- 投訴量激增，極氪到底有哪些問(wèn)題？
- 被極氪001“騙了”，你以為它性能強(qiáng)，誰(shuí)知安全才是殺手锏
- 極氪001被質(zhì)疑三電減配之后 開(kāi)了場(chǎng)技術(shù)會(huì)
- 極氪001為什么不建議買(mǎi)
- 1-2月投訴前十：極氪登頂 豐田占5席 寶馬減配門(mén)發(fā)酵
- 極氪001買(mǎi)了后悔死了？論配置表現(xiàn)，老車主不服！
易車訊 針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上熱議的極氪ZEEKR 001駛?cè)氲貛?kù)后甩尾撞上墻壁，隨后車輪下冒出劇烈濃煙的***。極氪官方在受訪時(shí)表示：“目前技術(shù)的檢查結(jié)果是用戶使用單踏板模式，下坡路面為環(huán)氧地坪材料，遇水時(shí)摩擦系數(shù)低，車輛撞擊主要是輪胎與地面發(fā)生側(cè)滑導(dǎo)致，起煙主要是動(dòng)能回收軟件兼容性問(wèn)題，在低摩擦系數(shù)路面電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，導(dǎo)致輪胎反轉(zhuǎn)與地面摩擦起煙?！币韵聻?a href="/tags-s-g.html" target="_blank" class="b25de9a31582d953 relatedlink">事故***，可點(diǎn)擊查看。
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同時(shí)，極氪建議車輛在低摩擦系數(shù)路面（冰雪路面、潮濕環(huán)氧地坪路面等）時(shí)，減少使用單踏板模式，控制車速小心駕駛。
近日，一輛極氪ZEEKR 001在駛?cè)氲叵?**后的下坡路段時(shí)，突然發(fā)生甩尾隨后蹭上了墻壁，緊接著著車輪下面就冒出了劇烈的濃煙，仿佛自燃了一般，場(chǎng)面駭人。
沒(méi)有了產(chǎn)能的制約，補(bǔ)齊了車機(jī)系統(tǒng)的短板，作為極氪首款車型的ZEEKR 001無(wú)論交付還是訂單數(shù)量都實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，10月再度刷新銷量紀(jì)錄并首次實(shí)現(xiàn)破“萬(wàn)”。
根據(jù)易車***“新能源車型”銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪ZEEKR 001 10月共售出10119輛，位列排行榜第14名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車***查看。
投訴量激增，極氪到底有哪些問(wèn)題？
易車訊 進(jìn)入2月以來(lái)，有多位極氪車主通過(guò)社交平臺(tái)爆料，稱自己購(gòu)買(mǎi)的極氪001車型出現(xiàn)多次出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，并嚴(yán)重影響了日常駕駛以生活。在與極氪官方溝通時(shí)，對(duì)方僅讓車主重啟或檢查，但問(wèn)題并沒(méi)有得到根本解決。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅某一天時(shí)間，就有155位用戶在相關(guān)平臺(tái)發(fā)起了對(duì)極氪001這一款車型的投訴。
大規(guī)模動(dòng)力故障***經(jīng)過(guò)：
來(lái)自北京的王先生稱，他的極氪001車型已經(jīng)出現(xiàn)了“三次動(dòng)力系統(tǒng)故障”，他認(rèn)為，頻繁的故障存在嚴(yán)重的安全隱患，“在開(kāi)車的路途中，突然就無(wú)法行車了，并且無(wú)法預(yù)估，很容易造成突發(fā)的***，實(shí)在是太不安全了?！?/p>
根據(jù)和極氪官方溝通的截圖來(lái)看，王先生表示對(duì)方3次的說(shuō)法都是讓“重啟和鎖車休眠十分鐘”，安全隱患并沒(méi)有得到根本解決。同時(shí)在極氪車主群里，也有大量車友反饋遇到相同的安全隱患，依然沒(méi)有得到根本的解決方法。
而在極氪官方***以及投訴平臺(tái)上，也有車友反映極氪001存在動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題，具體為：車輛在冷車啟動(dòng)和行駛途中從儀表盤(pán)上突然跳出“動(dòng)力受限”、“無(wú)法行車”、以及“ESC異?！惫收?a href="/tags-x-x.html" target="_blank" class="2e572504960ff3dd relatedlink">信息。
后續(xù)，極氪通過(guò)***回應(yīng)稱，官方為解決動(dòng)力系統(tǒng)故障準(zhǔn)備了新版軟件，目前車主已可進(jìn)店刷寫(xiě)。除此之外，門(mén)店技術(shù)專家可在車輛保險(xiǎn)絲盒內(nèi)加裝一組應(yīng)急線束，并稱該線束沒(méi)有安全風(fēng)險(xiǎn)，也不影響終身質(zhì)保。極氪方面表示，通過(guò)軟件和硬件雙管齊下，基本可以做到問(wèn)題一次性修復(fù)。
除此之外，極氪001被曝出的問(wèn)題還包括藍(lán)牙鑰匙難用、全景天幕貨不對(duì)版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等問(wèn)題。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結(jié)束休憩模式之后，會(huì)直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動(dòng)后移的Bug，存在行車安全隱患。
極氪汽車是吉利汽車控股的高端純電動(dòng)汽車品牌，首款車型極氪001于2021年4月上市。2022年，極氪共計(jì)交付汽車7.15萬(wàn)輛，提前完成年度目標(biāo)。2023年初，極氪定下14萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。
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被極氪001“騙了”，你以為它性能強(qiáng)，誰(shuí)知安全才是殺手锏
去年，極氪是少數(shù)完成KPI的新造車公司之一。過(guò)去一年，極氪憑借極氪001一款車型實(shí)現(xiàn)了全年71941輛的交付成績(jī)，超額完成了此前定下的7萬(wàn)輛交付目標(biāo)。
然而，對(duì)于極氪而言，可謂是喜憂參半，銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也伴隨著源源不斷的負(fù)面消息。2021年4月新車發(fā)布后不久就因訂單暫停、配置更改、價(jià)格變動(dòng)等負(fù)面***引發(fā)用戶不滿，極氪CEO安聰慧被迫公開(kāi)發(fā)文向極氪預(yù)定車主致歉。交付后的極氪001也被用戶投訴存在車機(jī)卡頓、產(chǎn)品交互體驗(yàn)不佳等問(wèn)題。
近期，極氪又遭遇投訴風(fēng)波，讓其再次被推上了風(fēng)口浪尖。
極氪迎來(lái)“開(kāi)門(mén)黑”
投訴量開(kāi)始激增
進(jìn)入2023年，極氪001的投訴量開(kāi)始激增，可謂迎來(lái)“開(kāi)門(mén)黑”。
2月9日，據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》報(bào)道，多名極氪北京車主爆料，自己購(gòu)買(mǎi)的極氪001多次出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，嚴(yán)重影響使用。此外，亦有大量網(wǎng)友通過(guò)極氪官方***和第三方平臺(tái)投訴，反饋極氪001存在動(dòng)力系統(tǒng)故障。
北京的車主王先生稱，他的極氪001已經(jīng)是第三次出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障了，“開(kāi)著車，突然就動(dòng)不了，你無(wú)法預(yù)測(cè)下一次還會(huì)在什么場(chǎng)景下出現(xiàn)，這太危險(xiǎn)了，很容易出***。”
王先生表示，頻繁故障存在嚴(yán)重安全隱患，這要是在行駛中突然發(fā)生，很可能會(huì)造成嚴(yán)重事故。
王先生多次和極氪溝通，但對(duì)方 3 次的說(shuō)法都是讓重啟或檢查。王先生都照做了，然而問(wèn)題并沒(méi)有得到根本解決。
據(jù)悉，王先生反映的這個(gè)問(wèn)題并非個(gè)例。在極氪官方***和全國(guó)缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái)上，有大量網(wǎng)友反饋極氪001存在動(dòng)力系統(tǒng)故障。
具體表現(xiàn)是，車輛在冷車啟動(dòng)和行駛途中，會(huì)從儀表盤(pán)上突然跳出“動(dòng)力受限”、“無(wú)法行車”、以及“ESC異?！惫收闲畔ⅰ?/p>
據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，僅1月3日一天，就有155位用戶在車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)起了對(duì)極氪001這款車型的投訴。
馬拉車市查閱車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，極氪最近確實(shí)出了不少問(wèn)題。近一個(gè)月內(nèi)，涉及極氪001的投訴量達(dá)639條，位居車質(zhì)***訴榜榜首，引起大家的廣泛關(guān)注。
絕大部分的投訴內(nèi)容，都指向了極氪 " 偷改合同隱瞞相關(guān)信息 "，以及極氪 " 單方面篡改購(gòu)車協(xié)議內(nèi)容 "。
此外，極氪001被曝出的問(wèn)題還包括藍(lán)牙鑰匙難用、全景天幕貨不對(duì)版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結(jié)束休憩模式之后，會(huì)直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動(dòng)后移的Bug，存在行車安全隱患。
1月銷量同比下滑
線下門(mén)店寒意十足
隨著投訴量的激增，極氪在1月份的銷量有著明顯的落差。今年1月，在兩款車型（極氪001及極氪009）的加持下，極氪共交付3116輛，同比減少約12%。
如果說(shuō)將銷量下滑的原因全全歸結(jié)于春節(jié)***期，未免也有些牽強(qiáng)，畢竟投訴激增擺在了眼下，因此，我們決定去到極氪銷售終端一探究竟，看看其在私車第二城的成都，究竟表現(xiàn)如何。
跟造車新勢(shì)力一樣，極氪的店很喜歡開(kāi)在大型商超或者高檔寫(xiě)字樓里，并且也是走的直營(yíng)模式。我們探訪的第一家店便是位于高新區(qū)益州大道的銀泰城，雖然是較為顯眼的位置，不過(guò)店內(nèi)十分冷清，銷售人員也并不熱情，甚至坐在那兒不知道是聊客戶還是玩手機(jī)。
鑒于銷售根本沒(méi)有注意到馬拉車市的存在，我們可以自由地倒騰體驗(yàn)車的系統(tǒng)。極氪001的初版車機(jī)有些卡頓，不過(guò)新車機(jī)操作已經(jīng)變得非常絲滑，甚至比問(wèn)界M5那套鴻蒙車機(jī)都要絲滑流暢。
隨后我們又驅(qū)車來(lái)到位于機(jī)場(chǎng)路的極氪家，從這家店的規(guī)模來(lái)看，更接近于傳統(tǒng)4S店，相比商場(chǎng)店銷售的冷淡，這邊銷售則顯得格外熱情，甚至還未下車便來(lái)到車前準(zhǔn)備接待?；蛟S是工作日原因，這家店同樣十分冷清，銷售人員也不厭其煩的解釋馬拉車市的各種問(wèn)題。
當(dāng)馬拉車市表示對(duì)此前大規(guī)模曝出的動(dòng)力系統(tǒng)故障有所擔(dān)憂時(shí)，銷售人員激勵(lì)解釋，目前已經(jīng)全部通過(guò)OTA的方式處理，現(xiàn)款車型不會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。
并且其還表示，對(duì)比30萬(wàn)級(jí)別的豪華車來(lái)說(shuō)，極氪001的配置可謂是完勝。而且新款相比老款配置方面進(jìn)行了提升，比如電吸門(mén)、三區(qū)的自動(dòng)空調(diào)等。
事實(shí)上，23款車型雖然有不少配置上的提升，但卻失去1.26萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)兜底，終身質(zhì)保也減少成6年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，從而也引起了不少新老車主的不滿。
面對(duì)接連不斷的負(fù)面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，極氪001上市太倉(cāng)促了，從上市到發(fā)布不到一年的時(shí)間，而且運(yùn)用了很多新技術(shù)，且部分新技術(shù)并不成熟，因此誘發(fā)了各種各樣的問(wèn)題。
口碑崩塌
極氪還能繼續(xù)狂奔？
毫無(wú)疑問(wèn)，極氪的出現(xiàn)，極大扭轉(zhuǎn)了吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的落后局面。銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，因此，2023年，極氪要想實(shí)現(xiàn)14萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，意味著要在去年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一倍的增長(zhǎng)。
為了這一目標(biāo)，今年年初，極氪的第三款新車諜照被曝出，根據(jù)吉利汽車高級(jí)副總裁楊學(xué)良在社交媒體發(fā)布的顯示，該車為一款SUV車型，命名“不一定叫極氪003”，他同時(shí)發(fā)文表示：“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會(huì)出20萬(wàn)以下的產(chǎn)品。后續(xù)產(chǎn)品定位也會(huì)越來(lái)越高，具體情況上海車展見(jiàn)分曉。”
今年也是極氪IPO的關(guān)鍵之年。吉利汽車去年年底曾在港交所發(fā)布公告稱，極氪已于美國(guó)紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本。
另?yè)?jù)外媒此前的相關(guān)報(bào)道，極氪此次***募資超10億美元，尋求估值超100億美元，最早或于今年第二季度在紐約上市。如果能成功IPO，極氪將創(chuàng)造新造車公司最短上市時(shí)間的記錄，從品牌成立到正式上市花費(fèi)約2年的時(shí)間。
然而，極氪在大步邁進(jìn)的同時(shí)，不斷曝出的負(fù)面消息，也將成為其絆腳石。如果不注重用戶口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，極氪的前路勢(shì)必將道阻且長(zhǎng)。
近年來(lái)，隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，借助資本市場(chǎng)“補(bǔ)血”將成為常態(tài)，截至目前，除了極氪之外，哪吒汽車、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔等均在積極籌備上市。不容忽視的是，留給極氪突圍的時(shí)間已經(jīng)不多了。
馬曰：
在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，一家新能源車企的口碑好壞所帶來(lái)的影響是極其深遠(yuǎn)的，對(duì)于極氪而言，不應(yīng)一心只想著追求銷量與地位，而是應(yīng)思考如何提升駕駛體驗(yàn)與車輛品質(zhì)，如何為車主提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及如何保障車主的利益，如果口碑崩塌，那么極氪的未來(lái)將難言樂(lè)觀。
本文來(lái)自易車號(hào)作者馬拉車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
極氪001被質(zhì)疑三電減配之后 開(kāi)了場(chǎng)技術(shù)會(huì)
前段時(shí)間，關(guān)于溫州樂(lè)清極氪001著火一事，引起了不少人關(guān)注，畢竟這可是極氪001首次“自燃”，加上極氪001也不是什么冷門(mén)車，連續(xù)多月上萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，市場(chǎng)影響力不小。
據(jù)消防大隊(duì)出具的報(bào)告顯示，這事原來(lái)有“隱情”，因?yàn)闃O氪001燃燒并非車輛本身故障所致，而是外物燃燒物引燃，“罪魁禍?zhǔn)住本褪菬熁ū駳埡?，附近可燃物使得明火直接引燃底盤(pán)，從而導(dǎo)致火勢(shì)蔓延，所幸沒(méi)有人員傷亡。
事后檢查獲悉，這臺(tái)極氪001發(fā)生著火后，車輛的高低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均能工作正常；且在著火與滅火中，其報(bào)警系統(tǒng)和前大燈也在正常工作。所以，按照這一事故現(xiàn)象看，至少能說(shuō)明，著火的極氪001整車低壓報(bào)警系統(tǒng)并未出現(xiàn)故障。
當(dāng)?shù)弥鸹鹎昂笄闆r與最終的事故認(rèn)定后，大家便將目光再次聚焦到了極氪001這款車上，比如它的三電系統(tǒng)，難道真這么“扛燒”嗎？且截至目前，極氪001還真的是“0自燃”的存在。
別說(shuō)，關(guān)于極氪001的三電系統(tǒng)，我也大致了解了一些。首先，對(duì)于打造極氪001的浩瀚架構(gòu)，本就是基于純電驅(qū)動(dòng)為前提，衍生而來(lái)，所以，整個(gè)車身、電池結(jié)構(gòu)和安全層面的設(shè)定更具顛覆性。說(shuō)白了，全新的架構(gòu)，能讓極氪001針對(duì)性應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)問(wèn)題，從而輸出高效的解決方法。
其次，在安全標(biāo)準(zhǔn)這塊，國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目為213項(xiàng)，但在極氪這里，該數(shù)值則是提升至了472項(xiàng)，即便是放眼全球不同地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)，也均能對(duì)標(biāo)其最高標(biāo)準(zhǔn)。且關(guān)于極氪001的整車安全屬性，我們也早已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)，例如超800度加熱、***試驗(yàn)、48小時(shí)寖水試驗(yàn)和4.9米跌落試驗(yàn)等，極氪001 的“極芯”電池包均抗住了系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。
至于新能源汽車不可或缺的電池安全方面，極氪001***用的Ni55+單晶高壓電芯，其“鎳”含量比例低，比起常規(guī)的“811”電芯來(lái)說(shuō)，它能從源頭上提高電池安全性上限，因?yàn)闃O氪001電芯除了在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性外，也進(jìn)一步提升電芯循環(huán)穩(wěn)定性，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)了，關(guān)于極氪001的安全性，我覺(jué)得，此前某極氪001車主被皮卡從側(cè)面撞擊一事，也可看出其車身結(jié)構(gòu)安全值得信任。因?yàn)檫@次“側(cè)碰實(shí)戰(zhàn)”的事故現(xiàn)場(chǎng)，皮卡駕駛員被當(dāng)場(chǎng)撞暈，但極氪001車主卻毫發(fā)無(wú)損，倘若極氪001的車身框架強(qiáng)度不高的話，那極有可能就會(huì)是另一個(gè)局面了。
寫(xiě)在最后：
在了解了今天所提到的這兩場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)和結(jié)果后，我突然有種被極氪“騙”了的感覺(jué)。因?yàn)闃O氪耗資200億、用時(shí)5年打造的純電平臺(tái)架構(gòu)，它都沒(méi)怎么做營(yíng)銷，倒是極氪001的“操控天花板”、“30萬(wàn)級(jí)最頂?shù)妆P(pán)”和各種性能層面刷新的紀(jì)錄，才是我們比較了解的賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，盡管我們很少見(jiàn)到關(guān)于極氪001安全的宣傳，但不管是從理論還是“實(shí)戰(zhàn)”來(lái)看，都足以印證了它的安全性出色，值得我們盲選。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車降價(jià)盤(pán)點(diǎn)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
極氪001為什么不建議買(mǎi)
黃恒樂(lè) 主編 技術(shù)學(xué)堂 2021-08-20 14:41
第一節(jié)：先不聊技術(shù)，說(shuō)點(diǎn)大家都能聽(tīng)懂的
我是個(gè)可以接受其各種無(wú)腦網(wǎng)民批評(píng)的車評(píng)人，習(xí)慣了。
作為一名 比亞迪 ?黑轉(zhuǎn)粉?，入行還不算太遲的我經(jīng)歷過(guò)比亞迪只懂造工業(yè)垃圾的階段，之前一直寫(xiě)文章調(diào)侃它，網(wǎng)友也跟風(fēng)罵它；又見(jiàn)它轉(zhuǎn)向正向研發(fā)，我開(kāi)始解讀它的電氣化優(yōu)勢(shì)，你們又說(shuō)太平洋充值；后來(lái)它成為國(guó)潮擔(dān)當(dāng)，你們突然又180度轉(zhuǎn)向不接受任何批評(píng)比亞迪的文字。
吉利 ？情況也一樣。
我9年前第一次參加吉利在濟(jì)南車展的發(fā)布會(huì)，新推出吉利 英倫SC3 、 英倫SC6 、 英倫SC7 的改款車型，媒體問(wèn)答的時(shí)候我沒(méi)按照公關(guān)**姐給我擬好的問(wèn)題來(lái)問(wèn)車企領(lǐng)導(dǎo)，而是指著他們之前給的官方資料問(wèn)：為什么之前你們說(shuō)有天窗，現(xiàn)在發(fā)布出來(lái)就減配了呢？
現(xiàn)場(chǎng)一度非常尷尬，領(lǐng)導(dǎo)只能敷衍說(shuō)天窗不是常用配置，少個(gè)天窗可以多些其他配置。
后來(lái)讓我對(duì)吉利徹底改觀的不是 博瑞 這臺(tái)車（硬件上確是一座 里程 碑），而是2018年初我受邀前往參觀吉利在寧波的杭州灣研發(fā)中心。后來(lái)我用八個(gè)字形容那次經(jīng)歷?笑著進(jìn)去，流淚出來(lái)。從業(yè)以來(lái)參觀和解讀過(guò)不少汽車工廠，這是工學(xué)出身的我第一次偷抹淚花。
2020年去柳州***訪 東風(fēng)風(fēng)行 曾清林總經(jīng)理，他就講述了這樣的一個(gè)典故：風(fēng)行工作人員去某 東風(fēng) 系合資企業(yè)做交流參觀時(shí)， 發(fā)現(xiàn) ?洋大人?調(diào)試設(shè)備和查看圖紙時(shí)是不允許中國(guó)人在場(chǎng)的。
2018年在杭州灣，我被感動(dòng)到是因?yàn)榈谝淮我?jiàn)到自主品牌擁有全套的技術(shù)研發(fā)中心、整車試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成中心和試制中心， 我們終于可以擺脫洋大人的技術(shù)壟斷，正兒八經(jīng)造自己的好車了 。
大家還記得那個(gè)山寨九代 花冠 的 比亞迪F3 嗎？后來(lái)他們改成了 秦 DM，2013年我是第一批在金港賽道上跑整圈的媒體，下車之后我是懵的。你能想象把295匹放在一臺(tái)山寨花冠的前軸上有多容易失控嗎？ 到了二代 唐 DM上，我才終于對(duì)比亞迪?黑轉(zhuǎn)粉?。
引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新。
這不屈不撓的三部曲，在比亞迪、風(fēng)行、吉利身上，在絕大多數(shù)自主品牌身上，都能見(jiàn)到。
問(wèn)題是，時(shí)隔這么多年，為什么吉利又減配了呢?
明明現(xiàn)階段不支持800V，就老老實(shí)實(shí)說(shuō)是400V不行嗎？3.8秒/526km/26.6萬(wàn)，我覺(jué)得很好啊，非常非常好，既然400V電壓系統(tǒng)能解決為什么要吹800V然后被用戶退訂呢？
我已經(jīng)向三位 北京 /上海的潛客朋友推薦過(guò)極氪001，讓他們第一時(shí)間去試駕了，還說(shuō)晚了就要等車很久 ， 現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)小丑居然是我自己?
敢推薦給朋友，一方面是我咨詢過(guò)已試駕此車的同事，另一方面是因?yàn)槲覍?duì)吉利品牌有著很真摯的信任之情，信得過(guò)吉利的正向研發(fā)能力。
不說(shuō)了，上正文吧，硬核技術(shù)還是有不少的，大家不要一竿子打死。
第二節(jié)： 極氪001 電池技術(shù)解讀 1 400V電壓平臺(tái)先來(lái)說(shuō)說(shuō)電壓平臺(tái)的事情。
為什么大家這么糾結(jié)800V呢？因?yàn)?保時(shí)捷 用了，所以極氪也用的話，顯得高級(jí)？
不是，是因?yàn)?00V真的要更好，通過(guò)增加電壓，電纜損耗降低，電纜負(fù)載可以增加，800V電壓系統(tǒng)可以更高速地?獲得電能?與?釋放電能?，原理跟?文章臨近Deadline時(shí)工作壓力大增所以寫(xiě)得特別快?差不多。
現(xiàn)在我們?cè)谲囕v電氣化設(shè)備里面用的主流電壓系統(tǒng)，我列了個(gè)表給大家瞧瞧：
車用電壓系統(tǒng) 典型產(chǎn)品線 電壓 能量 輸出功率 配方 用途 應(yīng)用場(chǎng)景 12V ?0.6kWh ?5 kW 鉛酸 小功率供電 業(yè)界通用 24V ?1.2kWh ?10 kW 鉛酸 中等功率供電 房車/重型車 36V ?1.2kWh ?15 kW 鋰離子 大功率供電 基本停用 42V ?1.5kWh ?20kW 鋰離子 大功率供電 基本停用 48V ?1.5kWh ?20kW 鋰離子 MHEV輕混系統(tǒng)大功率供電 業(yè)界通用 90V ?0.5kWh ?10kW 鋰離子 MHEV輕混系統(tǒng)
大功率供電 通用集團(tuán) ?200V ?1.3kWh ?100kW 鎳氫 HEV重混系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)與 供電 HEV ?250V ?1.6kWh ?100kW 鎳氫 FCV氫燃料
電池汽車
蓄電與驅(qū)動(dòng) 豐田FCV ?350V ?20kWh ?200kW 鋰離子 PHEV插混系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)與 供電 PHEV ? 380V 4 0-150kWh ?300kW 鋰離子 BEV純電系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)與 供電 BEV ? 800V ?100kWh ?500kW 鋰離子 保時(shí)捷800V
純電系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)與 供電 BEV
現(xiàn)在極氪的解釋是：?我們先把架構(gòu)和車區(qū)別開(kāi)來(lái)， SEA浩瀚架構(gòu)本身它是支持800V的電壓平臺(tái)的 ? 因?yàn)槟阋仓廊绻吒唠妷海谡麄€(gè)體系的供應(yīng)鏈和整個(gè)充電基建設(shè)施上面，目前來(lái)看還不是特別的完善， 所以我們覺(jué)得400伏的電壓平臺(tái)更能滿足目前用戶實(shí)際出行需求 。?
這段話不是我現(xiàn)編的，是皆電GeekNEV同事參加了媒體溝通會(huì)之后拿到的官方速記稿摘錄。
這個(gè)我覺(jué)得沒(méi)必要繼續(xù)扯了，現(xiàn)有400V能解決?3.8秒/526km/26.6萬(wàn)?的話，能接受就買(mǎi)，不能接受就去找比亞迪漢EV，買(mǎi)賣(mài)自由。
2 寧德時(shí)代的?鎳55?電芯?鎳55?是一種三元鋰電芯，極氪寫(xiě)作?Ni55+?，實(shí)際上N鎳/C鈷/M錳的配比是5/2/3，這種相對(duì)低鎳的電芯不是反向操作，而是比高鎳電池更穩(wěn)定、更安全的一種存在。
由于鈷含量增加，鎳55電芯***購(gòu)成本必然水漲船高，但對(duì)于終端消費(fèi)者而言優(yōu)勢(shì)大大， 各位可以從極氪001這里得到一款熱失控抑制能力非常強(qiáng)的動(dòng)力電池 。
下面是極氪001三電技術(shù)發(fā)布會(huì)上的四項(xiàng)電池安全試驗(yàn)：
1、水浸試驗(yàn)：完美通過(guò)，經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間浸泡。
2、整包***：電芯在包內(nèi)，***之后電芯最高溫801.4℃，期間沒(méi)有起火與爆炸，沒(méi)有火燒連營(yíng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，就是電池包被戳穿了，你還有充足的逃生時(shí)間。
3、熱擴(kuò)散：NTP無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，把包中的其中一個(gè)電芯加熱到800℃以上，冒了一下煙就過(guò)去了，熱擴(kuò)散被遏制住。
4、4.9米墜落：模擬高架橋上跌落的高度，電池包沒(méi)有熱失控。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的高空跌落絕對(duì)不是正向下的，而是斜著的，會(huì)有一個(gè)角先觸地。
3 主要的安全措施
如何實(shí)現(xiàn)以上的安全防護(hù)能力呢？極氪001運(yùn)用了以下 六重安全防護(hù) ：
? 隔：應(yīng)用超低導(dǎo)熱系數(shù)的隔熱材料，形成電芯間超強(qiáng)的熱阻隔設(shè)計(jì);
? 排：精確的CFD流場(chǎng)模型仿真，構(gòu)建從電芯防爆閥到電池包內(nèi)泄壓閥的無(wú)障礙排氣通道，以最快的速度釋放熱量；
? 防：BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯狀態(tài)，高精度***集快速響應(yīng)；
? 警：監(jiān)測(cè)到熱失控即刻預(yù)警，整車聲光報(bào)警，同步推送至大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)；
? 冷：熱失控系統(tǒng)安全預(yù)警觸發(fā)后，主動(dòng)開(kāi)啟液冷循環(huán)進(jìn)行電池降溫；
? 斷：毫秒間切斷外部回路 ，確保無(wú)高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。
除了電池包本身之外，車身結(jié)構(gòu)也同樣重要，以下是極氪001運(yùn)用的 車身安全技術(shù) ：
? 鋼鋁混合車身：超高強(qiáng)度熱成型鋼+7系鋁合金；車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N?m/deg。
? 魔鬼碰撞測(cè)試：14項(xiàng)碰撞測(cè)試項(xiàng)目（國(guó)標(biāo)6項(xiàng)）；15側(cè)柱碰（國(guó)標(biāo)1個(gè)）
? 安全策略托底碰撞安全技術(shù)，24km/h傾斜10%沖擊，50km/h底部重疊30mm沖擊；正45?脫輪卸力，正面25%偏置碰撞，主動(dòng)切斷高剛性前輪；正面碰撞電機(jī)下沉；專屬高速追尾碰撞設(shè)計(jì)等。
4 充電速度官方稱極氪001能實(shí)現(xiàn)支持360kW充電功率，充電5分鐘增加續(xù)航120km，從30%充電至80%僅需30分鐘。
技術(shù)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了5分鐘的快充演示， 電流超過(guò)了500A ，這個(gè)等級(jí)的大電流在當(dāng)前市場(chǎng)的現(xiàn)有裝備上無(wú)法使用，所以用戶在國(guó)家電網(wǎng)的充電樁上充電會(huì)有一些折扣，但我認(rèn)為這樣的演示是有必要的，起碼證明了高壓電池包對(duì)500A以上大電流的耐受能力是有儲(chǔ)備的，以后更高功率的充電設(shè)備上線運(yùn)營(yíng)了，最先受惠的便是這些潛力股。
最高充電倍率可以達(dá)到2.2C，這是挺不錯(cuò)的數(shù)字。
下圖是5分鐘快充之后的電量和續(xù)航，電流有所降低。
關(guān)于充電速度，我之前有篇劣文寫(xiě)了更詳細(xì)的知識(shí)點(diǎn)，有興趣給自己新能源知識(shí)加戲的朋友可以點(diǎn)開(kāi)來(lái)看看：
第三節(jié)： 極氪 001電機(jī)技術(shù)解讀 1 日產(chǎn)電機(jī)還是國(guó)產(chǎn)電機(jī)？
對(duì)于極氪001的另一個(gè)消費(fèi)者質(zhì)疑來(lái)自電機(jī)：日本電產(chǎn)的油冷圓線電機(jī) or 國(guó)產(chǎn)威睿的水冷扁線電機(jī)？
這個(gè)問(wèn)題爆出來(lái)是因?yàn)殡姰a(chǎn)電機(jī)申報(bào)在先，后來(lái)又申報(bào)了威睿電機(jī)，所以消費(fèi)者質(zhì)疑你是不是先拿?洋品牌?來(lái)做信仰加成，后來(lái)全換成國(guó)產(chǎn)威睿的？
實(shí)際上消費(fèi)者也不全是胡謅，因?yàn)殡姰a(chǎn)的單電機(jī)扭矩輸出384N?m，威睿的敬畏342N?m，從數(shù)字上看就是減配了。
那么究竟減配了嗎？實(shí)車沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)不知道，但極氪承諾無(wú)論裝備哪一款電機(jī)，加速能力和電耗水平都是一樣的，也都會(huì)享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。
2 雙永磁電機(jī)極氪001的四驅(qū)版***用了前后雙永磁同步電機(jī)，后驅(qū)版則是單永磁同步電機(jī)，全系列沒(méi)有提供交流感應(yīng)異步電機(jī)。
永磁同步 VS 感應(yīng)異步 永磁同步電機(jī) 感應(yīng)異步電機(jī) 可靠性 較好 很好 成本 較高 較低 功率密度 較高 中等 尺寸 比小 中等 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性 一般 較好 峰值效率 95-***% 94-95%這就有一個(gè)問(wèn)題了，永磁同步電機(jī)是有鐵阻的，不通電的時(shí)候會(huì)拖著另一枚電機(jī)，也就是說(shuō)不通電的時(shí)候還會(huì)耗電。
光這么說(shuō)可能不容易理解，我放一張圖吧，大家看第二款?超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)?和第三款?超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)?的NEDC續(xù)航就知道了， 在高速工況這么少的NEDC規(guī)則下 ，同樣100kWh電池居然跑出了 712km-606km=106km 的續(xù)航差距。
當(dāng)然，極氪使用雙永磁同步電機(jī)也是有原因的，極氪永磁同步電機(jī)功率密度為6.05kw/kg，感應(yīng)異步電機(jī)的功率密度低很多，而且后者在高轉(zhuǎn)速性能上的優(yōu)勢(shì)其實(shí)在中國(guó)道路限速法規(guī)下不怎么用得上。
3 自動(dòng)化生產(chǎn)
極氪三電技術(shù)發(fā)布會(huì)還現(xiàn)場(chǎng)展示了電機(jī)定子的生產(chǎn)過(guò)程，自動(dòng)化水平非常高，有204根銅線的定子繞組僅需400秒就可以完成插線，良品率99%以上。
第四節(jié)：極氪001電控技術(shù)解讀 1 主動(dòng)溫控
極氪001全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動(dòng)溫控技術(shù)，一方面可以保證各種外部溫度環(huán)境下的充放電效率，一方面可以減少電耗，另一方面可以延長(zhǎng)電芯循環(huán)壽命。
至于這套主動(dòng)溫控系統(tǒng)是怎么樣的，目前沒(méi)有更詳細(xì)的資料，而溫控系統(tǒng)為什么可以延長(zhǎng)電芯壽命這件事呢，筆者剛好有兩篇劣文可以分享給大家，有興趣的朋友可以進(jìn)入自修模式：
2 云端BMS
極氪001配備了自主研發(fā)的云端BMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)?云端、車端、樁端?三端協(xié)同，7x24小時(shí)電池醫(yī)生實(shí)時(shí)診斷，保障?極芯?電池包的耐用性和安全性。
BMS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控整包的狀態(tài)，為電源系統(tǒng)提供通信、安全、電芯均衡及熱管理控制，并提取關(guān)鍵參數(shù)上傳至云端服務(wù)器，保障電池包正常運(yùn)行。
關(guān)于電控部分就這么多了，目前透露出來(lái)的信息比較有限。
最后一些感想作為汽車媒體人，極氪001是筆者今年非常期待的一款車，一方面因?yàn)樗鼇?lái)自我認(rèn)為自主品牌中的硬核品牌吉利，一方面因?yàn)樗?dāng)前的數(shù)據(jù)真的非常好看，一方面因?yàn)樗旧黹L(zhǎng)得挺好看。
雖然預(yù)定過(guò)程中出現(xiàn)了一些不愉快，但我們不能否認(rèn)這是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型?因?yàn)樗悴簧掀谪?，今年四季度就可以交付，這么說(shuō)來(lái)也不需要再等多少天了。
我目前非常希望看到市售版極氪001能給出更多誠(chéng)意，而不是在營(yíng)銷上面套路消費(fèi)者，畢竟套路是某些新勢(shì)力們的日常，但不是吉利的。
（文： 黃恒樂(lè)）
@20191-2月投訴前十：極氪登頂 豐田占5席 寶馬減配門(mén)發(fā)酵
1、吐槽的非常多的方向盤(pán)造型問(wèn)題，不過(guò)這個(gè)聽(tīng)過(guò)極氪內(nèi)部在探討更改，只不過(guò)最終交付版本是否會(huì)更改就不得而知了。
2、第二點(diǎn)也是吐槽的非常多的車及芯片的問(wèn)題，畢竟吉利很多車型都用上了8155的芯片，而對(duì)于001這一款滿腹誠(chéng)意制作還在使用老款的820A芯片實(shí)在是有點(diǎn)不厚道。
雖然極氪官方說(shuō)這是820A的升級(jí)版本820A pro，但是對(duì)于這種車及芯片來(lái)說(shuō)，還是實(shí)屬不該。畢竟對(duì)于標(biāo)榜智能汽車的001來(lái)說(shuō)，除了三電底盤(pán)和自動(dòng)駕駛，只能車機(jī)系統(tǒng)也屬于核心部件之一。不過(guò)聽(tīng)說(shuō)極氪內(nèi)部也在討論是否更換8155，但是最后是否使用還是未知之?dāng)?shù)。
3、同樣也是吐槽非常之多的問(wèn)題，車輛沒(méi)有配備激光雷達(dá)，雖然官方公關(guān)解釋說(shuō)什么硬件冗余為了不讓消費(fèi)者花費(fèi)更多的成本，但這個(gè)說(shuō)法還是有些站不住腳，畢竟硬件基礎(chǔ)不是通過(guò)軟件更新能夠解決的根本問(wèn)題。
4、駕駛***的選裝價(jià)格是否太貴這個(gè)不好評(píng)判，但是自動(dòng)泊車系統(tǒng)居然沒(méi)有標(biāo)配這個(gè)實(shí)屬不該，而這套駕駛***系統(tǒng)到底能實(shí)現(xiàn)多少以及什么時(shí)候能夠完全實(shí)現(xiàn)也是個(gè)未知之?dāng)?shù)。
5、后排沒(méi)有中央氣囊，這對(duì)于擁有沃爾沃一直注重安全的吉利集團(tuán)來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不該。
6、低配車型主駕駛沒(méi)有標(biāo)配座椅通風(fēng)，副駕駛好像也沒(méi)有座椅通風(fēng)功能，個(gè)人認(rèn)為通風(fēng)功能的實(shí)用性要遠(yuǎn)勝于加熱功能。
極氪001買(mǎi)了后悔死了？論配置表現(xiàn)，老車主不服！
引言 |?315會(huì)有它們嗎？
一年一度的315晚會(huì)快來(lái)了，哪些品牌/車型會(huì)被“點(diǎn)名”呢？據(jù)車聚君的了解，平時(shí)民意呼聲較大的品牌，都會(huì)進(jìn)入備選方案。
那么，近期內(nèi)“民意”最高的會(huì)有哪些？車聚君參考了車質(zhì)網(wǎng)的2023年1-2月投訴排行榜，一起來(lái)看看吧。
▲車質(zhì)網(wǎng)
一、極氪——銷售承諾不兌現(xiàn)
榜單登頂?shù)氖切聞?shì)力的極氪001，今年1-2月的投訴量為609例。被投訴的問(wèn)題主要是“銷售承諾不兌現(xiàn)、定金***”。用戶反饋極氪“篡改合同條款”，要求退訂。
究竟是怎么一回事？我們一起來(lái)捋一捋。
事情得從2022年底說(shuō)起。為應(yīng)對(duì)“國(guó)補(bǔ)退出”，不少新能源車企推出了“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”的限時(shí)促銷政策，極氪也是其中之一。而且，極氪對(duì)極氪001不僅提供“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”，還提供“終身質(zhì)?！薄?/p>
▲來(lái)源：極氪
▎2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身質(zhì)保；
▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版車型訂單，如因極氪公司原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪公司將按照2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。
兩大權(quán)益頓時(shí)吸引了不少消費(fèi)者下定，但風(fēng)向在2023年1月1日迅速轉(zhuǎn)變。
2023年1月1日，2023款極氪001上市，其中靜音電吸門(mén)、N***a真皮座椅、12向座椅調(diào)節(jié)等2022款需要選配的功能在2023款車型上成了標(biāo)配。但與之相對(duì)的是，2023款的權(quán)益也發(fā)生了變化，沒(méi)有了“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”，“終身質(zhì)?！币沧兂闪恕罢囐|(zhì)保六年或15萬(wàn)公里”。
當(dāng)日，極氪還發(fā)布公告，大意是，2022年下定的用戶必須在1月6日9：00前完成鎖單：在“高權(quán)益”的2022款和“高配置”的2023款中“二選一”。選擇2022款的需要在2023年3月31日之前提車，而到期未選的將默認(rèn)為選擇2023款。
▲來(lái)源：極氪
這引發(fā)了不少用戶的不滿：
▎承諾不兌現(xiàn)
根據(jù)購(gòu)車協(xié)議，其中顯示“當(dāng)您訂購(gòu)的車輛面臨車型迭代、配置調(diào)整等重大變化時(shí)，極氪公司將提前通知您，盡量避免使您的訂單受到重大不利影響”。但用戶反饋，未提前收到消息。這對(duì)于今年還未提車的用戶來(lái)說(shuō)相當(dāng)難受，車都還沒(méi)提就變老款了，想來(lái)誰(shuí)也不愿意。
▎篡改合同條款
用戶在去年下定時(shí)約定的權(quán)益條款中，顯示的是全系，未標(biāo)明到底是2022款還是2023款。如今新款上市，權(quán)益的變更既未與用戶進(jìn)行溝通，也沒(méi)取得用戶的同意。
▎官方“逼單”嫌疑
購(gòu)車協(xié)議中沒(méi)有規(guī)定鎖單時(shí)間，如今卻被官方逼著在短時(shí)間內(nèi)作出選擇，且2022款的訂單附帶權(quán)益僅保留3個(gè)月的有效期。
▎不能退訂
這點(diǎn)就不用多說(shuō)了，定金通常是不能退的。
客觀來(lái)說(shuō)，新車上市車企無(wú)需告知用戶，畢竟這屬于商業(yè)機(jī)密。不過(guò)，極氪既然在購(gòu)車協(xié)議中注明會(huì)提前通知用戶，實(shí)際上卻不動(dòng)聲色地上市新款，此舉確實(shí)有些欠妥。
車型交替，新老款權(quán)益的不同，實(shí)則是正常的商業(yè)行為和手段。極氪表示：不同時(shí)期購(gòu)車協(xié)議的部分條款確實(shí)有針對(duì)性的變化，因此不同時(shí)期的消費(fèi)者會(huì)簽署相應(yīng)時(shí)期的購(gòu)車協(xié)議，這是行業(yè)內(nèi)普遍的正常商業(yè)行為。
1月6日，極氪發(fā)布了一份關(guān)于車型切換公告的補(bǔ)充說(shuō)明，延長(zhǎng)了用戶對(duì)車型選擇的考慮時(shí)間，緩解了用戶倉(cāng)促做出選擇的決定。
▲來(lái)源：極氪
3月9日最新消息，極氪官方將開(kāi)放退訂通道。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產(chǎn)的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24：00前申請(qǐng)退定。
面對(duì)用戶的不滿，極氪積極尋找解決方案，還是值得肯定的。同時(shí)，整個(gè)***雖然過(guò)程曲折，但結(jié)果應(yīng)該令人還算滿意。
二、豐田——車機(jī)系統(tǒng)不能升級(jí)
豐田是投訴榜前十中車型最多的品牌，共有五款車型上榜：***陸放、漢蘭達(dá)、凱美瑞、***和卡羅拉。
上榜車型主要有兩類問(wèn)題：
一類是***陸放、漢蘭達(dá)。它們的主要問(wèn)題在車機(jī)系統(tǒng)：不能OTA升級(jí)，無(wú)法手機(jī)互聯(lián)。作為姊妹車型，兩款車型共用一套車機(jī)系統(tǒng)，分別以536例、249例的投訴排名第二和第四位。
▲來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
車主的反饋內(nèi)容：
“***陸放從2021年8月上市，車機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有一次更新升級(jí)，OTA功能形同虛設(shè)，并且無(wú)法下載安裝其他車載軟件”
“***了最暢銷的尊貴、旗艦版車型carlife、carplay和hicar功能，就連車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商百度公司的carlife功能都不給配備”
“車機(jī)開(kāi)機(jī)反應(yīng)慢，百度車機(jī)導(dǎo)航誤差大，路線規(guī)劃不合理，地圖數(shù)據(jù)不更新”
“旗艦車型360影像不能全屏顯示，畫(huà)質(zhì)模糊，尤其在夜間使用時(shí)幾乎看不清車輛周圍情況，存在嚴(yán)重安全隱患！”
……
綜合來(lái)看，就是車機(jī)系統(tǒng)拉跨。在當(dāng)前時(shí)代背景下，車機(jī)互聯(lián)已成了用戶重要的甚至是必要的需求之一。不佳的使用體驗(yàn)，顯然對(duì)車主們不太友好，也將對(duì)品牌口碑造成極不利的影響，而這出現(xiàn)在一款起售價(jià)高達(dá)27.78萬(wàn)元的高端車型上，實(shí)屬不應(yīng)該。
除了車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題以外，漢蘭達(dá)還有被車主投訴D柱空調(diào)漏風(fēng)。據(jù)悉，這主要是空調(diào)通風(fēng)管道過(guò)短，固定不牢，接口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)外泄。
▲來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
第二類是凱美瑞、***、卡羅拉。三者分別以121例、101例和100例分別位列第七、九、十位，它們的主要問(wèn)題都是儀表臺(tái)開(kāi)裂、部分老化，投訴的車型多為10年車齡以上的老款車型，即已過(guò)質(zhì)保期，其中以2007款、2008款居多。
實(shí)際上，這一問(wèn)題早就在去年就被車主集中投訴，去年9月凱美瑞、***等車型更是因此登上車質(zhì)***訴排行榜前五。
按理來(lái)說(shuō)，已過(guò)質(zhì)保期的車型出現(xiàn)此類問(wèn)題投訴也沒(méi)用，那為何***會(huì)持續(xù)發(fā)酵？這或許像是“會(huì)哭的孩子有奶吃”。
據(jù)悉，豐田官方并沒(méi)有正面給出提供內(nèi)飾免費(fèi)換新的服務(wù)，但不少車主通過(guò)投訴享受到了廠家的免費(fèi)更換服務(wù)，此事在豐田車友之間口耳相傳后互相效仿，因此導(dǎo)致凱美瑞、***、卡羅拉等車型近幾月來(lái)的投訴居高不下。
三、寶馬——ID7車機(jī)系統(tǒng)“減配門(mén)”
寶馬X3和5系分別排名第三和第五位，投訴量為445例和181例。它們的主要問(wèn)題是“車機(jī)功能***減配，部分功能缺失，與宣傳不符”。
寶馬ID7系統(tǒng)“減配門(mén)”并不是什么新鮮事，寶馬X3、5系2022年因此登頂車質(zhì)***訴榜——投訴量分別為3714例和1985例，位居第一和第二位。
▲來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
有消息報(bào)道，2022年3月300多名寶馬車主發(fā)布聯(lián)合聲明稱，他們購(gòu)買(mǎi)的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）和語(yǔ)音控制等功能。
隨著“減配門(mén)”的持續(xù)發(fā)酵，車主的數(shù)已超千人。而寶馬最終回應(yīng)表示“針對(duì)該***涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關(guān)懷金”。代金券僅能用于購(gòu)買(mǎi)的華晨寶馬旗下的車輛及相關(guān)服務(wù)，且存在2年的有效期。
對(duì)此解決方案，實(shí)難令車主們滿意，他們更希望能更換與宣傳相符的完整版ID7車機(jī)系統(tǒng)。因?yàn)?，?jù)悉在4S店更換ID7車機(jī)系統(tǒng)需要花費(fèi)3.6萬(wàn)元。
四、鈴木維特拉——?jiǎng)x車故障
鈴木維特拉以156例投訴位居第六，主要的問(wèn)題是：真空泵問(wèn)題導(dǎo)致剎車變硬踩不動(dòng)。好消息是，車企已發(fā)布召回。
▲來(lái)源：市監(jiān)管理總局
3月1日市監(jiān)管理總局消息，重慶鈴耀汽車有限公司決定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期間生產(chǎn)的鈴木維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計(jì)78,111輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動(dòng)真空泵單向閥橡膠材料性能及設(shè)計(jì)問(wèn)題，長(zhǎng)期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動(dòng)助力減弱。車輛可能短時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)變硬的現(xiàn)象，駕駛員需要加大制動(dòng)作用力才能達(dá)到預(yù)期效果，存在安全隱患。
重慶鈴耀汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的真空泵，以消除安全隱患。
五、奇瑞艾瑞澤8——車窗漏風(fēng)
奇瑞艾瑞澤8以120例位居第七位。它的主要問(wèn)題是門(mén)窗漏風(fēng)。
車主反饋，艾瑞澤8的速度跑到60碼左右兩側(cè)A柱會(huì)有“呼呼呼”的漏風(fēng)聲，車速越快聲音也越大，即便播放音樂(lè)也壓不住，這影響了行車安全。同時(shí)，有部分車主曾到4S店尋求解決方案，但效果并不明顯。
還有“同款不同配置”的投訴。車主反饋，2022年的前擋車窗為夾膠玻璃，2023年的是雙層夾膠靜音玻璃，但未聽(tīng)聞2023年截至目前進(jìn)行了改款。結(jié)合上述來(lái)看，這或許是車企暫時(shí)給出的解決方案吧。
▲來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
此外，艾瑞澤8還被投訴有"P擋故障"、 "車機(jī)卡頓、死機(jī)"、“車身異響”、“電瓶故障”、“方向盤(pán)跑偏”等各種五花八門(mén)的問(wèn)題。
需要注意的是，艾瑞澤8可是一款剛剛上市半年的新車，爆發(fā)出如此多的問(wèn)題實(shí)在讓人費(fèi)解。
車聚小結(jié)
綜合來(lái)看，今年以來(lái)車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題是投訴的重災(zāi)區(qū)，這也反映消費(fèi)者購(gòu)車需求的轉(zhuǎn)變，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的需要愈發(fā)的看重。
不當(dāng)宣傳、誤導(dǎo)性宣傳雖能吸引訂單，提升銷量，但也給車企及品牌帶來(lái)不利的口碑影響。
最后，各位讀者，你們覺(jué)得被315“點(diǎn)名”的會(huì)是誰(shuí)呢？
本文來(lái)自易車號(hào)作者車聚網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
油價(jià)越來(lái)越高，相信很多朋友跟我一樣，都將目光瞄準(zhǔn)到了新能源車型身上。從去年廣州車展***買(mǎi)車，到2月份提車，我在極氪001、蔚來(lái)ET7、Model Y等車型面前做了多輪比較，最終入手了現(xiàn)在的極氪001。從實(shí)表來(lái)看，這臺(tái)車目前跑了3000km。今天，我就給大家聊一下我駕駛的這臺(tái)極氪001。
作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后，我在買(mǎi)車的時(shí)候，尤為關(guān)注汽車的顏值。極氪001這臺(tái)車的造型比較大氣，尤其是前臉設(shè)計(jì)，封閉式的格柵加上兩側(cè)時(shí)尚的車燈造型，整車的運(yùn)動(dòng)氛圍非常不錯(cuò)。即便是側(cè)面，極氪001也通過(guò)獵跑的外觀，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍，相比蔚來(lái)ET7等車型的常規(guī)造型，這樣的設(shè)計(jì)很難讓人不愛(ài)。
關(guān)于車身側(cè)面的比例，極氪001的工程師也花了不少心思，修長(zhǎng)的車身，搭配大尺寸的輪輞以及無(wú)邊框車門(mén)，整車的側(cè)面視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。另外，這臺(tái)車的軸距達(dá)到了3005mm，作為一款5座車型，無(wú)論是前排還是后排，這臺(tái)車的乘坐舒適性都是可以得到滿足的。與此同時(shí)，頭頂?shù)拇蟪叽缣炷灰部梢蕴嵘笈懦丝偷囊曈X(jué)體驗(yàn)，乘坐舒適性得到進(jìn)一步提升。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的接觸，我對(duì)極氪001的配置也了解很多，首先是這臺(tái)車的中控區(qū)域，除了駕駛室前方的全液晶儀表之外，這臺(tái)車的中控區(qū)域也配備了一塊尺寸達(dá)到15.4英寸的超大液晶屏幕，再結(jié)合后方的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，車輛的前排看起來(lái)比較簡(jiǎn)約。另外，這臺(tái)車的中控大屏里面也內(nèi)置了多種功能，比如設(shè)置導(dǎo)航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。
除了智能交互，極氪001還關(guān)注到了智能***駕駛。雖然我入手的是入門(mén)級(jí)車型，但這臺(tái)車依舊配備有車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動(dòng)剎車、并線***以及疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等多種功能，在提升整車安全性的同時(shí)，也可以釋放我們的雙手雙腳，讓駕駛成為一件容易的事情。
至于動(dòng)力部分，極氪001搭載永磁同步電機(jī)，以我入手的這臺(tái)2023款 WE版 100kWh車型為例，它搭載的單電機(jī)系統(tǒng)，后電動(dòng)機(jī)最大功率200kW，后電動(dòng)機(jī)最大扭矩343N·m，整車的駕駛體驗(yàn)是比較強(qiáng)勁的。同時(shí)，作為長(zhǎng)續(xù)航版本，這臺(tái)車的純電續(xù)航也達(dá)到了741公里，基本可以做到一周充一次電，非常方便。
純電車型還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是用車成本很低，以我入手的這臺(tái)車為例，該車的百公里電耗為14.6kWh，按照平均1.2元/度的用電費(fèi)用來(lái)算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車動(dòng)輒5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手極氪001的朋友，關(guān)注的也是這臺(tái)車的低用車成本。
綜合前面的介紹不難看出，極氪001這臺(tái)車的產(chǎn)品體驗(yàn)識(shí)別比較均衡的，尤其是這臺(tái)車的造型設(shè)計(jì)，從外觀的顏值，到內(nèi)飾的配置，整車的性價(jià)比都比較高，再加上這臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)都滿足大家的用車需求，對(duì)于一些追求駕駛實(shí)用性，且考慮低用車成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也就很值得一看了。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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