1. 特斯拉降價(jià)拉動(dòng)需求馬斯克：1月訂單達(dá)到產(chǎn)能兩倍
2. 特斯拉美國(guó)降價(jià)美國(guó)人會(huì)維權(quán)嗎
3. 想買(mǎi)特斯拉再等等？美國(guó)那邊又在全系大降價(jià)

繼去年10月24日降價(jià)后，今年剛開(kāi)始，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型就再次大幅降價(jià)，Model3、ModelY等主力車(chē)型價(jià)格創(chuàng)歷史新低。隨后“特斯拉降價(jià)”話題沖上微博熱搜第一。

與之相對(duì)的是，隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼終止，近日，國(guó)內(nèi)各大新能源車(chē)企開(kāi)啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾、寶馬等車(chē)企，都對(duì)旗下新能源汽車(chē)的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅達(dá)到了2萬(wàn)元。

據(jù)澎湃新聞，針對(duì)小鵬汽車(chē)是否會(huì)跟進(jìn)降價(jià)一事，小鵬汽車(chē)內(nèi)部相關(guān)人士回復(fù)記者表示，小鵬汽車(chē)有自己的銷(xiāo)售節(jié)奏，會(huì)根據(jù)自身情況決定產(chǎn)品售價(jià)及促銷(xiāo)活動(dòng)，而非跟隨其他車(chē)企。

特斯拉再次宣布大降價(jià)

網(wǎng)友：殺瘋了

1月6日，特斯拉宣布，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驅(qū)版，降了3.6萬(wàn)元，降幅達(dá)13.54%；而單價(jià)降價(jià)最“狠”的是ModelY長(zhǎng)續(xù)航版，直降4.8萬(wàn)，降幅達(dá)13.41%。

此外，特斯拉還公布了全新的ModelS和ModelX售價(jià)，分別為78.99萬(wàn)起和87.99萬(wàn)元起。

對(duì)此，網(wǎng)友們紛紛表示：殺瘋了！

還有網(wǎng)友表示：“半年ModelY虧5萬(wàn)”“”半個(gè)月虧3萬(wàn)“這是不打算做回頭生意了”?

就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布調(diào)整售價(jià)，其中Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.59萬(wàn)元，降價(jià)1.4萬(wàn)元；ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)2.8萬(wàn)元至28.89萬(wàn)元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從去年9月份開(kāi)始便開(kāi)啟了“變相降價(jià)”促銷(xiāo)，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車(chē)的車(chē)主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車(chē)價(jià)。10月24日，特斯拉突然宣布國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車(chē)優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車(chē)訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。

與此同時(shí)，特斯拉相關(guān)概念股卻紛紛走高，截至中午休市，方正電機(jī)股價(jià)漲1.63%，賽伍技術(shù)漲8.81%，臥龍電驅(qū)漲2.56%。

銷(xiāo)量不及預(yù)期

被比亞迪“擠下神壇”？

特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開(kāi)始，特斯拉需求不振的消息便時(shí)有傳出。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~9月，特斯拉累計(jì)交付約31.82萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為8.2%；2022年前11個(gè)月，特斯拉中國(guó)累計(jì)交付約39.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額下降至7.9%。相較之下，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022年前11個(gè)月其市場(chǎng)份額已達(dá)31.3%。

另?yè)?jù)招商銀行國(guó)際(CMBI)發(fā)布的一份報(bào)告，特斯拉從2022年12月1日至12月25日在中國(guó)的平均每日零售額較2021年同期下降了28%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉車(chē)型少，適配工業(yè)化大生產(chǎn)需求，便于控制生產(chǎn)成本，提高單車(chē)毛利。但在智能化時(shí)代，市場(chǎng)增量不斷，單一車(chē)型顯然越來(lái)越難以滿足消費(fèi)者多層次、多價(jià)位的產(chǎn)品需求。此外，以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力，以及比亞迪、埃安等主流車(chē)企的快速起量，也成為特斯拉在華市場(chǎng)份額流失的重要原因之一。

近日，特斯拉公布了2022年全年銷(xiāo)量，為131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，未實(shí)現(xiàn)此前設(shè)定的150萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)。而在2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，特斯拉也被比亞迪以185.7萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量拉下銷(xiāo)冠寶座。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，特斯拉生產(chǎn)與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)追蹤服務(wù)商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范圍內(nèi)的訂單積壓量近月來(lái)一直在迅速減少，截至2022年11月30日已降至19萬(wàn)輛，環(huán)比下降約33%。而該數(shù)字曾在2022年8月底接近40萬(wàn)輛，2022年3月~7月期間接近50萬(wàn)輛。

事實(shí)上，自2022年第三季度起，特斯拉的產(chǎn)銷(xiāo)量已開(kāi)始打破平衡。數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，特斯拉全球產(chǎn)量為25.8萬(wàn)輛，交付量為25.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量相差僅為0.4萬(wàn)輛。然而，2022年第三季度，特斯拉的產(chǎn)量為36.5萬(wàn)輛，交付量為34.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量差為2.2萬(wàn)輛。而進(jìn)入2022年第四季度，特斯拉的產(chǎn)銷(xiāo)量差距進(jìn)一步拉大至3.4萬(wàn)輛以上。

雖然特斯拉方面將此現(xiàn)象歸結(jié)于“在途車(chē)輛數(shù)量增加”，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉正面臨市場(chǎng)需求下降的局面。瑞穗證券分析師在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“短期內(nèi)，我們認(rèn)為特斯拉銷(xiāo)售可能疲軟，因?yàn)楹暧^‘逆風(fēng)’和消費(fèi)信心疲軟可能會(huì)降低對(duì)高價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的需求?！?/p>

此外，在數(shù)月前，華爾街對(duì)特斯拉2023年交付量的普遍預(yù)期還在200萬(wàn)輛以上，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，現(xiàn)在分析師已經(jīng)降低預(yù)測(cè)目標(biāo)，認(rèn)為特斯拉2023年的交付量將低于200萬(wàn)輛；德意志銀行將特斯拉全年交付量預(yù)測(cè)下調(diào)至184萬(wàn)輛，年增幅大約為40%，再次低于馬斯克此前立下的50%增長(zhǎng)目標(biāo)；高盛則將2023年特斯拉的交付量預(yù)測(cè)下調(diào)至180萬(wàn)輛。

“雖然特斯拉2023年的產(chǎn)能有望達(dá)到240萬(wàn)輛左右，但該公司運(yùn)營(yíng)的幾個(gè)地區(qū)的宏觀指標(biāo)正在放緩。特斯拉最近的降價(jià)和保險(xiǎn)激勵(lì)等措施也表明，該公司在全球范圍內(nèi)面臨需求放緩?！备呤⒎治鰩烳arkDelaney表示。

特斯拉股價(jià)在2022年出現(xiàn)“雪崩”，較年初下跌達(dá)69%，跌幅是以美國(guó)科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)(34.61%)的兩倍，并超過(guò)Facebook母公司Meta，成為2022年度美股表現(xiàn)最差勁的科技股之一。

截至當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="31b8b19e4448b9b5 relatedlink">時(shí)間1月5日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)下跌2.9%，報(bào)收110.34美元，總市值3484億美元(約合人民幣2.39萬(wàn)億元)。

據(jù)悉，日前有消息稱，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福將2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)確定為400萬(wàn)輛。這意味著，即使特斯拉在2023年成功實(shí)現(xiàn)50%的增量目標(biāo)(196.5萬(wàn)輛)，其全年銷(xiāo)量也將不足比亞迪的一半，這家曾在馬斯克眼中“生存成迷”的中國(guó)車(chē)企，或許正將特斯拉逐漸“擠下神壇”。

比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企宣布漲價(jià)

根據(jù)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策已于2022年12月31日終止，這也意味著，在此之后上牌的車(chē)輛國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼。

據(jù)封面新聞，隨著補(bǔ)貼終止，近日，國(guó)內(nèi)各大新能源車(chē)企也開(kāi)啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾、寶馬等車(chē)企，都對(duì)旗下新能源汽車(chē)的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅達(dá)到了2萬(wàn)元。

比亞迪

漲價(jià)詳情：整體漲幅2000-6000元不等。其中，唐家族中，唐EV整體漲價(jià)3000元，唐DM-p漲價(jià)2000元，2021款唐DM-i漲4000元，2022款唐DM-i漲2000元；宋家族中，宋ProDM-i和宋MAXDM-i均漲價(jià)2000元；秦家族中，秦PLUSDM-i漲2000元，秦PLUSEV漲3000元；元家族中，元Pro漲6000元，元PLUS漲2000元；漢家族中，2021款漢EV漲價(jià)5000元，2022款漢EV漲價(jià)2000-2300元不等，漢DM-i以及DM-p漲價(jià)2000元。

長(zhǎng)安

漲價(jià)詳情：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版漲6000元，增程版漲3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均漲價(jià)1000元，301km蜜甜款漲價(jià)6000元。

奇瑞

漲價(jià)詳情：小螞蟻漲價(jià)幅度分別為4000元、6000元、9000元；***Pro兩款車(chē)型漲價(jià)3000元。

上汽榮威

漲價(jià)詳情：榮威eRX5上漲5000元，榮威Ei5、榮威i6MAX均上漲6000元，科萊威CLEVER上漲8000元。

上汽大眾

漲價(jià)詳情：針對(duì)ID.3/ID.4X/ID.6X三款車(chē)型進(jìn)行調(diào)整，除ID.3純凈智享版漲價(jià)1.3萬(wàn)元外，其它車(chē)型均漲價(jià)6600元

一汽-大眾

漲價(jià)詳情：針對(duì)ID.4CROZZ/ID.6CROZZ兩款車(chē)型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上漲幅度為6600元。

寶馬

漲價(jià)詳情：2023年2月1日起，將對(duì)i3、iX3、i4全系車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，漲價(jià)幅度在0.4萬(wàn)元-2萬(wàn)元不等。

騰勢(shì)

漲價(jià)詳情：騰勢(shì)D9DM-i官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000元。

哪吒

漲價(jià)詳情：哪吒S漲幅3000元，哪吒U-II漲幅6000元，哪吒V漲幅4000元。

零跑汽車(chē)

漲價(jià)詳情：零跑T03全系車(chē)型上漲3000元，零跑C11全系車(chē)型漲6000元。

合創(chuàng)汽車(chē)

漲價(jià)詳情：合創(chuàng)Z03最低漲價(jià)2000元，最高漲價(jià)8000元。

云度

漲價(jià)詳情：云度π1全系漲價(jià)5000元。

東風(fēng)新能源

漲價(jià)詳情：納米BOX續(xù)航331公里車(chē)型上漲9000元，續(xù)航里程351公里車(chē)型價(jià)格上漲8500元。

特斯拉降價(jià)拉動(dòng)需求馬斯克：1月訂單達(dá)到產(chǎn)能兩倍

新能源汽車(chē)或掀新一輪降價(jià)潮

4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降價(jià)，降幅最多達(dá)14%。兩天前，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)最高降價(jià)6%。不僅是特斯拉，在燃油車(chē)因國(guó)六B清庫(kù)存上演降價(jià)潮后，近日，多個(gè)新能源汽車(chē)品牌推出優(yōu)惠活動(dòng)，新能源車(chē)或?qū)⑾破鹦乱徊ń祪r(jià)潮。

從公告內(nèi)容來(lái)看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。據(jù)上海有數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（99.5%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌2000元報(bào)19.8萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，電池級(jí)碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅下跌，為新能源車(chē)企降價(jià)提供了成本空間。燃油車(chē)、特斯拉降價(jià)的可能使行業(yè)承壓。2023年車(chē)市增速放緩，為提振銷(xiāo)量擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，預(yù)計(jì)會(huì)有不少新能源車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)。上海車(chē)展將有一大批新車(chē)上市，可能是降價(jià)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)預(yù)期新能源車(chē)降價(jià)潮即將來(lái)臨

在燃油車(chē)上演降價(jià)潮后，新能源車(chē)也有了降價(jià)潮的端倪。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近日，多家車(chē)企官宣新能源車(chē)型降價(jià)，包括奇瑞新能源、深藍(lán)汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪等。且不同于燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)含糊不清的降幅和促銷(xiāo)模式，幾家新能源車(chē)品牌都較為清晰地宣布了相關(guān)車(chē)型的優(yōu)惠方式與額度。

4月10日，長(zhǎng)安深藍(lán)宣布開(kāi)啟“深藍(lán)品牌周年慶”活動(dòng)，提供1.2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼，6000元金融補(bǔ)貼，4000元保險(xiǎn)現(xiàn)金補(bǔ)貼。官方指導(dǎo)價(jià)為16.89萬(wàn)元起的SL03，補(bǔ)貼后起售價(jià)降到了14.99萬(wàn)元，降幅近兩萬(wàn)元。

4月7日，比亞迪旗下海豹車(chē)型推出購(gòu)車(chē)活動(dòng)，綜合優(yōu)惠最高3.1萬(wàn)元，其中包括1.5萬(wàn)現(xiàn)金補(bǔ)貼，1萬(wàn)元金融貼息和6000元置換補(bǔ)貼，相當(dāng)于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌幾何汽車(chē)也在本月推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，對(duì)旗下幾何E、幾何G6、幾何M6等車(chē)型補(bǔ)貼至高1.3萬(wàn)元，入門(mén)版車(chē)型降幅普遍為10%左右。

與此同時(shí)，也有不少品牌選擇了直接官宣降價(jià)。

4月9日，吉利睿藍(lán)9正式調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，其中降幅最大的高配版降價(jià)2萬(wàn)元至17.99萬(wàn)元，降幅為10%。4月8日，東風(fēng)納米調(diào)整旗下車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)，最大降幅為6000元。

奇瑞新能源在3月末宣布，將下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降價(jià)4000元，調(diào)整后價(jià)格為3.59萬(wàn)元，是降幅最大的一款車(chē)型，相當(dāng)于打了九折。

不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，在電池原材料成本大幅下探、車(chē)市需求增速放緩的背景下，將會(huì)有大批新能源車(chē)加入降價(jià)的行列，即將到來(lái)的上海車(chē)展很可能是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

汽車(chē)獨(dú)立分析師劉昊也向紅星資本局表示，預(yù)計(jì)還會(huì)有不少新能源車(chē)企降價(jià)?！爸匦禄謴?fù)的車(chē)市盛會(huì)——上海車(chē)展可能是關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，因?yàn)闀?huì)有一大批新車(chē)上市，老車(chē)有促銷(xiāo)需求。車(chē)展期間的訂單表現(xiàn)是車(chē)市行情的重要風(fēng)向標(biāo)?！?/p>

特斯拉又開(kāi)始降價(jià)

近日，特斯拉在全球多地市場(chǎng)降價(jià)。

據(jù)特斯拉美國(guó)***4月7日消息，特斯拉長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版Model 3 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | ) (配置|詢價(jià))在美國(guó)的起售價(jià)分別降低1000美元，兩款Model Y(配置|詢價(jià))的價(jià)格也均下調(diào)2000美元。Model S的基礎(chǔ)款降價(jià)5000美元，降幅達(dá)6%。Model X(配置|詢價(jià))基礎(chǔ)版下調(diào)5000美元。這是繼1月與3月后，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年第三次降價(jià)。

4月12日，特斯拉香港宣布，將于4月15日調(diào)整Model 3和Model Y的售價(jià)，調(diào)整幅度最多達(dá)14%。本次價(jià)格調(diào)整減幅最大的是Model 3 Performance，降幅達(dá)14.7%。Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本降幅為11.06%。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本及Performance版本分別將降價(jià)8.7%及9.03%。

針對(duì)特斯拉降價(jià)，4月8日，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)表示，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒(méi)有需求，而是大家沒(méi)錢(qián)負(fù)擔(dān)不起，只有把車(chē)價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求。

單車(chē)毛利率高達(dá)30.5%的特斯拉還有進(jìn)一步降價(jià)的空間。

馬斯克在特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就曾透露，下一代車(chē)型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現(xiàn)有平臺(tái)的一半。

伯恩斯坦和花旗的分析師近期也評(píng)論認(rèn)為：“特斯最近的降價(jià)不太可能是最后一次。”

2023年一季度，特斯拉在全球累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)約44.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.3%；累計(jì)交付新車(chē)約42.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，不及市場(chǎng)預(yù)期。

交付量落后于產(chǎn)量，這表明該季度訂單量大幅放緩。

伯恩斯坦分析師表示，“我們認(rèn)為，其他地區(qū)可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。我們注意到，在所有地區(qū)，除了美國(guó)的Model Y，幾乎所有特斯拉車(chē)型的交貨時(shí)間都相對(duì)較短（4周）?！薄疤厮估趯?duì)其交貨期最長(zhǎng)的車(chē)型降價(jià)，這一事實(shí)尤其表明，其他車(chē)型可能也會(huì)降價(jià)?！?/p>

紅星資本局向特斯拉中國(guó)詢問(wèn)內(nèi)地是否降價(jià)、何時(shí)降價(jià)，截至發(fā)稿沒(méi)有回復(fù)。

電池級(jí)碳酸鋰跌破20萬(wàn)元/噸關(guān)口

多個(gè)新能源車(chē)型降價(jià)的原因直指成本下降。

奇瑞新能源在公告中表示，降價(jià)的原因是原材料價(jià)格回調(diào)。吉利旗下的幾何汽車(chē)、睿藍(lán)汽車(chē)在降價(jià)公告中分別表示，“系因新能源車(chē)成本下降”，“受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)?！睎|風(fēng)納米在調(diào)價(jià)說(shuō)明中也提到，“近期全球新能源材料價(jià)格回落?！?/p>

受新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，下游需求的增速不及預(yù)期，供求錯(cuò)配等因素影響，近期鋰電原材料價(jià)格明顯回落。

4月12日，據(jù)上海有數(shù)據(jù)，碳酸鋰（99.5%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌2000元報(bào)19.8萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日；氫氧化鋰（56.5%電池級(jí)粗顆粒/國(guó)產(chǎn)）跌10000元報(bào)27.1萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌32日。六氟磷酸鋰、三元材料、負(fù)極材料人造石墨的價(jià)格也都在下跌。

業(yè)內(nèi)預(yù)期，碳酸鋰的長(zhǎng)期穩(wěn)定價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)元/噸，但今年可能降至10萬(wàn)元/噸甚至更低。

上海鋼聯(lián)鋰業(yè)分析師曲音飛向紅星資本局表示，碳酸鋰價(jià)格還存在一定的下降空間，對(duì)于自有礦產(chǎn)***的企業(yè)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，由于市場(chǎng)需求缺乏回彈動(dòng)力，終端及下游市場(chǎng)需求回暖周期尚不明朗的情況，市場(chǎng)將延續(xù)供強(qiáng)需弱局面，實(shí)際價(jià)格還是看需求走勢(shì)。

汽車(chē)獨(dú)立分析師劉昊向紅星資本局指出，電池級(jí)碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅下跌，為新能源車(chē)企降價(jià)提供了成本空間?！靶履茉窜?chē)企也有降價(jià)的動(dòng)機(jī)。特斯拉、燃油車(chē)降價(jià)迫使新能源車(chē)企為搶奪市場(chǎng)占有率降價(jià)。行業(yè)普遍判斷2023年車(chē)市非常艱難，新能源汽車(chē)更多要從燃油車(chē)搶市場(chǎng)?！?/p>

特斯拉美國(guó)降價(jià)美國(guó)人會(huì)***嗎

全球大降價(jià)之后，特斯拉的需求大增。

1月26日，在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，需求一直是眾多特斯拉投資者最為關(guān)注的問(wèn)題，盡管汽車(chē)市場(chǎng)可能正在收縮，但目前特斯拉的需求大幅增加。他透露，今年一月份，特斯拉的訂單量幾乎達(dá)到了產(chǎn)能的兩倍之多。

近幾個(gè)月來(lái)，特斯拉在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)開(kāi)啟了多次大幅度降價(jià)，在回答分析師提問(wèn)時(shí)，馬斯克表示，“我認(rèn)為有很多人想購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)但卻負(fù)擔(dān)不起，這些價(jià)格變化確實(shí)對(duì)普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響”。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉方面預(yù)計(jì)，2023年汽車(chē)交付量將達(dá)到180萬(wàn)輛，這將較2022年增加37%，不過(guò)，這一增幅將略低于2022年的40.3%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬斯克提到，雖然財(cái)報(bào)中給出了更為保守的180萬(wàn)輛年產(chǎn)能，但其實(shí)特斯拉的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了近200萬(wàn)輛。他表示，如果今年沒(méi)有供應(yīng)鏈問(wèn)題等阻礙，特斯拉“有達(dá)到200萬(wàn)輛的潛力”。

面對(duì)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性，特斯拉方面也表達(dá)了擔(dān)憂，并表示將在短期內(nèi)加速削減成本、提高經(jīng)營(yíng)效率。

特斯拉方面表示，數(shù)年來(lái)特斯拉的電動(dòng)車(chē)平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。要成為百萬(wàn)輛級(jí)別的電動(dòng)車(chē)制造商，提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是十分必要的。雖然在2017年至2022年間特斯拉電動(dòng)車(chē)平均售價(jià)已減半，但其營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率持續(xù)提升，從2017年的大約-14%提高到了2022年的17%。營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的增長(zhǎng)主要得益于引入更低成本車(chē)型、增建更高效的本土化工廠、降低車(chē)輛成本和經(jīng)營(yíng)杠桿等因素。

對(duì)于特斯拉的投資者而言，除汽車(chē)需求之外，馬斯克收購(gòu)?fù)铺貭砍哆^(guò)多精力也是一大擔(dān)憂，受此影響，特斯拉股價(jià)在2022年創(chuàng)下了歷史最大跌幅，同時(shí)，馬斯克的口無(wú)遮攔也進(jìn)一步加劇了投資者的顧慮。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上就此表態(tài)說(shuō)，他在該平臺(tái)上擁有大約1.27億粉絲，且還在不斷增長(zhǎng)，“這表明我相當(dāng)受歡迎，相信推特可以提升特斯拉的需求，”馬斯克說(shuō)道，雖然不少人在抱怨，但是推特的價(jià)值是巨大的。此外，他還不忘做下廣告，鼓勵(lì)其他汽車(chē)品牌使用推特進(jìn)行推廣。

在新車(chē)型方面，特斯拉介紹，下一代平臺(tái)正在開(kāi)發(fā)之中，不過(guò)對(duì)于備受市場(chǎng)關(guān)注的2.5萬(wàn)美元以下車(chē)型，特斯拉方面并未透露更多信息，而是表示將于3月1日的投資者關(guān)系日上發(fā)布相關(guān)內(nèi)容。

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)而言，皮卡車(chē)型是影響車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素，特斯拉首輛皮卡車(chē)型Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間再度推遲。此前，特斯拉方面稱Cybertruck將于2023年開(kāi)啟量產(chǎn)。然而在電話會(huì)議上，馬斯克提到，可能會(huì)在2023年夏季開(kāi)始生產(chǎn)Cybertruck，不過(guò)真正的量產(chǎn)工作將于2024年開(kāi)始。特斯拉方面表示，生產(chǎn)Cybertruck所需的設(shè)備已經(jīng)在得克薩斯州工廠開(kāi)始安裝。

2022年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收243.18億美元，同比增加37%，凈利潤(rùn)為36.87億美元，同比增加59%，營(yíng)收與凈利潤(rùn)在創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，也都超出了市場(chǎng)預(yù)期。

超預(yù)期的表現(xiàn)讓不少分析師重拾了對(duì)特斯拉的信心，CFRAResearch分析師GarrettNelson認(rèn)為特斯拉第四季度表現(xiàn)穩(wěn)健，并表示“特斯拉的需求前景比任何其他汽車(chē)制造商都要樂(lè)觀得多”。

受業(yè)績(jī)拉動(dòng)，特斯拉美股盤(pán)后上漲5.51%，報(bào)152.39美元/股。

想買(mǎi)特斯拉再等等？美國(guó)那邊又在全系大降價(jià)

特斯拉美國(guó)降價(jià)美國(guó)人會(huì)***。根據(jù)查詢相關(guān)信息公開(kāi)顯示，截止2023年1月16日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，最近特斯拉全球大降價(jià)，美國(guó)版ModelY更是降價(jià)8.8萬(wàn)元。目前全球各地的車(chē)主都在網(wǎng)上聲討特斯拉的降價(jià)行為，并且自發(fā)組織***。特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，總部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值達(dá)2100億美元，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車(chē)，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。特斯拉的愿景是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)又出手調(diào)整售價(jià)，主要包含 Model 3、Model Y 車(chē)系，而 Model S、Model X 在 3 月 6 日已第二度在美國(guó)市場(chǎng)調(diào)降，現(xiàn)今又再度調(diào)降且幅度達(dá) 5,000 美元，同時(shí)之間，正式在美國(guó)***開(kāi)放訂購(gòu)搭載 4680 電池組的 Model Y AWD 車(chē)型，售價(jià)為 49,990 美元。

Model Y AWD 車(chē)型售價(jià) 49,990 美元，***正式上架

由特斯拉美國(guó)德州廠生產(chǎn)搭載 4680 電池組的 Model Y，先前受制于 4680 池產(chǎn)能，其實(shí)并沒(méi)有對(duì)外大量販?zhǔn)?，而是僅販?zhǔn)劢o 特斯拉內(nèi)部員工、以及 特斯拉德州工廠附近的居民可購(gòu)買(mǎi)，在美國(guó)市場(chǎng)原先售價(jià)是 63,990 美元，現(xiàn)今調(diào)降至 49,990 美元。根據(jù)***信息指出，Model Y AWD 最大續(xù)航力為 449 公里(根據(jù) EPA 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))，極速可達(dá)時(shí)速 217 公里，從靜止時(shí)速為 0 加速至 100 公里需約 5 秒。

另外，Model Y Long Range 以及 Performance 車(chē)型調(diào)整降幅皆為 2,000 美元，其售價(jià)調(diào)整后分別為 52,990 美元、56,990 美元。Model Y 在 2 月時(shí)美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)調(diào)漲，Long Range 車(chē)型調(diào)漲到 54,990 美元，而 Performance 車(chē)型則調(diào)漲售價(jià)來(lái)到 58,990 美元，美國(guó) Model Y Long Range 定價(jià)略低于 IRA 補(bǔ)助限制的 5.5 萬(wàn)美元門(mén)檻內(nèi)，現(xiàn)今 Performance 車(chē)型僅略高于門(mén)檻，其后續(xù)是否會(huì)持續(xù)調(diào)降，值得關(guān)注，是否 Model Y 全車(chē)系后續(xù)皆可獲得 7,500 美元的稅收抵免補(bǔ)助?

Model 3 車(chē)系售價(jià)皆調(diào)降 1,000 美元

相對(duì)而言，Model 3 車(chē)系降幅較小， Model 3 RWD、Model 3 Performance 車(chē)型皆調(diào)降 1,000 美元，售價(jià)分別為 41,900 美元、52,990 美元。

Model S、Model X 全車(chē)系皆下調(diào) 5,000 美元

此次 Model S、Model X 全車(chē)系皆下調(diào) 5,000 美元，其調(diào)價(jià)幅度相當(dāng)大，特斯拉于 1 月中旬已針對(duì)美國(guó)與歐洲市場(chǎng)大幅調(diào)降售價(jià)， 3 月又再度針對(duì)品牌中定位較高的 Model S/X 調(diào)降，早前 特斯拉執(zhí)行長(zhǎng) Elon Musk 在投資者大會(huì)上曾表示，人們渴望擁有特斯拉，不過(guò)價(jià)格是限制他們的因素，可見(jiàn)其目標(biāo)電動(dòng)車(chē)平價(jià)化。去年受到車(chē)用、電池相關(guān)零組件及原料短缺影響，特斯拉全球市場(chǎng)車(chē)價(jià)幾度調(diào)漲，而現(xiàn)今逐漸調(diào)降車(chē)價(jià)，市場(chǎng)展現(xiàn)訂單提升的情勢(shì)，未來(lái)特斯拉車(chē)價(jià)是否持續(xù)呈現(xiàn)波動(dòng)、我們也將持續(xù)關(guān)注鎖定。

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