- 知不知道修車師傅為什么都比較建議購(gòu)買日系車呢？
- 你知道日系車的質(zhì)量為什么比較好一點(diǎn)嗎？
- 有人說(shuō)寶馬奔馳問(wèn)題多還難修，那么日系車的質(zhì)量如何呢？
- 最新公認(rèn)質(zhì)量最好的十大汽車品牌：豐田前五，大眾、本田上榜！
- 日系車真的好嗎？
- 日系車有什么好的地方?。槭裁葱捃噹煾刀急容^建議購(gòu)買日系車呢？
都說(shuō)日系車的質(zhì)量比較好，具體好在哪里？
由于某些原因，國(guó)人不喜歡日系車，但現(xiàn)在是和平時(shí)代，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)。
所以，在談?wù)摦a(chǎn)品的時(shí)候，不要戴有色眼鏡，而要談?wù)摦a(chǎn)品本身。 不得不承認(rèn)，日系車的許多優(yōu)點(diǎn)值得國(guó)產(chǎn)汽車制造商學(xué)習(xí)。
日系車在哪里好呢
1、質(zhì)量穩(wěn)定
開日系車的車主深知，車除了一些無(wú)關(guān)緊要的設(shè)備稍有損壞外，其他主要零部件都非常耐用。 另外，日系車漏油等小缺點(diǎn)也比德國(guó)系車的美國(guó)車少。
2、維修保養(yǎng)便宜
遺憾的是如果其他機(jī)械零部件壞了，維修成本也不太高，但是這個(gè)零部件的價(jià)格和通用、福特、大眾等品牌的同級(jí)車相比基本相同，但是要注意的是日系車壞的概率很低，所以整體維修費(fèi)用比其他品牌便宜。
3、省油
日本在二戰(zhàn)后很窮，生產(chǎn)汽車的時(shí)候很在意油耗，他們會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速器中尋找考慮油耗問(wèn)題的方法。
例如謳歌TL的3.5版本有6個(gè)氣缸，在低功耗的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉3個(gè)氣缸，只要在3個(gè)氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以說(shuō)非常節(jié)省燃料。
但是，也有人說(shuō)為什么歐美車不這樣做。
因?yàn)?，第一美?guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家，也喜歡柴油車，汽油費(fèi)便宜。
第二，他們有多平原和大支路，交通條件好，汽車快，頻繁啟停，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)路況本身就很耗油。
4、節(jié)約汽油費(fèi)
日系車可以吃“粗糧”。 例如，山區(qū)也有非常多的豐田普拉多和陸地巡洋艦，即使加入這些數(shù)十萬(wàn)的大型SUV和90號(hào)汽油，也能快樂地行駛。
德國(guó)系30萬(wàn)車，由95號(hào)汽油支撐。 每次沾燃料寶等添加劑，即使加92也不能順利進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致油路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
5、空間設(shè)計(jì)更好
在車內(nèi)空間的利用率上，日系車下功夫、放下手機(jī)放錢包等，德國(guó)系和歐美系的制造商有時(shí)會(huì)追求設(shè)計(jì)感和，所以不會(huì)自卑穿孔。
撐條在門那里留兩瓶裝水的位置。三、日系車這么好嗎？
但是，這個(gè)說(shuō)法不準(zhǔn)確。 自己去看一下同級(jí)別的車的重量再說(shuō)。
2、日系車在底盤上比德國(guó)系弱一些。
德國(guó)人做了100年的汽車，在底盤上積累了很多經(jīng)驗(yàn)，所以他們的底盤質(zhì)感更好，但這對(duì)家用車意義不大。
品牌影響力不行。
寶馬奧迪保時(shí)捷，勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼…說(shuō)了很多，但好像沒什么日本車。
這是歷史和以下原因造成的，這些品牌成立時(shí)間早，擁有百多年的歷史，在世界上有很高的品牌影響力，但日系品牌大多是在二戰(zhàn)后慢慢出現(xiàn)的，所以很難被認(rèn)可。
特別是在歐洲，日系車和美國(guó)車幾乎沒有存在感，跑的是德國(guó)的法國(guó)品牌。 但是，在美國(guó)和中國(guó)，大部分普通家庭都購(gòu)買日系車作為家庭用車。
知不知道修車師傅為什么都比較建議購(gòu)買日系車呢？
日本車質(zhì)量還是挺不錯(cuò)的。
日系車對(duì)于提升質(zhì)量所做的工作可以說(shuō)是全方位的，從研發(fā)到生產(chǎn)、從零件到整車，日系車有質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)也就不足為奇。在現(xiàn)在這個(gè)全球化的時(shí)代，其它廠家的質(zhì)量也在逐步提升，相信行業(yè)的質(zhì)量水平會(huì)有所提高，日系車的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)會(huì)變小。
日系車的優(yōu)勢(shì)
1、引導(dǎo)市場(chǎng)需求變化
日系轎車設(shè)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)根據(jù)需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導(dǎo)需求變化，而不是在滯銷狀態(tài)時(shí)才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣并停止生產(chǎn)老雅閣；新馬自達(dá)6在持續(xù)熱銷的形勢(shì)下?lián)Q型；卡羅拉也是在花冠熱銷時(shí)及時(shí)推出的。
2、良好的成本控制能力
有能力把價(jià)位拉下來(lái)，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車行業(yè)中，日本企業(yè)的成本控制能力相對(duì)較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬(wàn)元。豐田凱美瑞上市價(jià)格足足比原裝進(jìn)口車便宜了十幾萬(wàn)元。高性價(jià)比使新車一上市就熱銷，甚至供不應(yīng)求。
你知道日系車的質(zhì)量為什么比較好一點(diǎn)嗎？
首先是日本汽車的穩(wěn)定性和耐久性。日本汽車在擔(dān)憂和耐用性方面的聲譽(yù)可以說(shuō)一直很好，但也有豐田不好，公眾不好，雖然有點(diǎn)神化，但日本汽車的擔(dān)憂和耐用性一般都很好。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雖然日本汽車和德國(guó)汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面沒有太大差距，但重點(diǎn)仍然不同。日本汽車對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的重視可以說(shuō)是由客觀條件決定的，而德國(guó)汽車仍然更注重機(jī)械性能。這使得日本汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面仍有一定的優(yōu)勢(shì)。日本汽車后期維護(hù)成本低 ，小問(wèn)題少。事實(shí)上，日本汽車在中國(guó)占很大比例?？偭看笫莿?shì)頭，維護(hù)成本必然低。特別是在中國(guó)南方，主流市場(chǎng)基本上被豐田、本田和日產(chǎn)品牌占據(jù)。經(jīng)濟(jì)節(jié)油 駕駛過(guò)許多品牌汽車的人都知道，同級(jí)水平的汽車或日本汽車在油耗方面是最令人滿意的。
作為一種家庭汽車，它經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、動(dòng)力足以交通使用，不追求強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，這與中國(guó)目前的家庭使用非常一致。然而，從市場(chǎng)份額來(lái)看，日本汽車顯然更受市場(chǎng)和車主的青睞，許多日本品牌是平民路線，德國(guó)汽車似乎只有大眾和***是平民汽車，平民汽車的需求必須大于豪華汽車的需求，但只是因?yàn)椴蛔咂矫衤肪€這個(gè)原因?qū)е碌聡?guó)汽車贏得日本汽車？顯然不是這樣，那么為什么日本汽車可以成為世界第一，而德國(guó)汽車不能呢？讓我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。所有的日本汽車都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是不僅注重零件的質(zhì)量，而且注重成本。日本人主要通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)去除冗余設(shè)計(jì)，以降低成本。優(yōu)化設(shè)計(jì)通常體現(xiàn)在優(yōu)化結(jié)構(gòu)和選擇合理的材料兩個(gè)方面。
為了降低成本，日本汽車選擇功能簡(jiǎn)化的低端型號(hào)，但他們?nèi)匀粚?duì)非高端零件的質(zhì)量有嚴(yán)格的要求。加工必須準(zhǔn)確，材料必須優(yōu)良。有時(shí)，即使他們選擇塑料材料來(lái)節(jié)省成本，他們也應(yīng)該使用一流的塑料。取消此配置，無(wú)質(zhì)量折扣。德國(guó)汽車仍然遵循傳統(tǒng)的歐洲生產(chǎn)理念，不考慮成本和生產(chǎn)效率。即使在降低成本時(shí)，這也取決于你是否能找到一個(gè)更便宜的供應(yīng)商，并放寬標(biāo)準(zhǔn)。在可靠性方面：日本汽車一般被認(rèn)為比德國(guó)汽車更可靠，這應(yīng)該從兩個(gè)技術(shù)研發(fā)概念中考慮。德國(guó)汽車廠的技術(shù)研發(fā)概念可以概括為“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”——以工程師不斷探索新技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新；日本汽車廠的研發(fā)理念是“目標(biāo)驅(qū)動(dòng)”——以不斷完善的產(chǎn)品指標(biāo)促進(jìn)研發(fā)進(jìn)步。
雖然日本汽車在技術(shù)研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，但在市場(chǎng)應(yīng)用方面非常保守，德國(guó)汽車在性能和技術(shù)應(yīng)用方面往往處于領(lǐng)先地位。保守不一定落后，但保守的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是故障率低，后期維護(hù)成本自然低。日本汽車的工作溫度低于德國(guó)汽車，雖然散熱效率較差，但相應(yīng)的密封問(wèn)題較少。“日系車很少漏水，但是德系車漏水的概率更大”，雖然滲漏不是什么大問(wèn)題，但在修車師傅身上會(huì)認(rèn)為質(zhì)量和工藝不合格。雖然日本汽車真的很好，但汽車維修***建議，必須有自己的小想法，這次我們也需要小心，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展很好，三個(gè)主要也改進(jìn)和優(yōu)化，所以如果真的需要，或者建議你選擇國(guó)內(nèi)汽車，這是支持我們自己的職業(yè)發(fā)展。
有人說(shuō)寶馬奔馳問(wèn)題多還難修，那么日系車的質(zhì)量如何呢？
關(guān)于日系車，我們會(huì)想起來(lái)“一日本田終生本田”我們會(huì)想到本田汽車公司“豐田壞豐田”，豐田廠必須有豐田車，還有執(zhí)著于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田廠“東瀛寶馬”汽車公司馬自達(dá)、尼桑、鈴木、50鈴、雅馬哈、三菱、川崎等日本汽車公司在技術(shù)方面取得了巨大成就。日本汽車在世界汽車史上扮演著非常重要的角色。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，為什么日本汽車能出類拔萃，占據(jù)如此重要的席位？原因簡(jiǎn)單，質(zhì)量好。但為什么日本汽車的質(zhì)量這么好呢？讓我告訴你。強(qiáng)大的工業(yè)支持，日本是世界上最大的工業(yè)國(guó)家之一。日本的重工業(yè)包括金屬、機(jī)械、化工；輕工業(yè)包括紡織、食品、窯、紙漿等工業(yè)。
19***年，機(jī)械工業(yè)占工業(yè)總生產(chǎn)44.7%，金屬占12.4%，食品占10.9%，化學(xué)占10.3%，紡織占2.8%，其他占18.9%.擁有如此強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力，為汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。日本的機(jī)床在世界各地都很有名，它顯示了一個(gè)國(guó)家的加工技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展。日本的大多數(shù)機(jī)床都使用數(shù)控設(shè)備（nc），優(yōu)秀的技術(shù)。1998年日本機(jī)床生產(chǎn)90.11億美元，比去年下降了100萬(wàn)美元，但仍超過(guò)德國(guó)和美國(guó)，繼續(xù)保持世界第一，出口額60.71億美元。先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備使日本汽車能夠制造精密零件，這對(duì)汽車的質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。
嚴(yán)格的企業(yè)管理。所謂管理是嚴(yán)肅的愛，優(yōu)秀的產(chǎn)品離不開嚴(yán)格的管理。大多數(shù)日本汽車制造商對(duì)質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行層層檢查和嚴(yán)格控制。不合格的零件將被銷毀，而不是將使用。此外，日本汽車對(duì)零部件供應(yīng)商也有嚴(yán)格的要求。日本汽車可以說(shuō)每個(gè)品牌都是質(zhì)量保證，因?yàn)槟阌悬c(diǎn)粗心會(huì)被淘汰，這些強(qiáng)大的日本品牌已經(jīng)形成了良性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，想辦法不能迅速殺死對(duì)方，只能努力生存，想生存只能提高自己的質(zhì)量，因?yàn)槊總€(gè)品牌都很強(qiáng)大，三菱、日產(chǎn)、豐田、本田，哪個(gè)不是跨國(guó)企業(yè)？把車賣給世界各地的國(guó)家嗎？一個(gè)質(zhì)量很差，其他幾個(gè)人直接把他擠出去了。日本已經(jīng)形成了一個(gè)成熟的消費(fèi)市場(chǎng)。在日本的制造業(yè)中，汽車工業(yè)可以說(shuō)是他們的驕傲，那么為什么日本汽車的質(zhì)量這么好呢？
很簡(jiǎn)單，質(zhì)量差賣不出去，日本人太能算計(jì)，日本人直率，甚至買剃須刀考慮很長(zhǎng)一段時(shí)間，更不用說(shuō)汽車了？賣感覺沒用，賣品牌沒用，賣噱頭沒用，他們不好臉，只考慮質(zhì)量，你的車質(zhì)量好，質(zhì)量不好，沒人買，日本汽車的發(fā)展***用了農(nóng)村包圍城市的方式。德國(guó)汽車注重性能，美國(guó)汽車注重豪華，英國(guó)和法國(guó)汽車注重高貴。不管怎樣，沒有人注重平民和使用。汽車似乎是為富人建造的。直到日本汽車出現(xiàn)在全球市場(chǎng)，它們不僅便宜，而且攜帶，30萬(wàn)公里沒有壞的。想想看，世界上有錢人會(huì)有很多人。人們不想要性能和豪華。只要它們可靠，加上以上兩點(diǎn)的祝福，日本汽車品嘗到了質(zhì)量好的甜頭，更注重質(zhì)量和可靠性，所以今天就有了。一般來(lái)說(shuō)，日系車質(zhì)量好是一車一條件，甚至配置不同。買之前做好功課。
最新公認(rèn)質(zhì)量最好的十大汽車品牌：豐田前五，大眾、本田上榜！
日系車的質(zhì)量是比較可靠的，很多車主都選擇了日系車，他們對(duì)日系車的滿意度還是比較不錯(cuò)的。雖然日系車的質(zhì)量一直存在爭(zhēng)議，但大部分的聲音還是覺得日系車的質(zhì)量很好的。而汽車的質(zhì)量可圈可點(diǎn)，但并沒有那么夸張，日系車的質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，這是毋庸置疑的，但是質(zhì)量穩(wěn)定的日系車不意味著不出問(wèn)題，我們要客觀看待，多方選擇，而不是一刀切神話日系車的質(zhì)量。
第一，日系車質(zhì)量穩(wěn)定，是因?yàn)樗旧淼馁|(zhì)量管控很嚴(yán)格。日系車的質(zhì)量好，大家是公認(rèn)的，但是它的質(zhì)量定也讓車做出了很多犧牲。比如說(shuō)豐田車堅(jiān)守的是自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它的質(zhì)量穩(wěn)定不易損壞，但是它很少使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面就會(huì)欠佳，燃油經(jīng)濟(jì)性也不如其他車型。而日系車使用的材料也是普遍不錯(cuò)，選擇日系車也比較省心。畢竟日系車的優(yōu)點(diǎn)還是很吸引人的。
第二，日系車有很多車型都是質(zhì)量很耐造的，幾年都不會(huì)出問(wèn)題。以豐田卡羅拉為例，這款日系車能夠暢銷幾十年，就是因?yàn)橘|(zhì)量可靠，是質(zhì)量可靠的買菜車，有的時(shí)候卡羅拉還能夠充當(dāng)越野車，如果有的朋友比較在意車的質(zhì)量，又不怕車被撞，可以選擇這款車，開幾年都不是問(wèn)題。而卡羅拉暢銷的原因也不是因?yàn)?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="5ed8f892bf4ac1e7 relatedlink">造型，也不是因?yàn)樾阅?，就是因?yàn)樗馁|(zhì)量。還有豐田漢蘭達(dá)也是非常好的轎車，口碑還是非常不錯(cuò)的。
第三，可以說(shuō)日系車的質(zhì)量好并沒有被夸大，日系車本來(lái)就有質(zhì)量可靠的口碑。這也是為什么日系車能夠在我國(guó)有非常高的銷量，是因?yàn)樗馁|(zhì)量很好。很多朋友選擇汽車，就想要多開幾年，而選擇一款日系車，可以滿足這樣的需求。況且，日系車不僅質(zhì)量好，而且比較省油。
日系車真的好嗎？
導(dǎo)讀：近幾年，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)也都非常謹(jǐn)慎了，而除了比較在意價(jià)格、性能和品質(zhì)之外，對(duì)于汽車的質(zhì)量表現(xiàn)也是非常重視。而在汽車質(zhì)量評(píng)測(cè)方面，比較具有權(quán)威性的機(jī)構(gòu)是美國(guó)J.D.Power，而它所發(fā)布的汽車質(zhì)量榜單，也成了很多消費(fèi)者的購(gòu)車參考。所以本期內(nèi)容就讓我們結(jié)合J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，來(lái)具體看下全球公認(rèn)質(zhì)量最好的十大汽車品牌，雷克薩斯再次失冠，別克、保時(shí)捷和豐田汽車位居前五，而大眾、寶馬、現(xiàn)代、日產(chǎn)和本田也都是榜上有名！全球公認(rèn)質(zhì)量最好的十大汽車品牌：本田墊底，豐田前五，大眾上榜！
1、日產(chǎn)汽車和本田汽車分別排名9-10位，日產(chǎn)汽車是日本第三大汽車品牌，它在我們國(guó)內(nèi)也是非常受歡迎，而日產(chǎn)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯，它的舒適性比較高，但在操控性方面表現(xiàn)較差，而在J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，日產(chǎn)汽車的PP100僅為136個(gè)。本田汽車是日本第二大汽車品牌，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較領(lǐng)先，但本田汽車在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)一般，而在報(bào)告中，本田汽車的PP100達(dá)到了139個(gè)，質(zhì)量表現(xiàn)不如日產(chǎn)汽車。
2、寶馬汽車和現(xiàn)代汽車分別排名7-8位，寶馬汽車是全球第二大豪華車品牌，它旗下的車型在全世界都非常暢銷，而寶馬汽車的PP100是123個(gè)，可見寶馬汽車不僅性能出眾，它的可靠性表現(xiàn)也很出色?，F(xiàn)代汽車是韓國(guó)第一大汽車品牌，它在全球也有著很高的口碑，而在可靠性調(diào)查報(bào)告中，現(xiàn)代汽車的PP100為132個(gè)，比日產(chǎn)汽車和本田汽車都要可靠。
3、豐田汽車和大眾汽車分別排名5-6位，豐田汽車是日本第一大汽車品牌，它也是全球綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車品牌，而在J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告中，豐田汽車的PP100是113個(gè)，可靠性表現(xiàn)非常領(lǐng)先。大眾汽車是德國(guó)第一大汽車品牌，它也是我們國(guó)人最喜歡的合資車品牌，其主要市場(chǎng)也是在我們中國(guó)，而大眾汽車的PP100是116個(gè)，可見大眾汽車除了品牌力出眾之外，其可靠性表現(xiàn)也是贏得了消費(fèi)者們的認(rèn)可。
4、別克汽車和保時(shí)捷汽車分別排名3-4位，別克汽車是美國(guó)本土汽車品牌，它的口碑表現(xiàn)也是非常出眾的，但此次別克汽車能位居前三，還是有點(diǎn)出乎大家意料的，根據(jù)報(bào)告來(lái)看，別克汽車的PP100僅為103個(gè)。保時(shí)捷汽車是全球知名的超豪華汽車品牌，它的可靠性表現(xiàn)也是公認(rèn)的，此次保時(shí)捷汽車的PP100是104個(gè)，比豐田汽車足足少了9個(gè)。
5、捷尼賽思和雷克薩斯分別排名1-2位，捷尼賽思是韓國(guó)高端汽車品牌，它在北美有著很高的口碑，而此次捷尼賽思的PP100是89個(gè)，再次反超雷克薩斯奪得質(zhì)量冠軍。雷克薩斯是日本高端汽車品牌，它的主要市場(chǎng)也是在北美地區(qū)，而且雷克薩斯的質(zhì)量口碑一直是穩(wěn)居榜首，但此次雷克薩斯卻意外失冠，而且PP100也增至100個(gè)。
總結(jié)：結(jié)合J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告來(lái)看，以上十大汽車品牌都有著很不錯(cuò)的可靠性表現(xiàn)，而它們?cè)谌蛞捕加兄芨叩馁|(zhì)量口碑，而像大眾、豐田、本田、別克、日產(chǎn)以及寶馬汽車等，在我們國(guó)內(nèi)也是非常受歡迎的，所以大家如果購(gòu)車預(yù)算足夠的話，還是盡量從這些品牌當(dāng)中做出選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
日系車有什么好的地方??！為什么修車師傅都比較建議購(gòu)買日系車呢？
不一定，只能做相對(duì)論，相比與其他合資車，日系車更符合低端消費(fèi)者，節(jié)油，低故障，這是日系車的優(yōu)勢(shì)，但日系車無(wú)法滿足高消費(fèi)人群，豪車還是歐美的好，歐美 汽車 起步較早，第一輛車就是歐美人造的。
日本 汽車 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽車 廠東京 汽車 制造廠（現(xiàn)五十鈴 汽車 公司），3 年后制造出第一臺(tái)日本國(guó)產(chǎn)汽油轎車“太古里1 號(hào)”這輛車大家應(yīng)該都不陌生，在很多***資料里我們都會(huì)看到他的身影。
其實(shí)這是日本仿造歐美的，早期的日本 汽車 企業(yè)根本就沒有自主研發(fā)能力，東陽(yáng)工業(yè)，富士重工，豐田等 汽車 企業(yè)都在仿歐美車，和今天的國(guó)產(chǎn)車很像，但我們不得不佩服，這種拿來(lái)主義，在日本得到了升華，僅僅十年，1967年日本超過(guò)德國(guó)成為世界第二大 汽車 生產(chǎn)國(guó)。
1***0年日本國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到238萬(wàn)輛，因?yàn)?**的干涉， 汽車 從 社會(huì) 地位的象征變成了代步工具，普通消費(fèi)者成了主要的消費(fèi)者，70年代歐美因石油危機(jī)， 汽車 產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)，卻讓這個(gè)以經(jīng)濟(jì)，省油為主導(dǎo)的日本車企從中受益，1***6年日本年出口量達(dá)到300萬(wàn)左右，超過(guò)國(guó)內(nèi)銷量，穩(wěn)步增長(zhǎng)的出口量，讓日本 汽車 企業(yè)得到了發(fā)展，直至今日，日本 汽車 的銷量已經(jīng)占據(jù)了世界第一。
在上世紀(jì)90年代末，日本二手 汽車 的銷量竟然超過(guò)了新車的銷量，二手車具有超高的性價(jià)比，唯一讓人頭疼的就是車輛老化和質(zhì)量問(wèn)題，從這件事上我們可以分析道，日本 汽車 的質(zhì)量已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
之后的日本新興 汽車 企業(yè)知道本國(guó)的銷量空間狹小，所以把目標(biāo)都定在了出口上，一個(gè)外土 汽車 ，想在其他國(guó)家開辟市場(chǎng)，自然要有過(guò)硬的品質(zhì)，和符合消費(fèi)人群的優(yōu)勢(shì)，本田就是一個(gè)成功的案例。
本田的前身是生產(chǎn)摩托車的，相比三菱和豐田，本田起步很晚，1968年本田才開始制造 汽車 ，旗下CRV、雅閣、思域 汽車 歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的 汽車 。
如果你認(rèn)為日本 汽車 能有如此銷量，都是因?yàn)橹袊?guó)，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，1956年7月15日，中國(guó)就已經(jīng)制造出了第一輛 汽車 ，解放牌，雖然我國(guó)擁有制造 汽車 的能力，但產(chǎn)量低，銷量更是無(wú)從談起，能買的 汽車 的人寥寥無(wú)幾！
1964年進(jìn)入中國(guó)的第一輛日系車名叫***。是豐田旗下的品牌，年銷量才60量！直到1992年本田才正式進(jìn)入中國(guó)，開始銷售第四代雅閣。2000年第一代進(jìn)口CRV在中國(guó)上市，它也是進(jìn)入中國(guó)最早的緊湊型SUV，2009年?yáng)|風(fēng)與本田的合資國(guó)產(chǎn)版CRV在國(guó)內(nèi)上市，本田CRV在SUV領(lǐng)域世界銷量第一，在中國(guó)也一直排行在前三甲，為什么沒有在中國(guó)排名第一呢？因?yàn)橹袊?guó)有一個(gè) 汽車 企業(yè)叫一汽大眾！
一汽-大眾 汽車 有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一 汽車 集團(tuán)公司和德國(guó)大眾 汽車 股份公司、奧迪 汽車 股份公司及大眾 汽車 （中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
90年代初是國(guó)人剛剛富有的時(shí)候，初具購(gòu)買能力，而一汽大眾這個(gè)最早的國(guó)有合資 汽車 企業(yè)，占據(jù)了天時(shí)地利人和，我想至今還有不少人認(rèn)為“一汽大眾是國(guó)有品牌”一汽是國(guó)有的，大眾不是！買大眾 汽車 ，并不是支持國(guó)產(chǎn)，買長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、才真的是！
話扯的有點(diǎn)多，也有點(diǎn)遠(yuǎn)，說(shuō)這么多 歷史 就是想告訴大家，日系車真的好嗎？不是所有的都好，但他們?cè)趧?lì)志做到最好，他們也用事實(shí)證明了，他們的確做得很好，他們敢于把自己的產(chǎn)品拿給全世界檢驗(yàn)，這已經(jīng)證明了一切。
用事實(shí)說(shuō)話，不偏不倚，杜絕，這就是二黑 汽車 的品質(zhì)！
國(guó)內(nèi)常有的說(shuō)法是，日系車普遍可靠性好于其他車系，不過(guò)很多日系車主的感受卻與此不同，尤其是近幾年很多以可靠性著稱的日系車更是問(wèn)題頻出，那日系車的品質(zhì)到底如何？
日本車以質(zhì)量可靠耐用著稱，但是日本有這么多 汽車 廠商——豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱……這些日本車的質(zhì)量都很好嗎？不是的，事實(shí)上日本車?yán)?/a>也有質(zhì)量不大好的，這里就來(lái)看一看，日本各家 汽車 廠商的質(zhì)量可靠性情況，
豐田
豐田不僅是當(dāng)今日本乃至全球最大的 汽車 制造商，也是世界上質(zhì)量可靠性最好的民用車，日本車在質(zhì)量可靠性上的名聲很大程度要?dú)w功于豐田。豐田車我們選取3個(gè)具有代表性的車型來(lái)看質(zhì)量：全球銷量最大的卡羅拉、中型SUV漢蘭達(dá)和干粗活累活的4Runner（可以理解為普拉多的廉價(jià)版）。
豐田這3個(gè)車不需要分開來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗麄兊馁|(zhì)量都太好了，基本沒什么可說(shuō)的。即使到了第10年，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都挺好，其它方面也都很不錯(cuò)，最大的問(wèn)題就是第5年的卡羅拉的冷卻系統(tǒng)，差不多同時(shí)間的漢蘭達(dá)的冷卻系統(tǒng)也有問(wèn)題，這很可能是那時(shí)的批次性問(wèn)題。除此之外，這3個(gè)車就沒什么問(wèn)題了，小毛病也不多，質(zhì)量過(guò)硬。特別是4Runner，它需要干許多粗活重活，但故障卻少的驚人——4Runner和雷克薩斯ES是Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告里長(zhǎng)期可靠性最好的車。這里還要一提的就是雷克薩斯，雖然雷克薩斯的不少車型都和豐田車在技術(shù)上很接近，但是在用料和制造上，雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)高不少，所以品質(zhì)也更好。
本田
本田是唯一能在質(zhì)量上和豐田相抗衡的民用車，但還是比豐田要略弱一些。特別是90年代末、2000年初時(shí)的變速箱的問(wèn)題，對(duì)本田的聲譽(yù)影響頗大。不過(guò)這些年的質(zhì)量報(bào)告只能看見最近十年的情況，所以也就看不見當(dāng)年的這個(gè)變速箱問(wèn)題了。需要指出的是，本田變速箱的質(zhì)量問(wèn)題都是車齡比較大了、里程數(shù)比較高了才發(fā)生的，而不是大眾DSG那樣新車或者沒開幾年就出故障的。 最近本田飛度在中國(guó)陷入熄火門，很多車主都出現(xiàn)低速/高速時(shí)熄火的情況，產(chǎn)生很大安全隱患
回歸正題，本田我們也選取3個(gè)代表車型來(lái)看：思域、雅閣、CR-V。這3個(gè)車除了思域在第9、10年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大毛病很多之外，其它也都沒有什么問(wèn)題，雅閣和CR-V即使到了第10年發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都很好，車架（Body Integrity）也很整，本田的機(jī)械質(zhì)量不錯(cuò)。但是雅閣有過(guò)較多剎車問(wèn)題，CR-V則空調(diào)有些問(wèn)題，總體上本田的質(zhì)量很不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田要差一些。
本田的質(zhì)量不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田差，而且近幾年在中國(guó)有下滑的趨勢(shì)
日產(chǎn)
日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如“雙田”：Sentra（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的軒逸）的發(fā)動(dòng)機(jī)第7年小毛病就比較多了，第9年時(shí)大毛病也很多，變速箱第6年質(zhì)量就很差了；Altima（對(duì)應(yīng)的天籟）的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，即使第10年質(zhì)量也沒什么問(wèn)題，但變速箱和Sentra一樣，第6年就不行了。此外，日產(chǎn)車其它小毛病也不少，而且很分散，和豐田本田的質(zhì)量差距很明顯。總體看，日產(chǎn)車的質(zhì)量在日本屬于中等水平，和歐洲車?yán)镔|(zhì)量最好的沃爾沃相比也沒有優(yōu)勢(shì)。
天籟在華問(wèn)題也不少
日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪的質(zhì)量比日產(chǎn)的質(zhì)量明顯要好，以FX（現(xiàn)更名為QX70）為例，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到了第10年也都很好，車架也非常整，機(jī)械可靠性非常強(qiáng)，但和其它日產(chǎn)車一樣，它的小毛病也很多。
日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如豐田本田，高端品牌英菲尼迪雖然機(jī)械質(zhì)量很好，但小毛病很多
斯巴魯
日本車?yán)镔|(zhì)量最好的是豐田本田，中等水平的是日產(chǎn)，那么最差的呢？斯巴魯，對(duì)，就是這個(gè)在短期質(zhì)量報(bào)告里常常有上佳表現(xiàn)的、性能也很出色的品牌。斯巴魯車前3年的質(zhì)量的確非常好，毛病非常少，甚至能好過(guò)豐田本田，但是過(guò)了5年之后……呵呵……力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)第6年開始大小毛病都非常多，傲虎則是第7年開始發(fā)動(dòng)機(jī)大小毛病都非常多，斯巴魯引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)，從第6年開始質(zhì)量也很差——力獅和傲虎的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第6年開始問(wèn)題都挺多。特別是傲虎，可能因?yàn)樗强缃畿?，爛路跑的較多，四驅(qū)系統(tǒng)第6年開始質(zhì)量非常差。
力獅和傲虎小毛病不算多，但是第6年開始發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如此高的故障率，讓人實(shí)在對(duì)斯巴魯?shù)暮笃谫|(zhì)量沒有信心。就美國(guó)Consumer Reports的質(zhì)量報(bào)告來(lái)看，斯巴魯是日本車?yán)镩L(zhǎng)期可靠性最差的可謂實(shí)至名歸，不過(guò)比德國(guó)車最差的大眾奧迪、美國(guó)車最差的克萊斯勒，還是要好一些的。
日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，比如斯巴魯
馬自達(dá)、三菱
最后我們來(lái)看一下馬自達(dá)和三菱這兩個(gè)小眾日本車，由于馬3 Axela和馬6 Aenza都更換了新的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，變化很大，所以Consumer Reports今年的質(zhì)量報(bào)告里沒有給出這兩款車過(guò)去這些年的質(zhì)量可靠性情況。今年唯一能看到相對(duì)較長(zhǎng)期質(zhì)量表現(xiàn)的馬自達(dá)只有馬5一款車，但也只能覆蓋到第8年，不過(guò)有總比沒強(qiáng)。馬自達(dá)5到第8年時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量都還可以，但冷卻系統(tǒng)和變速箱小毛病比較多，馬5的懸掛和車架問(wèn)題也比較多，不過(guò)這可能和MPV的使用有關(guān)（裝載比較狠，從以前的Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告看，馬3和馬6這兩個(gè)轎車的車架表現(xiàn)就不錯(cuò)，不過(guò)馬3懸掛問(wèn)題也不少）。
三菱在美國(guó)的銷量很小，所以質(zhì)量報(bào)告也很難出，僅有歐藍(lán)德一款車能看到5年后的質(zhì)量情況，但也只能看到第6、7年車齡時(shí)的情況而已。歐藍(lán)德第6、7年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都很不錯(cuò)，不過(guò)小毛病也不少。
馬自達(dá)和三菱的質(zhì)量報(bào)告都只能這么簡(jiǎn)略的一看，因?yàn)閷?shí)在是銷量太小，但粗略看來(lái)，他們倆的質(zhì)量應(yīng)該和日產(chǎn)差不多，處于日本車的中等水平，好于斯巴魯。不過(guò)小眾車即使質(zhì)量好，二手車殘值恐怕也是個(gè)問(wèn)題，所以購(gòu)買時(shí)還是需要謹(jǐn)慎。此外，日本還有一家非常值得一提的車廠，就是微車專家——鈴木。但美國(guó)市場(chǎng)對(duì)微車需求實(shí)在太小，以至于鈴木已經(jīng)退出美國(guó)，所以Consumer Reports也就不提供鈴木的質(zhì)量報(bào)告了……
馬自達(dá)、三菱這樣的小眾車質(zhì)量報(bào)告也缺失嚴(yán)重，只能簡(jiǎn)略看看，小眾車的二手車殘值也是大問(wèn)題，購(gòu)買時(shí)需謹(jǐn)慎。國(guó)內(nèi)的經(jīng)典款馬6現(xiàn)象比較特殊。
關(guān)于日系和德系哪家強(qiáng)的話題永遠(yuǎn)充滿爭(zhēng)議，大嘴無(wú)意偏袒誰(shuí)，日系車品質(zhì)有好有差，并不如坊間所傳個(gè)個(gè)都可以老當(dāng)益壯，希望讀者朋友都能挑選一款適合自己的車！
日系車質(zhì)量好確實(shí)是好！但是什么事情他也不是絕對(duì)的，小型日系車適合低速行駛，省油，故障率比別的車系要低，但是小型日系車不大適合高速行駛，相對(duì)來(lái)說(shuō)高速穩(wěn)定性沒有美德系車穩(wěn)。中大行的日系 汽車 高速穩(wěn)定性還是沒問(wèn)題的，不管什么車有他長(zhǎng)處也有他短處，沒有十全十美的車，每個(gè)人買車要根具自身的實(shí)際情況購(gòu)買適合自己的車， 汽車 是服務(wù)于人的，不要讓 汽車 成了你的累贅。
日系車好不好，看個(gè)人的需求是什么，日系車不可能滿足所有人的要求，從我的角度來(lái)說(shuō)，日系車很好。
為什么好呢？日系車質(zhì)量好，不用浪費(fèi)時(shí)間整天跑汽修店修車，而且養(yǎng)起來(lái)很便宜，可以用最便宜的機(jī)油，最便宜的配件，我有個(gè)朋友，他的老佳美40多萬(wàn)的車，平時(shí)只加200多元的半合成加油，還經(jīng)常忘記保養(yǎng)，有一次開了2年都沒去保養(yǎng)，竟然一點(diǎn)事都沒有，只是身邊的人說(shuō)起保養(yǎng)，他才記得，后來(lái)去到汽修店一看，機(jī)油都很黑了，他說(shuō)還是很好開。不得不感嘆日系車真的就管開就可以了，開個(gè)十幾年下來(lái)，只會(huì)踩油門，有些品牌，司機(jī)都能自學(xué)成才學(xué)會(huì)修車了。
日系車有哪點(diǎn)不好呢？沒有駕駛樂趣，行駛質(zhì)感很差，跟歐洲車比真的差距太大了，不過(guò)呢，駕駛樂趣不是大家的需求，大家需要的，只是一臺(tái)質(zhì)量好，省心，不用花很多錢的車，整天修車的話，工資都花在車上了，打工還有什么意義呢？
很高興回答你問(wèn)題
優(yōu)勢(shì)一故障率低
其實(shí)也就是說(shuō)日系車普遍毛病少，耐用。一般情況下用個(gè)五六年基本不需要修理，只要保證正常的維護(hù)保養(yǎng)即可，總的來(lái)說(shuō)使用成本還是比較低的。而且日系車故障率低這個(gè)說(shuō)法可不是本汪杜撰的，是有權(quán)威機(jī)構(gòu)的大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持的。比如德系銷量敗給日系車的一個(gè)公認(rèn)的很重要的原因就是因?yàn)榈孪档目煽啃耘琶恢北容^偏低。
優(yōu)勢(shì)二保值率高
相比于國(guó)產(chǎn)和美系車，日系車過(guò)個(gè)十年甩他們一大截，出手更是車商香餑餑，隨著生活水平的提高，很多人買車都會(huì)選擇比較20萬(wàn)以上的車型了，而越是這個(gè)價(jià)位的車，甚至包括更高價(jià)位的車型，越要在意保值率。對(duì)于日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸 汽車 這一行的時(shí)候，我從來(lái)沒想過(guò)其保值率會(huì)這么高。至少我覺得你買輛漢蘭達(dá)，開個(gè)5、6年之后絕對(duì)比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實(shí)際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說(shuō)比買新車還要注意。另外這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費(fèi)，所以選擇之前要看好。
優(yōu)勢(shì)三省油性好
大多數(shù)人選擇買日系車還有一個(gè)很重要的原因就是日系車的耗油會(huì)比較少，這樣可謂是既讓車主省了錢，也減少了排放，對(duì)環(huán)保也是很有利的呢！關(guān)鍵還有一點(diǎn)就是它不挑油，不像好多歐美車，特別是帶T的，必須得用95的油。
大家都知道日系車省油，為什么省油呢？
網(wǎng)上提出了各種觀點(diǎn)，但我然后日系車省油是綜合因素的結(jié)果。下面我們逐一分析。
重量輕
多數(shù)人認(rèn)為是重量輕，皮薄。
但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經(jīng)典的當(dāng)屬雅閣比帕薩特/邁騰重。
我也為此查資料，拿出實(shí)據(jù)，長(zhǎng)城 哈弗 H6 與 銳志加滿油后，銳志比哈弗重你能相信嗎？
重量算是一個(gè)因素，但不是絕對(duì)因素，請(qǐng)繼續(xù)往下看。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度
另一派則認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配，日系車優(yōu)化做的好。也有各種案例，例如：
有人指出使用6AT愛信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛信變速箱的花冠省油 福特經(jīng)典福克斯也是愛信4AT變速箱，同樣沒有花冠出色。 同樣的問(wèn)題也發(fā)生在通用別克凱越上。
全世界的變速箱市場(chǎng)主要掌握在三個(gè)企業(yè)的手里（愛信，捷克特，***埃孚），其中兩家是日本企業(yè)，豐田控股愛信，日產(chǎn)聯(lián)合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。
德系，美系，法系車配備的變速箱主要是來(lái)自全球***購(gòu)（愛信，捷克特，***埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制于豐田，于是研發(fā)雙離合變速箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個(gè)齒輪，但是這些齒輪組合出來(lái)的數(shù)據(jù)是無(wú)窮。這個(gè)變速箱匹配的確是一個(gè)蠔油因素之一。
發(fā)動(dòng)機(jī)因素
目前市場(chǎng)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)都是5~10年前的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到節(jié)油極限，每個(gè)廠家的技術(shù)差距越來(lái)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本很高，目前多數(shù)企業(yè)都不再研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
只有馬自達(dá)還在持續(xù)不斷的挖掘汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可以達(dá)到18:1壓縮比。
機(jī)油黏度影響耗油因素
發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油也影響油耗！機(jī)油粘度越高就會(huì)越耗油。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類推。但是 5W-10 只在豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)上看到過(guò)。日本本土據(jù)說(shuō)很多車使用 5W-10。
你去店里保養(yǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都推薦使用5W-40機(jī)油，因?yàn)檫@個(gè)比較貴。
我就向周圍朋友了解機(jī)油的情況，我發(fā)現(xiàn)很多德系車使用 5W-30 跟 5W-40機(jī)油。
一位做汽修的朋友說(shuō)建議按照手冊(cè)項(xiàng)目在4S店保養(yǎng)即可，不要用使用30/40機(jī)油，日系車10萬(wàn)公里后如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機(jī)油，新車不需要。
所以機(jī)油也是一個(gè)耗油因素。
雖然現(xiàn)在我國(guó) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平是越來(lái)越好了，現(xiàn)在很多人都是選擇去買一輛車作為代步工具了，其實(shí)在國(guó)人的印象中，日系車還都是比較好的，但是要知道也是有一部分原因讓很多人失去了耐心，就比如說(shuō)前幾天卡羅拉和雷克薩斯變速箱故障的原因，還有就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。
很多網(wǎng)友都表示說(shuō)，現(xiàn)在真的是被日系車給坑慘了，那么這個(gè)日鋪天蓋地的宣傳日系車，它的質(zhì)量好省油，那么它到底是真的好嗎？我們今天就來(lái)看一下吧。日系車真的省油，質(zhì)量真的好嗎，是不是欺騙了很多人呢？
那很多網(wǎng)友就問(wèn)了這個(gè)日系車到底好不好呢？其實(shí)要知道日系車的話，就算是省油的話，也只是從美國(guó)那一方面興起了，要知道美國(guó)的話，他在他們來(lái)說(shuō)是比較深刻的，但是和中國(guó)的比起來(lái)的話，真的就不如省油了，而且還不如我們的德系車呢，所以說(shuō)最后還是建議各位車主朋友們一定要仔細(xì)考量好了再去買車吧，各位網(wǎng)友們，你們對(duì)此有什么不一樣的建議的，歡迎在下方評(píng)論交流。
小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關(guān)系，是小型車天生的不足。如果是說(shuō)到日系的中級(jí)車，那安全性其實(shí)不比德系美系來(lái)的差，雖然日本車的車架鋼強(qiáng)度確實(shí)不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個(gè)極限還是會(huì)潰爛的，這點(diǎn)來(lái)說(shuō)在一場(chǎng)大的事故里日系或德美系誰(shuí)都不能幸免。
（圖文資料整理于網(wǎng)絡(luò)）
我自己開的就是日系車豐田，日系車的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄這是鐵一般的事實(shí)！鋼材也不如德系車，但日系也有高端品牌，像雷克薩斯就很不錯(cuò)！我親眼目睹雷克薩斯追尾日產(chǎn)陽(yáng)光把陽(yáng)光撞成兩箱車，雷車只掉了一點(diǎn)漆！現(xiàn)實(shí)中日系車和德系車，甚至國(guó)產(chǎn)車出事故，日系車都是最弱的！但說(shuō)到耐用性，日系車勝出！像在廣東還有很多90年代的豐田車在服役，德系很少！這不得不佩服日本人造車技術(shù)，日本的電子電路方面也是世界第一，基本很少出問(wèn)題的！本人開印刷機(jī)的，德國(guó)印刷機(jī)修電路修到你怕，日本的印刷機(jī)用到報(bào)廢電路都很少修！不到你不服，總之一句話，車是用來(lái)開的，不是拿來(lái)撞的，你再好的車，如果不安全駕駛，出了事故還是廢鐵一堆！安全駕駛才是最最最重要的！
3月份的故障率前三名都是日系車，咋樣？自己琢磨吧！
質(zhì)量是沒問(wèn)題的，不同的車有不同的毛病，不同廠家有不同特點(diǎn)。大家一直對(duì)日系車有偏見，覺得日系車是“脆皮雞”其實(shí)，在碰撞檢測(cè)下，安全性能都差不多的，而且日系車自重輕，省油是肯定的。
大多數(shù)日本車型使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很少使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而且很少使用發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶，基本上是用正時(shí)鏈條代替的。這就是為什么日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)很少燃燒機(jī)油、漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低的原因。日系車的變速箱基本都是用的CV T 和AT 變速箱。很少使用一些雙離合器變速箱，所以當(dāng)我們開日本汽車時(shí)，我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)日本汽車的變速箱很少有挫折感，踩油門反應(yīng)緩慢等問(wèn)題。只要變速箱油按時(shí)更換，就不會(huì)有問(wèn)題。日本汽車的維修成本很低。首先，日本汽車的大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一般在維修時(shí)使用半合成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（當(dāng)然，一些日本豪華車除外）。由于日本汽車在中國(guó)的保有率仍然相對(duì)較高，因此在中國(guó)仍然很容易找到汽車零部件，而且價(jià)格也不是很貴。
這三個(gè)部分一直是人們考慮汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)。在各種汽車品牌中，能夠脫穎而出的汽車企業(yè)并不少，但能夠保持高穩(wěn)定性和聲譽(yù)的品牌卻是日本人。也許你不知道它的質(zhì)量有多好，但你找不到太多的問(wèn)題。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)在世界上處于中上水平，包括許多來(lái)自日本的知名汽車公司的核心部件。國(guó)內(nèi)外有很多支持者，甚至享受“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”聲譽(yù)足以證明日本汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的造詣?dòng)卸嗌睢Ｈ毡酒嚥煌诘聡?guó)汽車。大多數(shù)日本汽車追求經(jīng)濟(jì)、耐用和可靠性，性能相對(duì)較差，盡管三菱有日本汽車evo、日產(chǎn)GTR、馬自達(dá)rx7等等，
但它們的實(shí)際性能不如德國(guó)深入骨髓的性能更徹底，所以日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)總是保持最佳的經(jīng)濟(jì)范圍，氣缸溫度低，壓力小，導(dǎo)致其故障低，耐久性好。很多人說(shuō)為什么坊間流傳？“修不好的大眾，開不壞的豐田”，日本汽車有黑色技術(shù)嗎？事實(shí)上，日本汽車確實(shí)有黑色技術(shù)，即卓越，日本在第二次世界大戰(zhàn)后吸收了大量的歐洲和美國(guó)技術(shù)，但它不同于獨(dú)立品牌所謂的反向研發(fā)，材料突破具有深遠(yuǎn)的意義，這也結(jié)合了當(dāng)?shù)?**短缺，使用最基本的成熟材料，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、渦輪增壓器。在當(dāng)今世界的主要汽車系列中，日本汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的，沒有一個(gè)。這也是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。然而，日本汽車節(jié)油的原因不是日本汽車輕，而是日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，與變速箱匹配更好。
發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的速度是經(jīng)濟(jì)速度范圍，輔以較高的傳動(dòng)效率，使每一滴燃料都能充分利用，當(dāng)然，節(jié)油。同時(shí)，日本汽車在二手車市場(chǎng)也更受歡迎，保存率高，對(duì)于以后想換車的用戶來(lái)說(shuō)，也更具成本效益。日本汽車可靠性高，故障率低，皮革耐用，燃油兼容性好，維修方便，維修成本低，節(jié)油，保存率高。這些不是我們對(duì)家用車的基本需求嗎？因此，我們的大多數(shù)汽車維修***會(huì)建議我們的親戚和朋友購(gòu)買日本汽車，主要是擔(dān)心、麻煩和省錢。當(dāng)然，不建議購(gòu)買日本汽車中的利基汽車，如斯巴魯、謳歌、英菲尼迪等。我希望你在選擇汽車時(shí)能有自己的想法和判斷力，不要被一些不專業(yè)的意見（包括我）誤導(dǎo)。我希望每個(gè)人都能選擇他們最喜歡的好車。
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