華為m9配置參數(shù)詳情包括：尺寸、動(dòng)力、配置三方面，具體內(nèi)容如下：

1、尺寸

問(wèn)界M9的長(zhǎng)寬高分別為5230/1999/1800毫米，軸距為3110毫米。這樣的尺寸設(shè)計(jì)使得問(wèn)界M9在內(nèi)部空間上具有很好的表現(xiàn)。

2、動(dòng)力

問(wèn)界M9提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，純電版車(chē)型***用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率為230千瓦，搭載容量為***.682千瓦時(shí)電池組，申報(bào)純電續(xù)航里程為630公里。

增程式混合動(dòng)力車(chē)型配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112千瓦，電動(dòng)機(jī)參數(shù)則與純電版車(chē)型保持一致，搭載40.055千瓦時(shí)電池組，申報(bào)純電續(xù)航里程為175公里。

3、配置

問(wèn)界M9配備了鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動(dòng)駕駛***、副駕駛獨(dú)立屏、后排極光投影以及副駕女王座椅等。此外，問(wèn)界M9的主駕側(cè)外后視鏡集成了NFC無(wú)接觸式解鎖模塊，并***用了隱藏式門(mén)把手，雙色21英寸多輻式輪輞的風(fēng)阻系數(shù)為0.26。

發(fā)布?xì)v程

2023年4月，在AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版及新品發(fā)布會(huì)上，賽力斯汽車(chē)和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界M9作為壓軸產(chǎn)品首次亮相，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布：AITO問(wèn)界M9將于2023年第四季度正式發(fā)布。

2023年9月12日，AITO問(wèn)界新M7系列正式上市，問(wèn)界新M7享六座、大五座以其領(lǐng)先的智能體驗(yàn)、卓越的空間、出色的舒適性和全方位的安全保障，再次樹(shù)立了細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿。與此同時(shí)國(guó)家工信部公示了第375批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，AITO問(wèn)界M9也隨之公示。

2023年9月25日，華為舉行秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)，華為董事長(zhǎng)余承東宣布，全景智慧旗艦SUV問(wèn)界M9將于2023年12月發(fā)布。11月17日，在開(kāi)幕的2023廣州車(chē)展上，問(wèn)界M9首次公開(kāi)亮相，該車(chē)將于12月上市。

以上內(nèi)容參考：百度百科-問(wèn)界M9

在今年上海車(chē)展數(shù)十個(gè)新車(chē)發(fā)布邀請(qǐng)函中，最充滿(mǎn)懸念和神秘感的莫過(guò)于問(wèn)界。這是一場(chǎng)被命名為“華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)”的活動(dòng)，在上海車(chē)展開(kāi)幕前一天（4月17日）舉辦，除了眾所周知的AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版和手機(jī)nova 11外，“神秘新品”也終于揭開(kāi)了神秘的面紗——定位“全景智慧旗艦SUV”的問(wèn)界M9。

這真是一個(gè)出乎所有人意料的“大彩蛋”。

當(dāng)天的上海體育館，座無(wú)虛席，當(dāng)華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東宣布問(wèn)界M9首發(fā)亮相時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)響起了雷鳴般的掌聲和歡呼聲。

大家完全沒(méi)想到的是，從2021年12月AITO問(wèn)界品牌面世至今短短一年多時(shí)間，問(wèn)界不僅陸續(xù)推出了問(wèn)界M5、問(wèn)界M7和問(wèn)界M5 EV純電等三款產(chǎn)品，而且最新發(fā)布了首次搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問(wèn)界M5駕駛版，竟然還在這么短時(shí)間內(nèi)推出全新全尺寸旗艦車(chē)型問(wèn)界M9。

這就是問(wèn)界速度，也是華為厚積薄發(fā)、深度賦能的結(jié)果。

從體驗(yàn)出發(fā)，重新定義“豪華”

什么是豪華？不同的時(shí)代，對(duì)于豪華有著不同的詮釋和演繹；不同的品牌，對(duì)豪華的價(jià)值主張也是不一樣的。

比如美式豪華，講究造型張揚(yáng)、線(xiàn)條硬朗、車(chē)身寬大氣派；德式豪華，講究材質(zhì)考究、做工精良、動(dòng)力強(qiáng)勁。但如今，隨著電動(dòng)化和智能化的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)面臨百年未有之大變局，正在從交通工具逐步向軟件定義的科技產(chǎn)品和智能終端衍變。

這并不難理解。ChatGPT從發(fā)行到月活用戶(hù)達(dá)到1個(gè)億，僅用了短短2個(gè)月的時(shí)間，可以說(shuō)火爆全球，這也相當(dāng)于宣告人工智能時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

在這樣的時(shí)代背景下，“豪華“的定義也在發(fā)生著改變。正如羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人方寅亮所說(shuō)的，“隨著智能駕駛、智能座艙、OTA及應(yīng)用軟件等技術(shù)成為當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展變革的主要?jiǎng)恿Γ潞廊A趨勢(shì)正在形成?！?/p>

而這正是華為的強(qiáng)項(xiàng)所在。

作為全球頂級(jí)的科技公司，華為在芯片、操作系統(tǒng)領(lǐng)域都有十分亮眼的表現(xiàn)，是全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商?！拔覀冎沁x車(chē)模式，給車(chē)廠提供的不僅僅是領(lǐng)先的產(chǎn)品、部件、技術(shù)和方案，還有管理體系和To C的能力，以及華為30多年來(lái)在ICT領(lǐng)域積累的技術(shù)和能力，目的是幫助車(chē)企造好車(chē)，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)一些價(jià)值?！?/p>

具體到問(wèn)界M9上，相比之前的車(chē)型，無(wú)論在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、交互、智能化和性能等方面，還是迭代和進(jìn)化的速度之快，都展示出有別于傳統(tǒng)豪華的產(chǎn)品實(shí)力和差異化場(chǎng)景體驗(yàn)。

從外觀設(shè)計(jì)看，問(wèn)界M9在延續(xù)“極致、簡(jiǎn)約、純凈”設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，帶來(lái)了全新的家族化設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)靈感源自于一抹純凈的天際線(xiàn)，勾勒出獨(dú)特的車(chē)身韻律感和懸浮感，讓原本體態(tài)偏大的SUV車(chē)型更顯未來(lái)及豪華氣質(zhì)。

但設(shè)計(jì)從來(lái)都是“仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智”的，再好的造型只有結(jié)合功能創(chuàng)新，才能稱(chēng)之為“新豪華”。問(wèn)界M9的前臉造型就集創(chuàng)新功能于一身，將全新智能車(chē)燈將百萬(wàn)像素大燈、ADB（自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈）/AFS（自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)）車(chē)燈、星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)氣簾等都集成在一起，同時(shí)尾燈設(shè)計(jì)也與前臉呼應(yīng)，形成一個(gè)All in One的極高辨識(shí)度設(shè)計(jì)。

特別值得一提的是，問(wèn)界M9將首次搭載HUAWEI xPixel智能車(chē)燈解決方案，這是華為在光通訊領(lǐng)域20多年的技術(shù)積累，通過(guò)百萬(wàn)級(jí)像素的***視場(chǎng)以及領(lǐng)先的智能光控，讓車(chē)燈不僅好用，照明更安全，搭配星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，更讓車(chē)燈更好玩，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的行車(chē)交互和需求。

在智能座艙方面，如果說(shuō)當(dāng)下問(wèn)界M5和M7已經(jīng)被稱(chēng)為智能座艙的“天花板”，那么，隨著問(wèn)界M9的推出，這個(gè)“天花板”將向上抬升好幾個(gè)等級(jí)。作為一款宜商宜家的旗艦SUV，問(wèn)界M9在原有軟硬件和功能的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了很多的創(chuàng)新和迭代。比如，首次搭載多屏全場(chǎng)景，滿(mǎn)配可搭載10塊屏幕，隨時(shí)滿(mǎn)足駕駛、、工作的任何需求，重新定義人機(jī)交互，帶來(lái)革命性的座艙體驗(yàn)。

在4月16日舉行的2023華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布會(huì)上，余承東已經(jīng)宣布，HarmonyOS 4（鴻蒙OS）將在今年秋天發(fā)布。據(jù)悉，問(wèn)界M9也將搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)，進(jìn)一步提升智能聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛的領(lǐng)先性。

在空間方面，問(wèn)界M9車(chē)長(zhǎng)5230mm，軸距3110mm，該車(chē)身尺寸全面超過(guò)理想L9。當(dāng)然，把車(chē)做大并不是什么很難的事，更重要的是，你能不能用相同的尺寸創(chuàng)造更大的空間，也就是余承東所說(shuō)的“得房率”，以及在這個(gè)空間內(nèi)，給用戶(hù)更舒適的百變空間、舒適座椅和創(chuàng)新的空間布局設(shè)計(jì)等，也就是我們常說(shuō)的“精裝修”。

這方面一定是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，更是長(zhǎng)期致力于改善消費(fèi)體驗(yàn)的華為的強(qiáng)項(xiàng)。同時(shí)，得益于一體壓鑄的純平全鋁地板，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)空間，三排進(jìn)出無(wú)臺(tái)階，二排前后可調(diào)范圍更大，為用戶(hù)帶來(lái)媲美MPV級(jí)別的乘坐體驗(yàn)。另外，問(wèn)界M9的三排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還將提供3/4/5/6座的百變座椅模式，十分讓人期待。

在我看來(lái)，如果說(shuō)理想通過(guò)一些功能性的配置，將“奶爸車(chē)”的概念深入人心；那么，相比理想L9，問(wèn)界M9通過(guò)華為強(qiáng)大的生態(tài)賦能和對(duì)于消費(fèi)體驗(yàn)的深刻把握，不僅在豪華性上力壓前者，而且通過(guò)打造全球最強(qiáng)旗艦座艙，突破場(chǎng)景體驗(yàn)邊界，真正做到宜商宜家和前所未有的豪華體驗(yàn)。

讓車(chē)更懂你，“黑科技”決勝未來(lái)

與智能座艙的內(nèi)卷相比，智能駕駛因?yàn)橛兄叩能浻布T(mén)檻，所以目前華為處于遙遙領(lǐng)先的位置。

在2023華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了包括HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)及智能座艙、智能車(chē)載光、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)等一系列智能汽車(chē)解決方案。據(jù)悉，華為ADS2.0系統(tǒng)的技術(shù)特性之一是可以不依賴(lài)高精地圖，而是基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，即使無(wú)高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素。

“走向智能電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是自動(dòng)化?！庇喑袞|表示，今天的智能電動(dòng)汽車(chē)跟10多年前的智能手機(jī)時(shí)代驚人相似，智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的分水嶺可能會(huì)在2025年形成一個(gè)大的逆轉(zhuǎn)。

事實(shí)上，這并不是余承東一個(gè)人的判斷，而是行業(yè)共識(shí)。因此，不少車(chē)企也開(kāi)始紛紛布局智能駕駛，但我們也必須承認(rèn)，布局智能駕駛的企業(yè)很多，但真正能被用戶(hù)接受并認(rèn)可的很少，華為算是寥寥幾個(gè)里“最”出彩的。

這里用“最”一點(diǎn)也不夸張，要知道，無(wú)論是與極狐合作的阿爾法S全新Hi版，還是與阿維塔聯(lián)合推出的阿維塔11，都頗受業(yè)內(nèi)好評(píng)。

而此次的問(wèn)界M9更加“青出于藍(lán)”，官方稱(chēng)這是創(chuàng)新集大成之作，包括包括全垂域的傳感聯(lián)邦、智能數(shù)字底座iDVP、智能座艙、智能駕駛、智能車(chē)云等技術(shù)解決方案，以及HUAWEI SOUND、AR HUD、車(chē)燈模組等全棧技術(shù)解決方案將全量上車(chē)。

結(jié)語(yǔ)

不可否認(rèn)，當(dāng)特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”跌宕不斷。很多品牌都受到影響，問(wèn)界如是。在這樣強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境當(dāng)中，一個(gè)品牌的成長(zhǎng)過(guò)程一定會(huì)有波峰和波谷，勝不驕、敗不餒，才是一個(gè)品牌能夠長(zhǎng)盛不衰的關(guān)鍵。

但從另一個(gè)角度看，所謂“困難”又何嘗不是因?yàn)橥饨鐚?duì)于這個(gè)品牌的期待值太高了。問(wèn)界作為華為智選車(chē)模式傾力打造的生態(tài)品牌，雖然當(dāng)下遇到了一些短期的困難，但畢竟，僅用一年多點(diǎn)的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)8萬(wàn)輛的成績(jī)，問(wèn)界已經(jīng)是成長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌。

華為曾經(jīng)有一個(gè)特別出圈和強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊的廣告畫(huà)面——一只腳穿著優(yōu)雅的芭蕾舞鞋光鮮亮麗，另一只腳卻***著，滿(mǎn)是傷痕。美與丑、優(yōu)雅與不堪。畫(huà)面上寫(xiě)著羅曼·羅蘭的一句話(huà)：“人們總是崇尚偉大,但當(dāng)他們看到偉大的面目時(shí),卻卻步了?！?/p>

能吃苦、敢打拼、不服輸、勇?tīng)?zhēng)第一，也是余承東及其帶領(lǐng)的消費(fèi)者業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的寫(xiě)照。華為手機(jī)業(yè)務(wù)剛剛起步的時(shí)候，遇到的困難并不比現(xiàn)在少，但華為還是成長(zhǎng)為全球最領(lǐng)先的手機(jī)品牌。

這樣殺伐決斷的魄力也同樣體現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)務(wù)上。我們看到，從問(wèn)界M5、問(wèn)界M7到如今的“全景智慧旗艦SUV”問(wèn)界M9，無(wú)論是單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力還是整體產(chǎn)品序列的革新力，都彰顯著問(wèn)界乃至整個(gè)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。這種戰(zhàn)斗力，一定能支撐其度過(guò)市場(chǎng)大浪淘沙的艱難時(shí)期。

永遠(yuǎn)不要浪費(fèi)一場(chǎng)危機(jī)，也永遠(yuǎn)不要低估華為“幫助車(chē)企造好車(chē)”和打造華為汽車(chē)生態(tài)品牌的決心。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者華山論劍，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)