怠速熄火
生產(chǎn)廠：一汽大眾汽車有限公司。生產(chǎn)年份：2000年。行駛里程：45000km。故障癥狀：怠速易熄火。
問(wèn)診：駕駛員說(shuō)，幾天來(lái)車輛在行駛過(guò)程中無(wú)論低速、中速還是高速工作都正常，但一旦丟開油門踏板后也就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，在怠速停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。診斷與排除：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)明顯工作不穩(wěn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)較嚴(yán)重。用故障診斷儀V．A．G1551
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，在500～650r／min之間波動(dòng)。上路試車，確實(shí)有駕駛員所說(shuō)的癥狀存在。
(1)首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拔掉分缸高壓線起動(dòng)試火，火花很強(qiáng)。拆下各缸火花塞觀察，燃燒情況很好。用斷缸法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，各缸工作都正常。說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有故障。
(2)在燃油分配管的檢查接頭上安裝燃油壓力表，測(cè)得燃油壓力為正常值。
(3)拆下噴油器，進(jìn)行解體后并用超聲波清洗。裝車后故障依舊。
(4)用V．A．G1551讀取電控部分的故障代碼，無(wú)故障代碼顯示。
（5)用發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)燈測(cè)量點(diǎn)火提前角，點(diǎn)火提前角符合規(guī)定。檢測(cè)各氣缸的壓縮壓力、進(jìn)氣管真空度均正常。
(6)將燃油蒸氣通道阻斷使其暫停工作，故障存在；當(dāng)將廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)中的廢氣通道阻斷
使其暫停工作時(shí)，故障消失。由此判斷，是EGR系統(tǒng)故障造成怠速易熄火。
奧迪A6轎車EGR系統(tǒng)的工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開
度)、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣流量和排氣溫度來(lái)控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜片室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，故抑制了有害氣體氮氧化合物的生成(因氮氧化合物是在高溫富氧的條件下生成的)，從而降低了廢氣中氮氧化合物的含量。但過(guò)多的廢氣參與再循環(huán)，將會(huì)影響混合氣的著火性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，以達(dá)到廢氣中的有害氣體氮氧化合物含量最低。
根據(jù)上述EGR系統(tǒng)的工作原理分析，造成該車故障的原因有兩個(gè)：一個(gè)是EGR系統(tǒng)的電磁閥關(guān)閉
不嚴(yán)，使進(jìn)氣管中的真空度不受電磁閥控制而進(jìn)入EGR閥真空膜片室，將EGR閥打開，廢氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，影響了混合氣的著火性能，造成怠速熄火；另一個(gè)是EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，廢氣不受EGR閥的控制直接進(jìn)入氣缸參與燃燒，影響了混合氣的著火性能，造成怠速熄火。
(7)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上電磁閥和EGR閥進(jìn)行檢查，原來(lái)是EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門漏氣。對(duì)EGR閥解體檢查，發(fā)現(xiàn)閥門和閥座上均結(jié)有積炭，是積炭導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。
將EGR閥門和閥座上的積炭清除，并用細(xì)研磨膏研磨閥門和閥座的接合面。經(jīng)測(cè)試不漏氣后裝復(fù)
試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，再用V．A．G1551檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速為800r／min，上路行駛中放開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，故障由此排除。
奧迪A6轎車冬季不易起動(dòng)，有時(shí)甚至無(wú)法起動(dòng)
奧迪A6怠速高什么故障造成的？
原本奧迪2.4是在2.8和2.4奧迪之間選擇的。今天，我跑出去調(diào)查價(jià)格！但是我聽人說(shuō)奧迪的車肯定不錯(cuò)，但是小毛病很多。如果出了問(wèn)題，將花費(fèi)數(shù)千美元。修理這修理那真的什么都貴嗎？網(wǎng)上有人說(shuō)問(wèn)題多，有人說(shuō)質(zhì)量可靠！時(shí)間有問(wèn)題。我知道！但是和等車相比，奧迪有很多問(wèn)題嗎？還有燒油。都是真的嗎？希望專業(yè)人士能幫我解決這個(gè)問(wèn)題。不要抄襲別人。最好自己開奧迪。發(fā)問(wèn)者:李海淵最好的回答:我是奧迪4S店的，跟奧迪8年了。車是好車，很多優(yōu)點(diǎn)我就不說(shuō)了。2.4車的獨(dú)特問(wèn)題是，2萬(wàn)公里后需要清洗節(jié)氣門體，否則怠速時(shí)會(huì)抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，特別是加油的時(shí)候，因?yàn)槭擎湕l驅(qū)動(dòng)，但是鏈條耐用，沒(méi)有后期維護(hù)費(fèi)用。2.4款車在奧迪中并不突出，但有一定的消費(fèi)。消耗遠(yuǎn)低于2.0T奧迪車其他小毛病也很常見，比如開關(guān)上的油漆、側(cè)燈進(jìn)水、燈泡頻繁燒壞等等。大問(wèn)題取決于運(yùn)氣。運(yùn)氣好的話，可以開10萬(wàn)公里以上，沒(méi)有任何問(wèn)題。運(yùn)氣不好的話，可能會(huì)遇到波箱的電腦板、線或者傳感器等問(wèn)題，但是可以索賠。奧迪的售后服務(wù)還是很不對(duì)。至于底盤的懸掛質(zhì)量，這款車還是很不錯(cuò)的。維修價(jià)格比2005年以前的老款要高。總的來(lái)說(shuō)，你選擇奧迪是對(duì)的，選擇2.4才是明智的！祝賀你的選擇！
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
奧迪a6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了原因是什么
奧迪a6怠速抖動(dòng)主要原因：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重：汽車總是有積碳的問(wèn)題，積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多時(shí)，會(huì)影響汽車的點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效率和空燃比，導(dǎo)致汽車動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，出現(xiàn)怠速和加速抖動(dòng)的現(xiàn)象。
2.油壓不穩(wěn)定：如果你已經(jīng)清理了發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，清洗了節(jié)氣門，更換了油墊和火花塞等。，并且在怠速時(shí)仍然發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)，建議您去4S店檢查供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器是否正常，如果油泵供油壓力異常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤，工作不良，會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸：發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常，一般表現(xiàn)為:從車內(nèi)流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動(dòng)，能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有時(shí)還伴有異響。這大多與點(diǎn)火線圈故障有關(guān)。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)零部件老化：汽車抖動(dòng)也與發(fā)動(dòng)機(jī)腳(也稱爪墊)老化有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)腳其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的減震器系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輕微振動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)底座有問(wèn)題，這些振動(dòng)會(huì)傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時(shí)的振動(dòng)。
解決辦法；
最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問(wèn)題。燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過(guò)久，導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會(huì)不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒(méi)有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標(biāo)的情況，對(duì)于國(guó)六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護(hù)清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問(wèn)題。
奧迪A6毛病多嗎 是不是燒機(jī)油。保養(yǎng)比較貴
當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒(méi)有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位?，F(xiàn)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng) ；1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障 ；1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障 ； 1.4 混合氣稀故障 ；1.5 加速不良故障
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)
（1）故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。
（2）故障產(chǎn)生的可能原因：
A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒(méi)有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。
C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒(méi)有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過(guò)低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過(guò)臟。
D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說(shuō)明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍然發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無(wú)漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
（2）故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)：
①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過(guò)臟；③空氣流量計(jì)工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過(guò)臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過(guò)少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過(guò)臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過(guò)臟；③檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過(guò)低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過(guò)稀的故障。
（2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過(guò)低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計(jì)故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)；
奧迪的工藝還是很成熟的，小毛病不是很多，唯一的問(wèn)題就是燒機(jī)油。燒機(jī)油是奧迪很多車型普遍存在的一個(gè)難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機(jī)油消耗，你認(rèn)為的不燒也只是你自己認(rèn)為，事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺失是客觀存在的。
燒機(jī)機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="98e67b515ed2a3bf relatedlink">活塞環(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)形成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
目前燒機(jī)油問(wèn)題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養(yǎng)護(hù)中定期清潔油路，積碳和油泥來(lái)避免燒機(jī)油的發(fā)生。
燒機(jī)油的四點(diǎn)原因
長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
防凍液更換周期太長(zhǎng)或者根本不更換；
機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)；
長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。
以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。
活塞環(huán)是怎樣卡滯的
活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機(jī)油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。
現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
