- 奧迪a6allroadquattro（奧迪A6Allroad最新落地價分享）
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- 能越野的奧迪A6！新款A6 allroad實車到店，外觀更霸氣
- 能越野的旅行車，奧迪A6allroad實車，340馬力配四驅(qū)
- 奧迪A6旅行車配空氣懸掛，舒適裝載能力出眾，通過性不輸SUV
奧迪A6有旅行版。奧迪A6進口車型有旅行版，國產(chǎn)車型沒有進口版。進口奧迪A6旅行車的最新版本是2017款。以2017款進口奧迪A6為例。有兩種型號在出售。
分別是:2017***ant35TFSI時尚版，官方指導價:41.98萬元；2017款***ant40TFSI運動版，官方指導價:45.58萬元。A6奧迪車型定位為中大型車，車身風格為旅行車。車身尺寸方面，長寬高分別為4947x1874x1459mm，軸距為2919mm，座位數(shù)均為5個。動力有兩種，分別是35TFSI車型搭載1.8升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率140KW，最大馬力190PS，最大扭矩320N·m，40TFSI車型搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率185KW，最大馬力1252PS有兩種驅(qū)動模式，一種是前輪驅(qū)動，一種是全時四驅(qū)。懸架方面，前懸架是多連桿獨立懸架，后懸架也是多連桿獨立懸架。
百萬購車補貼
奧迪a6allroadquattro（奧迪A6Allroad最新落地價分享）
前不久，我們實拍過一臺V90?Cross?Country，當時我們對那臺車給予了很高的評價。后來有網(wǎng)友留言說奧迪A6?***ant才是旅行車之王，于是我們就去到了奧迪4S店去看這款車。一番體驗下來，50萬不到的售價比V90cc更實惠，空間機能上也是相當強悍，奧迪在進口車型上的性價比可以說全面超越沃爾沃。
2021款升級運動套件
其實在實拍的時候，2021款A6?***ant已經(jīng)上市了。以45TFSI臻選動感型為例，相比2020款也過于貴了3000元，售價來到47.98萬，主要是多了外觀運動套件和內(nèi)飾氛圍燈，其余配置都沒有變化。車頭部分就是A6L的造型，從正面看上去都是平平無奇，大燈和中網(wǎng)的造型讓人提不起興趣，如果是S-line套件的熏黑樣式會帥氣一些。
側(cè)面樣式才是旅行車的精髓，大面積的車窗從A柱一直延續(xù)到車尾，保證車內(nèi)的***光十分充裕。輪圈為245/45?R19，普利司通品牌，造型為五幅輕量化。尾部的造型比較耐看了，車尾比較長，尾燈以一條鍍鉻飾條貫穿，可惜下方的排氣是造型。
內(nèi)飾工藝好過國產(chǎn)奧迪
內(nèi)飾的部分A6?***ant基本就是A6L的內(nèi)飾，不同的地方是工藝，比如德國工廠的組裝品質(zhì)和大量歐盟標準的零備件。***6L的出風口用手按會有明顯的塑料異響，而進口的旅行版A6?***ant就不會有這樣的問題。
除此之外，方向盤樣式、三塊大屏的中控臺設計相信大家都比較熟悉了。座椅方面是真皮加翻毛皮的組合，有分體式的全景天窗，保證更好的車身剛性。后排空間為A6標準軸距的水平，相比A6L略小，但也絕對夠用，并且還有獨立的三區(qū)空調(diào)。
后備箱堪稱完美
A6?***ant的后備箱堪稱完美，再苛刻的處女座也挑不出毛病。開口方正，門檻純平，內(nèi)部功能包括自動升降的隱私簾、后排網(wǎng)兜、滑軌、錨點、掛鉤、照明等等。用料也是高級的長絨，比一般的植絨手感更好，讓人有躺上去的沖動。
后排的隱私簾隱藏在一根鋁合金桿上，可以拉出并掛到尾門上，隨著尾門開啟做自動升降，比較高級。分割網(wǎng)則有另一個鋁合金桿控制，可以固定在頭枕之后用來分隔后備箱和座艙，也可以在后排座椅放倒之后，固定在座椅靠背上，這樣可以完整分割出前排和后排后備箱一體的空間。同時，這兩根鋁合金桿在默認的狀態(tài)下，還可以起到加強車尾剛性的作用。
后備箱下方隔板內(nèi)有備胎、隨車工具，滑軌上的可調(diào)錨點也都收納于此。應該說這個后備箱的水平，不僅可以滿足日常使用，在長途駕駛時也能充分發(fā)揮。尤其是后座放倒后，后車廂如同一張大床，呈現(xiàn)出170°左右的角度，很適合躺下放松身心。
2.0T高功率
由于是***ant，所以這臺車并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，所搭載的是一臺大眾EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大245馬力，最大扭矩370牛米，配7速雙離合，參數(shù)上還是很強悍了，在A6L上就有不錯的發(fā)揮。底盤則是前雙叉臂后多連桿，大量鋁合金結(jié)構(gòu)和加強件，保證板正的底盤感受和韌勁十足的操控。當然和沃爾沃V90CC正面對抗的，還是56.98萬的A6?Allroad。3.0T的動力，四驅(qū)底盤，相同的跨界車身氣質(zhì)，綜合整體實力明顯是奧迪占優(yōu)。
多元的人車生活
旅行車的消費者對車有著很高的要求，追求駕駛操控，又不妥協(xié)空間；享受生活樂趣，又不放棄品質(zhì)。先富起來的歐洲人打造了旅行車，伴隨著國內(nèi)新中產(chǎn)的崛起，這種享受人生的消費潮流或許會驅(qū)使著更多人去嘗試旅行車。這里有必要為奧迪點贊，作為為數(shù)不多每年都穩(wěn)定引進大量進口車型的品牌，壓庫存那些都不是事兒。身先士卒地普及更多元的汽車文化，相比那些只搞國產(chǎn)***的，這是真情懷。
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草原狼的***，奧迪Allroad的故事之A6篇
今天小編輯給各位分享奧迪a6allroadquattro的知識，其中也會對奧迪A6Allroad最新落地價分享分析解答，如果能解決你想了解的問題，關(guān)注本站哦。
奧迪A6allroadquattro這車怎么樣
奧迪a6
allroad
quattro是奧迪a6的越野版旅行車。allroad的意思是全路況，并且因為搭載了奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而且地盤比旅行版的a6高出6公分，所以這款旅行車還是具備一定的越野能力。很適合全家游山玩水出行。
奧迪A6Allroadquattro，為何說它是不可多得的精品？
在外觀方面全新一代奧迪A6旅行版家族***用了品牌全新的設計語言，更加扁平的六邊形大嘴格柵左右兩側(cè)有著異型全LED大燈組，配合前保險杠部分貫通式造型和左右兩側(cè)霧燈區(qū)域格柵，整體前臉顯得更加的犀利。
車身側(cè)面，加長并沒有破壞整體比例，短前懸的設計有著出色的視覺效果。傳承quattro賽車的雙腰線設計，位置及其刁鉆，看上去十分動感。
內(nèi)飾部分，新車將提供黑色、米色、棕色三種內(nèi)飾配色，以Alcantara/真皮材質(zhì)為主，還可選擇多種對比色縫線、車內(nèi)飾條、裝飾面板等。與全新奧迪A6一樣，新車中控臺配備了強大的信息系統(tǒng)，上方10.1英寸多媒體屏與下方8.6英寸空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)合，為用戶帶來豐富的科技體驗。
性能方面，奧迪?A6?allroad?quattro僅有柴油發(fā)動機，且三種型號均是基于相同的3.0L發(fā)動機設計的。入門級的發(fā)動機可以產(chǎn)生172KW的最高功率和500Nm的峰值扭矩，在這種配置下的奧迪A6?allroad?quattro可以在6.7秒內(nèi)完成百公里加速，并以250Km/h的最高行駛速度駕駛。
你們認為怎么樣呢？有什么想說的就在評論區(qū)留言吧！
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選裝配置豐富，店內(nèi)實拍全新奧迪A6allroadquattro
繼早前新款?Q7?之后，奧迪在國內(nèi)市場又帶來，新車在去年廣州車展上已經(jīng)亮相，據(jù)悉這款車將和?A6?***ant?同期上市，全新奧迪?A6?allroad?quattro?是?A6?allroad?第四代車型。此次在國內(nèi)市場共帶來?1?款車型，預售價?56.50?萬元。
作為奧迪家族旅行車的跨界版，外形設計一直是?allroad?車型的亮點，全新奧迪?A6?allroad?quattro?在新的?A6?車型設計風格上加上黑色包圍以及車頂行李架，頓時讓這臺車氣勢不一樣，新車標配***矩陣式?LED?大燈，車身顏色提供了?11?種配色。另外還提供了?20?周年紀念套裝可選擇。
全新車型尺寸相比老款車型有不少提升，長/寬/高尺寸分別為4950mm/1900mm/1500mm，軸距為?2930mm，離地間隙為?139mm。
標配?20?英寸輪轂，輪胎尺寸為?245/45?R20，輪轂配置上提供了兩種尺寸、四種樣式供選擇。
平滑的溜背設計，下方同樣***用黑色和銀色包圍點綴，尾燈樣式與?A6?一樣，全?LED?燈源。
后備廂常規(guī)容積為?565L，后排支持?4/2/4?比例放倒，最大擴展容積為?1680L，另外新車標配電動尾門。
內(nèi)飾已經(jīng)是大家很熟悉的奧迪新風格，虛擬座艙三屏聯(lián)動，12.3英寸液晶儀表，中控為雙觸控屏，但與?A6?車型不同的是，方向盤樣式***用和?A8?相同的設計，此外還提供了總共?5?種方向盤樣式選擇，內(nèi)飾面板上也提供了四種不同材質(zhì)飾板，滿足個性化需求。
動力搭載?3.0T?V6?發(fā)動機，配備?48V?輕混系統(tǒng)，這套動力也在?Q7、A6?L?上搭載，最大馬力?340PS，最大扭矩?500Nm，匹配?7?速雙離合變速箱，并且標配空氣懸掛和?quattro?ultra?四驅(qū)系統(tǒng)。
另外，全新一代?A6?Allroad?的選裝件也是極為豐富的，包括全景影像系統(tǒng)、夜視***系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向等高端配置。
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奧迪全新A6Allroad到店實拍配備quattroUltra適時四驅(qū)
近日，我們從熱心網(wǎng)友得到消息奧迪全新A6?Allroad現(xiàn)已到店，新車預計在3月底或4月初與全新A6?***ant一起上市，由于只有一款車型，官方提供了大量選裝配置供消費者個性化定制。新車預售價格為56.5萬元，此時訂車大概可以享受3-5萬元左右優(yōu)惠。
奧迪全新A6?Allroad外觀***用與轎車相同設計語言，車身四周配備了Allroad專屬的黑色包圍以及車頂行李架，另外，還可以選裝外部黑光包。全新A6?Allroad前臉大尺寸六邊形進氣格柵集成了ACC自適應續(xù)航毫米波雷達和全景影像攝像頭，兩側(cè)為標配的***矩陣式LED大燈。
內(nèi)飾方面，全新A6?Allroad與***6L保持一致，由于旅行車造型的優(yōu)勢后排座椅放倒后的空間相比普通A6L更加實用。除此之外，新車提供的選裝配置包括21英寸輪轂、外部高光包、車輛護板顏色等。
動力方面，全新A6?Allroad搭載六缸3.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率340馬力，最大扭矩500牛米。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，并提供quattro?Ultra四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸架。
綜合來看全新A6?Allroad在配置上相比老款有明顯提升，再加上現(xiàn)在的優(yōu)惠性價比也比較高，但是四驅(qū)系統(tǒng)由全時改為適時，還是會讓人有一點失望。
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奧迪a6allroad怎么樣，這車值不值得買
奧迪是一個來自德國的汽車制造廠商，奧迪旗下有很多轎車和suv車型，奧迪旗下的轎車和SUV在國內(nèi)受到了不少消費者的喜愛。
但是奧迪旗下不僅有轎車和suv，奧迪旗下還有旅行車，國內(nèi)一部分喜歡旅行車的消費者也是比較喜歡奧迪旗下的旅行車的。
奧迪旗下有一款旅行車在國內(nèi)的人氣是比較高的，它就是奧迪a6allroad。
下面讓我們一起來了解一下這款車。
奧迪a6allroad和a6***ent是不同的，奧迪a6allroad的底盤離地間隙更高，這款車的通過性也是更好的，并且這款車配備了四驅(qū)系統(tǒng)，***ent是前輪驅(qū)動的。
在外觀設計方面，奧迪a6allroad的前半部分與國產(chǎn)版a6l沒有什么區(qū)別，這款車的尾部設計與***6l是有很大區(qū)別的。
在車身尺寸方面，奧迪a6allroad的長寬高分別是4951毫米，1902毫米，1498毫米，這款車的軸距達到了2925毫米。
在動力方面，這款車搭載了3.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機可以輸出340馬力和500牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6400轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1370到4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性。
與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。
使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。
在底盤設計方面，奧迪a6allroad的前懸架使用了五連桿獨立懸架，后懸架也使用了五連桿獨立懸架。
前后都使用五連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。@2019
帥！稀有度堪比超跑，試駕柴油版奧迪A6旅行車
在奧迪的歷史上，有兩個系列的車系的成名是和quattro全時四驅(qū)技術(shù)的運用息息相關(guān)的。
一個，就是在前面我們曾經(jīng)講過的奧迪quattro，作為首個搭載奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，基于奧迪80?Coupe打造而來的奧迪quattro在上世紀八十年代揚名各大汽車賽場。
quattro四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的強大抓地力，讓奧迪quattro以及Sport?quattro有如神助，輕松的刷新了一項又一項的賽會歷史，也讓quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)從此揚名世界。
正如奧迪quattro的靈感來源是大眾的Iltas越野車一樣，一套合格的四驅(qū)系統(tǒng)在提供了高性能車型出色抓地力的同時，也會作用到越野通過性上。
于是，隨著奧迪quattro全時四驅(qū)在奧迪旗下車型上的逐漸普及，奧迪Allroad也開始從另一個層面上印證了這套全時四驅(qū)系統(tǒng)的強大。
在2000年的巴黎國際車展上，奧迪正式發(fā)布了一款名為"Steppenwolf"的概念車，中文翻譯過來就是草原狼。而在同年的巴黎國際車展上，奧迪Allroad也正式亮相。
也不知道為什么，這兩款原本沒有什么交集的車型，竟然在隨后的中國市場產(chǎn)生了交集——或許是Allroad的英文車名實在難以發(fā)音，來到中國市場之后的奧迪Allroad于是也在坊間有了一個別名"奧迪草原狼"，這幾乎是奧迪唯一一款被人用別名記住的車型。因為這樣一個貼切的車名，也讓奧迪Allroad平添了幾分親切。
和奧迪quattro一樣，奧迪Allroad的初次登場也是脫胎于奧迪A6系列。千禧年登場的奧迪Allroad的基于第五代奧迪A6?***ant打造。
在原有的奧迪A6?***ant的旅行版車身的基礎(chǔ)上，奧迪Allroad重新開發(fā)了底盤，抬高了離地間隙、增加了輪距，并且為它準備了一套電控調(diào)節(jié)的空氣懸掛來實現(xiàn)離地間隙的變化。
為了迎合底盤方面的升級，全新的奧迪Allroad也在車身下裝部分增加了黑色的越野防護套件進行包裹，前后保險杠也***用了更大面積的黑色皮紋設計來呼應越野防護套件。
尤其是前后輪輪眉位置的寬體化特征，讓奧迪Allroad的形象和同時期的奧迪A6?***ant不可同日而語。顯而易見的是，在越野套件的作用下，奧迪Allroad要更加的精神，整車的形象也更加的俊朗。
而得益于旅行車的車身結(jié)構(gòu)，在這一份俊朗的同時，它又不像傳統(tǒng)越野車或者是SUV那樣給人以碩大的體量感。
輪胎尺寸的增加以及寬體化套件的運用，大幅度的提升了奧迪Allroad的視覺張力，再加上那個年代還沒有流行起來的軸距加長，讓奧迪Allroad呈現(xiàn)出了一種極為緊實的設計。這于是又讓奧迪Allroad在現(xiàn)在以長軸距為美的時代里，多了些高級感。
同樣還是因為旅行車的車身結(jié)構(gòu)設計，使得奧迪Allroad在獲得了一個非常不錯的越野通過性能的同時，還保留了與第五代奧迪A6完全相同的轎車化坐姿，以及旅行車高效利用的行李箱空間。可以這樣講，奧迪Allroad的出現(xiàn)，成功的化解了如何在操控性和越野通過性之間平衡的一個難題。
而旅行車跨界化的分支，也就從奧迪Allroad這里正式展開。
在性能方面，以現(xiàn)在眼觀來看，彼時的奧迪Allroad完全就是一副理想中硬派越野車的配置，可調(diào)空氣懸架可以將最小離地間隙在160mm和210mm之間的四級變換，在懸架提升到210mm的最小離地間隙之后，奧迪Allroad顯然已經(jīng)是一個硬派越野車的樣子。
而在驅(qū)動形式方面，除了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)之外，在這代車型上還加入了低速檔，將四驅(qū)系統(tǒng)的性能進一步的朝著越野車的層面進行了放大。
而在降低了懸掛行程之后，奧迪Allroad全新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)也使得其擁有了一種與奧迪S6非常相似的運動駕駛體驗。所以，初代的奧迪Allroad的性格是非常多樣化的——既能翻山越嶺，又有著極高的駕駛樂趣。自然而然的，這種跨界的風格也開始逐漸自成一派，深受市場的青睞。
與之匹配的發(fā)動機也包括了2.7L渦輪增壓、2.5TDI以及4.2L?V8的高配動力。再加上這款車型所主打的綠色配色，所以，草原狼的這個雅號放在這臺車上，還真的是恰如其分。
有了第一代車型所打下的基礎(chǔ)，隨著奧迪A6的換代，奧迪Allroad也開始迎來了旗下的第二代產(chǎn)品。
2005年，奧迪具有劃時代意義的第六代奧迪A6正式發(fā)布，在這一代車型上，大嘴式的設計正式成為新一代奧迪的家族化設計語言，也由此拉開了風靡汽車市場十五年的大嘴式設計浪潮——沒錯，即便是到現(xiàn)在，大嘴式設計依舊是一個設計趨勢。
作為第六代奧迪A6的衍生，在2006年的日內(nèi)瓦國際車展上，第二代奧迪Allroad正式登場。從這一代車型開始，奧迪開始強化其與奧迪A6的關(guān)系，在絕大部分的市場里，以奧迪A6?Allroad的車名投放市場。
相比于曾經(jīng)的那輛草原狼，第二代的奧迪A6?Allroad顯然就要秀氣了很多。相比于上一代車型明顯加長的車身讓第二代的奧迪A6?Allroad的造型風格更多的偏向了旅行車的樣子——相比于草原狼，第二代奧迪A6?Allroad軸距增加了76毫米達到了2830毫米，車身長度也達到了4930毫米。
修長感取代了原有的敦實感和緊致感，于是越野風格也不再那么的突出。與此同時，得益于第六代奧迪A6在尺寸上的加寬，于是第二代的奧迪A6?Allroad的車寬體化套件以及車輪的尺寸也不像第一代車型那樣和普通的***ant車型有著巨大的差異。
所以，從造型的角度來看，第二代奧迪A6?Allroad的越野風格是被弱化了的。
不過還好，越野通過性能在這一代車型上沒有被弱化，MMI系統(tǒng)的出現(xiàn)使得車輛的動態(tài)性能有了更高的可控維度，使之出現(xiàn)了動態(tài)、自動、舒適以及Allroad和Lift五種駕駛模式。
不同的模式下，離地間隙不同、空氣懸掛的軟硬度不同、轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向手感也不同。其中，Lift模式下，第二代奧迪A6?Allroad擁有最強大的越野性能，最小離地間隙舉升到最高，并且變速箱也更多的趨向于鎖定低速比的檔位。
值得一提的是，從這一代車型開始，奧迪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也迎來了全新一代的產(chǎn)品，在原有托森差速器的基礎(chǔ)上，再加入了更多的電子控制系統(tǒng)，強化了左右側(cè)車輪的動力分配，于是也使之具備了更加強大的四驅(qū)性能。
不過，風格的轉(zhuǎn)變讓第二代奧迪A6?Allroad始終不能像它的前輩那樣全面的越野化。當然了，這里也有一個客觀原因在于，在這一時期，奧迪的SUV序列開始初見雛形，奧迪Q7的登場讓那些專注于越野通過性能的用戶實現(xiàn)了分流。
于是，在第二代奧迪A6?Allroad上，也就出現(xiàn)了這種差異化的產(chǎn)品定位。從這個時候開始，奧迪Allroad，已經(jīng)全面的朝著另一種跨界的方式——在旅行車的基礎(chǔ)上強調(diào)通過性能的方向邁進了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
能越野的奧迪A6！新款A6 allroad實車到店，外觀更霸氣
奧迪自?A8?發(fā)表后，陸續(xù)更新旗下車系，包括中大型轎跑?A7、以及中大型轎車／旅行車?A6／A6?***ant。C8?世代的?A6?車系是在?2018?年陸續(xù)發(fā)表的新世代作品，追隨著旗艦大型轎車?A8?的腳步，不但擁有新世代的面貌，同時諸多科技配備也下放到?A6?車系上。
A6?***ant?在外觀上，維持車系慣有的科技豪華樣貌，承襲了?Prologue?概念車的設計元素，車頭由類?A8?的大型?6?角型水箱罩為主，造型銳利的頭燈組內(nèi)部標配矩陣?LED?極光頭燈，另外還可選配雙排?LED?的?HD?高階矩陣式?LED?極光頭燈組。外張的保險杠、進氣口設計讓整體視覺看起來相當運動化。
從車側(cè)來看，A6?***ant?擁有接近轎跑的身形，從駕駛座略微向后下方斜削的設計，搭配相當傾斜的?D?柱后廂以及修長的身形，再加上肌理分明的線條與外擴的輪拱，與車頭呼應有著滿滿的運動感。
車尾的部分則同樣擁有新世代設計語匯，雖然不像?A8?一樣有著?LED?燈條連貫左右?LED?尾燈組，但中央仍用鍍鉻飾條連接。寬大的保杠下方則是擁有偽適型雙出排氣管，同樣的為?A6?***ant?帶來運動化的感受。
寬敞舒適加上高科技氛圍
坐進車內(nèi)，第一眼就可看到新一代?A6?***ant?如同老大哥?A8?一樣，儀表及中控臺由?3?具熒幕構(gòu)成，其中包含?12.3?吋的?Audi?virtual?cockpit?數(shù)位儀表、10.1?吋觸控熒幕的?MMI?touch?多媒體系統(tǒng)，以及中控臺下方的?8.6?吋熒幕，其中中央雙熒幕的部分，上方如同傳統(tǒng)的中央系統(tǒng)，可控制音樂、導航、切換車輛模式等功能，下方的熒幕主要則是空調(diào)操作界面與手寫板使用。
為了維持觸控的按鍵感，按壓觸控熒幕中的選項時需要稍微大一點的力道，其內(nèi)建的觸覺反饋功能會震動，幫助你確認是否有按到按鈕。不過對于已習慣使用智慧手機的筆者來說，平常的按壓力道常常會沒有反應。不過觸覺反饋功能確實相當重要，譬如說開車中需要調(diào)整冷氣時，可以不看熒幕操作。
當然，駕駛也可以透過聲控功能來設定冷氣或是導航功能，自然語言的互動方式，可以象是平常對話一樣下指令，稍加習慣一下可說相當便利。另外若有多駕駛需求，可以設定最多?6?組個人化駕駛記憶模塊與?1?組訪客駕駛記憶模塊，可一鍵切換包括后視鏡角度、座椅、操作界面甚至空調(diào)習慣。
新一代?A6?***ant?同樣建構(gòu)于?MLB?縱置引擎模塊化平臺上，車格比改款前略大，車長?4,939?mm、寬?1,866?mm、車高?1,492?mm、軸距?2,933?mm，提供寬敞的室內(nèi)空間。以筆者?170?公分的身高為例，當前座調(diào)整為筆者的標準坐姿時，后座膝部空間還有?3?個拳頭、頭部空間則超過一個手掌，可說極其寬裕。
而后廂空間的標準容量即有?565?公升，兩側(cè)滑槽可利用專用滑桿固定來切割空間放置較小物品，若透過?4/2/4?后座椅背分離傾倒空能擴充，最大能擁有?1,680?公升的容量，底板下方另有單層小型置物空間，再下方則是放置重低音音響與工具組等。另外標配電動尾門的配置，是豪華車款應有之配備。
很不像柴油引擎的柴油引擎
本次我們所試駕的?A6?***ant，搭載的是?奧迪最新世代的?40?TDI?柴油動力，這顆?2.0?升的直列?4?缸引擎，擁有?204?匹最大馬力與?400N.m最大扭矩，搭配?7?速?S?Tronic?雙離合器變速箱、12V?Mild-Hybrid?輕油電復合動力與前輪驅(qū)動系統(tǒng)，原廠提供數(shù)據(jù)從靜止加速到時速?100?公里需?8.3?秒、最高速則是每小時?246?公里。
實際駕駛感受上，這顆全新的柴油引擎順暢度幾乎與汽油引擎相仿，除了低轉(zhuǎn)依然有充足的加速力道以外，中高轉(zhuǎn)速亦有相當不錯的延伸性，再加上?奧迪的隔音技術(shù)，幾乎聽不到柴油引擎特有的拉拉聲。
另外?C8?世代?A6?最大的特點，就是全車系配有?12V?Mild-Hybrid?輕油電復合動力，其重點在于配備?BAS?(Belt?Alternator?Starter)?與引擎曲軸相連的整合式啟動馬達，可在車輛減速時回收最多?5?kW?的電能給額外?10Ah?的?12V?鋰電池組，能在車輛低速滑行至靜止時停止引擎運轉(zhuǎn)，并且快速的在起步后重新發(fā)動引擎。
類似系統(tǒng)在?48V?車上已經(jīng)有許多體驗，而?12V?與?48V?最大的差別，還是在于車輛發(fā)動時，仍不像?48V?那么順暢無感，搭配在?40?TDI?這顆引擎上仍會有些許震動。但是透過怠速熄火、以及高速滑行時的引擎停止運轉(zhuǎn)功能，能夠有效的降低油耗。
至于在操控方面，***用全鋁合金底盤的?A6，雖然車格的大小讓其仍有?1,835?公斤的重量，但在合適的懸掛設定下、仍有著不錯的操控反應，透過前輪良好的指向性，雖然不到搭載?quattro?四輪驅(qū)動的強悍，但無論是穩(wěn)定度還是靈活性都有著水平上的表現(xiàn)，穩(wěn)定的后軸雖然讓入彎時仍有點轉(zhuǎn)向不足的感受，但只要入彎前能降至合理的速度、荷重做好的情況下，再加上跑車式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在山路上仍有一定的操駕樂趣。
公路行車***套件加長了駕駛續(xù)航力
A6?全車系標配包括公路行車***套件與都會行車***套件，擁有包括?ACC、車道維持、盲點警示等功能。ACC?設定時速最高可到每小時?210?公里，最低可跟到靜止，重點是其跟車功能更加人性，雖然基礎(chǔ)概念仍為定距，但是若是遇到其他車輛匯入，A6?的?ACC?作動減少了更多急煞的動態(tài)，在不會撞到的前提下，擁有比較大的距離彈性，搭配車道維持***，即使在整天的試駕行程下，也完全不會感受到疲累。
另外值得一提的是，都會行車***套件中所擁有的離車安全警示功能，搭配電子門鎖配備，能在后方有汽機車等移動物體逼近時，除了車門板的?LED?氣氛燈條與照后鏡內(nèi)側(cè)的盲點警示會快速閃爍，同時亦無法開啟車門，能大幅提升下車開門時的安全性。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
能越野的旅行車，奧迪A6allroad實車，340馬力配四驅(qū)
旅行車在中國一直以來都是小眾車型，但是在歐洲卻是有著幾乎和三廂車同樣的人氣，連奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6旅行版都是屬于每一次換代的“必修課”，可見旅行車在歐洲市場的重要地位。
在BBA幾個豪華品牌中，奧迪一直堅持著把旗下的幾款旅行車進口到國內(nèi)，包括A4和A6的旅行版。相對來說，奧迪A4旅行版在國內(nèi)還有一定的接受度，但是到了A6這個級別的旅行車就會更顯得小眾了。不過目前進口到國內(nèi)的A6旅行車不僅有普通的A6?***ant版，A6?allroad版也同時引進了。
A6?allroad版光看字面意思就知道是一輛全路況版本的A6了，搭載了奧迪標志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了一輛能夠越野的奧迪A6。在外觀上，和印象中西裝革履的A6不同，A6?allroad版的外觀更加狂野，前臉部分使用了豎向的中網(wǎng)鍍鉻格柵，6條豎向格柵和普通版前臉的橫向格柵形成鮮明對比，另外前杠下部還使用了銀色的包圍套件，整個前臉看上去比普通的奧迪A6更加霸氣。
旅行車最漂亮的角度就是側(cè)后方了，尤其奧迪的旅行車，D柱式類似溜背的造型，看上去更加流暢動感，讓其和我們常見的三廂的A6L形成鮮明的性格對比。這輛A6?allroad版還使用了黑色的輪眉和下邊裙，向SUV的風格看齊。
旅行車代表著詩和遠方，而其承載詩和遠方的當然就是三廂車無法比擬的后備箱空間了，這輛A6?allroad版不僅后備箱大，而且第二排座椅還能4/6放倒，能夠形成“車床”的效果。
這輛A6?allroad版內(nèi)飾部分的造型就是和普通的A6L保持一致了，新一代A6的內(nèi)飾設計風格和前幾代相比有了很大的變化，更平直的線條和更多的屏幕讓其變得更加年輕和科技感了。不過這輛A6?allroad在中控臺右側(cè)位置增加了quattro的標識，體現(xiàn)了和普通版的不同，也時刻提醒他的駕駛者這是一輛能越野的奧迪A6！
不管是A6?***ant版還是A6?allroad版，***用的都是標準軸，軸距為2925mm，其實這樣的軸距所營造出的后排空間滿足家用已經(jīng)是完全沒有問題了，只是中間較高的凸起，讓后排中間位置不適合長時間乘坐成年人。
動力部分，這輛A6?allroad搭載的是3.0T?V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅(qū)動形式為實時四驅(qū)，配有多片離合器式中央限滑差速器。
價格上，進口版的A6?allroad的指導價為56.98萬，和國產(chǎn)版的3.0T的A6L很接近，那么問題來了，差不多的價格你是會接受一輛原裝進口的能帶給你詩和遠方的A6?allroad還是一輛國產(chǎn)版的3.0T?A6L呢？
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奧迪A6旅行車配空氣懸掛，舒適裝載能力出眾，通過性不輸SUV
旅行車在我國一直都是非常小眾的車型，但是在國外卻是最受歡迎的車型，和普通三廂轎車相比，旅行車空間更大，實用性更強，和SUV相比，盲區(qū)較小，駕駛操控感更出色，由于外觀造型獨特不被大家接受，但這根本不影響“瓦罐迷”對旅行車的熱愛，目前國內(nèi)“瓦罐”車型非常少，寶馬5系旅行版曾經(jīng)引入到國內(nèi)，由于銷量不好，后期沒有再出現(xiàn)過，奔馳今年加入了CLA獵裝版車型，和傳統(tǒng)意義上的旅行車還是有點差別，只有奧迪一直堅持引入旅行車，包括奧迪A4旅行和奧迪A6旅行，其中allroad版本最受歡迎，帶有空氣懸掛系統(tǒng)，可以自由提升底盤高度，帶有四驅(qū)系統(tǒng)，還可以越野，接下來就讓我們一起看看奧迪A6allroad的表現(xiàn)吧。
外觀方面奧迪A6allroad延續(xù)奧迪家族式設計風格，前臉部分依然***用“大嘴式”進氣格柵造型，和普通版奧迪A6L不同的是，普通版A6L***用橫向鍍鉻裝飾條，而旅行版A6allroad***用縱向鍍鉻裝飾條，能夠更方便區(qū)分兩款車型，大燈設計和普通版車型保持一致，帶有大燈清洗功能，車身側(cè)面輪眉向外突出，肌肉感非常強，這也是allroad車型最具有辨識性的部位，車身尺寸方面的長寬高分別為：4951/1902/1498mm，軸距為2925mm。
內(nèi)飾方面和現(xiàn)款奧迪A6L保持一致，三幅多功能方向盤運動感十足，兩側(cè)***用打孔處理，握感更為舒適，按鍵功能比較全面，可以控制全液晶儀表的顯示信息以及系統(tǒng)，全車取消了大量的實體按鍵，取而代之的是3塊液晶顯示屏，每個屏幕有不同的功能，其中液晶儀表和中控屏使用起來還是比較方便的，唯獨空調(diào)區(qū)域控制按鍵也改成了觸控液晶屏，在行車過程中不利于盲操作，還需用眼睛看一下才能進行調(diào)節(jié)，這一點是我不太喜歡的，但是科技感方面的表現(xiàn)還是非常強的。
動力方面搭載的是一臺3.0L?V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為340馬力，最大扭矩為500牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，整套系統(tǒng)運行起來非常的流暢，并且?guī)в兄醒胂藁钏倨?四驅(qū)系統(tǒng)，讓它在百公里加速成績表現(xiàn)非常出色，僅需5.3秒即可完成，最高車速可達250km/h。
在奧迪A6allroad上還配有空氣懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛模式以及不同的路況，對車身高度進行調(diào)節(jié)，包括喜歡低趴風格的朋友，也可以根據(jù)改寫電腦程序?qū)嚿砀叨冗M行降低，達到自己想要的完美姿態(tài)，總體來說奧迪A6allroad的性價比還是非常不錯的。大家看完這款車之后有什么感想呢？歡迎說說自己的看法。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
喜歡自駕出游的人在購車時，第一考慮的可能是SUV車型，因為通常SUV車型擁有更大的車身尺寸、更高的離地間隙，正好解決自駕時行李物品多，需要應對各種路況等痛點。但有利就有弊，SUV車型的高姿態(tài)也帶來了駕乘人員的坐姿不如轎車舒適，在面對緊急情況時，過高的重心也車身遠不如轎車穩(wěn)定。
選擇一臺旅行車就能完美解決以上問題，可能有網(wǎng)友會有疑問，旅行車裝載能力是不錯，但通過性是不是會差一些呢？那還真不一定，就比如我們今天要說的奧迪A6旅行車，擁有A6級的行政駕乘品質(zhì)，超大的行李廂容積，并且還配備有自適應空氣懸掛、下坡***等功能，應對復雜路況綽綽有余，讓我們具體來看。
奧迪A6旅行車在去年年底的廣州車展上就有亮相，那時就讓我們眼前一亮。新車在最新奧迪A6的行政級外觀的基礎(chǔ)上，進行了更加野性的改動，allroad的前臉部分奧迪標準的大尺寸六邊形中網(wǎng)配以豎幅鍍鉻條裝飾，配以最新造型的奧迪家族矩陣式LED大燈組，營造出極具氣勢的前臉。
在旅行化改動之后，奧迪A6旅行車的側(cè)身線條同樣流暢，頂部配備有行李架。車身的長寬高尺寸為4950/1900/1500mm，軸距為2930mm。車輛配備的自適應空氣懸掛不僅能在面對復雜路況時，升高/降低車身姿態(tài)，還能根據(jù)駕駛者需求，調(diào)整成最適合當前情境的駕駛模式，該運動時運動，該舒適時舒適。
相比普通版車型，奧迪A6旅行車的尾部更加收斂低調(diào)，雙邊雙出式排氣管改為了隱藏式，尾燈處貫穿的鍍鉻飾條也改成了深色，在相同造型的尾燈襯托下，奧迪A6旅行車的尾部讓人感覺收放自如，旅行化之后的兩廂造型也并沒有顯得違和，相反有著獨有的線條之美。
進入車內(nèi)，奧迪A6旅行車與奧迪A6的內(nèi)飾一模一樣，三塊顯眼的大尺寸屏幕讓車內(nèi)充滿科技氛圍，也將各項信息分別呈現(xiàn)在不同屏幕上，這種平鋪開來的設計能讓車內(nèi)人員享受車內(nèi)的同時，及時了解車輛各項狀態(tài)信息。在車內(nèi)氛圍的營造上，奧迪A6旅行車也不落下風，三種不同顏色內(nèi)飾呈現(xiàn)出不同的風格，滿足用戶的個性化需求。
動力方面，奧迪A6旅行車配備有2.0T和3.0T發(fā)動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中2.0T發(fā)動機分為低/高功率兩個不同版本，低功版最大功率為140kW，最大扭矩為320Nm，高功版最大功率為180kW，最大扭矩為370Nm；allroad版本的3.0T發(fā)動機搭載有48V輕混系統(tǒng)，其最大功率為250kW，最大扭矩為500Nm。
配置解析：
奧迪A6旅行車系列共三款車型，官方指導價為44.98-56.08萬元，其中兩款***ant先鋒派車型除了發(fā)動機的高/低功率差別之外，再就是座椅材質(zhì)和后排獨立空調(diào)之間的差異，兩款車型在指導價方面相差2.7萬元，通過選裝幾乎可以磨平一切配置差異。而售價56.08萬元，唯一有空氣懸掛，并更加適合越野的allroad版本車型我們來詳細解讀，看看它都有些啥。
相比兩款***ant先鋒派車型，奧迪A6?allroad針對旅行的配置更加豐富，不僅配備了3.0T?V6發(fā)動機，還配備了可讓車輛通過性能更強的空氣懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)，舒適及安全配置也足夠豐富，以應對旅途中遇到的特殊狀況，具體配置可見上表。
這是一臺讓人有著足夠想象空間的車型，能想象自己駕駛者它跨過山河大海，也走過人山人海，出門自駕并不都是吃苦和面對困難，有了這樣一臺車，讓你更能享受旅途的精彩，也許奧迪A6旅行版真的能讓“瓦罐”在國內(nèi)火一把。更多新車資訊請點擊“關(guān)注”新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許、請勿轉(zhuǎn)載。
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