馬數(shù)字4的表示方法。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

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羅馬數(shù)字是***數(shù)字傳入之前使用的一種數(shù)碼。羅馬數(shù)字***用七個(gè)羅馬字母作數(shù)字、即Ⅰ（1）、X（10）、C（100）、M（1000）、V（5）、L（50）、D（500）。記數(shù)的方法：

1，相同的數(shù)字連寫(xiě)，所表示的數(shù)等于這些數(shù)字相加得到的數(shù)，如 Ⅲ=3；

2，小的數(shù)字在大的數(shù)字的右邊，所表示的數(shù)等于這些數(shù)字相加得到的數(shù)，如 Ⅷ=8、Ⅻ=12；

3，小的數(shù)字（限于 Ⅰ、X 和 C）在大的數(shù)字的左邊，所表示的數(shù)等于大數(shù)減小數(shù)得到的數(shù)，如 Ⅳ=4、Ⅸ=9；

4，在一個(gè)數(shù)的上面畫(huà)一條橫線，表示這個(gè)數(shù)增值 1,000 倍，

百度百科-羅馬數(shù)字

百度百科-國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是什么意思？都分幾個(gè)級(jí)別

代表國(guó)五。

國(guó)V即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，指遵守《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》的標(biāo)準(zhǔn)。

指為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保***》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)。

包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》2部分。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

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國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：

輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，限值加嚴(yán)了40%至50%；增加了實(shí)際道路行駛排放控制要求；蒸發(fā)排放控制要求更加嚴(yán)格，排放限值降低了65%，需安裝車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR），對(duì)加油過(guò)程的油氣排放進(jìn)行控制；

同時(shí)增加了排放質(zhì)保期的要求，低溫排放試驗(yàn)一氧化碳（CO）和碳?xì)洌℉C）限值加嚴(yán)1/3，并引入了嚴(yán)格的車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求。

重型車國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，大幅加嚴(yán)了污染物排放限值，氮氧化物（NOx）加嚴(yán)了77%，顆粒物（PM）加嚴(yán)了67%，新增顆粒物個(gè)數(shù)（PN）和氨（NH3）的限值。

此外，提出更加嚴(yán)格的自動(dòng)監(jiān)控要求和排放油耗聯(lián)合管控的要求。

百度百科-國(guó)五

人民網(wǎng)-汽油“國(guó)五”新標(biāo)發(fā)布

小車環(huán)保標(biāo)志“國(guó)1國(guó)2國(guó)3國(guó)4國(guó)5”等是什么意思？

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)意思是為提高人類空氣質(zhì)量，對(duì)高額油價(jià)和城市空氣嚴(yán)重污染制定的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，主要分歐洲I號(hào)、歐洲II號(hào)、歐洲III號(hào)三個(gè)級(jí)別。其中歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)最高。

在中國(guó)新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。歐Ⅰ適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛；歐Ⅱ適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛，歐III號(hào)是歐洲、美國(guó)正在實(shí)施的真正意義上的低污染排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

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汽車環(huán)保的關(guān)鍵是控制好尾氣排放，減少有害氣體的排放，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（即EMS技術(shù)）正是汽車環(huán)保乃至實(shí)現(xiàn)歐洲III號(hào)所必須的關(guān)鍵技術(shù)。

汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。

歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤（輕型車）和總質(zhì)量超過(guò)3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車，整車均在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。

百度百科-環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

小氣車國(guó)五排放標(biāo)是什么字母代號(hào)

意思是車輛符合國(guó)家第幾階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)一即國(guó)家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，以此類推。

汽車環(huán)保標(biāo)志是國(guó)家發(fā)放的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)志，有**和綠色兩大類，按照車型和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，然后發(fā)放。目的是為了進(jìn)行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。

家用轎車符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（“國(guó)Ⅰ”）或以上排放標(biāo)準(zhǔn)的在用汽車核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志；不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（“國(guó)Ⅰ”）或以上排放標(biāo)準(zhǔn)的在用汽車核發(fā)**環(huán)保標(biāo)志。

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汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不同階段

第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(I)》，等效***用歐盟93/59/EC指令，參照***用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐I，從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施;

第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》，等效***用歐盟96⑽69/EC指令，參照***用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實(shí)施;

第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，于2007年實(shí)施;

第四階段：部分等同于歐Ⅳ，于2010年實(shí)施。中國(guó)輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

第五階段：GB18352.5-2013 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅴ階段)，于2018年1月1日起實(shí)施。

百度百科-汽車環(huán)保標(biāo)志

汽車環(huán)保標(biāo)志為何分等級(jí)、有啥區(qū)別

1.小汽車國(guó)五的排放標(biāo)是:國(guó)V?

2.汽車尾氣排放代碼IV是國(guó)家第四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)

3.汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車排放國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)怎么制定?

其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 2007年1月1日起，北京率先實(shí)行汽車排放國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

汽車環(huán)保標(biāo)志，是國(guó)家發(fā)放的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)志，有**和綠色兩大類，按照車型和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，然后發(fā)放。目的是為了進(jìn)行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（“國(guó)Ⅰ”）或以上排放標(biāo)準(zhǔn)的在用汽車核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志；不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（“國(guó)Ⅰ”）或以上排放標(biāo)準(zhǔn)的在用汽車核發(fā)**環(huán)保標(biāo)志。

標(biāo)準(zhǔn)類別 實(shí)施時(shí)間 HC（%） CO（%） PM（%） NOx（%）

歐洲Ⅰ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 1995年底前 1.1 4.5 0.36 8

歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 1995年-2000年 1.1 4 0.15 7

歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 2000年-2005年 0.66 2.1 0.1 5

歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 2005年底至今 0.46 1.5 0.02 3.5

歐洲Ⅴ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)計(jì)2012年9月1日實(shí)行

歐洲Ⅵ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)計(jì)2014年實(shí)行