臨時混加一下倒是可以，但長期使用絕對不可以，因為機油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，每個品牌機油的添加劑都不一樣，混用肯定會影響機油效果的，還是別混的好，我現(xiàn)在都是用的進(jìn)口GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)里程長，還有酯類的添加，動力提升明顯，比之前用的給機油來的好用。百度
車子燒機油怎么辦，補加專用機油可以緩解嗎？
斯柯達(dá)汽車燒機油怎么解決啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)至常溫，關(guān)閉發(fā)動機；排出曲軸箱中的發(fā)動機機油；向曲軸箱中添加2升新機油；曲軸箱內(nèi)加入1瓶BOD魔壓發(fā)動機保護(hù)劑；繼續(xù)向曲軸箱中添加一些新的發(fā)動機機油；蓋上曲軸箱蓋，關(guān)閉發(fā)動機蓋，發(fā)動汽車，怠速15分鐘或行駛20公里。斯柯達(dá)其實是德系車，不是國產(chǎn)車品牌。在它出現(xiàn)之前，我們國內(nèi)市場的質(zhì)量已經(jīng)測試過了，但這并不能保證燒油現(xiàn)象會消失，只能盡可能減少。那么我們應(yīng)該如何判斷和解決燒油的情況呢？當(dāng)汽車開始燒油時，我們可以使用一些固化劑進(jìn)行簡單的處理，但是如果汽車已經(jīng)買了很長時間，即使汽車在行駛時，也會發(fā)出藍(lán)色的氣體。一旦出現(xiàn)這種情況，就意味著使用固化劑沒有效果，這是一種嚴(yán)重的現(xiàn)象。如果發(fā)生這種情況，建議去專業(yè)的4s店修車，否則不僅會對汽車的性能造成不好的影響，還會增加維修成本。
發(fā)動機燒機油經(jīng)常添加新機油，這樣的話還用定期換機油嗎
補加機油作用不大，緩解燒機油最有效的方式是換級別更高的全合成機油。我車子買的德國GT機油，成分里有液態(tài)鉬添加劑，使得發(fā)動機的摩擦更小，潤滑性更好，車子靜音非常完美。另外動力表現(xiàn)也相當(dāng)出色，油門踩著輕快，換擋靈敏，加速順暢，車子操縱性更優(yōu)越。
車子燒機油怎么辦，機油換新的之后能夠解決問題嗎？
要換，而且是必須的。發(fā)動機燒機油不會有選擇性的，不會只燒舊的而留下新的。添加進(jìn)去的新機油會與舊油混在一起，也就是說機體內(nèi)永遠(yuǎn)會有很大一部分從來沒被換過的舊機油，而這樣的舊機油在發(fā)動機里很有害的，因為機油是有有效期的，一般半年，超過有效期后即使這油沒跑過一公里但也發(fā)生了些變質(zhì)而失去了保護(hù)作用，并且它還會污染新加的機油，這也是為什么換機油時要盡量把舊油放干凈。另一方面，因為機油除了潤滑還有一個很重要的功能就是清潔發(fā)動機內(nèi)部，比如積碳、油泥、金屬碎屑等“垃圾”，機油會把這些“垃圾”沖刷下來沉積在油底殼內(nèi)，這些“垃圾”必須定期通過換機油時與舊機油一起排出機外，并且已經(jīng)有燒機油現(xiàn)象的發(fā)動機會產(chǎn)生更多的這種“垃圾”，所以此時發(fā)動機不但要換機油甚至要縮短換油的周期，不能因為經(jīng)常加入新機油而延長換油周期，因為加入的那一點點新機油絕對不足以凈化原有的超常重負(fù)荷的機油的， 并且“垃圾”還留在機體內(nèi)沒排走，就算全是新油也是徒然。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴(yán)重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機油會最后造成發(fā)動機爆缸。
燒機油的車三點必然占據(jù)一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導(dǎo)致的高溫
活塞環(huán)卡滯的原因
卡滯的活塞環(huán)用什么機油都會因為機油刮不干凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴(yán)重磨損，最后不得不拆解發(fā)動機。
其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。
活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。
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