1. 比亞迪宋max（自動(dòng)）變速器系統(tǒng)升級(jí)問題
2. 19款宋max時(shí)速40以上變速箱異響
3. 比亞迪宋max 6擋雙離合好嗎
4. 比亞迪宋MAX自動(dòng)變速器駕駛哪些是正常現(xiàn)象？

去年暑***和朋友家去內(nèi)蒙古，去公路旅行，開著朋友版的比亞迪宋MAX手動(dòng)擋。往返里程超過(guò)3600公里，買車已經(jīng)一年多了。平時(shí)朋友經(jīng)常去外地旅游，宋MAX能輕松完成任務(wù)，質(zhì)量絕對(duì)經(jīng)得起考驗(yàn)。宋MAX動(dòng)力性能強(qiáng)勁，內(nèi)飾空房間寬敞，底盤調(diào)

比亞迪宋max質(zhì)量方面怎么樣

去年暑***和朋友家去內(nèi)蒙古，去公路旅行，開著朋友版的比亞迪宋MAX手動(dòng)擋。往返里程超過(guò)3600公里，買車已經(jīng)一年多了。平時(shí)朋友經(jīng)常去外地旅游，宋MAX能輕松完成任務(wù)，質(zhì)量絕對(duì)經(jīng)得起考驗(yàn)。

宋MAX動(dòng)力性能強(qiáng)勁，內(nèi)飾空房間寬敞，底盤調(diào)校出色，價(jià)格實(shí)惠。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出160馬力，245牛米，新車型匹配6MT/6DCT雙離合變速箱，指導(dǎo)價(jià)9.48-12.48萬(wàn)元，6/7座版本。體驗(yàn)真實(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，比如起步階段深踩油門，依然能感覺到渦輪輕微介入，其調(diào)整高于1,600 rpm，觸發(fā)高扭。但是整個(gè)駕駛過(guò)程是比較線性的，雙離合沒有明顯的頓挫感。結(jié)合大量車主的反饋，這款動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)幾年的使用依然完好，質(zhì)量不用擔(dān)心。

底盤不提供前后獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁獨(dú)立懸架，但調(diào)整更注重舒適性。在go on road旅途中停留期間，走了很多彎彎曲曲的路和爛路，包括后面兩排乘客，緩沖還在。但是MPV有一個(gè)特點(diǎn)就是底盤離地間隙很小，所以在通過(guò)未鋪路面的道路時(shí)一定要注意減速。

MAX的配置水平很高，甚至乞丐版也有完善的安全功能。除此之外，藍(lán)牙鑰匙、5英寸彩色儀表盤、10.1英寸觸控液晶屏、矩陣式LED大燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)和后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)都非常豐富。中高配版本將增加內(nèi)置行車記錄儀、12.8英寸觸控液晶屏、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮 座椅 以及溫度分區(qū)。

綜上所述，比亞迪宋MAX的三大件質(zhì)量都沒問題，駕駛品質(zhì)都很好。除了第三排有點(diǎn)局促之外，前兩排空都比較寬敞，實(shí)用配置很親切，性價(jià)比也是比較高的緊湊型MPV之一。

比亞迪宋PLUS弗迪驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

根據(jù)目前為止的消息，比亞迪宋PLUS將于9月上市。在這個(gè)PLUS版本越來(lái)越受歡迎的時(shí)代，預(yù)計(jì)比亞迪會(huì)推出相應(yīng)的車型，但這款車將搭載曉云全新的1.5TI大功率動(dòng)力總成，這讓宋PLUS的上市值得期待。小云1.5TI能給宋PLUS帶來(lái)哪些提升？

首先是動(dòng)力提升。曉云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW，最大扭矩288 Nm。宋PLUS跑10秒，甚至9秒左右應(yīng)該沒問題。那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)達(dá)到了38%，宋PLUS的油耗應(yīng)該可以節(jié)省10~20%左右，不算太小。

運(yùn)1.5TI最大的提升就是動(dòng)力性能和油耗的降低。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH也得到了相應(yīng)的優(yōu)化，從源頭上降低了噪音。每個(gè)速度區(qū)間可降低噪音約2~4分貝，降低噪音后可提高整車舒適性。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。雖然還沒有正式應(yīng)用，但已經(jīng)完成了更嚴(yán)格的耐久性試驗(yàn)，質(zhì)量的可靠性也會(huì)相應(yīng)提高，所以整車的質(zhì)量也會(huì)相應(yīng)提高。

總的來(lái)說(shuō)，宋PLUS在動(dòng)力和油耗方面會(huì)有明顯的進(jìn)步，在一定程度上提高了舒適性和耐用性。對(duì)于越來(lái)越接近技術(shù)瓶頸的燃油車來(lái)說(shuō)，這些都是巨大的進(jìn)步，也是工匠精神帶來(lái)的成就。當(dāng)然，我們要等到市場(chǎng)看到整車的實(shí)際表現(xiàn)。

比亞迪宋max質(zhì)量方面怎么樣 @2019

比亞迪宋max（自動(dòng)）變速器系統(tǒng)升級(jí)問題

MPV市場(chǎng)這幾年表現(xiàn)出了驚人的潛力，廣汽傳祺推出的M8、M6車型大賣就應(yīng)證了這一點(diǎn)。比亞迪作為國(guó)產(chǎn)車的主力之一，當(dāng)然不能放棄MPV市場(chǎng)，于是就推出了比亞迪宋MAX搶占市場(chǎng)。不過(guò)比亞迪宋MAX的銷量可不如傳祺M6，那么比亞迪宋MAX最大問題是什么呢？我覺得是以下這幾點(diǎn)。

1、第三排空間形同虛設(shè)

買MPV車型最看重的就是第三排空間表現(xiàn)，畢竟這一點(diǎn)如果不能滿足那和普通七座SUV又有什么區(qū)別呢？宋MAX在這點(diǎn)上做得確實(shí)不太好，首先如果你選擇七座車型的話，進(jìn)入第三排空間十分麻煩。同時(shí)，第三排空間腿部空間有點(diǎn)局促，坐在后面感覺有點(diǎn)壓抑。

2、扭力梁懸掛是真的難受

扭力梁非獨(dú)立懸掛在減震性能上遠(yuǎn)不如各種獨(dú)立懸掛，特別在第三排空間比較擁擠的情況下舒適性還做得不好簡(jiǎn)直要人命。宋MAX在經(jīng)過(guò)減速帶或路況較差路段時(shí)，后懸掛減震效果比較差，導(dǎo)致后排座椅上下跳動(dòng)的幅度很大，舒適性比較差。

3、6速濕式雙離合低于主流水準(zhǔn)

現(xiàn)在不少十萬(wàn)級(jí)車型都用上了七速濕式雙離合，在機(jī)械規(guī)格上就要比六速濕式雙離合更加高。其次，宋MAX對(duì)于這臺(tái)雙離合的***還不到位，中低速時(shí)頓挫感比較明顯，升檔或降檔都能感受到變速箱的動(dòng)作。與同級(jí)車型相比宋MAX的平順性做得確實(shí)不行。

以上就是比亞迪宋MAX的最大問題所在了，其實(shí)作為一款主打家用的MPV車型最重要的就是做好實(shí)用性和舒適性，畢竟這兩個(gè)方面才是消費(fèi)者最看重的，否則外觀內(nèi)飾再漂亮、營(yíng)銷做得再出色也同樣無(wú)濟(jì)于事。

宋MAX通病有哪些？

根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)可以看到，比亞迪宋MAX的2019款車型故障投訴共125個(gè)，2021款車型故障投訴12個(gè)，其中典型故障主要為車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、電瓶故障、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、胎壓監(jiān)測(cè)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等。

而這款車在2020年累計(jì)銷量達(dá)到了23410輛，2021年1-6六月累計(jì)銷量也有6713輛，由此可見比亞迪宋MAX這款車的故障率還是非常低的，以上典型故障可能只是個(gè)例，因此不能算是通病，總的來(lái)看這款車的質(zhì)量還是相對(duì)不錯(cuò)的。

19款宋max時(shí)速40以上變速箱異響

保養(yǎng)時(shí)系統(tǒng)項(xiàng)目很多都升級(jí)了，升后開車感覺和升級(jí)前不一樣了，尤其是換擋5-6轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)拉到2100以上（升級(jí)前1800轉(zhuǎn)就換6擋），升級(jí)后在3.4.5.6檔位上穩(wěn)著油門，轉(zhuǎn)數(shù)到1600左右，收油立馬轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)降低到1000，但擋位沒有變，再次輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)數(shù)忽然迅速上跳到2000然后又回落到1600擋位無(wú)變化，但頓挫感。不知道有沒有和我一樣的升級(jí)了的？是不是這個(gè)問題保養(yǎng)時(shí)系統(tǒng)項(xiàng)目很多都升級(jí)了，升后開車感覺和升級(jí)前不一樣了，尤其是換擋5-6轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)拉到2100以上（升級(jí)前1800轉(zhuǎn)就換6擋），升級(jí)后在3.4.5.6檔位上穩(wěn)著油門，轉(zhuǎn)數(shù)到1600左右，收油立馬轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)降低到1000，但擋位沒有變，再次輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)數(shù)忽然迅速上跳到2000然后又回落到1600擋位無(wú)變化，但頓挫感。不知道有沒有和我一樣的升級(jí)了的？是不是這個(gè)問題 再等等新的程序再說(shuō)吧，我升了，是有樓主說(shuō)的那個(gè)現(xiàn)象，偶爾 問問大家變速器程序需要去升級(jí)嗎？ 我的也是這樣，跑高速的時(shí)候還升到三千轉(zhuǎn)，車速也上不去，變速箱頓挫，準(zhǔn)備賣車了!這個(gè)坑不想入得太深了 不要大驚小怪的，松油門后現(xiàn)在切換到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，保持遠(yuǎn)距離滑行且減少自動(dòng)補(bǔ)油來(lái)降低油耗，這樣的好處就是不會(huì)松油后再踩油門會(huì)頓一下，類似at工作原理，懂了嗎？ 是的，就是這個(gè)問題 我的手動(dòng)也是 松完離合轉(zhuǎn)數(shù)就掉下來(lái) 如果顯示的沒有升級(jí)項(xiàng)目的話，一般說(shuō)明車輛的程序目前處于最新的狀態(tài)。 為什么我去4S想升級(jí)都不行 電腦顯示沒有可升級(jí)的項(xiàng)目？ @2019

比亞迪宋max 6擋雙離合好嗎

齒輪嚙合不良。19款宋max是比亞迪旗下汽車，為比亞迪全新MPV車型，***用6座/7座的座椅布局，該車時(shí)速40以上變速箱異響的原因是齒輪嚙合不良。宋max在動(dòng)力上，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。配置方面搭載12.8英寸中控屏幕、全景影像、矩陣式LED大燈組等。

比亞迪宋MAX自動(dòng)變速器駕駛哪些是正?，F(xiàn)象？

雙離合技術(shù)目前還不是很成熟,有換擋頓挫等毛病。一般不推薦購(gòu)買雙離合車型。

拓展：

1、雙離合，即雙離合變速器(Dual Clutch Tran***ission) DCT，有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

2、雙離合自動(dòng)變速器(簡(jiǎn)稱DCT)基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。而不再通過(guò)離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋(舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋)或S擋(任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過(guò)實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過(guò)空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

在某些特定工況下的表現(xiàn)屬于正?，F(xiàn)象，請(qǐng)您安心使用，例如：

平地駐車步驟：將汽車停在合適的路面上，踩住制動(dòng)踏板，必須先拉起EPB，再松開制動(dòng)踏板，最后將換擋桿掛入“P”擋位置，熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。

坡道駐車步驟：在坡道上踩住制動(dòng)踏板，直至車輛完全停止，必須先拉起EPB，再松開制動(dòng)踏板，最后將換擋桿掛入“P”擋位置，熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。

面朝下坡停車時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使前輪頂在路緣石上。

面朝上坡停車時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使后輪頂在路緣石上。

在車輛跟車行駛、走走停停的情況下，設(shè)計(jì)上為達(dá)到節(jié)油的目的，會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，因此會(huì)偶爾感覺到輕微的頓挫及拖拽感，這是正常現(xiàn)象。