- 福瑞迪的汽車后座怎樣拆卸?
- 包牌價(jià)26萬(wàn)的金杯閣瑞斯房車，配2.7L汽油機(jī)+自動(dòng)擋，輕松睡下4口
- 軸距不加長(zhǎng)空間夠用嗎？華晨寶馬X3值不值得買
- 沒(méi)有前置后驅(qū)，入門還是三缸機(jī)，華晨寶馬X1憑什么讓消費(fèi)者喜歡？
- 2022款華晨寶馬X5新車商品性評(píng)價(jià)
***海獅H2L成功打造出5420×1880×2285(mm）的超大車身，其軸距更達(dá)到了驚人的3110mm。如此寬大的車身空間，使其座椅順利擴(kuò)充到10座以上，座椅變化也隨使用需求更加豐富多樣，完美地實(shí)現(xiàn)了目前高端商務(wù)用戶對(duì)于寬大、舒適、人性化空間的需求。***海獅H2L的外觀造型充滿視覺(jué)沖擊力，全新的外觀設(shè)計(jì)加之超大的空間充分表達(dá)出***海獅對(duì)于未來(lái)商務(wù)用車需求的精準(zhǔn)洞察力。
***海獅H2L豐富的轎車化內(nèi)飾也為目前輕客市場(chǎng)樹立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)華晨汽車銷售公司總經(jīng)理沈毅表示：“***海獅H2L的座椅完全參照轎車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制作，座椅構(gòu)造符合人體工程學(xué)原理，乘坐更加舒適，變化更靈活；除此之外更配備了多項(xiàng)轎車及MPV‘專屬’的高端商務(wù)配置，如：DVD集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排中央頂燈集成離子空氣凈化器、倒車?yán)走_(dá)+停車***系統(tǒng)等，使得***海獅H2L智能化、科技化指數(shù)飆升，并順利晉升為國(guó)內(nèi)首款滿足國(guó)家最新安全法規(guī)的平頭客車?！?外觀：***大海獅，擁有5420×1880×2285（mm）的車身，3110mm的軸距，內(nèi)部座椅14座。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅配合轎車化底盤設(shè)計(jì)。內(nèi)部座椅更可實(shí)現(xiàn)靈活多變，能夠充分滿足駕乘者對(duì)空間的不同需求。
***大海獅突破性的***用了前凸式的前臉，將整車視覺(jué)比例極大的拉長(zhǎng)；流線型的車身、順滑的A柱造型。側(cè)身車窗打造出了一體式的視覺(jué)效果，能夠?yàn)轳{乘者打造出更加靜謐的乘坐空間。
內(nèi)飾：“大塊頭也有大智慧”
置身車內(nèi)，首先映入眼簾的便是簡(jiǎn)約的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，商務(wù)感十足。而DVD集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后門便捷式內(nèi)開啟等多項(xiàng)配置，“以人為本”的理念。
倒車?yán)走_(dá)、停車***系統(tǒng)（PDC）、門未關(guān)嚴(yán)報(bào)警、冷卻液報(bào)警、防眩目?jī)?nèi)后視鏡等便利性配置加強(qiáng)了使用的便利性。
安全性：***大海獅還將安全性與動(dòng)力性提升。運(yùn)用最先進(jìn)的CAE（計(jì)算機(jī)***分析工程技術(shù)）制造全新的車架，360°安全保障。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、加固車門防撞鋼梁、強(qiáng)力防撞桿配合撞擊緩沖區(qū)等高端商務(wù)MPV及轎車中的安全配置。搭載了4RB2發(fā)動(dòng)機(jī)。 外觀：***新海獅***用了H2平臺(tái)的家族式前臉及側(cè)圍設(shè)計(jì)，并新增了上羽白下薩摩亞棕色的混搭色彩。在拉門尺寸方面，比傳統(tǒng)輕客增加了90mm，并新增了后尾門內(nèi)開啟裝置，令乘客上下車及搬運(yùn)行李更加輕松自如。
內(nèi)飾：4880mm×1700mm×2095mm的車身，2570mm軸距，24處的有效儲(chǔ)物空間。吸音內(nèi)飾材料應(yīng)用于防火墻、地板、側(cè)圍、頂棚等區(qū)域，比傳統(tǒng)輕客聲噪部分頻段降低10dB左右，優(yōu)化50項(xiàng)，NVH靜音工程，車輛在高速環(huán)境下行駛，車內(nèi)人員也完全感受不到繁雜的噪音。為了保證乘坐的舒適性，***新海獅使用全新的座椅設(shè)計(jì)，座椅坐墊的發(fā)泡***用冷發(fā)工藝，具有高回彈、高承載性能，舒適度和環(huán)保性。***用全新的冷暖一體式空調(diào)。
安全性：***新海獅的車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)35.9%，前縱梁為垂直的Y字形結(jié)構(gòu)，可上下分散碰撞能量。***新海獅將油箱置于車體的中間部位，有效避免后碰帶來(lái)的安全隱患。全系標(biāo)配ABS+EBD、后排兒童安全座椅固定點(diǎn)、20公里自動(dòng)落鎖、車門未關(guān)報(bào)警、拉門限位鎖等。 外觀：***海獅在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面的優(yōu)化，沿襲豐田汽車優(yōu)良設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊強(qiáng)化,更成為了國(guó)內(nèi)第一款能滿足40%偏置碰撞及正面全寬正碰等國(guó)家最新安全法規(guī)的商用車。
前保險(xiǎn)杠、車頭雙強(qiáng)化鋼梁以及一體成型無(wú)焊接的雙前門構(gòu)成了海獅桶型防護(hù)安全座艙；車頭以高張力鋼板配合槽型斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保險(xiǎn)杠后部隱藏性支撐，高張力鋼板，無(wú)縫焊接車身。
內(nèi)飾：***晰數(shù)字儀表盤、轎車化三幅軟質(zhì)方向盤。***海獅豪華版車型增加USB端口的豪華DVD影音系統(tǒng)。 外觀：***閣瑞斯長(zhǎng)5235mm，寬1800mm，高1980mm。右側(cè)電動(dòng)側(cè)拉門；16吋高級(jí)鋁合金輪圈。車尾設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代簡(jiǎn)練風(fēng)格。立體浮雕式鍍鉻車側(cè)豐田VVT-i標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾：***用米色內(nèi)飾。四幅桃木加真皮包裹的方向盤集成了藍(lán)牙、音響控制按鈕。中控臺(tái)由一體化換擋手柄和豪華DVD影音系統(tǒng)，按鈕及大屏幕LED，設(shè)計(jì)美觀，信息顯示明確。三屏DVD影音系統(tǒng)，新一代TFT液晶屏、6揚(yáng)聲器立體聲音響環(huán)繞系統(tǒng)。GPS智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，藍(lán)牙車載免提系統(tǒng)外加倒車可視成像系統(tǒng)，前后雙天窗。
安全性：在安全保障方面，***用豐田GOA車身、車門隱藏式防撞鋼梁，配合電子感應(yīng)式安全氣囊、全席預(yù)拉緊三點(diǎn)式安全帶為車內(nèi)人員打造出全方位的主被動(dòng)安全空間。
福瑞迪的汽車后座怎樣拆卸?
寶馬X5自1999年誕生以來(lái)，憑借著優(yōu)異的公路性能和撲面而來(lái)的豪華感，俘獲了超過(guò)210萬(wàn)車主的信賴，同時(shí)也被視作中大型SUV標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。然而，現(xiàn)如今豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，今年3月份寶馬X5迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化。既然是國(guó)產(chǎn)，自然免不了“加長(zhǎng)”的魅力，那么除了擁有更加出色的后排空間表現(xiàn)和更加親民的售價(jià)以外，華晨寶馬X5還有哪些變化？
外觀：人見人愛(ài)的大家伙
寶馬X5的國(guó)產(chǎn)化絕對(duì)是今年最熱門的話題之一，它是BBA中第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的中大型SUV，讓更多人踮踮腳尖就能觸碰到“高檔中大型SUV”夢(mèng)想。對(duì)于外觀方面，華晨寶馬X5整體延續(xù)了進(jìn)口寶馬X5高大威猛的車身形象，同時(shí)，新車全系標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。
車身尺寸是華晨寶馬X5最重要的變化，相比進(jìn)口版車型，車身長(zhǎng)度和軸距均加長(zhǎng)了130mm，具體長(zhǎng)寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm。
華晨寶馬X5前臉依舊***用經(jīng)典的“雙腎”前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部和周邊均***用鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。除入門車型外，其余車型均標(biāo)配激光大燈，內(nèi)部的藍(lán)色“X”形部件很有科技感。此外，與進(jìn)口版不同的是，前臉兩側(cè)區(qū)域***用更多鍍鉻飾條裝飾，看上去更為精致。
車身側(cè)面來(lái)看，新車加長(zhǎng)的部分全部體現(xiàn)在后車門位置，整體的車身尺寸直逼寶馬X7。輪胎方面，2.0T車型全系標(biāo)配20英寸輪圈，而3.0T車型則全系標(biāo)配21英寸輪圈，并提供藍(lán)色制動(dòng)卡鉗。
車尾部分依舊層次感十足，兩側(cè)扁平的尾燈造型也很有辨識(shí)度。此外，底部依舊***用雙邊共雙出的排氣布局，而“華晨寶馬”標(biāo)識(shí)則放置在左下角位置，表明了國(guó)產(chǎn)身份。
內(nèi)飾：豪華氛圍感拉滿
內(nèi)飾方面，華晨寶馬X5延續(xù)了進(jìn)口版車型整體設(shè)計(jì)，同時(shí)，作為國(guó)產(chǎn)版本，新車在用料和做工方面向進(jìn)口版看齊，中控臺(tái)***用軟性皮革和木紋飾板相結(jié)合，有效提升了整車檔次感，且各個(gè)組件之間的縫隙、組件做工，也基本讓人挑不出毛病，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心國(guó)產(chǎn)的做工問(wèn)題。
值得一提的是，華晨寶馬X5擋把前方區(qū)域進(jìn)行微調(diào)，由進(jìn)口版的兩個(gè)杯架+一個(gè)儲(chǔ)物槽，更改為斜置的手機(jī)無(wú)線充電板和單個(gè)杯架，并在杯架上方標(biāo)有“X5”標(biāo)識(shí)，這也是區(qū)分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口版的方法之一。
華晨寶馬X5依舊配備12.3英寸懸浮式中控屏，內(nèi)部搭載第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了很多調(diào)整，不僅支持CarPlay/CarLife互聯(lián)，同時(shí)還提供多種***下載，以便迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用需求。值得一提的是，相比于寶馬3系、寶馬X3等相較親民的寶馬車型外，華晨寶馬X5在細(xì)節(jié)上更為考究，除配備水晶擋把外，右側(cè)的多媒體控制旋鈕也***用“水晶”材質(zhì)，高檔感油然而生。
空調(diào)方面，華晨寶馬X5***用經(jīng)典的物理按鍵設(shè)計(jì)，其中溫度、風(fēng)量等常用按鍵選用銀色的金屬按鍵設(shè)計(jì)，看上去更加精致。功能性方面，新車全系標(biāo)配PM2.5過(guò)濾裝置和負(fù)離子發(fā)生器，不過(guò)2.0T車型只提供后排獨(dú)立空調(diào)功能的選裝，價(jià)格為7600元，而3.0T車型則為標(biāo)配，這一點(diǎn)不夠厚道。
舒適性方面，華晨寶馬X5與進(jìn)口版一致，全景可開啟全景天窗、座椅加熱、哈曼卡頓音響、后排扶手等等均有所配備，不同的是，華晨寶馬X5針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體型，將座椅重新設(shè)計(jì)，其中前后排坐墊厚度增加15mm，后排座椅靠背傾角比進(jìn)口版更大，增至31度，確保后排乘客在長(zhǎng)途行駛中擁有更為舒適的坐姿。此外，新車座椅全系標(biāo)配帶“X5”字樣印花的Sensafin軟質(zhì)合成皮，雖然沒(méi)有***用真皮材質(zhì)，但其柔軟度和支撐性都表現(xiàn)相當(dāng)出色。
動(dòng)力：經(jīng)典動(dòng)力組合，從未令人失望
華晨寶馬X5同進(jìn)口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li兩種動(dòng)力版本，其中xDrive 30Li的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，該輕混系統(tǒng)***用P0架構(gòu)，啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，可實(shí)現(xiàn)***驅(qū)動(dòng)和能量回收等功能，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245kW，最大扭矩450N·m。
相較進(jìn)口版2.0T和3.0T車型而言，華晨寶馬X5兩種動(dòng)力的最大功率分別減少了15kW和5kW，不過(guò)從中期改款寶馬3系（330i/Li）申報(bào)信息來(lái)看，新車將***用華晨寶馬X5 xDrive 30Li同款調(diào)校，可見寶馬家族的2.0T車型功率將全部有所調(diào)整，不過(guò)雖然功率降低，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)中絲毫察覺(jué)不到這微小的功率變化，依舊是那個(gè)黃金動(dòng)力的味道。
對(duì)于華晨寶馬X5上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人第一反應(yīng)就是“小馬拉大車？動(dòng)力夠用嗎？”，先下結(jié)論，日常駕駛完全不必?fù)?dān)心，寶馬在動(dòng)力方面的調(diào)校絕對(duì)是毋庸置疑的。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，起步不會(huì)有拖沓的感覺(jué)，深踩加速踏板，2.0T所爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力絕對(duì)能夠滿足年輕人對(duì)加速的需求，只不過(guò)到了中高速區(qū)間，由于車身重量的原因，加速的爆發(fā)感會(huì)丟失些許，不過(guò)對(duì)于日常城市里駕駛而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)多數(shù)消費(fèi)者日常使用情況。
當(dāng)然，能夠獲得如此表現(xiàn)，寶馬經(jīng)典的***埃孚8AT變速箱功不可沒(méi)，換擋速度快，控制邏輯智能，并且能夠快速理解駕駛者的意圖，從而做出反應(yīng)，所以開過(guò)寶馬汽車的用戶都能感受到人車合一的駕駛感受。
駕駛模式方面，華晨寶馬X5依舊提供舒適、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，切換至SPORT PLUS模式下，動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，且轉(zhuǎn)速一直保持著較高區(qū)間，以此來(lái)壓榨更多動(dòng)力。而至于經(jīng)濟(jì)模式，我想很少有人開寶馬還切換經(jīng)濟(jì)模式來(lái)駕駛吧？畢竟都是為了追求駕駛樂(lè)趣而選擇的寶馬品牌。
懸架方面，華晨寶馬X5依舊***用前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，懸架的整體調(diào)校比進(jìn)口版更加軟了一些，看到這里肯定又有不少人表示寶馬失去了運(yùn)動(dòng)精髓，但反觀現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸版（G28），自從換代后，舒適性的調(diào)校似乎受到更多消費(fèi)者的喜愛(ài)，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，畢竟“運(yùn)動(dòng)只是一時(shí)之快，舒適才是最終訴求”。同理，華晨寶馬X5懸架舒適性的調(diào)校絕對(duì)是利大于弊的。
懸架在經(jīng)過(guò)減速帶或者高臺(tái)的時(shí)候，避震器對(duì)于較大顛簸處理地更為細(xì)膩一些，同時(shí)也保留了一定程度的運(yùn)動(dòng)性，無(wú)論是高速起伏路面較大的路況還是細(xì)碎顛簸路面，整個(gè)底盤都能給你一種高級(jí)的感覺(jué)，懸架也能緊緊的拉住車身，給予用戶追求運(yùn)動(dòng)的貼地體驗(yàn)。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，且方向盤十分粗壯，手掌握起來(lái)很飽滿。不過(guò)對(duì)于X5這種中大型SUV體型的車來(lái)說(shuō)，方向盤與路感的設(shè)定遠(yuǎn)不如轎車那般來(lái)的真實(shí)，好在輕盈順滑的轉(zhuǎn)向手感是多數(shù)消費(fèi)者喜愛(ài)的，日常代步再合適不過(guò)了。
不過(guò)對(duì)于部分用戶來(lái)講，雖然這臺(tái)2.0T+8AT動(dòng)力總成調(diào)校的十分完美，但對(duì)于如此龐大體型的SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力不上寶馬經(jīng)典的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬可惜，更何況國(guó)產(chǎn)X5頂配還擁有進(jìn)口版都未配備的空氣懸掛功能，行駛質(zhì)感一定會(huì)更加高級(jí)。
空間：夸張的后排空間表現(xiàn)
華晨<a class="e1b99131c3bfef7f hidden" href="" title="寶馬X5" data-keyType="Serial" data-id="8108" target="
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包牌價(jià)26萬(wàn)的***閣瑞斯房車，配2.7L汽油機(jī)+自動(dòng)擋，輕松睡下4口
具體方法如下：
后排座椅兩側(cè)頭忱下，有個(gè)開關(guān)按下后向前推，
可折疊椅背， 打開后尾箱座椅下方（如看不到，有可能壓在座椅下面了）?
有黑色背帶向后拉，向上抬起座椅，將鉤子掛在前排座椅頭忱上，背帶可調(diào)松緊。
拆卸方法，在后排座椅的頭部?jī)蓚?cè)，靠近車窗的部位，會(huì)有拉手，拉動(dòng)拉手，后排座椅的靠背則可以向前翻倒
后排座椅的坐墊部位，大部分是直接向車后方擠壓坐墊，然后向上一抬就出來(lái)了。
其實(shí)后排座椅拆起來(lái)還是比較麻煩的，如果沒(méi)有必要的話，建議大家不要拆除
保養(yǎng)方法
1、汽車皮椅以盡量要距熱源兩英尺的位置，如離熱源太近會(huì)導(dǎo)致皮革干裂
2、不要長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下暴曬，這樣避免皮革退色
3、經(jīng)常實(shí)施清潔保養(yǎng)，一周使用吸塵器吸去塵灰
4、在清潔候不要用吹風(fēng)機(jī)去快速吹干皮革，要做到自然風(fēng)干。
真皮座椅保養(yǎng)方法
中、高級(jí)轎車多是真皮座椅，也有許多司機(jī)自行加裝真皮座椅，以顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長(zhǎng)。真皮即是天然之物，保養(yǎng)起來(lái)自然不能輕而視之。洗后用棉紙巾擦干。日常保養(yǎng)，除了***皆知的避免尖銳物體刮傷皮革外，還要注意防塵防曬。因?yàn)榛覊m無(wú)孔不入，會(huì)將皮革內(nèi)的天然油脂吸掉，那便成為一張干皮了。灼烈的陽(yáng)光會(huì)使人體皮膚老化，這一點(diǎn)對(duì)真皮座椅同樣適用。所以對(duì)于真皮座椅的保養(yǎng)，要做到以下幾點(diǎn)：
1、汽車皮椅盡量要距熱源兩英尺的位置，如離熱源太近會(huì)導(dǎo)致皮革干裂;
2、不要長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下暴曬，這樣可以避免皮革褪色，尤其是開敞篷跑車的朋友們，不要為了拉風(fēng)一時(shí)，損皮一世。
3、經(jīng)常實(shí)施清潔保養(yǎng)，每周使用吸塵器吸去塵灰;
4、在清潔后不要用吹風(fēng)機(jī)去快速吹干皮革，應(yīng)用棉紙或柔軟毛巾擦干，避免刮傷真皮，也可以在陰涼通風(fēng)處自然風(fēng)干。
5、切忌用化學(xué)清洗劑清洗。并且少用所謂的皮革保護(hù)劑，保護(hù)劑會(huì)令真皮產(chǎn)生依賴性，如停止使用皮子就會(huì)暗淡無(wú)光。
軸距不加長(zhǎng)空間夠用嗎？華晨寶馬X3值不值得買
Hello，大家好！
目前在國(guó)內(nèi)房車圈里，大家比較熟悉的房車底盤基本上以南京依維柯歐勝、上汽大通V80/V90、江鈴福特新全順/新世代全順、東風(fēng)御風(fēng)等為主，但是基于這些房車所打造的房車車身尺寸往往都會(huì)比較大，對(duì)于一些駕駛技術(shù)一般或者對(duì)內(nèi)部空間要求不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不適用，為此一些基于***海獅這類底盤打造的房車同樣具有不少擁躉。今天我們就為大家推薦一款基于***閣瑞斯打造的C型房車，下面一起來(lái)看看吧~
這款房車由華晨房車基于***閣瑞斯底盤打造而成，可以說(shuō)是一款“原廠”車型，完全由華晨自主操刀，為此在質(zhì)量和售后保障上比起一些“小廠”車型更有保證。
在車身外觀方面，可以看到由于閣瑞斯這款車本身在車頭部分具有一定長(zhǎng)度，并不像***海獅那樣的平頭造型，再加上車廂頂部額頭造型寬厚，基本與車頭持平，為此整車看起來(lái)更具有設(shè)計(jì)感，同時(shí)也有那么一丟丟日系房車的感覺(jué)。
車身外部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，位于車身兩側(cè)設(shè)有外置行李艙、黑水箱艙口、外接電源插口、菲亞瑪遮陽(yáng)棚等常規(guī)設(shè)備。細(xì)心的朋友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款房車車廂門沒(méi)有提供踏步，那是因?yàn)殚w瑞斯本身底盤離地間隙不高，上下車根本不用踏步，即便是老年人也可輕松上下車。
車身尺寸方面，這款房車的長(zhǎng)寬高分別為5***8*2185*2845mm，作為一款自行式C型房車，在車身寬度和高度上，與那些使用依維柯/大通底盤車型相比稍緊湊一些，這對(duì)于日常駕駛的便利性有一定提升。
動(dòng)力方面，這款房車搭載的是一臺(tái)2.7L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一部4擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成與豐田霸道2700相同，動(dòng)力算不上強(qiáng)悍，但貴在可靠耐用，應(yīng)對(duì)整備質(zhì)量2.8噸的車身來(lái)說(shuō)，還算夠用。
駕駛室的整體設(shè)計(jì)基本與普通版閣瑞斯保持一致，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)比較大氣，更接近于一款商務(wù)車，這點(diǎn)比起依維柯、大通等車型具有明顯優(yōu)勢(shì)，畢竟房車旅行，也要考慮到在路上行駛的感受。
進(jìn)入車廂內(nèi)部，可以看到受限于車身寬度，生活區(qū)的空間并不是很大，但車內(nèi)高度卻表現(xiàn)很好，身高1.9米的成年人可輕松直立。
駕駛室頂部是一張固定式額頭床，得益于車廂寬大的額頭，床位內(nèi)部空間也很不錯(cuò)，尺寸到了2000*1800mm，且內(nèi)外垂直高度基本一致，無(wú)論是睡在內(nèi)側(cè)還是外側(cè)都不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。
駕駛室與生活區(qū)并不相通，由一組沙發(fā)座椅進(jìn)行隔斷，位于沙發(fā)座椅頂部，還設(shè)有兩組行車空調(diào)出風(fēng)口，日常行駛中，依然可以讓生活區(qū)保持舒適的溫度。
車廂中部的卡座沙發(fā)空間挺大，座椅靠背角度還可調(diào)整，日常腿部空間非常不錯(cuò)，但是由于沙發(fā)座椅要兼顧拼接沙發(fā)床的任務(wù)，為此座椅的靠背和坐墊設(shè)計(jì)的比較平直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性一般。
車廂另一側(cè)是車上的廚房區(qū)域，這里他一共了洗菜池、抽油煙機(jī)、冰箱等常規(guī)設(shè)備，關(guān)于房車廚房，我還是認(rèn)為外置燃?xì)?/a>灶更加實(shí)用，如果沒(méi)有的話，后期自己購(gòu)買一套便攜式燃?xì)庠钔瑯雍芊奖?，記住，房車?nèi)盡量不要煎炒烹炸！
衛(wèi)生間位于沙發(fā)后部，內(nèi)部空間一般，但配置比較齊全，提供了賽特福德坐便、淋浴、梳妝鏡、換氣扇等設(shè)備，搭配80L凈水箱，30L灰水箱和18L黑水箱基本可以滿足簡(jiǎn)單的洗漱。關(guān)于衛(wèi)生間有一點(diǎn)需要注意，衛(wèi)生間門口離地板較高，進(jìn)入時(shí)需要注意。
來(lái)到車廂尾部，是車上的另一個(gè)睡臥區(qū)，一組上下雙層單人床，床位尺寸約為1850*900，空間談不上充裕，但日常使用也能應(yīng)付，作為兒童床使用比較合適。
電氣系統(tǒng)方面，這款房車配備了100Ah電瓶和2000W逆變器，對(duì)于這樣的配備顯然是不夠的，相信不少車主都會(huì)選擇后期加裝，但記住在提升電氣系統(tǒng)時(shí)，建議在房車原廠改動(dòng)或者正規(guī)店鋪，畢竟因?yàn)楦碾娨l(fā)的事故并不少見。
最后給大家總結(jié)一下這款房車，作為一款基于***閣瑞斯打造而成的自行式房車，相較于依維柯大通等底盤，最明顯優(yōu)勢(shì)個(gè)人認(rèn)為就是駕駛舒適性，閣瑞斯更偏商務(wù)車的駕駛感受，可以讓旅行途中?更舒適，當(dāng)然華晨原廠出品的標(biāo)簽，也給這款房車提供了售后保證。如果您正在尋找一款適合一家四口出行，駕駛舒適的房車，這款包牌價(jià)26萬(wàn)的***閣瑞斯房車值得考慮。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
沒(méi)有前置后驅(qū)，入門還是三缸機(jī)，華晨寶馬X1憑什么讓消費(fèi)者喜歡？
隨著人們生活水平的提高和豐富多樣的金融政策，花四五十萬(wàn)購(gòu)買一輛車似乎也不像從前那樣遙不可及，而這個(gè)價(jià)格現(xiàn)在也能夠買到豪華中型SUV車型。
今天咖哥就給大家介紹一款熱門豪華中型SUV車型：華晨寶馬X3，一直以來(lái)，寶馬給人留下的印象就是操控和運(yùn)動(dòng)，而這次華晨寶馬X3并沒(méi)有像奧迪Q5L和奔馳GLC一樣針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距，而是全球版本直接引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，那么這款原汁原味的華晨寶馬X3到底純粹不純粹呢？又值不值得購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家聊一聊。
外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)解讀
華晨寶馬X3的外觀與海外版車型保持了高度統(tǒng)一，其車頭部分依舊***用了寶馬家族經(jīng)典的雙腎格柵式設(shè)計(jì)，M運(yùn)動(dòng)套裝車型前保險(xiǎn)杠兩側(cè)擁有兩個(gè)較大的進(jìn)氣口，進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動(dòng)色彩，除M運(yùn)動(dòng)套裝外，新車提供豪華設(shè)計(jì)套裝供選擇，前者強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，后者強(qiáng)調(diào)成熟穩(wěn)重。
經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的大燈組，使新車看上去更加運(yùn)動(dòng)，全系標(biāo)配LED大燈，具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與轉(zhuǎn)向大燈功能，可以準(zhǔn)確照亮前路的同時(shí)又不影響他人。
車身側(cè)面***用了貫穿式水平腰線以及"鯊魚鰓"設(shè)計(jì)，其修長(zhǎng)、飽滿的車身輪廓搭配槍灰色雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈顯得更為動(dòng)感。車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。
車尾造型與寶馬X1有幾分相似，但線條與細(xì)節(jié)上的處理給人感覺(jué)精致，層次感也更加豐富。雙邊共兩出的排氣布局搭配銀色護(hù)板和黑色下包圍，看起來(lái)也時(shí)尚動(dòng)感。
光帶式LED尾燈造型別致，與海外版車型不同的是，國(guó)產(chǎn)車型的"X3"標(biāo)識(shí)移至左尾燈下方，車型標(biāo)識(shí)則放置在了右側(cè)尾燈下方。
內(nèi)飾同樣***用了沒(méi)有太多新鮮感的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，但皮革覆蓋的中控臺(tái)、全鍍鉻的按鍵、液晶儀表盤、10.25英寸中控屏以及實(shí)木材質(zhì)的飾板，還是給人帶來(lái)了不錯(cuò)的科技和豪華感，遍布中控臺(tái)和方向盤上的鍍鉻飾條看起來(lái)也很年輕。
12.3英寸全液晶儀表功能豐富，顯示效果出色，并且可根據(jù)不同的駕駛模式切換相應(yīng)的顯示風(fēng)格。
經(jīng)典的三輻式多功能方向盤握持手感細(xì)膩，多功能按鍵質(zhì)感也十分出色，反饋感也很清晰，同時(shí)后面的金屬撥片也體現(xiàn)出了一絲運(yùn)動(dòng)氛圍。
中控區(qū)域全系標(biāo)配了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶大屏，內(nèi)部搭載了寶馬五維智能人機(jī)交互方面系統(tǒng)，并配備6種手勢(shì)控制動(dòng)作，充分貼合車主的使用習(xí)慣，并支持CarPlay功能可通過(guò)藍(lán)牙連接，實(shí)用性不錯(cuò)。
2020款華晨寶馬X3取消了xDrive30i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車型，在配置方面，在低配車型上一些配置得到了下放，同時(shí)售價(jià)保持不變，內(nèi)飾還新增了黑色/米色雙色設(shè)計(jì)。
在配置方面，最大的變化在于xDrive25i車系換裝了12.3英寸全液晶儀表，同時(shí)增了前排座椅加熱、取消車載CD，9喇叭音響也不再可選，xDrive28i車系新增感應(yīng)后備廂、前排座椅加熱、Harman/Kardon音響、16喇叭揚(yáng)聲器，運(yùn)動(dòng)車型還配有方向盤換擋撥片等。此外，新車全系新增并標(biāo)配道路交通標(biāo)志識(shí)別功能，且xDrive30i車型還增加了全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、并線***、車道偏離預(yù)警和車道保持***系統(tǒng)等安全配置。
位于換擋桿左側(cè)是車輛的駕駛模式切換、ESP開關(guān)、陡坡緩降等功能的按鍵，而在換擋桿后方是新車的電子手剎以及自動(dòng)駐車功能開關(guān)。
前排座椅***用真皮材質(zhì)包裹，無(wú)論坐墊厚度、座椅材質(zhì)的柔軟度還是空間的寬裕程度都符合了一輛豪華車型該有的水準(zhǔn)。
后排也配備了獨(dú)立的空調(diào)功能，并且還具備座椅加熱功能，在溫度方面對(duì)后排乘客的照顧很到位。
由于受到傳動(dòng)軸的影響，后排地板的較高隆起一定程度上還是會(huì)影響到中間乘客的舒適度。德系三款豪華中型SUV車型中，引入國(guó)產(chǎn)后只有寶馬X3沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，可以說(shuō)是保持了原汁原味，后排腿部空間雖然不如奧迪Q5L和奔馳GLC?L，但實(shí)際乘坐也不會(huì)表現(xiàn)的那么局促。
行李廂的空間讓人眼前一亮，無(wú)論是深度還是寬度都令人滿意，內(nèi)部也比較平整，后排座椅也可以完全放平，放平以后，滿足日常使用是無(wú)壓力的。
動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？
動(dòng)力方面，華晨寶馬X3搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種調(diào)校，最大功率分別為135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），最大扭矩分別為290N·m、310N·m、350N·m，分別對(duì)應(yīng)車型為xDrive?25i，xDrive?28i，xDrive?30i，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱，全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
在駕駛感受上，配備的2.0T新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前的表現(xiàn)更為線性順暢，變速箱邏輯聰明，反應(yīng)快速。此外，整車還提供ECO?PRO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式選擇，ECO?PRO模式下，稍顯遲鈍的油門響應(yīng)變得更加緩慢，即便深踩油門，動(dòng)力也不會(huì)來(lái)得那么迅速和直接；COMFORT模式的油門比較正常，不急不緩，比較適中；而SPORT模式改變油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯，換擋的時(shí)機(jī)滯后，并且變速箱還在升降擋時(shí)提供了一定的"沖擊感"，以此來(lái)營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)化氛圍。
底盤懸架***用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，在快速過(guò)彎時(shí)底盤支撐穩(wěn)定性表現(xiàn)的也都還算不錯(cuò)，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾也恰到好處，且韌勁十足，唯一的不足點(diǎn)是能明顯感覺(jué)到底盤被調(diào)軟了，但相比上一代車型更舒適一些。同時(shí)在風(fēng)噪和環(huán)境噪音的隔絕上也有了一定的進(jìn)步，特別是胎噪方面。
咖哥點(diǎn)評(píng)
國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3保留了海外版車型原汁原味的設(shè)計(jì)，而舒適性和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整，從而進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛、乘坐需求。相對(duì)于同級(jí)別競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L的空間不錯(cuò)并有大幅優(yōu)惠，而華晨寶馬X3目前的優(yōu)惠還沒(méi)有完全釋放出來(lái)，對(duì)于預(yù)算充足，又需要一款擁有出色駕駛質(zhì)感，配置豐富車型的人群來(lái)說(shuō)，咖哥覺(jué)得它還是很值得推薦購(gòu)買的！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2022款華晨寶馬X5新車商品性評(píng)價(jià)
汽車能夠?yàn)樯顜?lái)很多便利，不過(guò)汽車本身就是消費(fèi)品，不能夠?yàn)榱速I車而對(duì)生活造成壓力，量力而行，選擇最適合自己的才是最好的。如果購(gòu)車預(yù)算有限，很多人會(huì)考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具，能偶遮風(fēng)擋雨就行。但對(duì)于一些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者，則更加偏愛(ài)于豪華品牌。尤其是年輕人，非常注重品質(zhì)和性能，把汽車當(dāng)成生活中的伙伴，所以自己的座駕不能夠太普通，豪華緊湊型SUV就成為了不錯(cuò)的選擇。
說(shuō)到豪華品牌的緊湊型SUV，比較熱門的車型有全新一代奧迪Q3，優(yōu)惠力度比較大，性價(jià)比很高。還有奔馳GLA跨界風(fēng)格比較強(qiáng)，內(nèi)飾很有豪華感，同樣銷量不錯(cuò)。而今天我要說(shuō)的是另一款很暢銷的車型，它就是華晨寶馬X1。沒(méi)有前置后驅(qū)，入門還是三缸機(jī)，但寶馬X1的人氣比全新奧迪Q3還有奔馳GLA還要高，那么這款SUV憑什么讓消費(fèi)者喜歡呢？
品牌號(hào)召力強(qiáng)大，讓寶馬X1具備了與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)
在現(xiàn)實(shí)的社會(huì)中，如果有著一些背景，再加上后期的努力，想要成功就會(huì)更容易一些。而汽車領(lǐng)域同樣如此，如果有著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，再加上整體不俗的實(shí)力，就會(huì)更容易成為熱銷車型。寶馬汽車在全球都有著無(wú)數(shù)的車迷和粉絲，這個(gè)品牌的自帶標(biāo)簽就是操控和運(yùn)動(dòng)。到了中國(guó)自然也不例外，很多人為寶馬汽車而著迷，雖然說(shuō)現(xiàn)在開輛寶馬并不是很有錢的象征，但寶馬確實(shí)在人們心中有著一定的地位。
品牌有影響力，自然溢價(jià)能力比較強(qiáng)，華晨寶馬X1從27.88-33.98萬(wàn)元的售價(jià)，不像全新奧迪Q3有那么大的優(yōu)惠，但消費(fèi)者接受度還可以。另外也正因?yàn)槠放朴杏绊懥?，受關(guān)注度很高，讓很多打算購(gòu)買緊湊型豪華SUV的人，就會(huì)優(yōu)先考慮到寶馬X1。
外觀帥氣，家族化特征極具辨識(shí)度
在這個(gè)看臉的年代，長(zhǎng)得漂亮更容易讓人喜歡，就像很多明星與主播網(wǎng)紅一樣，高顏值+才藝，便能夠吸粉無(wú)數(shù)。而華晨寶馬X1就屬于很有型的那種風(fēng)格，第一眼便能夠給人帶來(lái)好感。尺寸很大的雙腎進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為閃亮的鍍鉻飾條，就像兩個(gè)大鼻孔一般，并且仔細(xì)觀察2020款車型的進(jìn)氣格柵中間是相連的，看著更加精致一些，另外前機(jī)蓋上面BMW的車標(biāo)Logo，彰顯著它豪華品牌的身份。
2020款華晨寶馬X1取消了兩個(gè)圓形的前霧燈，取而代之的是鍍鉻的勾勒，這一點(diǎn)我個(gè)人還是覺(jué)得老款更協(xié)調(diào)一些。好在炯炯有神的前大燈為全LED光源，而且勺子狀的“天使之眼”LED日間行車燈點(diǎn)亮后，特別的好看。
站在遠(yuǎn)處，從后面45度角來(lái)看它，很有寶馬X3和寶馬X5的感覺(jué)。能夠做到這一點(diǎn)，就說(shuō)明設(shè)計(jì)師充分考慮到了消費(fèi)者的審美，尤其是我們國(guó)內(nèi)，有些人買車比較在乎面子，而寶馬X1雖然是緊湊型SUV，但氣場(chǎng)是不輸給某些中型SUV的。
寶馬X1配備了運(yùn)動(dòng)套件，前后都使用了運(yùn)動(dòng)包圍，還有黑色的側(cè)裙，以及外露式雙邊兩出式排氣，都提升了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面硬朗的腰線是寶馬家族一貫的設(shè)計(jì)手法，給人一種很有力量感，很結(jié)實(shí)的視覺(jué)效果。除此之外不同樣式的輪轂還有LED尾燈，都很有精致感。而尾部左上方有著華晨寶馬的字標(biāo)，說(shuō)明了它國(guó)產(chǎn)的身份，我自己看著很不錯(cuò)，可大部分車主會(huì)在后期選擇把它摳掉，覺(jué)得更像進(jìn)口車型，才更有檔次，這就是人的心理。
空間有著越級(jí)表現(xiàn)，比寶馬X3還要寬敞一些
在空間方面，是華晨寶馬X1的一大賣點(diǎn)，空間有著越級(jí)的表現(xiàn)，就拿它和自家的大哥寶馬X3相比，后排都要更寬敞一些。寶馬X1整車尺寸長(zhǎng)寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距達(dá)到了2780mm。寶馬X3長(zhǎng)寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。如果單看數(shù)據(jù)，定位中型豪華SUV的寶馬X3自然略勝一籌，可當(dāng)我試乘試駕完這兩款SUV后，才了解到了寶馬X1真正的實(shí)力。
我身高176cm，坐進(jìn)寶馬X1的后排，頭部完全沒(méi)有任何壓抑感，如果再到開全景大天窗，車內(nèi)的通透性很好，讓人的心情豁然開朗。腿部空間與前排座椅也有3拳多點(diǎn)的距離，相當(dāng)?shù)某渥?，真心比寶馬X3的空間更出色。另外后排空調(diào)出風(fēng)口、頭枕以及杯架都有配備。但不足還是有一些的，就是坐墊的長(zhǎng)度比較短，對(duì)腿部的承托稍有欠缺，地板中間的凸起也有點(diǎn)高，滿載時(shí)會(huì)影響到中間乘客的舒適性。
內(nèi)飾低調(diào)奢華有內(nèi)涵，入門車型配置不寒酸
對(duì)于不太喜歡寶馬汽車的人來(lái)說(shuō)，覺(jué)得寶馬的內(nèi)飾過(guò)于普通，根本就不像一個(gè)豪華品牌該有的樣子。但審美方面，是蘿卜青菜各有所愛(ài)，我反倒是覺(jué)得寶馬汽車的內(nèi)飾更加低調(diào)奢華有內(nèi)涵。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的風(fēng)格，非常的耐看，另外很多細(xì)節(jié)讓人超愛(ài)。比如這丁字褲造型的三幅式多功能方向盤，上面有著真皮包裹，握感極佳，有點(diǎn)小遺憾的是雞腿檔把沒(méi)有出現(xiàn)在寶馬X1的上面。
既然到了這個(gè)價(jià)位，配置方面根本就不用擔(dān)心，即使最入門的車型，都擁有后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、多種駕駛模式切換、電動(dòng)記憶后備箱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等，新手開著也很輕松。另外高配車型擁有10.25英寸懸浮式中控屏（低配為8.8英寸），帶有GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示，車聯(lián)網(wǎng)還有語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，功能十分齊全。
行駛品質(zhì)不錯(cuò)，有操控還兼顧著舒適
聽到運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣這些形容詞，在我們腦海里會(huì)想到大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，開著才更有駕駛***。但隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很多車企開始研發(fā)小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬汽車也不例外，就為華晨寶馬X1入門版搭載了三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力。實(shí)話實(shí)話，消費(fèi)者對(duì)三缸技術(shù)的接受度并不是很高，但由于它出自寶馬制造，所以更多人會(huì)愿意深入的去了解它。
在我試駕完寶馬X1的1.5T車型后，感覺(jué)動(dòng)力并沒(méi)有我們想象中的那么弱，作為代步完全足夠，不過(guò)起步還有怠速時(shí)，確實(shí)能夠感覺(jué)到一些抖動(dòng)，但在可以接受的范圍內(nèi)，另外寶馬X1還搭載了一臺(tái)四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了192馬力，相比之下，肯定是2.0T車型的駕駛感受更出色，7擋雙離合變速箱升降擋時(shí)也比較積極。
無(wú)后驅(qū)不豪華，對(duì)于標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型，大多都是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而X1在寶馬家族就是個(gè)例外，***用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的底盤，為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。雖然硬件不如后驅(qū)車型在運(yùn)動(dòng)方面有先天優(yōu)勢(shì)，可實(shí)際體驗(yàn)中，能夠給人帶來(lái)好感。底盤調(diào)校有著一定的功底，扎實(shí)、厚重，跑高速不發(fā)飄，另外再加上指向精準(zhǔn)的方向盤，能夠帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣。雖然這種運(yùn)動(dòng)性不夠純粹，但更適合家用，底盤的濾震性比較不錯(cuò)，能夠有效化解掉大部分震動(dòng)和顛簸。
總結(jié)：華晨寶馬X1雖然沒(méi)有前置后驅(qū)，入門還是三缸機(jī)，可這款SUV吸引人的地方很多。外觀、尺寸、空間、配置以及駕駛感受，與同級(jí)別的全新奧迪Q3和奔馳GLA相比，都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。那么入門版的1.5T車型值得購(gòu)買嗎？如果購(gòu)車預(yù)算不是太充足，還想要豪華品牌緊湊型SUV，并且很注重空間實(shí)用性的話，那1.5T入門時(shí)尚型可以考慮，最好親自去試駕一下。但如果是想買指導(dǎo)價(jià)為29.68萬(wàn)元1.5T尊貴型的話，我還是比較推薦2.0T的領(lǐng)先型，指導(dǎo)價(jià)格30.98萬(wàn)元，雖然比1.5T尊貴型貴了一萬(wàn)多一點(diǎn)，可動(dòng)力明顯充沛了很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也更比三缸機(jī)更加細(xì)膩、好聽。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。
作為豪華中大型SUV領(lǐng)域最先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型，國(guó)產(chǎn)寶馬X5除了延續(xù)此前進(jìn)口版時(shí)尚精致的內(nèi)飾以及出色的性能表現(xiàn)，還特別針對(duì)后排舒適性進(jìn)行了升級(jí)，提供了寬厚柔軟的座椅，并且加長(zhǎng)后的腿部空間也更加寬敞，充分迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，國(guó)產(chǎn)寶馬X5自上市以來(lái)的累計(jì)投訴量?jī)H為2宗，短期內(nèi)質(zhì)量口碑值得肯定。那么，國(guó)產(chǎn)寶馬X5能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的國(guó)產(chǎn)寶馬X5。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5除前翼子板與前車門連接處、后翼子板與后備廂連接處縫隙數(shù)值稍大外，其余部位的縫隙數(shù)據(jù)均值處于較低水平，并且左右兩側(cè)縫隙均勻度表現(xiàn)不錯(cuò)，工藝水平令人滿意。
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5整車漆膜平均厚度約為98.4μm，達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、前車門、后車門部位的漆膜厚度普遍較低，未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，其余部位漆膜厚度達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。雖然整車漆膜厚度表現(xiàn)尚可，但噴涂均勻性仍有提升空間。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)國(guó)產(chǎn)寶馬X5的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/M3，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)降至測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為33.8dB、39.7dB和48.6dB，通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及對(duì)車外環(huán)境音的抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成干擾。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為63.3dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成過(guò)多干擾。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，怠速狀態(tài)下，國(guó)產(chǎn)寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)比較有限，方向盤以及前后排座椅的測(cè)試數(shù)據(jù)較為接近。負(fù)載狀態(tài)下，所有部位的振動(dòng)數(shù)值均呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，不過(guò)體感并不明顯，測(cè)試成績(jī)明顯優(yōu)于同級(jí)別車型。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，國(guó)產(chǎn)寶馬X5整體表現(xiàn)達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，方向盤調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。前、后排座椅坐墊長(zhǎng)度相比進(jìn)口版均有不同程度提升，駕乘舒適性令人滿意。另外，車輛后方和兩側(cè)外后視鏡的視野測(cè)試成績(jī)也可圈可點(diǎn)。不過(guò)，全景天窗可開啟面積較小，實(shí)用性不強(qiáng)。前、后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，日常使用需要特別留意。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在燈光系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙用料以及后備廂實(shí)用性方面表現(xiàn)出色。測(cè)試車型前大燈***用激光與LED光源的組合，并且支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋***用雙液壓桿支撐，開啟輕便，艙內(nèi)配備了大量的護(hù)板以及穩(wěn)定桿，對(duì)于抑制噪音和振動(dòng)有著顯著作用。后備廂***用分段式開啟，支持電動(dòng)開關(guān)和感應(yīng)開啟功能。相比之下，機(jī)械鑰匙使用方面略有不便，主要是鑰匙孔為隱藏式設(shè)計(jì)，開啟較為費(fèi)力，但出于美觀考慮，倒也無(wú)可厚非。
在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，國(guó)產(chǎn)寶馬X5延續(xù)了進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，雙12.3英寸顯示屏營(yíng)造出濃厚的科技氛圍，水晶換擋桿以及鐳雕工藝iDrive控制旋鈕則增加了整車的精致感。用料方面保持了該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，中控臺(tái)和前后門板均***用大面積軟性材質(zhì)包覆，彰顯豪華氣質(zhì)。
國(guó)產(chǎn)寶馬X5全車提供了4個(gè)充電接口，其中前排為一個(gè)TYPE-A和一個(gè)TYPE-C組合，后排為兩個(gè)TYPE-C接口，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。前排手機(jī)無(wú)線充電板位置相比進(jìn)口版有所調(diào)整，并且尺寸更大，使用起來(lái)更加方便。前排中央扶手不支持調(diào)節(jié)，不過(guò)由于尺寸較大且***用皮質(zhì)包裹，枕靠舒適性令人滿意。
乘坐空間方面，加長(zhǎng)后的國(guó)產(chǎn)寶馬X5帶來(lái)了更寬敞的后排腿部空間，搭配全新設(shè)計(jì)的軟墊，后排舒適性大幅提升。儲(chǔ)物空間方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X5整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后門板儲(chǔ)物空間較大，中央扶手箱和手套箱的容積也十分可觀，不過(guò)前排杯架僅有一個(gè)，另外后排儲(chǔ)物袋也被迫取消。
12.3英寸中控屏搭載寶馬iDrive 7.0系統(tǒng)，屏幕分辨率較高，系統(tǒng)響應(yīng)速度也非常迅速，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。系統(tǒng)搭載了部分第三方應(yīng)用，本土化程度進(jìn)一步提升。人機(jī)交互方面，語(yǔ)音控制支持物理按鍵和語(yǔ)音喚醒開啟，實(shí)測(cè)語(yǔ)音識(shí)別率較高，不過(guò)僅支持多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等功能，無(wú)法控制天窗等硬件。
本次測(cè)試的國(guó)產(chǎn)寶馬X5搭載代號(hào)為B48B20G的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)指標(biāo)達(dá)到同級(jí)別主流水平。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)出色，同時(shí)中后段也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。***埃孚8AT變速箱兢兢業(yè)業(yè)，不論換擋邏輯還是平順性都不可挑剔。
國(guó)產(chǎn)寶馬X5依舊提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，前兩種模式主要側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，動(dòng)力輸出不緊不慢。而運(yùn)動(dòng)模式將激發(fā)車輛的性能，油門變得更加靈敏，方向盤也會(huì)稍稍變沉。
制動(dòng)表現(xiàn)方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X5展現(xiàn)出豪華品牌車型應(yīng)有的表現(xiàn)。制動(dòng)踏板力度適中，制動(dòng)力釋放也十分線性，易于掌控。并且全力制動(dòng)時(shí)，車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象也不太明顯。
轉(zhuǎn)向感受方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X5受到車身加長(zhǎng)的影響，尾部跟
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