新能源汽車的空調(diào)壓縮機要使用專用的壓縮機機油ND11，不可使用其他類型的壓縮機機油，以免損壞新能源汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機。新能源汽車空調(diào)壓縮機里裝有電機，所以要使用具有高壓支援性能的nd11型壓縮機機油，如果機油里面混入了其它類型的壓縮機機油，那個壓縮機的一個這樣性能就會大大降低，機油可能造成漏電。
新能源汽車為什么使用高壓電壓縮機
現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)發(fā)展的那叫一個順風順水，讓我們也都見識到了新能源汽車帶給我們的科技感。對于現(xiàn)在越來越普及的電動汽車車型來說，我們還是要好好的了解一下電動汽車上的一些功能的，就比如我們平常用到的空調(diào)系統(tǒng)。今天小編就為大家介紹一下純電動汽車空調(diào)壓縮機吧。
純電動汽車空調(diào)壓縮機：空調(diào)壓縮機
空調(diào)壓縮機是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動制冷劑的作用。空調(diào)壓縮機一般裝在室外機中?？照{(diào)壓縮機把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。
空調(diào)壓縮機的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機和室外機分別屬于低壓或高壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定)。制冷劑再從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，通過毛細管噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。
純電動汽車空調(diào)壓縮機:電動汽車的空調(diào)
1、PTC元件供熱 PTC是一種直熱式電阻材料，通電時將會產(chǎn)生熱量，可供空調(diào)制熱。如有的電動汽車空調(diào)內(nèi)部有8條PTC發(fā)熱元件，由空調(diào)驅(qū)動器將蓄電池高壓電源向每條元件供電，功率可達300～600W，用于對冷空氣或冷卻液的加熱。2、儲熱罐供熱，現(xiàn)代混合電動汽車所配置的發(fā)動機，多***用阿特金森循環(huán)，其特點是膨脹作功行程大于壓縮行程，使熱效率比普通發(fā)動機的奧托循環(huán)要高。提高發(fā)動機的經(jīng)濟性應是重點，這就要求發(fā)動機應始終可靠地在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運行，發(fā)動機節(jié)省燃油，提高經(jīng)濟性，比提高發(fā)動機的動力性更重要。由于混合電動汽車運行特點，要求發(fā)動機的工況比較單一，既要回避怠速熱車及小功率的運轉(zhuǎn)，也不需要大功率的產(chǎn)出，所以應在中負荷下運行。
純電動汽車空調(diào)壓縮機:工作原理
壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器
制熱與制冷原理相同，即逆卡諾循環(huán)，與制冷原理不同的是冷凝器和蒸發(fā)器的對換，即：壓縮機-蒸發(fā)器-節(jié)流裝置-冷凝器。
壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，無論是空調(diào)、冷庫、化工制冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環(huán)節(jié)來做保障！
制冷壓縮機種類和形式很多，根據(jù)原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。
壓縮機是如何壓縮氣體的呢？
簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。
容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉(zhuǎn)式兩種。
1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內(nèi)做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產(chǎn)技術成熟。
2、回轉(zhuǎn)式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉(zhuǎn)式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內(nèi)生產(chǎn)的空調(diào)器多數(shù)***用旋轉(zhuǎn)式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用于大型制冷設備,
制冷系統(tǒng)主要分幾個設備：
壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器
它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態(tài)冷凍劑再經(jīng)過冷凝器冷凝。
通過節(jié)流裝置節(jié)流之后，通入到蒸發(fā)器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發(fā)器連接到樓里的各個房間，蒸發(fā)器內(nèi)的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。
而蒸發(fā)器蛇行管內(nèi)的冷凍劑換熱后變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環(huán)利用就完成了制冷系統(tǒng)。
制熱系統(tǒng)也大致是這個原理，只是方式相反。
大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于純電動汽車空調(diào)壓縮機這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車空調(diào)內(nèi)容知識呢！小編覺得大家還是要多多的了解一些汽車相關的知識內(nèi)容的，對于我們都是有幫助的。最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。
新能源汽車電量低于多少空調(diào)壓縮機不啟動
太平洋汽車網(wǎng)作為新能汽車上的重要部件，車載壓縮機需要在汽車運行過程中向車載空調(diào)、氣動制動裝置、氣動助力轉(zhuǎn)向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。因其具有振動小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小等諸多優(yōu)點，而被廣泛應用于新能源電動汽車中。
渦旋式壓縮機的核心部件包括兩個相互嚙合的渦盤：一個定渦旋盤（固定在機架上）；一個動渦旋盤（由電動機直接驅(qū)動，圍繞定渦旋盤做很小回轉(zhuǎn)半徑的公轉(zhuǎn)運動）。
因其線型相同故***用相互錯開180°的方式組合在一起，即相位角相差180°。
當驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)帶動動渦旋盤公轉(zhuǎn)時，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的***部分，隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)，動渦旋盤在定渦旋盤內(nèi)按軌跡運轉(zhuǎn)。
使動、定渦旋盤之間形成由外向內(nèi)體積逐漸縮小的六個腔，制冷氣體在動、定渦旋盤所組成的六個月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，最后從定渦旋盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續(xù)排出。
因工作腔均由外向內(nèi)逐漸變小且處于不同的壓縮狀況，從而保證渦旋式壓縮機能連續(xù)不斷地吸氣、壓縮和排氣。且動渦旋盤可作高達9000~13000r/min的公轉(zhuǎn)，所輸出的大排量足以保證車輛空調(diào)制冷的要求。
另外渦旋壓縮機不需要進氣閥，只有排氣閥，這樣可簡化壓縮機的結(jié)構(gòu)，消除打開氣閥的壓力損失同時，也提高了壓縮效率。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車空調(diào)壓縮機與燃油車一樣嗎
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車電量低于20%空調(diào)壓縮機不啟動。汽車空調(diào)無法啟動故障排除若電量大于20%，則檢查蒸發(fā)器溫度傳感插接件是否連接牢固，并用萬用表測量溫度傳感器兩端的電阻值是否處于0.33~5.38kΩ之間。如果范圍超出，則判定為溫度傳感器失效，需更換溫度傳感器。
壓縮機不工作原因：電路系統(tǒng)問題；檢測有沒有制冷劑泄漏的地方；壓縮機的內(nèi)部有了嚴重的磨損；壓縮機調(diào)節(jié)線路的插頭造成松動，引起接觸不良，使供給電磁線圈的電壓降低、電流不穩(wěn)也會影響到不工作。
1、電路系統(tǒng)問題會有效果的影響到汽車空調(diào)壓縮機不可以夠有效果的進行正常工作，可以檢測一下電路是不是通順，檢測溫度傳感器電磁閥。
2、壓縮機關鍵就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在有問題以后，可以檢測一下是并不是有制冷劑有泄漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。
3、壓縮機的內(nèi)部有了嚴重的磨損，影響到?jīng)]有辦法進行正常的工作。由于壓縮機在空調(diào)系統(tǒng)中有著至關至關重要的作用，其關鍵的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就影響到了壓縮機會長期處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，所以這也是影響到壓縮機不可以正常工作的原因之一。
4、因為空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)線路的插頭造成松動，引起接觸不良，使供給電磁線圈的電壓降低、電流不穩(wěn)，影響到空調(diào)壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
結(jié)論：不一樣
但是我認為壓縮機的原理應該是一樣的，只是動力來源不一樣而已。
先限定一下，這里的新能源汽車指純電動汽車
燃油車的壓縮機是由發(fā)動機通過帶傳動帶動壓縮機從而工作，新能源車的空調(diào)壓縮機是直接通高壓直流電工作的。
一種電動壓縮機結(jié)構(gòu)如圖，可以看見壓縮機內(nèi)部有一個電機：
種燃油車壓縮機結(jié)構(gòu)如圖，壓縮機的動力來源于發(fā)動機，通過帶傳動傳遞動力
標簽： #壓縮機
