- 求助油電混合動(dòng)力車(chē)電池壽命。越具體越好！
- 油電兩用電動(dòng)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
- 日系的油電混合車(chē)電池壽命一般的多久？
- 油電混合動(dòng)力的缺點(diǎn)
- 2年24萬(wàn)公里，卡羅拉混動(dòng)需要擔(dān)心電池會(huì)壞嗎？
- 長(zhǎng)安混動(dòng)變速箱容易壞嗎
蓄電池的外部故障，有殼體或蓋子出現(xiàn)裂紋、封口膠干裂、極樁松動(dòng)或腐蝕等；內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。
1． 蓄電池極板硫化
（1）蓄電池長(zhǎng)期處于放電狀態(tài)或者充電不足狀態(tài)下，會(huì) 在極 板上 逐漸生成一 層白色 的粗 晶粒 的硫酸鉛，正常充電時(shí)，不能轉(zhuǎn)化為 PbO 2 和 Pb，稱(chēng)為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲 入困難，容量降 低，且硫 化層導(dǎo)電性 差，內(nèi)阻顯著增大，起動(dòng)性能和充電性能下降。
蓄電池硫化主要表現(xiàn)在：
（2）極板上有白色的霜狀物；蓄 電池 容量明 顯下 降；用高率放電叉檢查時(shí)，單格電壓明顯降低；充電時(shí)單格電壓迅速升高到 2．8 V 左右，但電解液密度上升不明顯，且過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充電不足的蓄電池長(zhǎng)期放置時(shí)，當(dāng)溫度升高時(shí)，極板上一部分硫酸鉛溶于 電解液中；在 溫度下降時(shí)，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結(jié)晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。
② 電池內(nèi)液面過(guò)低，極板上部與空氣接觸而氧 化（主 要是負(fù) 極板 ）。 在汽 車(chē)行駛過(guò)程 中，由于電解液上下波動(dòng)與極板氧化部分接觸，也會(huì)生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。
③ 電解液密度過(guò)大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。補(bǔ)救辦法：當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可***用去硫充電法進(jìn)行充電。 當(dāng)硫化嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。
實(shí)踐表明，用快速充電機(jī)充電，對(duì)于消除硫化有顯著效果。蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)
2．自行放電
充足電的蓄電池，放置不用，會(huì)逐漸失去電量，這種現(xiàn)象，稱(chēng)為自行放電。 對(duì)于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放電，超過(guò) 2％ 就是有故障了。
自行放電的原因主要有：
① 電解液不 純，雜質(zhì)與極 板之間 以及沉附 于極板上 的不同 雜質(zhì)之間 形成電 位差，通過(guò)電 解液產(chǎn)生局部放電。
② 電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路。
③ 極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過(guò)多使極板短路。
④ 蓄電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發(fā)生 電位差引 起自行 放電等。發(fā)生自放電故障后，應(yīng)倒出電解液，取出極板組，抽出 隔板，再用 蒸餾 水沖 洗極板和隔 板，然后重新組裝，加入新的電解液重新充電。
3．極板短路
隔板損壞、極板拱曲變形或活性物
求助油電混合動(dòng)力車(chē)電池壽命。越具體越好！
因?yàn)槿找鎳?yán)重的環(huán)境問(wèn)題，汽車(chē)也開(kāi)啟了一場(chǎng)革命，其目的就是為了省油，環(huán)保，而油電混合動(dòng)力就是典型的車(chē)型。所有的車(chē)都會(huì)有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，混合動(dòng)力也不例外，下面就來(lái)說(shuō)一說(shuō)混合動(dòng)力的優(yōu)缺點(diǎn)。
油電混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)就是省油，低速可以使用電力驅(qū)動(dòng)，高速需要大功率輸出的時(shí)候可以使用燃油，這樣就能降低油耗。油電混合動(dòng)力另一大優(yōu)勢(shì)就是爆發(fā)力強(qiáng)，使用電驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，加速迅速，比如比亞迪秦PRO
DM版本。油電混動(dòng)的第三大優(yōu)勢(shì)就是噪音小，電驅(qū)動(dòng)下沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車(chē)內(nèi)安靜舒適。
混合動(dòng)力也有缺點(diǎn)，首先就是購(gòu)車(chē)成本高，第二就是兩套動(dòng)力系統(tǒng)下，會(huì)增加汽車(chē)本身的故障率，第三就是保值率太低。
油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型有很多，比如比亞迪秦PRO DM、卡羅拉E+等，咱們就以比亞迪秦PRO DM來(lái)說(shuō)一說(shuō)。最新的秦PRO
DM版本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與其集成的BSG發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)，前置110kw永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。綜合功率為228kw，也就是310馬力，最大峰值扭矩495?！っ?，看看這數(shù)據(jù)就能想到它的加速度，不然百公里加速成績(jī)也不能進(jìn)入6秒。
高性能與低油耗一直以來(lái)在燃油車(chē)中都是一個(gè)沖突點(diǎn)，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就別想要強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是油電混合動(dòng)力恰好完美的將難點(diǎn)解決，電動(dòng)機(jī)效率可以達(dá)到95%左右，冷啟動(dòng)也不會(huì)因?yàn)闇囟榷苡绊懀@一點(diǎn)是燃油機(jī)的三倍。秦PRO
DM通過(guò)行駛中充電以及電網(wǎng)充電兩種方式，讓這臺(tái)高性能的車(chē)油耗降到了百公里6L左右。如果充電條件良好，日常市區(qū)代步以電力為主，每公里也就幾分錢(qián)，這就是油電混合動(dòng)力的實(shí)力所在。
比亞迪秦PRO DM真正駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電機(jī)反應(yīng)相當(dāng)迅速，信號(hào)燈亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的時(shí)候秦PRO
DM會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式，上了斜坡后會(huì)恢復(fù)純電動(dòng)模式。一位朋友駕駛比亞迪秦PRO
DM的感受后說(shuō)，混動(dòng)邏輯：起步電機(jī)，時(shí)速30以上發(fā)動(dòng)機(jī)介入，中低速一起使勁，60以上巡航是油，加速電機(jī)介入。電量低于SOC設(shè)定值的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)為電機(jī)充電，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的邏輯不變。
這位朋友總結(jié)，市區(qū)代步駕駛感受不錯(cuò)，不僅平順還沒(méi)有噪音，且方向盤(pán)手感也很討喜，絕對(duì)值得入手。
油電兩用電動(dòng)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
合資車(chē)型用的電池質(zhì)保是5年，和正常是一樣的壽命，使用的是鋰離子電池。非常耐用。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車(chē)輛的情況有很大關(guān)系。在車(chē)輛發(fā)電機(jī)回沖電正常、電器沒(méi)有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。
非正常使用壽命:汽車(chē)電瓶是這樣來(lái)設(shè)計(jì)，即在高效運(yùn)行的溫帶地區(qū)。極端的氣候條件，尤其是寒冷的天氣，影響了生命的一個(gè)電瓶。產(chǎn)生的能量電瓶是一個(gè)結(jié)果，一種化學(xué)反應(yīng)。低溫增加了多少，需要多少能量才能引發(fā)這種化學(xué)反應(yīng)。作為一個(gè)結(jié)果，所需要的能量電瓶超過(guò)費(fèi)用開(kāi)始離開(kāi)。
擴(kuò)展資料：
油電混合動(dòng)力車(chē)三種形式的工作原理什么？
混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的***，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車(chē)相比，燃油費(fèi)用更低。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為***動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車(chē)起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)***驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在汽車(chē)上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。
串聯(lián)、并聯(lián)方式：另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
串聯(lián)方式：還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車(chē)“串聯(lián)方式”。發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車(chē)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰?a href="/tags-a-z.html" target="_blank" class="e433f4d6bd291835 relatedlink">安裝燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種。
從對(duì)電能的依賴(lài)程度，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力MILDHYBRID（也稱(chēng)輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等），中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力FULLHYBRID（也稱(chēng)全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等），插電混合動(dòng)力PLUGINHYBRID。
弱混合動(dòng)力
弱混常用BSG皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。
中混合動(dòng)力
中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越EcoHybrid（電機(jī)15KW），通常節(jié)油20%左右。
強(qiáng)混合動(dòng)力
強(qiáng)混合動(dòng)力代表產(chǎn)品為T(mén)OYOTAPRIUS（電機(jī)50KW），可節(jié)油40%。
插電混合動(dòng)力
插電混合動(dòng)力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機(jī)130KW）的測(cè)試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。以上幾種形式的混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力可以說(shuō)是真正意義的創(chuàng)新，它結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，既發(fā)揮了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛下提供動(dòng)力和從根本上優(yōu)化燃油提供的能量這兩大優(yōu)勢(shì)，也發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁扭矩、降低燃油消耗、凈化排放、靜音以及將原先都被轉(zhuǎn)化成熱能而浪費(fèi)掉的剎車(chē)能量加以回收，循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì)。
日系的油電混合車(chē)電池壽命一般的多久？
優(yōu)點(diǎn)：
1、油電混合動(dòng)力汽車(chē)首先就是省油，在低速時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。
2、爆發(fā)力強(qiáng)，使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，加速迅速?zèng)]延遲。
3、噪音小，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)沒(méi)有馬達(dá)的噪音，安靜舒適。
缺點(diǎn)：
1、新車(chē)價(jià)格貴，購(gòu)車(chē)成本高，平時(shí)節(jié)省的燃油費(fèi)被新車(chē)價(jià)格抵消大半。
2、電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，增加用車(chē)成本。
3、兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)增加車(chē)輛的故障率，這又是增加了一項(xiàng)用車(chē)支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因?yàn)榻邮值娜耸紫染鸵紤]更換電瓶的問(wèn)題。
油電混合動(dòng)力的缺點(diǎn)
日系油電混合對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="022d3b90e727bdab relatedlink">他們的油混合系統(tǒng)是最專(zhuān)業(yè)、最優(yōu)秀的。因此，母公司豐田的油最好是混合使用后再擦拭。說(shuō)到豐田，我想起了雷克薩斯。之前我曾更換過(guò)一輛雷克薩斯LS600hL的混合動(dòng)力電池，而這個(gè)車(chē)已行駛了超過(guò)29萬(wàn)公里。這輛車(chē)已經(jīng)超過(guò)了車(chē)輛保修期之后依然沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，直到更換電池組時(shí)才發(fā)現(xiàn)大電池?fù)p壞了。這塊電池很貴，而店家也并不相信我們發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。后來(lái)，我們找到了雷克薩斯的技術(shù)經(jīng)理來(lái)診斷電池是否損壞，并最終更換了一塊新大電池。其實(shí)，車(chē)輛的零部件壽命與車(chē)輛的維護(hù)密切相關(guān)。除此之外，車(chē)輛的使用情況也會(huì)影響其壽命，但電池也有壽命限制。否則，豐田也不會(huì)只提供25萬(wàn)公里的質(zhì)量保證，所以出現(xiàn)30萬(wàn)公里以上的損壞也是正常的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的壽命在正常使用情況下，大部分需要在30萬(wàn)公里左右進(jìn)行大修。當(dāng)然，有些車(chē)可以跑得更遠(yuǎn)。需要大修的原因是因?yàn)?a href="/tags-f-m.html" target="_blank" class="e727bdaba0251f41 relatedlink">閥門(mén)、油封、活塞環(huán)等零部件的自然磨損和老化，而不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身故障。如果不及時(shí)更換這些零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)將燒機(jī)油，動(dòng)力會(huì)變得比以前更差，需時(shí)常維護(hù)。我曾經(jīng)看過(guò)一些豐田車(chē)，從30萬(wàn)公里左右開(kāi)始，機(jī)油燃燒得非常嚴(yán)重。如果不維護(hù)的話(huà)，必須盡早更換發(fā)動(dòng)機(jī)油。否則，機(jī)油會(huì)變少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常聲響、阻力增大等問(wèn)題。因此，混合動(dòng)力電池使用了30萬(wàn)公里或更多，這已經(jīng)是正常的壽命了。事實(shí)上，混合動(dòng)力電池只要車(chē)輛能夠運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動(dòng)，那就沒(méi)問(wèn)題。但像以前的奔馳S400h混合動(dòng)力車(chē)型一樣，這些車(chē)的混合動(dòng)力電池非常容易出現(xiàn)問(wèn)題，而且并不像豐田一樣保證電池組能夠使用10年或25萬(wàn)公里。有些車(chē)和混合動(dòng)力電池不到10萬(wàn)公里就會(huì)出現(xiàn)故障。某些車(chē)主為了讓車(chē)輛重新運(yùn)行，甚至花費(fèi)了大量資金來(lái)改良混合動(dòng)力系統(tǒng)。這使得很多車(chē)主都對(duì)這個(gè)地方望而卻步，因?yàn)槿绻@個(gè)地方出了問(wèn)題，可能需要花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元去維修。所以對(duì)車(chē)主的心情影響也是很大的。
2年24萬(wàn)公里，卡羅拉混動(dòng)需要擔(dān)心電池會(huì)壞嗎？
油電混合動(dòng)力的缺點(diǎn)
油電混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)最顯著的特點(diǎn)就是不用充電，只要加油即可。那么油電混合動(dòng)力的弊端有哪些？
技術(shù)還不是很成熟，相關(guān)車(chē)型也沒(méi)有大量普及，那供車(chē)主選擇的車(chē)型就比較少，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)會(huì)比較局限。
比普通汽車(chē)貴很多，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型又不完全屬于新能源車(chē)，所以國(guó)家給予的補(bǔ)貼也會(huì)比較少，價(jià)格方面可能也是車(chē)主選購(gòu)時(shí)考慮的重要因素。
搭載的硬件配置及系統(tǒng)都比較先進(jìn)，后期要是車(chē)輛出現(xiàn)損壞或其他故障問(wèn)題的話(huà)，維修起來(lái)可能費(fèi)用就會(huì)相對(duì)較高，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)又會(huì)產(chǎn)生一比較大費(fèi)用支出。
由于油電混動(dòng)汽車(chē)空間有受到一些限制，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的功率都會(huì)受到一些影響，因此它的動(dòng)力并不如燃油車(chē)。
長(zhǎng)安混動(dòng)變速箱容易壞嗎
這是一輛2年半跑了24萬(wàn)7千公里的卡羅拉雙擎。
2017年1月份上牌
最近關(guān)于電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的各種起火的***，讓大家對(duì)汽車(chē)上裝有動(dòng)力電池的車(chē)都很擔(dān)心，哪怕是油電混合動(dòng)力的車(chē)子。
實(shí)際里程，247717公里
這輛卡羅拉雙擎是無(wú)需外接充電的混動(dòng)汽車(chē)，2016年12月生產(chǎn)，2017年1月份上牌。
2016年12月份生產(chǎn)，2017年1月份上牌
通過(guò)維修履歷我們可以看到，一直都是在4S店做的保養(yǎng)，整體車(chē)況還比較好。用的是0W-20的全合成機(jī)油，1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次！
卡羅拉雙擎***用的是豐田獨(dú)家的雙電機(jī)+阿特金森汽油發(fā)動(dòng)機(jī)精妙的行星齒輪結(jié)構(gòu)打造的THS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。從19***年量產(chǎn)至今已經(jīng)銷(xiāo)售超過(guò)1400萬(wàn)輛，是目前最為成熟的混合動(dòng)力技術(shù)。
卡羅拉雙擎***用的是鎳氫電池，其特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)。而且電池始終都是淺充淺放，能夠確保電池與車(chē)身同壽命。
2006年的第二代普銳斯
像上圖這臺(tái)2006年的第二代普銳斯，跑了31萬(wàn)公里，依然健在！
一直以來(lái)，國(guó)際汽車(chē)大廠在汽車(chē)能源的開(kāi)發(fā)方面一直都有很多先進(jìn)的技術(shù)，油電混合動(dòng)力技術(shù)就是一個(gè)很明顯的例子。雖然豐田的混動(dòng)汽車(chē)早在2006年就已經(jīng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)了，但是由于引進(jìn)是的價(jià)格較貴，國(guó)內(nèi)的認(rèn)知較少。目前廣告打得很響的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
一直以來(lái)，國(guó)際汽車(chē)大廠在汽車(chē)能源的開(kāi)發(fā)方面一直都有很多先進(jìn)的技術(shù)，油電混合動(dòng)力技術(shù)就是一個(gè)很明顯的例子。雖然豐田的混動(dòng)汽車(chē)早在2006年就已經(jīng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)了，但是由于引進(jìn)是的價(jià)格較貴，國(guó)內(nèi)的認(rèn)知較少。目前廣告打得很響的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
從技術(shù)層面講，不插電的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)更加節(jié)能環(huán)保，畢竟驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能源就是一箱汽油！更省油更省錢(qián)，二手車(chē)殘值率更高。
而從政策層面講，但是國(guó)家政策為防止豐田一家獨(dú)大，所以針對(duì)純電動(dòng)和插電混動(dòng)進(jìn)行政策扶持，但是技術(shù)上要差很多，又要用汽油，又要發(fā)電廠的電力，綜合能耗高，二手車(chē)殘值很低！綜合用車(chē)成本高很多！
這款變速箱容易壞。
長(zhǎng)安混動(dòng)變速箱由于混動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作復(fù)雜，所以在使用過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題。
長(zhǎng)安混動(dòng)變速箱經(jīng)常出現(xiàn)變速箱油溫過(guò)高、變速箱漏油、變速箱抖動(dòng)等。
標(biāo)簽： #動(dòng)力
