1. 長(zhǎng)安汽車(chē)一季度扭虧為盈、增長(zhǎng)超123%？長(zhǎng)安新能源股改藏玄機(jī)
2. 數(shù)讀 | 上半年凈利潤(rùn)暴增2倍 長(zhǎng)安汽車(chē)還需要攻下哪些堡壘？
3. 20家A股上市車(chē)企三季度財(cái)報(bào)匯總：市場(chǎng)活力恢復(fù) 頭部企業(yè)利潤(rùn)大漲
4. 比亞迪凈利潤(rùn)同比上漲14%，江鈴凈賺2億，車(chē)企半年財(cái)報(bào)盤(pán)點(diǎn)（下）
5. 長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

1213億。

根據(jù)查詢(xún)百度股市通顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年總營(yíng)收為1213億人民幣。長(zhǎng)安汽車(chē)一般指重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司。 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

營(yíng)業(yè)收入（Operating revenue） 是從事主營(yíng)業(yè)務(wù)或其他業(yè)務(wù)所取得的收入。指在一定時(shí)期內(nèi)，商業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售商品或提供勞務(wù)所獲得的貨幣收入。分為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入。

長(zhǎng)安汽車(chē)一季度扭虧為盈、增長(zhǎng)超123%？長(zhǎng)安新能源股改藏***

[汽車(chē)之家?新聞]?2019年走向尾聲的時(shí)候，車(chē)企們叫苦不迭紛紛說(shuō)自己“太南了”，但到了2020年它們就會(huì)知道，更艱苦的日子還在后頭。行至9月初，主流車(chē)企基本都公布了2020年上半年財(cái)報(bào)，而15家上市乘用車(chē)公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示（北汽集團(tuán)尚未披露），66%的企業(yè)盈利水平不及去年同期水平，7家車(chē)企陷入虧損泥潭，眾泰、力帆、海馬三家企業(yè)還因大幅下跌的業(yè)績(jī)等“披星戴帽”。那么在受疫情波及且車(chē)市整體下行的大環(huán)境下，又有誰(shuí)賺到錢(qián)了呢？本期文章讓我們先行走近排名Top?5的企業(yè)一探真相。

■上汽/華晨/東風(fēng)等國(guó)企確實(shí)很賺錢(qián)，但……

張愛(ài)玲在《天才夢(mèng)》里這樣說(shuō)，“生命是一襲華美的袍，爬滿(mǎn)了蚤子?！睆垚?ài)玲的本意是我們?cè)谙硎苊篮玫娜松鷷r(shí)不得不忍受各種各樣的煩惱；但對(duì)于各家車(chē)企來(lái)說(shuō)，凈利潤(rùn)也是一個(gè)華麗的袍子，掩蓋了各家不同的煩惱與不如意。

上汽：誰(shuí)說(shuō)賺了錢(qián)就一定很快樂(lè)？

我們先來(lái)看看凈利潤(rùn)Top?1的上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)今年上半年凈利潤(rùn)83.9億元，是截至目前賺錢(qián)最多的企業(yè)，但讓其惆悵的煩惱是真不少。首先，上汽集團(tuán)上半年?duì)I收與凈利潤(rùn)雙降，相比去年同期凈利潤(rùn)蒸發(fā)了53.7億元；

其次，合資板塊依然是上汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?！?，從聯(lián)營(yíng)和合營(yíng)企業(yè)處獲得的收益為48.2億元。但細(xì)看之下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上汽旗下的合資板塊已出現(xiàn)分化，上汽大眾和上汽通用仍貢獻(xiàn)高利潤(rùn)，上汽通用五菱卻由盈轉(zhuǎn)虧。

最后，最令上汽集團(tuán)頭大的莫過(guò)于自主板塊仍未實(shí)現(xiàn)盈利。今年上半年，上汽集團(tuán)共獲投資收益72.8億元，非經(jīng)常性損益12.2億元（兩筆較大的非經(jīng)常性損益有***補(bǔ)貼11億元、處置非流動(dòng)資產(chǎn)4億元），上述收益都計(jì)入凈利潤(rùn)。而上述收益共計(jì)85億元，高于上汽集團(tuán)最終呈現(xiàn)的凈利潤(rùn)，可見(jiàn)，自主板塊離盈利還有一段距離。

不過(guò)上汽集團(tuán)一直未放棄對(duì)自主板塊投入和努力，如榮威為實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略升級(jí)推出了新“獅標(biāo)”和全新“R標(biāo)”雙標(biāo)戰(zhàn)略，正努力打造“新國(guó)潮”的品牌新形象；名爵則發(fā)布了“mission?100”戰(zhàn)略，以“數(shù)智科技”為核心理念，啟動(dòng)品牌戰(zhàn)略新一輪提速。今年上半年，受疫情影響，上汽集團(tuán)在營(yíng)業(yè)成本、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用等方面進(jìn)行了資金縮減，但研發(fā)費(fèi)用依然保持與去年同期差異不大的58億元。可見(jiàn)，上汽集團(tuán)也在為應(yīng)對(duì)股比提升和車(chē)市下行做努力。

華晨：除了華晨寶馬都在虧……

上汽集團(tuán)還有時(shí)間暗暗努力以提升自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，華晨卻已然是火燒眉毛了。今年上半年，在其他車(chē)企凈利率無(wú)一家超過(guò)10%的情況下，華晨中國(guó)的凈利率達(dá)到了驚人的278.***%。

然而，華晨中國(guó)的利潤(rùn)全部來(lái)自華晨寶馬的貢獻(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，華晨中國(guó)上半年?duì)I收14.5億元，同比下滑23.85%；凈利潤(rùn)卻達(dá)40.45億元，同比提升25.24%。其中華晨寶馬為其貢獻(xiàn)利潤(rùn)43.8億元，比去年同期多貢獻(xiàn)8.3億元。

『華晨寶馬上半年各車(chē)型銷(xiāo)量』

看到這你就能理解為啥寶馬要將股比提升至75%，因?yàn)槿A晨寶馬太能賺錢(qián)了。一方面，華晨寶馬的利潤(rùn)逐年走高，數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，華晨寶馬給華晨中國(guó)貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元；另一方面，華晨寶馬的單車(chē)利潤(rùn)提升明顯。今年1-6月，華晨寶馬銷(xiāo)售新車(chē)26.2萬(wàn)輛，同比微降0.8%，但利潤(rùn)卻上漲23.4%，可見(jiàn)，寶馬單車(chē)?yán)麧?rùn)正進(jìn)一步走高。

華晨寶馬的業(yè)績(jī)表現(xiàn)雖然耀眼奪目，華晨中國(guó)可高興不起來(lái)，因?yàn)閷汃R集團(tuán)將在2022年完成股比增持，這意味著華晨中國(guó)躺著數(shù)錢(qián)的日子不多了。而反觀本部業(yè)務(wù)，華晨中國(guó)可謂一個(gè)頭兩個(gè)大，華晨華頌上半年以不足千輛的成績(jī)收官，中華品牌銷(xiāo)量?jī)H0.3萬(wàn)輛，***汽車(chē)則售0.8萬(wàn)輛。這還不是最危險(xiǎn)的，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，華頌和中華7月銷(xiāo)量歸零了……如何提振自主板塊的業(yè)務(wù)已成華晨中國(guó)當(dāng)務(wù)之急。

另一方面，華晨中國(guó)還面臨著有史以來(lái)最大的資金流動(dòng)性危機(jī)，旗下股債“18華汽01”“18華汽03”和“19華汽01”近日價(jià)格異動(dòng)頻繁，引發(fā)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)將華晨中國(guó)加入觀察名單；該公司港股股價(jià)也自7月以來(lái)持續(xù)走低，截至9月9日?qǐng)?bào)收6.72港元/股。

據(jù)知情人透露，由于百億債券風(fēng)險(xiǎn)惡化，華晨汽車(chē)債權(quán)銀行已組成債委會(huì)。華晨汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，部分債券持有者存在跟風(fēng)現(xiàn)象，影響公司的債券價(jià)格；該發(fā)言人認(rèn)為，華晨集團(tuán)作為遼寧省的國(guó)有企業(yè)，有著較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，且公司目前一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，財(cái)務(wù)狀況較為穩(wěn)健。

財(cái)務(wù)狀況是否穩(wěn)健，財(cái)報(bào)可一目了然地看清公司實(shí)力。值得一提的是，壓力之下，華晨中國(guó)已然啟動(dòng)自救，方式包括向遼寧省***尋求幫助、調(diào)整集團(tuán)架構(gòu)和業(yè)務(wù)方向、入局出行業(yè)務(wù)等。此外，合作伙伴寶馬也沒(méi)有對(duì)華晨中國(guó)的處境袖手旁觀，繼7月為華晨送來(lái)500億元零部件***購(gòu)訂單后，又在8月從德國(guó)抽調(diào)了20名寶馬專(zhuān)家入駐華晨中國(guó)，以幫助提升該公司的業(yè)務(wù)水平。外界幫助固然重要，但更重要的是，華晨中國(guó)要靠自己的力量站起來(lái)并獨(dú)自走好接下來(lái)的路。

靠合資盈利？東風(fēng)：誰(shuí)不是呢

雖然老話(huà)常說(shuō)“生于憂(yōu)患，死于安樂(lè)”，但奶瓶在的時(shí)候經(jīng)常會(huì)讓人忘記危機(jī)。凈利潤(rùn)排名第三的東風(fēng)集團(tuán)，其利潤(rùn)也主要由合資板塊貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，合資板塊為東風(fēng)集團(tuán)貢獻(xiàn)收益40.7億元；另外處置合資及聯(lián)營(yíng)公司的收益及***補(bǔ)貼共計(jì)6.2億元，以上收益計(jì)入凈利潤(rùn)，總計(jì)46.9億元。

但東風(fēng)集團(tuán)上半年最終呈現(xiàn)的凈利潤(rùn)為30.2億元，相比去年同期利潤(rùn)被攔腰砍斷，同比下滑64.89%?？梢?jiàn)，包括中國(guó)品牌在內(nèi)的主營(yíng)業(yè)務(wù)受疫情打擊較大，恢復(fù)速度較慢，本部業(yè)務(wù)總虧損額約為16.7億元。

2020年是特殊的一年，***疫情帶來(lái)的影響遠(yuǎn)不止短短的幾個(gè)月，尤其東風(fēng)集團(tuán)地處疫情中心，承受著停工停產(chǎn)等多重壓力，但在疫情期間，東風(fēng)集團(tuán)除捐款和物資達(dá)4100萬(wàn)元外，還為醫(yī)務(wù)人員和社區(qū)居民提供免費(fèi)服務(wù)，這些雖不計(jì)入財(cái)報(bào)，但這些一力承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的舉動(dòng)依然讓我們感動(dòng)，同時(shí)我們也希望富有責(zé)任心的企業(yè)接下來(lái)能夠發(fā)展得越來(lái)越好。

長(zhǎng)安：合資不給力，但自主板塊扛大旗

曾經(jīng)合資板塊也是長(zhǎng)安汽車(chē)的利潤(rùn)奶牛，但要注意是曾經(jīng)。在2020年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)的整體業(yè)績(jī)繼續(xù)被合資板塊拖累，其中長(zhǎng)安福特上半年凈虧損11.4億元，與去年同期虧損7.8億元相比，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

相比去年來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)在合資板塊的虧損在逐步縮窄，原因在于其把虧損資產(chǎn)甩出去了一部分，比如將長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)轉(zhuǎn)給了寶能集團(tuán)等。且受益于長(zhǎng)安PSA、重慶長(zhǎng)安新能源等股權(quán)出售，長(zhǎng)安獲得收益35.5億元，加上持有寧德時(shí)代等股票獲得投資收益17.5億元等，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年非經(jīng)常性損益共計(jì)52.2億元，這直接彌補(bǔ)了長(zhǎng)安汽車(chē)合資等板塊的虧損，凈利潤(rùn)大增216.17%至26.02億元。

『長(zhǎng)安汽車(chē)上半年非經(jīng)常性損益明細(xì)表』

另外值得一提的是，相比上汽、廣汽、東風(fēng)及華晨中國(guó)等企業(yè)，長(zhǎng)安是個(gè)特殊的存在，因?yàn)樗鸩揭锌孔灾靼鍓K提升自己，去年還實(shí)現(xiàn)了盈利。不過(guò)今年受疫情影響，長(zhǎng)安自主板塊呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，但其毛利率實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，全年有望再次實(shí)現(xiàn)盈利。

表面來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不亮眼，但其在長(zhǎng)安乘用車(chē)、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程等自主板塊的努力已初見(jiàn)成效，如果說(shuō)國(guó)企中有誰(shuí)不怕乘用車(chē)股比放開(kāi)，長(zhǎng)安汽車(chē)一定有姓名。我們也希望看到有越來(lái)越多的國(guó)企向長(zhǎng)安汽車(chē)學(xué)習(xí)，真的在合資過(guò)程中學(xué)到了海外品牌的管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品技術(shù)等實(shí)現(xiàn)自我提升。

廣汽：合資板塊一半是海水一半是火焰

在廣汽集團(tuán)體系里面，自主板塊一直是其短板，其也不回避這一問(wèn)題，在解釋營(yíng)收下滑時(shí)，坦言稱(chēng)主要受疫情影響，旗下傳祺品牌銷(xiāo)量下降。不過(guò)除了銷(xiāo)量下滑外，廣汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)還面臨毛利潤(rùn)下滑的情況，其中整車(chē)制造業(yè)的毛利率同比下降1.73%至1.09%，零部件制造業(yè)毛利率同比降9.87%至4.09%；僅“金融及其他”實(shí)現(xiàn)了毛利率增長(zhǎng)，且毛利率為42.48%。

不過(guò)在今年上半年拖后腿的顯然不止于自主板塊，廣汽三菱、廣汽菲克等合資板塊也是拖油瓶，二者共計(jì)虧損16.4億元。也有小伙伴注意到，廣汽豐田是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利同比上升的企業(yè)，上半年為廣汽集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤(rùn)56.4億元。

此外，廣汽豐田也是集團(tuán)旗下唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量、營(yíng)收及凈利潤(rùn)均增長(zhǎng)的企業(yè)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)30.95萬(wàn)輛、32.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%和3.1%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入466.36億元，同比增長(zhǎng)3.9%。另外，就排名前五企業(yè)的合資板塊看，廣汽豐田的凈利潤(rùn)僅次于上汽大眾之后排第二（上汽大眾上半年銷(xiāo)售58萬(wàn)輛），可以預(yù)見(jiàn)，一汽-大眾及一汽豐田在手的一汽集團(tuán)，今年的盈利表現(xiàn)會(huì)很驚艷。

除合資板塊外，廣汽集團(tuán)也正在努力扶持旗下中國(guó)品牌，在今年車(chē)市整體低迷的大環(huán)境下，研發(fā)支出不僅沒(méi)有縮減，還提升了6.6%至23億元。

總結(jié)全文：不可否認(rèn)，在疫情和車(chē)市下行壓力下，每家車(chē)企的盈利之路都走得比往常艱難，各家凈利潤(rùn)主調(diào)以跌為主。就本期的5家國(guó)資車(chē)企看，它們雖然賺到錢(qián)了，但盈利結(jié)構(gòu)不夠健康，合資板塊是利潤(rùn)大頭甚至是唯一源頭，這在股比放開(kāi)的大背景下風(fēng)險(xiǎn)不可謂不大。我們著重筆墨拆開(kāi)來(lái)看各企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源，是希望各車(chē)企意識(shí)到這些問(wèn)題，接下來(lái)能夠像長(zhǎng)安汽車(chē)一樣在自主板塊有所作為，唯有此未來(lái)才能在市場(chǎng)上長(zhǎng)久地?fù)碛辛⒆阒亍Ｏ缕谪?cái)報(bào)我們將解析吉利、長(zhǎng)城、比亞迪三大民企及北汽、江鈴等企業(yè)的財(cái)報(bào)，它們的盈利結(jié)構(gòu)健康碼？誰(shuí)是盈利主力？下期我們將揭秘上述問(wèn)題，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家的財(cái)報(bào)解析。（文/汽車(chē)之家?宋愛(ài)菊）

數(shù)讀 | 上半年凈利潤(rùn)暴增2倍 長(zhǎng)安汽車(chē)還需要攻下哪些堡壘？

4月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2020年第一季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5-7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長(zhǎng)了123.85%-135.78%。

不過(guò)，公告卻透露了長(zhǎng)安汽車(chē)的扭虧為盈并非由于其汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)。公告稱(chēng)，業(yè)績(jī)變動(dòng)主要是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時(shí)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者。

2019年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)曾宣布，長(zhǎng)安新能源擬引入四家企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者，長(zhǎng)安汽車(chē)持股比例也因此由100%稀釋至48.9546%。

由于喪失對(duì)新能源科技的控制權(quán)，長(zhǎng)安汽車(chē)在合并財(cái)務(wù)報(bào)表中對(duì)新能源公司股權(quán)按照喪失控制權(quán)日的公允價(jià)值進(jìn)行重新計(jì)量，并***用權(quán)益法進(jìn)行后續(xù)核算。

公告顯示，此次長(zhǎng)安汽車(chē)放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。這也就意味著，如若除去長(zhǎng)安新能源股改給長(zhǎng)安汽車(chē)增加的凈利潤(rùn)，長(zhǎng)安汽車(chē)仍處在14.5-17億元的虧損中。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

20家A股上市車(chē)企三季度財(cái)報(bào)匯總：市場(chǎng)活力恢復(fù) 頭部企業(yè)利潤(rùn)大漲

數(shù)據(jù)顯示，上半年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 營(yíng)收327.82億元 ，同比 增長(zhǎng)9.73% ；歸屬上市公司 凈利潤(rùn)26.02億元 ，同比 增長(zhǎng)216.17% 。其中第一季度凈利潤(rùn)達(dá)到6.3億元，同比去年增長(zhǎng)130.1%。

但需要注意的是，上半年長(zhǎng)安 汽車(chē) 的利潤(rùn)更多的 來(lái)源于投資收益 。重慶長(zhǎng)安新能源 汽車(chē) 科技 有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的 凈利 潤(rùn) 約21億元 ；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍 汽車(chē) 有限公司股權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的 凈利潤(rùn)約14億元 ；持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，增加歸屬于上市公司股東的 凈利潤(rùn)約17.75億元 。三項(xiàng)利潤(rùn)加在一起達(dá)到了52.75億元。

即便如此，長(zhǎng)安 汽車(chē) 在上半年還是繪出了一道令人印象深刻的復(fù)蘇曲線(xiàn)，在經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的困境后，長(zhǎng)安 汽車(chē) 或許將成為率先突圍的自主品牌。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安 汽車(chē) 1-6月銷(xiāo)量830,992輛，同比增長(zhǎng)約1.3%，在自主三強(qiáng)中，長(zhǎng)安 汽車(chē) 是第一個(gè)恢復(fù)到正增長(zhǎng)水平的。

今年二季度起，長(zhǎng)安 汽車(chē) 銷(xiāo)量迅速回升，4月、5月、6月三個(gè)月銷(xiāo)量分別達(dá)到32%、54.3%及38.1%的同比增長(zhǎng)。

到了7月份，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)繼續(xù)向上突破，達(dá)成銷(xiāo)量 164,931輛 ，同比增長(zhǎng) 38.5%。

整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，得益于旗下各個(gè)板塊的良好表現(xiàn)，無(wú)論是自主還是合資，表現(xiàn)都要優(yōu)于去年，其中自主板塊的表現(xiàn)提供了巨大的助力。

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌 汽車(chē) 7月銷(xiāo)量為 123,548輛， 同比增長(zhǎng) 49.9% 。在長(zhǎng)安UNI-T開(kāi)始交付的第一個(gè)完整月份，取得了 10,081輛 的市場(chǎng)表現(xiàn)，7月份時(shí)長(zhǎng)安 汽車(chē) 曾經(jīng)表示，這款產(chǎn)品訂單已經(jīng)突破2萬(wàn)輛。

合資板塊，長(zhǎng)安福特繼續(xù)在恢復(fù)的勢(shì)頭中，7月銷(xiāo)售 21,726輛 ，與6月份表現(xiàn)基本持平，同比去年 增長(zhǎng)20.2% ；1-7月，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售 119,174輛 ，同比去年93,233輛 增長(zhǎng)27.8% 。未來(lái)，隨著長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)車(chē)型的逐漸增加，長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量還將得到一定助力。

長(zhǎng)安 汽車(chē) 的崛起，與其新的產(chǎn)品周期分不開(kāi)聯(lián)系，長(zhǎng)安 汽車(chē) 解決了老產(chǎn)品造型過(guò)時(shí)的問(wèn)題，并且切換了全新的動(dòng)力總成。除此之外，在智能座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安 汽車(chē) 也有優(yōu)勢(shì)，上半年發(fā)售的UNI-T是中國(guó)首個(gè)達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)，長(zhǎng)安多年在新技術(shù)層面的投入，初見(jiàn)成效。

進(jìn)入到2020年后，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的市場(chǎng)表現(xiàn)一掃此前的陰霾，在疫情后抓住了復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，而在這背后，實(shí)際上與很多變革有關(guān)。

從2017年底開(kāi)始，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的市場(chǎng)表現(xiàn)開(kāi)始下滑，而其真正的變革發(fā)生在2019年，大力清庫(kù)存、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、降本增效，是長(zhǎng)安著重發(fā)力的幾個(gè)點(diǎn)，其中經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存指數(shù)從3.4下降到了1.5，2019年上半年的整體庫(kù)存降低了22萬(wàn)臺(tái)。

首先是集團(tuán)板塊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

在上半年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 新設(shè)全資子公司重慶長(zhǎng)安 汽車(chē) 軟件 科技 有限公司，同時(shí)收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源 汽車(chē) 科技 有限公司，這兩次調(diào)整各有意義。

前者意味著長(zhǎng)安在軟件服務(wù)上的布局，8月25日，在重慶市企業(yè)家座談會(huì)上，長(zhǎng)安 汽車(chē) 董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記朱華榮也再次強(qiáng)調(diào)： 長(zhǎng)安 汽車(chē) 堅(jiān)定不移向智能出行 科技 公司轉(zhuǎn)型 。

而收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)，則意味著長(zhǎng)安 汽車(chē) 在高端化上的再次嘗試，6月初，長(zhǎng)安蔚來(lái)注冊(cè)資本發(fā)生變更，由9800萬(wàn)元增長(zhǎng)至1.88億元。此外，蔚來(lái) 汽車(chē) 創(chuàng)始人李斌不再擔(dān)任長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)職務(wù)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 執(zhí)行副總裁譚本宏將接任合資公司董事長(zhǎng)，這也被和長(zhǎng)安 汽車(chē) 遲遲未露面的高端品牌聯(lián)系在一起。

此外，6月底長(zhǎng)安 汽車(chē) 發(fā)布公告稱(chēng)，其控股子公司南京長(zhǎng)安 汽車(chē) 有限公司正在實(shí)施環(huán)保搬遷的置換升級(jí)項(xiàng)目，擬將位于南京溧水的工廠交由地方***收儲(chǔ)，此次收購(gòu)價(jià)款總額為13億元人民幣。交易完成后，預(yù)計(jì)本次資產(chǎn)處置事項(xiàng)對(duì)合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為 增加稅前利潤(rùn) 6.62 億元 。

再加上江鈴控股有限公司、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍 汽車(chē) 有限公司股權(quán)變更完成，自5月份起長(zhǎng)安表示其產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)不再包含上述兩家公司的銷(xiāo)量，長(zhǎng)安 汽車(chē) 的整體資本與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

其次，長(zhǎng)安的人事調(diào)整在上半年非常頻繁。

上半年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 董事長(zhǎng)職位進(jìn)行了重大變化，6月初，原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安 汽車(chē) 董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，不再在兵裝及長(zhǎng)安 汽車(chē) 任職，原長(zhǎng)安 汽車(chē) 總裁朱華榮接替了董事長(zhǎng)的職務(wù)。

此外，長(zhǎng)安福特繼續(xù)調(diào)兵遣將。8月3日， 汽車(chē) 圈的營(yíng)銷(xiāo)老將陳曉波回歸長(zhǎng)安福特，任職長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）副總裁，兼任銷(xiāo)售總監(jiān)以及運(yùn)營(yíng)總監(jiān)；8月21日，原克萊斯勒中國(guó) 汽車(chē) 銷(xiāo)售有限公司首席營(yíng)銷(xiāo)官顧嘉穎，出任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)。

長(zhǎng)安 汽車(chē) 非常清楚，如果想要重回300萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售體量，長(zhǎng)安福特必須回到巔峰。

上半年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)上的調(diào)整以及梳理，各個(gè)板塊的新產(chǎn)品逐漸上市，這也為其下半年的發(fā)展提供了助力。

但如果想要持續(xù)保持經(jīng)營(yíng)狀況的 健康 ，將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，仍然需要靠產(chǎn)品一步一步的攻下市場(chǎng)。

比亞迪凈利潤(rùn)同比上漲14%，江鈴凈賺2億，車(chē)企半年財(cái)報(bào)盤(pán)點(diǎn)（下）

11月初，絕大部份上市汽車(chē)企業(yè)2020年第三季度業(yè)績(jī)對(duì)外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20余家汽車(chē)制造企業(yè)第三季度業(yè)績(jī)系數(shù)公布。其中，頭部的十余家汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。而聚焦到利潤(rùn)增長(zhǎng)的構(gòu)成，既有車(chē)市銷(xiāo)量回暖帶來(lái)的數(shù)量帶動(dòng)，也有精細(xì)化運(yùn)營(yíng)下的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)改善，更有非經(jīng)營(yíng)性的利潤(rùn)流動(dòng)補(bǔ)充。

總體來(lái)看，隨著車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量不斷回暖，整車(chē)企復(fù)蘇情況明顯，不少企業(yè)在三季度迎來(lái)不俗表現(xiàn)。從大的產(chǎn)業(yè)板塊而言，車(chē)市馬太效應(yīng)亦愈發(fā)明顯，不少弱勢(shì)企業(yè)出現(xiàn)回血乏力的情況。上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)呈現(xiàn)“冷熱不均”的特點(diǎn)。

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上汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)表現(xiàn)轉(zhuǎn)好?實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)難度增大

10月30日晚間，上汽集團(tuán)公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度的營(yíng)業(yè)收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為80.09億元，同比增加26.72%。

今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.5億元，同比下降19.9%。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，今年前三季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為361.3萬(wàn)輛，同比下降18.1%。

從基本面上看，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)逐漸改善，上汽集團(tuán)單季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)也在近一步好轉(zhuǎn)。但由于前期的總體基數(shù)偏低，上汽集團(tuán)全年業(yè)績(jī)相比2019年應(yīng)該仍有一定程度的下降。年度目標(biāo)達(dá)成可能性逐漸降低。

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廣汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)持續(xù)回暖?新能源板塊持續(xù)上揚(yáng)

10月29日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約428.46億元，同比增長(zhǎng)0.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)50.01億元，同比下滑21.04%；歸屬于母公司股東的扣非凈利潤(rùn)約43.64億元，同比微增0.08%。

銷(xiāo)量方面，廣汽集團(tuán)1-9月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)140.72萬(wàn)輛，同比下降6.69%，降幅較1-8月收窄3.18個(gè)百分點(diǎn)。除了廣汽“兩田”繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)外，廣汽集團(tuán)自主品牌9月銷(xiāo)量表現(xiàn)也頗為亮眼。廣汽自主第三季度累計(jì)銷(xiāo)量為9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.54%，廣汽新能源板塊前三季度累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%。

2020年以來(lái)，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了一系列的組織機(jī)構(gòu)改革，尤其是圍繞自主品牌相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一體化的深化整合，對(duì)原整車(chē)事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補(bǔ)充和完善，設(shè)立經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)與整車(chē)事業(yè)本部合署運(yùn)營(yíng)。一系列的措施另廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)了快速?gòu)?fù)蘇的態(tài)勢(shì)。隨著第四季度埃安品牌的近一步調(diào)整，廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊有望迎來(lái)更加快速的發(fā)展。

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長(zhǎng)安汽車(chē)：非經(jīng)營(yíng)收入占比巨大?主營(yíng)業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)

10月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)披露了2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入230.59億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.83億，同比增長(zhǎng)309.?70%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)5.19億元，同比增長(zhǎng)183.?52%。

值得注意的是，從7月1日至今，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代約2299.96萬(wàn)股股票，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.59億元。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)測(cè)算，扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，將影響公司2020年度稅后凈利潤(rùn)約19.71?億元。此外，2019年長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者和長(zhǎng)安PSA轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜收益都將匯入長(zhǎng)安汽車(chē)2020年財(cái)務(wù)報(bào)表之中。

上半年較高的利潤(rùn)象征著長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)的大幅回暖，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)后長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)則虧損26.17億元，同比增加10.13%，虧損幅度進(jìn)一步增大。這也意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。

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比亞迪：第三季度凈利潤(rùn)同比暴漲13倍

10月30日，比亞迪發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年第三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入達(dá)到445.20億元，同比增長(zhǎng)40.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%；今年前三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入累計(jì)達(dá)到1050.23億元，同比增長(zhǎng)11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.14億元，同比增長(zhǎng)116.83%。1-9月份經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為286.6億元，同比增長(zhǎng)647.87%。

根據(jù)比亞迪2019年財(cái)報(bào)，汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)仍是其重要的業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)財(cái)報(bào)，其汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品以及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的營(yíng)收占***別為49.53%和41.79%，比較接近；但兩者毛利率相差卻比較大，分別為21.88%和9.35%。

對(duì)于全年業(yè)績(jī)，比亞迪預(yù)期2020年累計(jì)凈利潤(rùn)將達(dá)到42億至46億元，這意味著比亞迪的全年盈利將告別前三年的連續(xù)下滑，實(shí)現(xiàn)觸底反彈。盡管業(yè)績(jī)大幅改觀，但外界對(duì)于目前比亞迪的股價(jià)是否高估仍有著不同的結(jié)論，有人認(rèn)為比亞迪股價(jià)符合目前業(yè)績(jī)預(yù)期，但也有投資人認(rèn)為在特斯拉效應(yīng)之下，比亞迪估值存在泡沫。比亞迪究竟有沒(méi)有泡沫？這一問(wèn)題的答案或許仍將由市場(chǎng)給出。

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一汽解放：凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)48.56%?商用車(chē)行業(yè)地位持續(xù)鞏固

11月1日，一汽解放公布，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入***7.3億元，同比增長(zhǎng)19.67%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)26.51億元，同比增長(zhǎng)48.56%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)19.8億元，上年同期虧損3.7億元(調(diào)整后)。

2019年3月，一汽轎車(chē)啟動(dòng)的以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)等方式購(gòu)買(mǎi)一汽股份持有的解放有限股權(quán)的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。經(jīng)過(guò)重組，一汽解放汽車(chē)有限公司成為上市公司的全資子公司，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)從乘用車(chē)變更為商用車(chē)。今年5月，原一汽轎車(chē)正式更名為一汽解放。

作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前一汽解放的重卡市場(chǎng)占有率在同行業(yè)中排名第一。相比之前的一汽轎車(chē)，一汽解放登陸資本市場(chǎng)大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25億，一舉改變了此前一汽轎車(chē)業(yè)績(jī)虧損的基本面。不過(guò)，與國(guó)內(nèi)其他商用車(chē)企業(yè)相比，一汽解放以重卡為主的業(yè)務(wù)格局受到市場(chǎng)大環(huán)境影響的波動(dòng)較大，因此其面臨著進(jìn)一步挖掘新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間的問(wèn)題。

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長(zhǎng)城汽車(chē)：第三季度營(yíng)收增長(zhǎng)23.6%，銷(xiāo)量目標(biāo)完成66.8%

10月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)披露2020年前三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長(zhǎng)城季度營(yíng)業(yè)收入為262.14億元，同比增長(zhǎng)23.6%，凈利潤(rùn)為14.41億元，同比增長(zhǎng)2.91%；前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為621.43億元，同比增長(zhǎng)1.05%；凈利潤(rùn)為25.87億元，同比下降11.32%。

針對(duì)業(yè)績(jī)的改善，長(zhǎng)城汽車(chē)表示，前三季度的凈利潤(rùn)下滑主要是由于***肺炎疫情的影響所致。而營(yíng)收的復(fù)蘇主要得益于疫情得控后汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。此外，今年第三季度長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)收獲2.45億元***補(bǔ)助，今年前三季度共計(jì)收獲5.76億元***補(bǔ)助。在扣除以***補(bǔ)助為主的非經(jīng)常性損益后，長(zhǎng)城汽車(chē)前三個(gè)季度的凈利潤(rùn)為18.77億元，同比下降27.5%。

從長(zhǎng)城汽車(chē)前三季度整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，其多個(gè)指標(biāo)相比去年同期出現(xiàn)一定下滑，但幅度相對(duì)較小。尤其從二季度以來(lái)，長(zhǎng)城各項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)總收入的下滑幅度已經(jīng)減緩。在此發(fā)展趨勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車(chē)在目前港股市場(chǎng)上的表現(xiàn)也將進(jìn)一步改善。

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中國(guó)重汽：接近60%利潤(rùn)增長(zhǎng)?重卡市場(chǎng)持續(xù)回暖

10月29日晚間，中國(guó)重汽發(fā)布第三季度報(bào)告。公司前三季度營(yíng)業(yè)收入428.34億元，同比增長(zhǎng)46.4%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)13.11億元，同比增長(zhǎng)59.9%。公司第三季度營(yíng)業(yè)收入162.19億元，同比增長(zhǎng)138.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.83億元，同比增長(zhǎng)223.82%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)原因，中國(guó)重汽認(rèn)為主要是重卡市場(chǎng)依然保持著較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司產(chǎn)銷(xiāo)量較去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同時(shí)，持續(xù)發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升管理水平，并通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，有效增強(qiáng)了盈利水平。因此，公司業(yè)績(jī)較去年同期有了較大增長(zhǎng)。

目前，重卡行業(yè)繼續(xù)保持高景氣度，中國(guó)重汽Q3重卡銷(xiāo)量達(dá)42.0萬(wàn)輛，同比+80.7%，其中9月重卡銷(xiāo)量達(dá)15.1萬(wàn)輛，同比增加80.2%，環(huán)比增加16.2%。伴隨著重卡在排放升級(jí)、安全性、舒適性等方面的提升，重卡高端化趨勢(shì)顯著，中國(guó)重汽平均單價(jià)與盈利能力有望進(jìn)一步提升。

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東風(fēng)汽車(chē)：收到研發(fā)補(bǔ)貼?前三季度凈利4.9億增長(zhǎng)47.66%

10月29日晚間發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱(chēng)，2020年前三季度營(yíng)收約101.07億元，同比增長(zhǎng)1.66%；凈利潤(rùn)約4.90億元，同比增長(zhǎng)47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長(zhǎng)47.65%。2020年半年報(bào)顯示，東風(fēng)汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)行業(yè)，占營(yíng)收比例為：87.53%。針對(duì)其收益變動(dòng)，東風(fēng)汽車(chē)給出的主要原因是本期收到研發(fā)補(bǔ)貼。

東風(fēng)汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售。事業(yè)單元涉及輕卡事業(yè)、工程車(chē)事業(yè)、客車(chē)事業(yè)、新能源事業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)。事業(yè)格局分布于襄陽(yáng)、武漢、十堰。

商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)向好，目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)均有不同程度的業(yè)績(jī)上漲，東風(fēng)汽車(chē)業(yè)績(jī)改善沒(méi)有超出外界預(yù)期。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，東風(fēng)汽車(chē)仍然有較為明顯的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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江鈴汽車(chē)：前三季度凈利3.59億?

10月27日，江鈴汽車(chē)發(fā)布2020年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，其2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收220.79億元，同比增長(zhǎng)8.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.59億元，同比增長(zhǎng)127.42%。其中第三季度盈利1.51億元，比上年同期增長(zhǎng)52.63%。

江鈴汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益商用車(chē)板塊拉動(dòng)。前三季度，江鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.21%。其中，商用車(chē)板塊合計(jì)銷(xiāo)量為19.04萬(wàn)輛，占比達(dá)八成。

目前商用車(chē)市場(chǎng)隨整體經(jīng)濟(jì)周期及物流需求表現(xiàn)不錯(cuò)。商用車(chē)受政策、投資拉動(dòng)增幅處于高位。江鈴相關(guān)慶幸商用車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)較為理想，這在一定程度上穩(wěn)定了目前江鈴的基本盤(pán)。但同時(shí)，江鈴重卡業(yè)務(wù)也面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，太原江鈴能否吸引戰(zhàn)略投資者對(duì)未來(lái)江鈴重卡業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

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一汽夏利：出售一汽華利增加7億非經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)

10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.1億元-3.5億元，上年同期虧損7.01億元；其中，預(yù)計(jì)第三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損4000萬(wàn)元-8000萬(wàn)元，上年同期虧損1.49億元。

一汽夏利此次的凈利增加得益于本年度一汽華利出售事宜的業(yè)績(jī)?cè)黾?，根?jù)一汽夏利介紹，出售一汽華利相關(guān)交易預(yù)計(jì)增加2020年利潤(rùn)約7.4億元。

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福田汽車(chē)：前三季度凈利潤(rùn)2.82億元?同比增長(zhǎng)9.4%

10月31日，福田汽車(chē)公布了2020年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年前三季度，福田汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入427.68億，同比增長(zhǎng)20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.81億，同比增長(zhǎng)9.4%。

福田汽車(chē)認(rèn)為：1、報(bào)告期商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)及銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費(fèi)用降低；沖壓業(yè)務(wù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營(yíng)公司投資收益增加等，影響利潤(rùn)同比增加。2、北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計(jì)提，影響利潤(rùn)同比減少。兩方面主要因素影響了目前福田的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

值得注意的是，在業(yè)績(jī)報(bào)告中福田大篇幅闡述了寶沃汽車(chē)相關(guān)事宜。概括而言受限于神州優(yōu)車(chē)方面財(cái)務(wù)緊張，預(yù)期支付給福田的轉(zhuǎn)讓資金未能按***到位。未來(lái)寶沃相關(guān)項(xiàng)目的不確定性，或?qū)?huì)對(duì)福田的業(yè)績(jī)產(chǎn)生進(jìn)一步影響。

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安凱汽車(chē)：土地收儲(chǔ)+資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓=2020年前三季度凈利潤(rùn)同比增加***.45%

10月25日，安凱汽車(chē)發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告，2020年前三季度安凱汽車(chē)營(yíng)收約13.91億元，同比下降46.01%；凈利潤(rùn)約2.67億元，同比增長(zhǎng)***.45%；基本每股收益0.36元，同比增長(zhǎng)100%。

對(duì)于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因，安凱汽車(chē)表示：1）主要系報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)大幅增加所致。主要的非經(jīng)營(yíng)性損益增加歸母凈利潤(rùn)約4.8億元；2）公司轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車(chē)橋有限公司40%股權(quán)。

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宇通客車(chē)：營(yíng)收凈利齊下滑?客車(chē)市場(chǎng)基本面持續(xù)萎縮

10月27日晚，宇通客車(chē)發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱(chēng)，2020年前三季度營(yíng)收約136.14億元，同比下降34.77%；凈利潤(rùn)約1.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。

從目前了解到的基本面信息看，受***疫情、前幾年新能源客車(chē)提前消費(fèi)、高鐵及私家車(chē)等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車(chē)需求總量同比下降37.23%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費(fèi)影響，2018-2020年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。未來(lái)宇通聚焦的商用客車(chē)市場(chǎng)還將有持續(xù)萎縮的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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江淮汽車(chē)：補(bǔ)貼補(bǔ)出了扭虧為盈

10月29日晚間，江淮汽車(chē)發(fā)布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年前三季度，江淮汽車(chē)營(yíng)收約400.60億元，同比增長(zhǎng)7.73%；凈利潤(rùn)約4235萬(wàn)元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

值得注意的是，該財(cái)務(wù)周期內(nèi)，江淮相關(guān)***補(bǔ)助也在大幅提升。根據(jù)過(guò)往公告，江淮汽車(chē)及控股子公司2020年以來(lái)***補(bǔ)貼累計(jì)金額已達(dá)4.2億元。江淮汽車(chē)在公告中表示：“公司及控股子公司對(duì)上述補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對(duì)公司2020年度的利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響?！?/p>

2020年以來(lái)，江淮汽車(chē)和國(guó)際汽車(chē)企業(yè)大眾汽車(chē)緊密合作，達(dá)成了更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在此背景下，相比而言2019年的業(yè)績(jī)泥沼，2020年至今江淮業(yè)績(jī)層面改善明顯。

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中通客車(chē)：海外出口嚴(yán)重受阻?前三季度凈利1116.42萬(wàn)下滑79.84%?

11月1日，中通客車(chē)發(fā)布2020年三季度報(bào)告。公告顯示，2020年1-9月中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.53億元，同比下滑32.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1116萬(wàn)元，同比下滑79.84%。其中第三季度虧損6.33萬(wàn)元。

中通客車(chē)對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)給出的主要原因是，2020年***疫情席卷全球，宏觀經(jīng)濟(jì)短期下行、市場(chǎng)總體需求下降嚴(yán)重、出口業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致公司前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。

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海馬汽車(chē)：下降頹勢(shì)難掩?前三季度持續(xù)虧損2.34億?

10月30日，海馬汽車(chē)披露了第三季度業(yè)績(jī)。根據(jù)公告，2020年第三季度，海馬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為6.26億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損0.61億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(元)虧損0.***億元。截止到三季度末，海馬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為19.37億；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2.34億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(元)虧損3.25億元。

在2017年及2018年，海馬汽車(chē)已面臨歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車(chē)更被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，其股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“海馬汽車(chē)”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車(chē)才實(shí)現(xiàn)“摘星”。

盡管目前公司業(yè)績(jī)堪憂(yōu)，但對(duì)于海馬汽車(chē)而言，老兵景柱的回歸帶來(lái)了業(yè)績(jī)面改善的希望。重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車(chē)的困局，但海馬汽車(chē)留給景柱的時(shí)間似乎并不多。

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小康股份：智能汽車(chē)拖累?前三季度累計(jì)虧損7.25億

10月31日，小康股份披露了2020年第三季度報(bào)告。2020年1-9月，小康股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.25億元，較上年同期減少20.16%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-7.25億元，去年同期為-4.21億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-12.36億元，去年同期為-6.01億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為4.63億元，較上年同期增長(zhǎng)198.88%。

小康股份表示，營(yíng)業(yè)收入變動(dòng)原因?yàn)槭芤咔橛绊懙匿N(xiāo)量下降；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)變動(dòng)的主要原因?yàn)楣境钟械闹貞c農(nóng)村商業(yè)銀行股票本期公允價(jià)值變動(dòng)以及智能電動(dòng)汽車(chē)板塊的造成的虧損。其中，智能電動(dòng)汽車(chē)板塊當(dāng)期影響歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.38億元。

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眾泰汽車(chē)：虧掉一半市值?董事再次不對(duì)業(yè)績(jī)報(bào)告真實(shí)性作保證

10月30日晚間，已經(jīng)更名為*ST眾泰的眾泰汽車(chē)發(fā)布了2020年第三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司1-9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-15.63億元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST眾泰實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.29億元，同比下滑12.52%。

值得一提的是，眾泰汽車(chē)董事婁國(guó)海再次表示無(wú)法保證本報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是：公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在較大不確定性，鐵牛集團(tuán)有限公司對(duì)公司的業(yè)績(jī)補(bǔ)償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項(xiàng)。在此情況下，無(wú)法合理估計(jì)公司因業(yè)績(jī)補(bǔ)償及或有事項(xiàng)對(duì)公司造成的損失金額，無(wú)法確認(rèn)2020年前三季度公司的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。

根據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解到的信息，目前眾泰汽車(chē)屬于被申請(qǐng)重整狀態(tài)。眾泰汽車(chē)也曾表示，如果重整***草案不能獲得***裁定批準(zhǔn)，***將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產(chǎn)。

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北汽藍(lán)谷：前三季虧損增至28.84億

10月29日晚間，北汽藍(lán)谷公布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元，同比明顯擴(kuò)大；基本每股收益-0.8255元。

根據(jù)財(cái)報(bào)，1-9月，北汽藍(lán)谷計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助共計(jì)1.39億元，其中第三季度(7-9月)計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助為6751.07萬(wàn)元。

北汽藍(lán)谷在三季報(bào)中稱(chēng)，營(yíng)業(yè)收入下滑78.16%主要系公司銷(xiāo)量同比下滑所致。行業(yè)分析人士認(rèn)為，北汽新能源旗下產(chǎn)品銷(xiāo)量主要來(lái)自出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的***購(gòu)，而在此類(lèi)購(gòu)買(mǎi)需求趨近飽和的情況下，家庭用車(chē)銷(xiāo)售未見(jiàn)起色，從而導(dǎo)致整體銷(xiāo)量不佳，這也是北汽藍(lán)谷出現(xiàn)虧損的重要原因之一。

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力帆股份：虧損繼續(xù)擴(kuò)大?重整工作目前仍然存在變數(shù)

10月29日晚間，*ST力帆披露2020年第三季度報(bào)告。根據(jù)公告，力帆前三季度公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收26.06億元，同比下降61.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損34.45億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)16.2億元；基本每股收益-2.64元。

今年8月份，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆控股”)，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

同時(shí)，力帆股份表示，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。并且公司存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

此前，小智對(duì)部分車(chē)企的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告進(jìn)行解讀，其中上汽集團(tuán)一騎當(dāng)先，東風(fēng)集團(tuán)股份、廣汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)雖然同比有所下降，但是在銷(xiāo)量方面還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而自主品牌版塊，長(zhǎng)安汽車(chē)抓住行業(yè)回暖的勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利潤(rùn)、銷(xiāo)量三項(xiàng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，值得稱(chēng)道。而本期《車(chē)市鮮聞》，小智將繼續(xù)和大家聊聊車(chē)企的上半年財(cái)報(bào)。

Ps.本次盤(pán)點(diǎn)的車(chē)企有：比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、北汽藍(lán)谷。

比亞迪上半年的營(yíng)業(yè)收入為605.03億元，同比下跌2.0%，跌幅不大。此外，比亞迪上半年的凈利潤(rùn)為16.62億元，同比上漲14.29%，但是在銷(xiāo)量方面卻同比下降了30.45%，為15.86萬(wàn)輛，相比吉利、長(zhǎng)城等自主品牌還有一定差距。

值得一說(shuō)的是，表格中所顯示的比亞迪營(yíng)業(yè)收入并不只是新車(chē)銷(xiāo)售所帶來(lái)的，因?yàn)楸葋喌仙习肽甑钠?chē)銷(xiāo)量有所下跌，業(yè)務(wù)收入為320.72億元，同比下滑5.6%。而電子業(yè)務(wù)方面，比亞迪在手機(jī)部件以及組裝、二次充電電池以及光伏等業(yè)務(wù)都是處于穩(wěn)定正增長(zhǎng)狀態(tài)，而這也填補(bǔ)了比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致的利潤(rùn)收縮。所以，如果沒(méi)有除汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)以外的利潤(rùn)支撐，比亞迪的凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)不會(huì)這么好看。

所以如何提升汽車(chē)銷(xiāo)量，成為比亞迪目前最需要解決的問(wèn)題。同時(shí)，從側(cè)面也能看到，比亞迪業(yè)務(wù)的多元化幫助了其在特殊時(shí)期順利“避險(xiǎn)”，哪怕是汽車(chē)銷(xiāo)量不好，但是憑借著在電子版塊的業(yè)務(wù)，也能夠在特殊時(shí)期笑傲江湖。

長(zhǎng)城汽車(chē)上半年的營(yíng)業(yè)收入為359.29億元，同比下降10.88%；凈利潤(rùn)11.46億元，同比下降24.46%；上半年累計(jì)銷(xiāo)量為39.5萬(wàn)輛，同比下降19.95%。雖然三項(xiàng)數(shù)據(jù)都有所下滑，但是值得稱(chēng)道的是，長(zhǎng)城汽車(chē)在第二季度抓住了車(chē)市回暖的時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.13億元，同比增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了89.4%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.96億元，同比增長(zhǎng)136.98%。

銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)城汽車(chē)在上半年取得39.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，雖然有所下滑，但是自第二季度市場(chǎng)回暖之后，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比、環(huán)比正增長(zhǎng)。同時(shí)，哈弗品牌累計(jì)銷(xiāo)量也在這段時(shí)間內(nèi)，突破了600萬(wàn)輛，成為首個(gè)達(dá)成該成就的中國(guó)品牌。此外在皮卡市場(chǎng)中，長(zhǎng)城皮卡也占據(jù)了近50%的市場(chǎng)份額，并奪得上半年銷(xiāo)量冠軍。

除此之外，為了迎合市場(chǎng)復(fù)蘇的勢(shì)頭，長(zhǎng)城汽車(chē)也進(jìn)行了一波足量的產(chǎn)品與技術(shù)攻勢(shì)。上半年長(zhǎng)城汽車(chē)的累計(jì)研發(fā)費(fèi)用超過(guò)12億，同比增長(zhǎng)33%，這也帶來(lái)了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái)。同時(shí)，第三代H6、哈弗大狗上市，WEY坦克300發(fā)布，也都為長(zhǎng)城汽車(chē)提供了新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，也希望下半年長(zhǎng)城汽車(chē)憑借著產(chǎn)品與技術(shù)攻勢(shì)，收獲符合預(yù)期的市場(chǎng)成績(jī)。

江鈴汽車(chē)上半年的成績(jī)十分亮眼。其在上半年的營(yíng)業(yè)收入為140.73億元，同比增長(zhǎng)2.56%；凈利潤(rùn)雖然為2.08億元，但是同比大漲252.98%；上半年累計(jì)銷(xiāo)量為14.12萬(wàn)輛，同比上漲3.33%。

在如此環(huán)境之下，能夠收獲三項(xiàng)數(shù)據(jù)同比上漲，實(shí)屬不易，并且江鈴上半年扣非后凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)負(fù)為正，凈賺0.5億元，同比增長(zhǎng)136.6%。其中，江鈴汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利并非全靠***補(bǔ)貼，這是一個(gè)積極信號(hào)。

江鈴汽車(chē)之所以能夠跑贏大盤(pán)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提升，一方面是其改善了銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)；二是持續(xù)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出。同時(shí)，在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)方面，江鈴旗下SUV和皮卡做出了較大貢獻(xiàn)，特別是皮卡累計(jì)銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，僅次于長(zhǎng)城汽車(chē)。并且隨著皮卡逐步解禁，該細(xì)分市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，江鈴皮卡的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，江鈴福特旗下的領(lǐng)界車(chē)型除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，還將持續(xù)拓展海外市場(chǎng)，從而增加江鈴汽車(chē)?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)的可能性。

江淮汽車(chē)前不久也發(fā)布了上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告。據(jù)報(bào)告顯示，其上半年?duì)I業(yè)收入為249.4億元，同比下跌7.63%；虧損1.47億元，同比下跌217.84%；1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量為20.94萬(wàn)輛，同比下跌10.***%。

去年同一時(shí)段，江淮汽車(chē)是有著1.25億元的凈利潤(rùn)的，但是由于抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，所以在特殊時(shí)期下，江淮汽車(chē)還是沒(méi)能擺脫大環(huán)境的影響。其實(shí)在銷(xiāo)量構(gòu)成方面，江淮汽車(chē)的貨車(chē)版塊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其輕型貨車(chē)銷(xiāo)量與去年持平，并且重型貨車(chē)的銷(xiāo)量還比去年高了將近25%。但是在乘用車(chē)版塊中，江淮汽車(chē)旗下的MPV、SUV以及純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量都大幅度下跌，其中純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比下降了約60%。

不過(guò)，江淮汽車(chē)也很明白自己的處境，所以在今年上半年推出了嘉悅X7和嘉悅X4，希望憑借這兩款車(chē)來(lái)挽回一些市場(chǎng)份額。但是，以市場(chǎng)反響來(lái)看，這兩款車(chē)并沒(méi)有很好地完成任務(wù)，而這也與其品牌影響力弱、車(chē)型布局單一有關(guān)。所以江淮汽車(chē)下半年應(yīng)該集中發(fā)力乘用車(chē)版塊，保持貨車(chē)版塊現(xiàn)狀，才有可能轉(zhuǎn)危為安。

要說(shuō)今年上半年數(shù)據(jù)表現(xiàn)最不盡人意的是哪家？可能只有北汽藍(lán)谷了，也就是北汽新能源。雖然其背靠著北汽這棵大樹(shù)，但是也擋不住銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)。

從北汽藍(lán)谷發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，其上半年的營(yíng)業(yè)收入為31.12億元，同比下降18.63%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為1.47萬(wàn)輛，同比下跌77.44%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的下滑直接導(dǎo)致了北汽藍(lán)谷虧損18.63億元，同比暴跌2814.98%。

其實(shí)北汽藍(lán)谷有如此表現(xiàn)也不足為奇。首先新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身體量就沒(méi)有燃油車(chē)大，受大環(huán)境影響，銷(xiāo)量下滑很正常。并且整個(gè)新能源市場(chǎng)到目前為止已經(jīng)連續(xù)下滑6個(gè)月，不少新能源車(chē)企都在勒著褲腰帶過(guò)日子。

不過(guò)，拋去大環(huán)境影響，北汽藍(lán)谷自身也有不少問(wèn)題，其中最大的問(wèn)題就出現(xiàn)在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上。北汽藍(lán)谷2019年的全年銷(xiāo)量中，有70%的銷(xiāo)量屬于對(duì)公銷(xiāo)售，也就是用做運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而剩下的30%銷(xiāo)量才屬于私人消費(fèi)者。所以，由于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛市場(chǎng)處于飽和，加上新能源補(bǔ)貼退坡，并且私人消費(fèi)者市場(chǎng)份額較低，同時(shí)又受到市場(chǎng)大環(huán)境影響，北汽藍(lán)谷在多重因素的重壓下，導(dǎo)致凈利潤(rùn)暴跌。

當(dāng)然，北汽方面面對(duì)如此局面，也做出了反應(yīng)，其發(fā)布了高端新能源品牌——ARCFOX，而之后的工作重心大概率也會(huì)放在該品牌的發(fā)展上，但是如此規(guī)劃，小智只想說(shuō)“蔚來(lái)只有一家，并不是所有高端新能源品牌都能受到消費(fèi)者的青睞?！?/p>

其實(shí)縱觀各家車(chē)企的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，其中導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的很大一部分原因在于市場(chǎng)環(huán)境低迷，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望下降。但是，自身的弊端也不能忽視，無(wú)論是產(chǎn)品布局單一還是受眾群體小，都需要品牌自身去重視起來(lái)，這樣才能夠在市場(chǎng)回暖、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望被激活的時(shí)候抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊?根據(jù)7月14日晚間發(fā)布的公告，長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)扭虧為盈。

公告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為20億元?~?30億元，比上年同期增長(zhǎng)189.28%~233.93%，預(yù)計(jì)基本每股收益盈利0.42元/股?~?0.62元/股。2019年同期，歸屬長(zhǎng)安汽車(chē)股東的凈利潤(rùn)為-22.4億元，每股虧損0.47元。

此次業(yè)績(jī)預(yù)告未經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師預(yù)審計(jì)。對(duì)于凈利的大幅增加，長(zhǎng)安汽車(chē)歸因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、盈利能力提升、非經(jīng)常性損益項(xiàng)目。其中非經(jīng)常損益項(xiàng)目包括：重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資帶來(lái)的21億元凈利潤(rùn)；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司的股權(quán)帶來(lái)的14億元凈利潤(rùn)；持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲帶來(lái)的17.75億元。

新能源規(guī)劃是長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”中重要一環(huán)。2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布在2015年新能源戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，啟動(dòng)全新的“香格里拉***”，目標(biāo)在2020年完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造，在2025年推出21款全新的純電車(chē)型、12款全新的插混車(chē)型，2025年前停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)且通過(guò)116萬(wàn)輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新能源品牌第一。

在啟動(dòng)“香格里拉***”不久，2017年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)以5.19億元將鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金收入囊中。收購(gòu)?fù)瓿珊螅L(zhǎng)安汽車(chē)間接持有寧德時(shí)代0.3855%的股權(quán)，也成為了持股動(dòng)力電池供應(yīng)巨頭寧德時(shí)代的第三家國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)查閱資料發(fā)現(xiàn)，為長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)巨額收入的重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司成立于2018年5月，經(jīng)營(yíng)范圍包括“新能源汽車(chē)整車(chē)及汽車(chē)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售和咨詢(xún)服務(wù);汽車(chē)整車(chē)制造（不含汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)）；汽車(chē)零部件銷(xiāo)售；汽車(chē)工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展”等。迫于虧損壓力和擴(kuò)張需求，長(zhǎng)安汽車(chē)曾在2018年10月將該公司掛牌上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***，***通過(guò)增資擴(kuò)股引入戰(zhàn)略投資者。

由于長(zhǎng)期無(wú)人接盤(pán)，掛牌一度終止。在放松增資條件后，長(zhǎng)安汽車(chē)于2019年9月再次掛牌重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司。2019年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布擬引入四家企業(yè)作為戰(zhàn)略投資，公司持股比例由100%稀釋至48.9546%。四家資方分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金，均為國(guó)資戰(zhàn)略投資者。

公開(kāi)資料顯示，南京潤(rùn)科由國(guó)有獨(dú)資的南京溧水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司100%控股；長(zhǎng)新股權(quán)基金和兩江基金的最終受益人均為重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)；南方工業(yè)基金則背靠重慶市財(cái)政局、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司等。

在增添新能源隊(duì)列的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)也在斬?cái)嘭?fù)債業(yè)務(wù)。此次預(yù)期業(yè)績(jī)中所提及的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍成立于2011年，由長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍合資，注冊(cè)資金40億元人民幣，雙方各占股本50%。2019年前三季度，該合資公司總資產(chǎn)為72.03億元，總負(fù)債59.99億元。由于表現(xiàn)低迷，2019年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)掛牌持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司全部股份，12月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元，后者由“寶能汽車(chē)有限公司”全資控股。

除了金額搶眼的非經(jīng)常性損益項(xiàng)目，長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣不俗。據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車(chē)6月銷(xiāo)量為19.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.11%；2020年上半年累計(jì)銷(xiāo)售83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.33%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)，6月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售達(dá)165.4萬(wàn)輛，環(huán)比增2.9%，同比降6.2%；上半年全國(guó)乘用車(chē)零售770萬(wàn)輛，同比下降23%。

截止7月14日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)報(bào)13.19元/股，跌幅為1.64%。

基于長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金認(rèn)為，短期內(nèi)盈利有波動(dòng)，中長(zhǎng)期增長(zhǎng)還依賴(lài)量?jī)r(jià)表現(xiàn)和成本控制。華西證券認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)今年第二季度起盈利恢復(fù)彈性，“考慮到公司中期盈利中樞將繼續(xù)回升，給予公司?2022?年?12?倍?PE，維持目標(biāo)價(jià)?16.92?元，維持?‘買(mǎi)入’評(píng)級(jí)?！蓖瑫r(shí)，華西證券給出風(fēng)險(xiǎn)提示：車(chē)市下行風(fēng)險(xiǎn)、老車(chē)型銷(xiāo)量下滑、新車(chē)型上市不達(dá)預(yù)期、降本控費(fèi)效果不達(dá)預(yù)期、長(zhǎng)安福特戰(zhàn)略調(diào)整效果不達(dá)預(yù)期。

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