- 漢EV/唐DM-i冠軍版正式上市，這價(jià)格屬實(shí)讓人驚喜？
- 比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢
- 漢EV、唐DM-i雙旗艦“冠軍版”上市，20.98萬起
- 比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
- 補(bǔ)貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個(gè)價(jià)嗎？
相比于前幾年，如今新能源車型受到了越來越多的消費(fèi)者青睞。其中在20多萬的轎車陣營中，比亞迪漢EV可謂是炙手可熱的代表，出自國產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪之手，況且又是王朝系列的旗艦之作，憑借性價(jià)比以及技術(shù)的優(yōu)勢，取得了較為優(yōu)異的銷量成績，認(rèn)可度高、銷量主流顯然成為了比亞迪漢EV的真實(shí)寫照，由此也被不少朋友納入了備選范疇之內(nèi)。前幾天就有位朋友問我，預(yù)算23萬多，比亞迪漢EV和本田雅閣該如何選？本文筆者就針對(duì)這一問題進(jìn)行對(duì)***析，看看兩者的產(chǎn)品力究竟表現(xiàn)如何？根據(jù)用車側(cè)重面的不同，選誰更合適呢？
（漢EV）
（雅閣）
本文選取的對(duì)比車型分別是售價(jià)23.48萬的漢EV 2020款 超長續(xù)航版豪華型和售價(jià)23.68萬元的雅閣 2022款 銳·混動(dòng) 2.0L 幻夜·銳智版。先從外觀設(shè)計(jì)說起，家族式設(shè)計(jì)語言附身的比亞迪漢EV，除了辨識(shí)度比較高以外，設(shè)計(jì)美感也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，車頭封閉樣式的進(jìn)氣格柵表明了純電版的身份，低趴的車身輪廓配合犀利的大燈組合，則凸顯出較為強(qiáng)烈的拉風(fēng)前衛(wèi)氛圍。此外車尾設(shè)計(jì)也做到了前后相呼應(yīng)，鍍鉻飾條鑲嵌在貫穿式尾燈內(nèi)部，提升了整體的精致豪華氣質(zhì)，雖然沒有前臉看起來拉風(fēng)，但依舊符合中大型車的定位。
（漢EV）
目前在售的2022款本田雅閣，換裝全新的前臉設(shè)計(jì)，尺寸較大的進(jìn)氣格柵***用車身同色的設(shè)計(jì)，使其有著較好的協(xié)調(diào)性，帶有流水效果的前后轉(zhuǎn)向燈也給其顏值添色了不少。平心而論，就外在設(shè)計(jì)分析，兩者都挑不出槽點(diǎn)，比亞迪漢EV的氣場營造比較出色，能夠做到老少皆宜。而本田雅閣的設(shè)計(jì)理念側(cè)重于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，比較對(duì)年輕朋友的胃口。
（雅閣）
車身尺寸方面，比亞迪漢EV的長寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，車身軸距為2920mm，反觀中型車定位的本田雅閣，有著4908mm的車身長度及2830mm的軸距，放在同級(jí)別中屬于比較主流的水準(zhǔn)，但和比亞迪漢EV的尺寸對(duì)比則占據(jù)較大的劣勢。
（漢EV）
（雅閣）
得益于比亞迪漢EV拔尖的尺寸數(shù)據(jù)，也使得內(nèi)部座艙獲得了寬敞的乘坐空間，另外仿皮座椅的內(nèi)部填充物較為厚實(shí)柔軟，且對(duì)腰部和腿部有著良好的承托性，乘坐舒適性表現(xiàn)比較到位。并且后排老板鍵、后排隱私玻璃等舒適配置的應(yīng)用，進(jìn)而提升了后排乘客的用車體驗(yàn)。至于本田雅閣，后排空間寬敞程度雖然不及比亞迪漢EV，但好在滿足日常使用不成問題，再加上配備了后排座椅加熱，同時(shí)后排座椅可以進(jìn)行整排放倒，這些均是自身的加分項(xiàng)。
（漢EV）
（雅閣）
內(nèi)飾部分，比亞迪漢EV***用環(huán)形中控布局，凸顯出較強(qiáng)的整體感。并且在麒麟棕內(nèi)飾配色和15.6英寸中控大屏的加持下，也讓座艙的豪華科技感達(dá)到了頂峰。至于本田雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體就顯得比較中庸了，對(duì)稱式的座艙造型，不會(huì)讓我們有眼前一亮的感覺，只能用實(shí)用、耐看來形容概括。
（漢EV）
（雅閣）
內(nèi)部配置方面，多功能方向盤、前排無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無線充電、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)在漢EV和雅閣車型上均有配備。此外漢EV還配備了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、內(nèi)置行車記錄儀、Hicar互聯(lián)，而雅閣則多出了主動(dòng)降噪和CarLife。
（漢EV）
（雅閣）
硬件方面，比亞迪漢EV搭載前置永磁同步電機(jī)，有著163kW/330N·m的賬面參數(shù)。實(shí)際開起來，動(dòng)力輸出還是挺充沛的，前段起步迅猛，后段加速也不會(huì)出現(xiàn)乏力的情況。前麥弗遜+后多連桿作為比亞迪漢EV的懸架結(jié)構(gòu)，扎實(shí)的懸架調(diào)校，讓其有著幾分德系豪車的底盤質(zhì)感，駕乘品質(zhì)并不輸給高端燃油車。純電續(xù)航里程可以達(dá)到605km，應(yīng)付城市代步或者短長途出行綽綽有余。
（漢EV）
本田雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合而成。其中電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。因?yàn)?a href="/tags-q-d.html" target="_blank" class="1f0547dc0af176ee relatedlink">驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性，所以起步和中段輸出都比較輕快且安靜，深踩油門加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)動(dòng)力響應(yīng)較為靈敏，能夠輕松完成高速超車等動(dòng)作。另外油電充足的情況下，綜合續(xù)航里程可以超過1000km，其表現(xiàn)還是蠻拔尖的。不過論起操控性，本田雅閣和比亞迪漢EV則存在著不小的差距，側(cè)重于家用的懸架調(diào)校，導(dǎo)致過彎側(cè)傾比較嚴(yán)重，行駛質(zhì)感差點(diǎn)意思。
（雅閣）
綜合來說，通過上述對(duì)兩者的對(duì)比介紹，相信大家對(duì)其產(chǎn)品力也有了一定的了解。那么回歸到該如何選這一主題，個(gè)人感覺，如果您比較看重續(xù)航能力或者長途出行居多的話，本田雅閣倒是值得考慮。但如果您更在意后期使用成本，所居住的地區(qū)充電設(shè)施又比較完善的情況下，外觀氣場足、舒適性好以及行駛品質(zhì)出色的比亞迪漢EV或許才是首選。
本文來自易車號(hào)作者車技***，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
漢EV/唐DM-i冠軍版正式上市，這價(jià)格屬實(shí)讓人驚喜？
7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，它的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬元，新車有DM版本的車型和EV版車型可選擇。在外觀方面，比亞迪漢***用了很時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，它的前臉***用了家族化的“龍臉”設(shè)計(jì)，它的整車的流線感非常的強(qiáng)，新車定位中大型車。
比亞迪漢EV有三款車型可選擇，DM版車型有一款車型可選擇，比亞迪漢DM的售價(jià)為21.98萬，比亞迪漢EV的補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元。比亞迪漢EV有超長續(xù)航版車型和四驅(qū)高性能版旗艦車型可選擇，其中超長續(xù)航版車型在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為605公里，而四驅(qū)高性能版旗艦車型在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程為550公里；漢DM在純電動(dòng)模式下的綜合續(xù)航里程為81公里。
比亞迪漢DM和漢EV的前臉***用了兩種不同的風(fēng)格打造，其中漢DM的前臉看上去更有未來感一些，它***用了封閉式的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，兩款車型的前臉的上沿都***用了貫穿式的銀色的裝飾條的覆蓋，看上去很顯高端感。新車的大燈都***用了很凌厲的造型設(shè)計(jì)，大燈的內(nèi)部***用了龍爪式的風(fēng)格打造。比亞迪漢DM的前臉***用了一個(gè)碩大的六邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，上面***用了點(diǎn)陣式的鍍鉻小元素的裝飾，看上去非常的凌厲。比亞迪漢DM的前臉的底部包圍也非常的運(yùn)動(dòng)化，它***用了一個(gè)整體的鏟形的包圍，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽也非常的凌厲。
比亞迪漢的車身的側(cè)面***用了很有流線感的設(shè)計(jì)，線條感很強(qiáng)，漢的前后翼子板位置***用了很凌厲的線條的裝飾，看上去很有立體感。比亞迪漢***用的是隱藏式的門把手，很顯科技感。比亞迪漢的車窗的尾端***用了一個(gè)鯊魚鰭樣式的裝飾，造型非常個(gè)性化。
比亞迪漢的車尾部的造型也非常有質(zhì)感就，它的尾部***用了很有層次感的設(shè)計(jì)，尾部***用了多條貫穿式的凹槽設(shè)計(jì)，新車***用了貫穿式的尾燈的布局，尾燈的兩側(cè)***用了龍爪式的風(fēng)格打造。比亞迪漢的底部***用了非常簡潔的包圍設(shè)計(jì)，漢DM***用了隱藏式的排氣。
比亞迪漢的內(nèi)飾也很有高端感，它的中控臺(tái)上***用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車***用了兩幅式的方向盤，方向盤的造型非常上檔次。新車***用的是可旋轉(zhuǎn)的懸浮式的大屏設(shè)計(jì)，它還配備了液晶儀表盤。新車的前側(cè)的地臺(tái)也很顯高端感，它***用了一個(gè)和奔馳類似的凹面式的造型。
在動(dòng)力方面，比亞迪漢EV超長續(xù)航版車型搭載的是輸出功率為222馬力的電機(jī)，峰值扭矩為330牛·米；四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上增加了272馬力的后電機(jī)，它的峰值扭矩為350?！っ祝俟锛铀?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="1f0547dc0af176ee relatedlink">時(shí)間為3.9秒。比亞迪漢DM搭載的是192馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為244馬力，峰值扭矩為330?！っ祝幌到y(tǒng)綜合最大輸出功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間為4.7秒。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢
這一邊是新品層出不窮，另一邊是在售車型不斷降價(jià)促銷，誰也沒想到，進(jìn)入2023年之后國內(nèi)乘用車市場竟然如此地卷。有人說，這是銷量遇冷的車企虧本清庫存之舉，銷量好的車型價(jià)格依舊堅(jiān)挺，而且還得等車。這話說得沒錯(cuò)，尤其是放在降價(jià)幅度堪比豪華品牌的普通品牌車型更加貼切，因?yàn)樽罱@一波降價(jià)促銷的車型主要就是圍繞10-30萬的燃油車和新能源車型。
而這價(jià)位的燃油車型和新能源車型是大多數(shù)品牌的銷量來源，因此不約而同地加入降價(jià)行列似乎有一種賠本賺吆喝之舉，但無論怎么說，對(duì)于消費(fèi)者來說都是一件好事，畢竟可以以更低的價(jià)格入手一款新車。而在近日，又有兩款車型進(jìn)行了降價(jià)，不同的是它們都是20萬-30萬區(qū)間的熱銷新能源車型，以及它們是推出降價(jià)的新款車型，它們就是比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版。
20.98萬萬元起售的漢EV冠軍版
在去年年底的時(shí)候，我們針對(duì)2021款 漢EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型做過了底盤觀察、能耗測試等一系列的內(nèi)容，也跟大家關(guān)于這款車的方方面面做過深入的探討，譬如大家最關(guān)注的懸架結(jié)構(gòu)問題等。而在小編看到2023款漢EV冠軍版的信息之后發(fā)現(xiàn)，除了入門版比2021款便宜1萬塊之外，變化最大的地方就是懸架結(jié)構(gòu)，例如全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架、漢EV冠軍版兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)以及四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)等，均是對(duì)懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)，試駕過去年中期改款的漢EV創(chuàng)世版的都知道，相比21款車型，底盤在操控方面的提升是很明顯的，所以大家不妨期待一下新款漢EV冠軍版的表現(xiàn)。
除此之外，漢EV冠軍版在配置上也進(jìn)行了升級(jí)，諸如5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配。另外，方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上。
可以看到，漢EV冠軍版是有針對(duì)性地對(duì)現(xiàn)款車型進(jìn)行了升級(jí)，因此，在設(shè)計(jì)方面繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，只新增了冰川藍(lán)配色。在續(xù)航選擇方面，提供CLTC續(xù)航里程506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程給大家選擇。動(dòng)力方面，其中單電機(jī)車型分為三個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為150kW、168kW和180kW；雙電機(jī)版本最大功率380kW。
20.98萬萬元起售的唐DM-i冠軍版
說完漢EV冠軍版，我們?cè)賮砜纯刺艱M-i冠軍版。新車的做法與新款漢EV冠軍版相似，就是延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，新增冰川藍(lán)車色，重點(diǎn)變化的地方是配置升級(jí)。例如關(guān)于駕控方面的升級(jí)，新車***用新輪輞造型，換裝規(guī)格為255/50 R20的輪胎；全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架。
同時(shí)，新車在智能配置上也進(jìn)行了升級(jí)，例如車機(jī)標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全車四音區(qū)智能語音交互和手機(jī)NFC車鑰匙，搭載BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示等配置。最后便是我們?nèi)粘Ｊ褂寐时容^高的配置，例如換裝最大40kW雙口快充、HiFi級(jí)丹拿音響、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等，可以看到配置上升級(jí)了不少。
總結(jié)
作為比亞迪王朝網(wǎng)當(dāng)前兩款旗艦級(jí)車型，可以看到，從駕控到智能舒適配置，漢EV/唐DM-i冠軍版均有所升級(jí)，而且兩款車型升級(jí)的地方也很相似。而這種升級(jí)思路可以說是延續(xù)秦PLUS DM-i冠軍版的降價(jià)升級(jí)思路，這無疑有利于鞏固其所處的細(xì)分市場地位。
回到文章開篇時(shí)的乘用車價(jià)格內(nèi)卷的問題，比亞迪推出漢EV/唐DM-i冠軍版升級(jí)的方式與其它品牌不同，畢竟完善的產(chǎn)業(yè)鏈，加上在新能源領(lǐng)域的熱銷，已攤分了不少從研發(fā)到制造上的成本，因此它并不是賠本賺吆喝，而是通過這種優(yōu)勢加速整個(gè)乘用車市場從燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)變。從秦PLUS DM-i冠軍版到漢EV/唐DM-i冠軍版這只是開始，我們不妨繼續(xù)拭目以待后續(xù)旗下其它車型是否延續(xù)這種思路。
本文來自易車號(hào)作者即刻視駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
漢EV、唐DM-i雙旗艦“冠軍版”上市，20.98萬起
比亞迪EV指導(dǎo)價(jià)22.98-27.95萬元，落地價(jià)多1萬左右。如果是貸款分期買的話會(huì)更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計(jì)語言。不得不說，這套造型搭配更大的車身，確實(shí)看起來更優(yōu)雅，車頭的辨識(shí)度也更高。EV的前臉依然***用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，而“漢”標(biāo)識(shí)則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。
除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計(jì)元素。
電動(dòng)車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)和做工顯然也是精雕細(xì)琢。
相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡潔。大量的直線為新車營造出穩(wěn)定的視覺效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
“油電同價(jià)”是比亞迪曾放出的豪言，隨著去年比亞迪所有純?nèi)加蛙囆?a href="/tags-t-c.html" target="_blank" class="1f0547dc0af176ee relatedlink">停產(chǎn)，以及今年2月推出9.98萬起售的秦PLUS DM-i冠軍版后，這個(gè)曾經(jīng)的豪言正在慢慢實(shí)現(xiàn)。
比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，秦、宋功不可沒，如今比亞迪再次亮出旗艦王牌——漢、唐。
3月16日，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版正式上市。其中，漢EV冠軍版建議零售價(jià)為20.98~29.98萬元，唐DM-i冠軍版建議零售價(jià)為20.98~23.38萬元。
漢EV冠軍版：色彩、底盤、體驗(yàn)三大煥新
漢EV自問世以來，在安全、性能、豪華、科技四大維度，都為新能源汽車，樹立了全新標(biāo)桿，并以累計(jì)18次的OTA升級(jí)，彰顯全生命周期高產(chǎn)品價(jià)值。
漢EV冠軍版再度進(jìn)化，攜三大煥新而來，打造旗艦純電轎車新標(biāo)桿！色彩方面，其推出全新冰川藍(lán)車色，使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，視覺效果輕盈、純凈。這是一種有生命力的顏色，淋漓盡致烘托出其國潮設(shè)計(jì)之美，更具視覺享受。
性能上，漢EV冠軍版兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，有效過濾不同路面帶來的顛簸感，帶來舒適乘坐感受的同時(shí)，更能提升車輛的駕駛樂趣。而四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)控制和響應(yīng)，同時(shí)兼顧舒適性和操穩(wěn)性，極大提升了駕乘品質(zhì)感。并且，漢EV冠軍版全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，通過質(zhì)量減重，加強(qiáng)整車操控性能，帶來兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的駕乘體驗(yàn)。
此外，漢EV冠軍版中5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上，如虎添翼，帶來體驗(yàn)煥新！漢EV冠軍版，起步即高配，由內(nèi)而外全面領(lǐng)先，打造出了迄今為止最好的產(chǎn)品，再度提升旗艦產(chǎn)品價(jià)值！
唐DM-i冠軍版：色彩、駕乘、智能、舒享四大進(jìn)階
唐DM-i冠軍版搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，兼具“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢。其虧電狀態(tài)下油耗僅需5.5L/100km，可油可電，綜合續(xù)航可達(dá)1050km，同時(shí)坐擁圖書館級(jí)靜謐性、無限接近于純電的駕乘體驗(yàn)、免購置稅上綠牌的政策優(yōu)勢。同時(shí)，唐DM-i冠軍版更打造出豪華大七座，百變大空間，徹底顛覆20萬級(jí)SUV用車體驗(yàn)！
延續(xù)成功基底，唐DM-i冠軍版帶來四大進(jìn)階，全系標(biāo)配十大核心高階配置！顏值上，冰川藍(lán)配色也將加入，帶來外觀進(jìn)階，給用戶極致審美體驗(yàn)。在駕乘質(zhì)感方面，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。同時(shí)，唐DM-i冠軍版輪輞造型煥新，輪胎規(guī)格升級(jí)為255/50 R20，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并全面加強(qiáng)乘坐舒適性。
智能配置上，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，為用戶提供多樣開、閉鎖方式。車機(jī)則標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等技術(shù)，兼具高帶寬、低時(shí)延、大容量等優(yōu)勢，打造出“更智能、更高效、更人性”的無限暢享智能座艙。同時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示兩大配置“上車”，主動(dòng)安全再加強(qiáng)，以科技為出行保駕護(hù)航。
此外，唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長縮短至22min，更有HiFi級(jí)丹拿音響，帶來殿堂級(jí)音樂品質(zhì)。而全車四音區(qū)智能語音交互、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均是標(biāo)配，唐DM-i冠軍版為用戶帶來更加全面的舒享出行體驗(yàn)。
基于油電同價(jià)戰(zhàn)略，比亞迪正式開啟漢唐加速?zèng)_刺百萬銷量，引領(lǐng)中國品牌新能源普及進(jìn)程！
本文來自易車號(hào)作者大話車江湖，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
補(bǔ)貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個(gè)價(jià)嗎？
今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價(jià)均為 20.98 萬元。
具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。
唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。
與此同時(shí)，比亞迪開啟了百萬加速度***，針對(duì)插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時(shí)購車禮。
4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼。
兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。
除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級(jí)。
漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。
并配備電動(dòng)尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī) NFC 車鑰匙、智能電動(dòng)尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。
并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。
值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價(jià)分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價(jià)格將定為 16.88 萬元。
針對(duì)上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價(jià)低于 20 萬元為不實(shí)消息。
漢 EV 冠軍版官方起售價(jià)為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時(shí)購車禮 1 萬現(xiàn)金補(bǔ)貼。
此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時(shí)就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。
現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價(jià)分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價(jià) 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價(jià)位區(qū)間。
雖然小鵬 P7i 售價(jià)比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能***駕駛芯片， XNGP 全場景智能***駕駛功能以及全車全時(shí)對(duì)話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補(bǔ)齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。
看完今天比亞迪的發(fā)布會(huì)，手拿 25 萬元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會(huì)是你的選擇呢？還是說，你會(huì)更傾向于其他同級(jí)別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？
信源：比亞迪
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盡管比亞迪從未在公開場合宣布2023年的銷量總目標(biāo)，但明眼人都看得出來，保350萬輛爭400萬輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車型也迎來了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車的起售價(jià)都是20.98萬元。
雖說兩款都是冠軍版車型，但從競爭態(tài)勢來看，新款漢EV冠軍版所要面對(duì)的20-30萬元純電轎車市場，競爭壓力顯然要更大，除了要面對(duì)Model 3，還要和小鵬P7等新勢力進(jìn)行競爭，所以這次我們?cè)跐hEV冠軍版身上看到了不少的升級(jí)，包括標(biāo)配了電動(dòng)尾門、手機(jī)NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等配置等。與此同時(shí)，針對(duì)一些用戶期盼的升級(jí)，漢EV冠軍版也有相應(yīng)提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質(zhì)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實(shí)是順應(yīng)民意，誠意十足。
在動(dòng)力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車型和之前保持了一致，只是入門版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”有一些調(diào)整，搭載的前置單電機(jī)最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價(jià)相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”，入門版的漢EV冠軍版電機(jī)功率和電池容量都有所下調(diào)。
當(dāng)然不可否認(rèn)的是，漢EV冠軍版即便是入門版車型配置表現(xiàn)也是相當(dāng)高的，官方還給出了1萬元的購車補(bǔ)貼，相當(dāng)于讓漢EV冠軍版售價(jià)跌進(jìn)了20萬元，車輛無疑更具性價(jià)比了，然而對(duì)于購買該級(jí)別純電轎車的朋友來說，難免還會(huì)對(duì)養(yǎng)車成本產(chǎn)生疑慮，所以下面就對(duì)漢EV冠軍版進(jìn)行一番調(diào)查，看看還會(huì)像之前一樣省錢嗎？用車成本調(diào)查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險(xiǎn)和電費(fèi)三個(gè)方面。
入門版賣20.98萬元，首年保費(fèi)約6300元？
比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門版車型售價(jià)20.98萬元，從動(dòng)力、配置、續(xù)航等方面來看，這款車已經(jīng)完全能夠滿足多數(shù)用戶的出行，性價(jià)比不錯(cuò)，所以我們就以這款車作為調(diào)查車型。由于保險(xiǎn)價(jià)格和車價(jià)幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價(jià)相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”保險(xiǎn)信息，對(duì)新車進(jìn)行預(yù)估。
根據(jù)我們調(diào)查的情況來看，漢EV冠軍版在購買300萬三責(zé)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，首年保費(fèi)約為6300元，其中車損險(xiǎn)約2900元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費(fèi)會(huì)進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來計(jì)算，漢EV冠軍版三年總保費(fèi)大約為15750元，平均一年約為5250元。
保養(yǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不變，平均一年大約需要700元？
比亞迪漢EV冠軍版入門版車型的電機(jī)功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過作為純電車輛來說，這對(duì)于保養(yǎng)幾乎沒有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價(jià)格方面預(yù)計(jì)和之前保持一致，例如首保在12000km進(jìn)行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動(dòng)液、齒輪油，一共大約需要花費(fèi)800元。
我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計(jì)算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費(fèi)用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向?qū)Ρ葋砜?，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價(jià)格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。
電機(jī)功率更低了，每月電費(fèi)不到130元?
漢EV冠軍版入門版車型搭載前置單電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據(jù)之前漢EV搭載180kW前置單電機(jī)車型實(shí)際14.1kWh/百公里的耗電量來看，預(yù)計(jì)新車電耗也會(huì)比官方電耗稍高一些，但預(yù)計(jì)比180kW版本車型要低，所以我們預(yù)估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個(gè)耗電量計(jì)算電費(fèi)。
我們以目前家用電約0.56元/ kWh計(jì)算，漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km總電費(fèi)為4637元，平均每月電費(fèi)約129元。相比其它高功率版本，入門版的漢EV冠軍版雖然電機(jī)功率降低了，但耗電量也相應(yīng)低了一些。當(dāng)然，由于電費(fèi)較為便宜，因此實(shí)際算下來和其他版本也不會(huì)有太大差別，每月可能也就幾塊錢的差異，對(duì)用車不會(huì)造成影響。
結(jié)語
我們將以上預(yù)估的保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和電費(fèi)相加，可以計(jì)算出漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km的用車成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元?？傮w來說，作為漢EV冠軍版的最低配車型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”配置有明顯提升，雖然動(dòng)力、電池容量比之前有所下調(diào)，但養(yǎng)起來依舊非常省錢，每月6百出頭甚至可以說是比亞迪漢系列中最省錢的一款了，更重要的是，作為一款C級(jí)轎車能夠有這樣不錯(cuò)的省錢表現(xiàn)，相信會(huì)吸引不少家庭用戶的關(guān)注。
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