1，特斯拉市值蒸發(fā)800億美元超過(guò)通用與福特市值總和
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，在未能進(jìn)入標(biāo)普500指數(shù)之后，9月8日，特斯拉市值蒸發(fā)了大約800億美元，這一數(shù)字超過(guò)了通用汽車和福特汽車兩家公司的市值總和。
Model?3，來(lái)源：特斯拉***
當(dāng)日，特斯拉股價(jià)下降了21.06%，創(chuàng)下有史以來(lái)最大的單日跌幅，加劇了科技股的拋售潮。9月8日上午，特斯拉股票賣空金額達(dá)到了250.3億美元，其中大約8.10%的已發(fā)行股份被賣空。今年早些時(shí)候，在華爾街從***病毒疫情導(dǎo)致的***中恢復(fù)時(shí)，科技股曾占據(jù)了主導(dǎo)地位。
今年7月特斯拉發(fā)布了最新一季的財(cái)報(bào)，連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，清除了該股被納入標(biāo)普500指數(shù)的一大障礙，華爾街分析師和投資人普遍認(rèn)為標(biāo)普500會(huì)將特斯拉納入其中。
然而令人意想不到的是，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)決定將線上工藝品銷售商Etsy、半導(dǎo)體設(shè)備制造商Teradyne，和制藥技術(shù)企業(yè)Catalent納入其中，而沒(méi)有接納特斯拉。
德國(guó)北德意志州銀行（NORD/LB）分析師Frank?Schwope表示：“特斯拉股價(jià)下滑一方面是由于未被納入標(biāo)普500指數(shù)，另一方面則是該公司市值常態(tài)化的表現(xiàn)。”
特斯拉最近的股價(jià)上漲是由其優(yōu)秀的季度業(yè)績(jī)，以及投資人***其將被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)推動(dòng)的，若被納入標(biāo)普500，將引發(fā)追蹤該基準(zhǔn)的指數(shù)基金對(duì)特斯拉股票的大量需求。（來(lái)源：蓋世汽車?星云）
2，法國(guó)投70億歐元發(fā)展氫能源或?qū)⒌窒屠枰荒晏?a href="/tags-p-f.html" target="_blank" class="d62a03cc4770af6c relatedlink">排放
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)***表示，***斥資70億歐元，幫助工業(yè)過(guò)程和交通業(yè)使用清潔的氫能源；預(yù)計(jì)到2030年，二氧化碳減排量將相當(dāng)于巴黎一年的碳排放量。
來(lái)源：法國(guó)***
全球加大氫能源規(guī)模的競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)啟，歐洲將氫能源視作未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。但目前使用可再生能源從水中生產(chǎn)氫能源比從化石燃料中提取氫能源更加昂貴，因此需要***出臺(tái)補(bǔ)貼扶持、壓低成本。
法國(guó)***9月8日表示，最早將在2021年進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，旨在建設(shè)清潔的氫能源中心和電解槽工廠，目標(biāo)是到2030年達(dá)到6.5千兆瓦的裝機(jī)容量；該國(guó)還***資助使用氫能源的精煉廠、化學(xué)廠和生產(chǎn)設(shè)備工廠（如生產(chǎn)將氫能源轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池）。法國(guó)***預(yù)計(jì)，清潔氫能源***將在10年內(nèi)減少600多萬(wàn)噸碳排放。
法國(guó)輪胎制造商米其林董事長(zhǎng)Florent?Menegaux在一份聲明中表示：“氫能源出行將是清潔能源出行中關(guān)鍵的要素之一，為電動(dòng)車電池起補(bǔ)充作用?！?月8日，他在巴黎稱：“交通繁忙的城市將開(kāi)發(fā)零排放區(qū)域。到2030年，我們?cè)跉W洲肯定將擁有數(shù)十萬(wàn)輛氫能源汽車。”
米其林輪胎和零部件供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia）重申，***2025年在法國(guó)投資1.4億歐元，建設(shè)氫能源燃料電池工廠，產(chǎn)能達(dá)20,000組。Menegaux表示，燃料電池將在2年內(nèi)投產(chǎn)。
米其林-佛吉亞合資公司Symbio***引領(lǐng)燃料電池領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2030年將實(shí)現(xiàn)約15億歐元的營(yíng)業(yè)收入。當(dāng)前，該領(lǐng)域正被現(xiàn)代、豐田和加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司（Ballard?Power?Systems）所主導(dǎo)。（來(lái)源：蓋世汽車?谷姣姣）
3，比亞迪巴西新電池工廠投產(chǎn)
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，最近，比亞迪在巴西成立的一家新電池生產(chǎn)工廠開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。此前比亞迪已經(jīng)在巴西成立了另外兩家公司，分別是2015年成立的電動(dòng)巴士底盤工廠，以及2017年成立的光伏組件工廠。
比亞迪刀片電池，來(lái)源：InsideEVs
新成立的電池廠位于瑪瑙斯（Manaus），該工廠規(guī)模較小，占地面積只有5000平方米，初期投資金額僅為1500萬(wàn)雷亞爾（約270萬(wàn)美元），外媒估計(jì)，該工廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)容納磷酸鐵鋰（LFP）電芯的模塊，而不生產(chǎn)電芯。該工廠的年產(chǎn)量將達(dá)到1.8萬(wàn)塊電池模塊，其中9月份的產(chǎn)量為1000塊。
比亞迪巴西分公司經(jīng)理Tyler?Li表示：“這座工廠的自動(dòng)化程度很高，將***用機(jī)器人進(jìn)行制造，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。當(dāng)前，我們每天可以生產(chǎn)48個(gè)電池模塊。操作速度快，技術(shù)含量高，而且瑪瑙斯擁有完整裝配基礎(chǔ)設(shè)施，可以更快速、更安全地交付電池。”
該工廠所生產(chǎn)的電池將主要用在比亞迪的巴士上。工廠的第一個(gè)項(xiàng)目是為圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯（S?o?José?dos?Campos）市的12輛22米長(zhǎng)的鉸接式巴士供應(yīng)電池。
在巴西，比亞迪也銷售電動(dòng)叉車，并且還建設(shè)了兩個(gè)空中纜車單軌項(xiàng)目。但是截至目前，巴西市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求并不是很高。比亞迪在巴西多個(gè)城市一共雇用365名員工，該公司希望以巴西為基地，向南美市場(chǎng)供應(yīng)其產(chǎn)品。（來(lái)源：蓋世汽車?星云）
4，機(jī)器人靠邊站?特斯拉德國(guó)工廠將使用8臺(tái)鑄造機(jī)生產(chǎn)車身
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士表示，對(duì)于特斯拉德國(guó)工廠來(lái)說(shuō)，機(jī)器人的生產(chǎn)效率不夠高，特斯拉***用巨大的鋁制鑄造機(jī)取代數(shù)百臺(tái)機(jī)器人，從而生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的底盤部件。
特斯拉工廠，來(lái)源：特斯拉***
一直以來(lái)，特斯拉都努力通過(guò)高科技自動(dòng)化來(lái)提升產(chǎn)量。2018年，由于內(nèi)華達(dá)工廠內(nèi)的機(jī)器人未能完成無(wú)縫協(xié)調(diào)，該公司被迫從德國(guó)將一條全新的生產(chǎn)線運(yùn)到此。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）此前表示，在全新Model?Y車型的生產(chǎn)上，該公司將使用鋁制鑄造機(jī)生產(chǎn)一個(gè)一體化組件，取代此前粘在車身后半部的70個(gè)零部件。消息人士透露，這只是新自動(dòng)化生產(chǎn)的開(kāi)端，車輛的前部模塊和其他部件也將相繼使用新的制造工藝。
8月13日，馬斯克曾在Twitter上表示：“看到鑄造機(jī)的運(yùn)行，將會(huì)令人驚嘆。這是有史以來(lái)最大的鑄造機(jī)。它將對(duì)后車身（包括防撞梁）進(jìn)行一體鑄造?！钡撬⑽赐嘎对摴緦⒃诤螘r(shí)、何地推出此設(shè)備。特斯拉沒(méi)有對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。
9月7日，專門報(bào)道特斯拉新聞的博客Te***anian表示，該公司位于柏林附近勃蘭登堡（Brandenburg）的新工廠將配備8臺(tái)“Gigapress”機(jī)器。
傳統(tǒng)上，汽車車身由多塊沖壓金屬板所構(gòu)成，這樣的設(shè)計(jì)可以讓制造商在車身上設(shè)置防撞區(qū)，在碰撞時(shí)緩解沖擊。然而在德國(guó)超級(jí)工廠內(nèi)，馬斯克制定了新的生產(chǎn)方式。
消息人士透露：“他想要利用模塊制造車身，且模塊的數(shù)量要盡可能地少。他將鑄造視為一種新的生產(chǎn)方式。就像用金屬鑄造玩具汽車一樣?！毕⑷耸窟€表示，Gigapress鑄造機(jī)的尺寸與一棟小房子類似，將由意大利企業(yè)IDRA?Srl提供。IDRA拒絕就此置評(píng)。該公司此前表示，為一家北美汽車制造商供應(yīng)了首個(gè)Gigapress，但是并未透露這家汽車制造商的名字。
事實(shí)證明，鋁在大型部件中很難使用，因?yàn)檫@種金屬很難被沖壓成復(fù)雜的形狀。為了得到復(fù)雜的形狀，鋁件需要使用膠水或鉚接，因?yàn)楹附訒?huì)導(dǎo)致金屬變形。
制造業(yè)咨詢公司Munro?&?Associates的首席執(zhí)行官Sandy?Munro此前曾批評(píng)過(guò)特斯拉的制造工藝，對(duì)于本次特斯拉所作出的改進(jìn)，他表示了贊賞。他在最近與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Frost?&?Sullivan進(jìn)行的一次演講中表示：“特斯拉剛開(kāi)始生產(chǎn)汽車的時(shí)候，我們對(duì)他們非常挑剔。那時(shí)他們的車輛有著巨大的縫隙，焊縫飛濺到處都是，沒(méi)有哪里是合適的?！钡撬S后表示，從Model?3到體積更大的Model?Y的轉(zhuǎn)變，讓特斯拉一步步地提高了自己的制造工藝。（來(lái)源：蓋世汽車?星云）
5，大眾CEO迪斯試駕特斯拉Model?Y
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）訪問(wèn)了德國(guó)，并且與大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）進(jìn)行了會(huì)面。有媒體報(bào)道稱，在這次會(huì)面期間，馬斯克在機(jī)場(chǎng)跑道上試駕了大眾的ID.3，還查看了大眾即將推向市場(chǎng)的ID.4。
Model?Y，來(lái)源：特斯拉***
一般情況下，車企會(huì)雇傭其他人，甚至是自己購(gòu)買一輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車來(lái)做標(biāo)桿。然而，盡管馬斯克不太可能將大眾的電動(dòng)汽車作為標(biāo)桿，但是大眾卻已經(jīng)將特斯拉視為了自己的“榜樣”。迪斯透露，他也試駕了特斯拉的ModelY，他認(rèn)為，大眾可以在很多方面參考特斯拉的這款新車型。
迪斯表示：“當(dāng)然，我也和我的同事FrankWelsch一起試駕了特斯拉Model?Y。在很多方面（并非所有方面?。┻@輛車都可以給我們提供參考：例如使用體驗(yàn)、可升級(jí)性能、駕駛特性、頂配車型的性能、充電網(wǎng)絡(luò)和續(xù)航里程?！?/p>
迪斯還表示，與ID.3一樣，ModelY也是在專門的電動(dòng)車平臺(tái)上打造的，因此它有著自己的優(yōu)勢(shì)。與其他車企不同，特斯拉和大眾并未在內(nèi)燃機(jī)汽車平臺(tái)上打造電動(dòng)車（此前大眾使用過(guò)這一策略，但是現(xiàn)在已經(jīng)放棄）。迪斯表示，如果其他車企繼續(xù)依賴燃油車平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，他們將無(wú)法生產(chǎn)出最好的電動(dòng)汽車。
此前傳言稱，大眾和特斯拉有可能達(dá)成合作，但是不久之后迪斯就澄清稱，雙方之間不會(huì)展開(kāi)合作。然而，人們的猜測(cè)其實(shí)并非空穴來(lái)風(fēng)，畢竟，一家車企的CEO允許另一家車企的CEO試駕自己的汽車，而且在正式發(fā)布之前讓對(duì)方看到自己的產(chǎn)品，這種情況并不多見(jiàn)。（來(lái)源：蓋世汽車?星云）
6，松下將在特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠增加生產(chǎn)線
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，松下公司證實(shí)***明年在特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)能，增加一條新的生產(chǎn)線，從而生產(chǎn)更多電芯。
特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠，來(lái)源：Wikipedia
松下是特斯拉長(zhǎng)期的電池供應(yīng)合作伙伴，但在過(guò)去一年中，有許多報(bào)道稱特斯拉與松下的合作伙伴關(guān)系正在惡化。雙方之間的矛盾始于特斯拉放出明確的信號(hào)，有意自己生產(chǎn)電芯，然而實(shí)際情況是，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，特斯拉依然需要從合作伙伴處***購(gòu)電芯。
不過(guò)現(xiàn)在，特斯拉與松下的關(guān)系似乎有所緩和。松下此前宣布，特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠開(kāi)始盈利，這座工廠專門為特斯拉生產(chǎn)電芯。不久后，松下與特斯拉簽訂了新合同。
在過(guò)去幾個(gè)月，有來(lái)自日本的報(bào)道稱，松下***增加對(duì)內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的投資，從而提高電芯產(chǎn)量。如今，松下北美能源公司的生產(chǎn)工程和設(shè)施副總裁Carl?Walton確認(rèn)了這一消息。他對(duì)媒體表示：“在接下來(lái)幾個(gè)月，我們將會(huì)進(jìn)行一些建設(shè)工作。然后，在明年年初，我們會(huì)安裝新的設(shè)備，不久后就會(huì)投產(chǎn)?！毙碌纳a(chǎn)線預(yù)計(jì)會(huì)讓該工廠的產(chǎn)能提升大約10%。
Walton證實(shí)松下將為本次產(chǎn)能擴(kuò)充再招聘100名員工：“這次產(chǎn)能提升將增加大約100個(gè)職位。能夠繼續(xù)對(duì)內(nèi)華達(dá)州北部社區(qū)以及這里的人進(jìn)行投資，我們感到很高興?！?/p>
他還透露，松下已經(jīng)開(kāi)始對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，以生產(chǎn)鈷含量更少的電芯，“這項(xiàng)工作現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始，我們已經(jīng)開(kāi)始對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，從而可以生產(chǎn)這種電池?！庇邢⒎Q，新電池的能量密度提升了5%，并且有可能在未來(lái)幾年內(nèi)提升20%，而且生產(chǎn)成本也更低。但是Walton拒絕證實(shí)這一點(diǎn)。
此前有報(bào)道稱，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)充，松下將向特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠投資1億美元。有關(guān)該項(xiàng)目的更多信息，可能將在特斯拉9月22日舉行的電池日上公布，屆時(shí)特斯拉將詳細(xì)闡述其確保電池長(zhǎng)期供應(yīng)的***。（來(lái)源：蓋世汽車?星云）
7，優(yōu)步將斥資8億美元?旨在2040年全面實(shí)現(xiàn)電氣化
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，9月8日，優(yōu)步科技公司（Uber）表示，到2040年，其全球網(wǎng)約車平臺(tái)上的汽車將全部轉(zhuǎn)為電動(dòng)車；到2025年，將投資8億美元幫助駕駛員改用電動(dòng)車，包括為其買車或從其他合作車企租車時(shí)提供折扣。優(yōu)步此前表示在全球擁有500萬(wàn)名駕駛員。
來(lái)源：通用汽車
在上述目標(biāo)下，9月9日，優(yōu)步與通用宣布了新的合作關(guān)系。在優(yōu)步美國(guó)和加拿大的駕駛員購(gòu)買雪佛蘭電動(dòng)車Bolt時(shí)，通用將向其提供員工折扣，Bolt零部件（包括家庭充電站）也將在零售價(jià)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠20%。
在優(yōu)步向日產(chǎn)購(gòu)買2,000臺(tái)LEAF用于倫敦的車隊(duì)后，該公司還與雷諾、日產(chǎn)宣布達(dá)成一份范圍廣泛的諒解備忘錄。優(yōu)步表示，2020年底，這項(xiàng)合作伙伴關(guān)系將擴(kuò)展到法國(guó)，“預(yù)計(jì)未來(lái)還將擴(kuò)展到荷蘭、葡萄牙和其他市場(chǎng)”。合作范圍的優(yōu)步駕駛員將能夠駕駛雷諾ZOE和日產(chǎn)LEAF電動(dòng)車，以及“兩公司未來(lái)生產(chǎn)的更多新電動(dòng)車”；到2025年，歐洲7國(guó)首都（阿姆斯特丹、柏林、布魯塞爾、里斯本、倫敦、馬德里和巴黎）的電動(dòng)車行駛里程預(yù)計(jì)將占優(yōu)步平臺(tái)總里程的50%。
優(yōu)步與通用和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合作集中在美國(guó)、加拿大和歐洲。該公司表示，也在與其他汽車制造商討論合作事宜。
優(yōu)步表示，除純電動(dòng)車折扣外，其提供的8億美元資金還包括電動(dòng)及混動(dòng)車的收費(fèi)折扣和附加費(fèi)，這項(xiàng)支出會(huì)被向消費(fèi)者額外征收的少量“環(huán)保出行”費(fèi)部分抵消。優(yōu)步表示，利用美國(guó)、加拿大和歐洲的監(jiān)管支持和先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)到2030年，這些地區(qū)平臺(tái)上的汽車將實(shí)現(xiàn)零排放。該公司稱，其目標(biāo)是減少購(gòu)買電動(dòng)車的總體支出，當(dāng)前電動(dòng)車比汽油汽車更貴。優(yōu)步還公布了碳足跡數(shù)據(jù)，并表示以后還會(huì)持續(xù)公布報(bào)告。
此前，優(yōu)步長(zhǎng)期遭受環(huán)保團(tuán)體和市官員的譴責(zé)，控訴其網(wǎng)約車污染環(huán)境，造成交通堵塞，呼吁其實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的電氣化。
6月，網(wǎng)約車公司Lyft已承諾，到2030年，其平臺(tái)汽車將全部轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車，但稱不會(huì)向駕駛員直接提供財(cái)務(wù)支持。
優(yōu)步此次***或?yàn)槠嚇I(yè)帶來(lái)福音。更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)（尤其是在歐洲）正迫使汽車制造商們花費(fèi)數(shù)十億美元進(jìn)行轉(zhuǎn)型，即使消費(fèi)者目前對(duì)電動(dòng)車的需求還不高。
優(yōu)步還與英國(guó)石油公司（BP）、EVgo和其他全球充電供應(yīng)商展開(kāi)合作，為其駕駛員提供折扣、擴(kuò)大充電站范圍，后者通常是普及電動(dòng)車應(yīng)用的最大障礙。從2020年9月8日起，所有駕駛純電動(dòng)車的美國(guó)和加拿大優(yōu)步駕駛員每次提供約車服務(wù)將收到1美元的額外獎(jiǎng)勵(lì)；在美國(guó)主要城市，若乘客在預(yù)約“環(huán)保出行”時(shí)選擇支付額外費(fèi)用，駕駛員還會(huì)另得50美分獎(jiǎng)勵(lì)。（來(lái)源：蓋世汽車?谷姣姣）
8，韓國(guó)2025年電動(dòng)車將增至113萬(wàn)輛?氫能源汽車增至20萬(wàn)輛
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，9月7日，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在首個(gè)“國(guó)際清潔空氣藍(lán)天日（International?Day?of?Clean?Airfor?Blue?Skies）”宣布，該國(guó)將投資170億美元，預(yù)計(jì)到2025年，將電動(dòng)車數(shù)量從現(xiàn)有11萬(wàn)輛增加到113萬(wàn)輛，將氫能源汽車數(shù)量從現(xiàn)有8千輛增加到20萬(wàn)輛。
韓國(guó)總統(tǒng)文在寅；來(lái)源：korea.net
韓國(guó)環(huán)境部表示，將在***補(bǔ)貼的幫助下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)目標(biāo)。該國(guó)還預(yù)計(jì)，到2025年，將增加45,000個(gè)充電站。文在寅***表示，這將創(chuàng)造151,000個(gè)就業(yè)崗位。
文在寅還宣布了更多消息：到2025年，韓國(guó)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施將較2019年增加兩倍；到2034年預(yù)計(jì)將關(guān)閉30多家燃煤電廠，具體來(lái)說(shuō)，在2022年底將關(guān)停10家燃煤電廠，2023年到2034年再關(guān)停20家。文在寅上臺(tái)以來(lái)不允許建造任何新煤電廠。
文在寅9月7日表示：***將出臺(tái)更多強(qiáng)有力的環(huán)保措施與韓國(guó)人民共同努力，重獲藍(lán)天。2020年底，韓國(guó)將重新設(shè)立2030年減排目標(biāo)，并規(guī)劃2050年凈零排放路線圖。韓國(guó)是東亞第一個(gè)承諾在2050年之前實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的國(guó)家。
今年的國(guó)際清潔空氣藍(lán)天日是由韓國(guó)發(fā)起的聯(lián)合國(guó)指定活動(dòng)，這也是文在寅2019年9月在聯(lián)合國(guó)發(fā)表演講的周年紀(jì)念日，演講中，他提出設(shè)立此活動(dòng)。聯(lián)合國(guó)***表示：“聯(lián)合國(guó)成員國(guó)認(rèn)識(shí)到有必要在2030年前大幅減少由危險(xiǎn)化學(xué)品以及空氣、水和土壤污染導(dǎo)致的死亡和患病人數(shù)，并將特別關(guān)注空氣質(zhì)量以及城市廢物和其他廢物的管理，以減少城市人均負(fù)面環(huán)境影響……受到國(guó)際社會(huì)日益關(guān)注清潔空氣的鼓舞，為強(qiáng)調(diào)有必要進(jìn)一步努力改善空氣質(zhì)量，包括減少空氣污染，以保護(hù)人類健康，大會(huì)決定將9月7日設(shè)為國(guó)際清潔空氣藍(lán)天日。”（來(lái)源：蓋世汽車?谷姣姣）
9，日立在美國(guó)肯塔基州成立新電動(dòng)車電機(jī)公司?預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn)
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，零部件供應(yīng)商日立汽車系統(tǒng)（Hitachi?AutomotiveSystems）正在美國(guó)肯塔基州建立新電動(dòng)汽車電機(jī)公司。
來(lái)源：日立汽車系統(tǒng)
9月4日，日立宣布，新成立的日立汽車電機(jī)系統(tǒng)美國(guó)子公司（Hitachi?Automotive?Electric?Motor?Systems?America,?Inc.）將在其肯塔基州伯里亞（Berea）工廠研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車電機(jī)。
該公司預(yù)計(jì)將從2022年開(kāi)始全面投產(chǎn)，具體將取決于疫情影響情況；預(yù)計(jì)到2023年，該廠將有約200名員工從事電動(dòng)汽車電機(jī)方面的工作，未來(lái)還將向本田汽車供應(yīng)其產(chǎn)品。
日立在一份聲明中表示，為了新公司，將重新整修工廠部分現(xiàn)有建筑，規(guī)劃出空間打造新電動(dòng)汽車電機(jī)生產(chǎn)線。此次成立新公司將進(jìn)一步加強(qiáng)日立汽車電機(jī)系統(tǒng)公司在不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，以及滿足美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)不斷增長(zhǎng)的需求。
Shingo?Nakamura將擔(dān)任新公司總裁。3月，Nakamura被調(diào)到日立汽車系統(tǒng)美國(guó)子公司，此前是日立汽車電機(jī)系統(tǒng)全球事業(yè)部總經(jīng)理兼美國(guó)業(yè)務(wù)營(yíng)銷部門經(jīng)理。
日立汽車系統(tǒng)2019年汽車業(yè)務(wù)的銷售額為74.6億美元，在Automotive?News的全球零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中位列第34名。（來(lái)源：蓋世汽車?谷姣姣）
10，現(xiàn)代汽車與SK創(chuàng)新合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)
北京時(shí)間9月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司周二表示，現(xiàn)代和起亞將與SK創(chuàng)新合作，開(kāi)發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車表示，雙方將創(chuàng)建一個(gè)合作體系，具體涉及到電動(dòng)車電池租賃、電池管理服務(wù)以及電動(dòng)汽車電池的再利用和回收等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
據(jù)現(xiàn)代汽車透露，合作雙方一致認(rèn)為有必要在電動(dòng)汽車電池的整個(gè)生命周期中創(chuàng)造高附加值，并加強(qiáng)其生態(tài)友好性。
一位現(xiàn)代高管表示，與專注于電池供應(yīng)的現(xiàn)有交通工具電池業(yè)務(wù)不同，此次合作著眼于電池的生命周期，合作雙方將之定義為“電池即服務(wù)”，這是一種良性循環(huán)。本次合作也將是一個(gè)機(jī)會(huì)，在未來(lái)的交通工具電池行業(yè)中推廣更多樣化的合作系統(tǒng)。
通過(guò)這一伙伴關(guān)系，雙方將減少二氧化碳排放并優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)將電動(dòng)汽車和電池連接起來(lái)，建立一個(gè)涵蓋電池生命周期從生產(chǎn)到回收的所有過(guò)程的良性循環(huán)。這是自現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副董事長(zhǎng)鄭義宣（Chung?Euisun）和SK集團(tuán)董事長(zhǎng)崔泰源（Chey?Tae-won）7月份會(huì)晤以來(lái)，公布的首個(gè)詳細(xì)合作***。
現(xiàn)代汽車表示，合作雙方將積極尋求各種方法，以最大限度地提高電動(dòng)汽車電池的附加值和生態(tài)友好性。比如從汽車電池中提取鋰、鎳和鈷等金屬，并將電動(dòng)汽車電池用于能源存儲(chǔ)系統(tǒng)等。
這兩家公司目前正在合作，收集和驗(yàn)證Niro電動(dòng)車輛中使用的電池組。（來(lái)源：新浪汽車）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)有可能漲到每股1000元嗎？
據(jù)《巴倫周刊》文章，大多人看漲特斯拉股票的分析師都認(rèn)為，該公司的股價(jià)可以漲至每股275美元左右，此前多數(shù)分析師認(rèn)為特斯拉股價(jià)可以漲至300美元以上。之所以會(huì)降低預(yù)期，主要是巴克萊、瑞士銀行、高盛、摩根大通等投行認(rèn)為特斯拉的股價(jià)最多會(huì)漲至每股150多美元。
目前看漲特斯拉的人仍然認(rèn)為，它的股價(jià)有繼續(xù)上漲的潛力。Baird的分析師BenKallo認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股368美元。而且還有認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股566美元。
特斯拉成立于2003年，至今已經(jīng)有14年的歷史。公司2016年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年?duì)I收同比增加了73%，為70億美元。公司虧損從2015年的8.8億美元縮減到6.75億美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
BenKallo預(yù)測(cè)，特斯拉在2020年有望銷售100萬(wàn)輛，包括ModelS/X/3以及尚未發(fā)布的ModelY。
分析師BenKallo就在最近發(fā)布了一份分析報(bào)告。Kallo在報(bào)告中直言，如果Model3能夠成功量產(chǎn)，那么特斯拉將會(huì)迎來(lái)一波強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其股價(jià)也有望在今年下半年達(dá)到500美元，市值超過(guò)800億美元。
5月23日特斯拉的股價(jià)一度達(dá)到每股303.86美元。我們認(rèn)為到2020年特斯拉的市盈率可以達(dá)到32倍，每股收益可以達(dá)到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股價(jià)漲到每股566美元是很有希望的。
馬斯克已賣1600億特斯拉股票是真的嗎
特斯拉的股票是有可能漲到每股1000元的。因?yàn)閺默F(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)上來(lái)看，特斯拉無(wú)疑是其中的巨頭之一。從全球的新能源汽車品牌，特斯拉同樣是名列前茅的存在。不得不說(shuō)，特斯拉在它的口碑營(yíng)造上還是非常好的，讓非常多的人都不由自主的想要去購(gòu)買特斯拉的新能源汽車，這也就使得特斯拉的股票一直處于一個(gè)非常瘋狂的地步。
特斯拉股票之前最高的時(shí)候沖到了每股900元，到現(xiàn)在的時(shí)候特斯拉股票每一股是656元。但是我覺(jué)得特斯拉的股票是可以沖上1000元每股的，從現(xiàn)在來(lái)看的話，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有那么的成熟，新能源汽車還有很多方面都是需要去解決的，整體的開(kāi)發(fā)并不完全，相對(duì)來(lái)說(shuō)它的發(fā)展空間和潛力是非常大的，并且各個(gè)國(guó)家都在支持新能源汽車的發(fā)展，用各種各樣的政策推廣新能源汽車。比如說(shuō)我國(guó)就有新能源汽車購(gòu)車的政策優(yōu)惠，去購(gòu)買新能源汽車的話就會(huì)有一部分的政策優(yōu)惠，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)顯然是非常值得的。那么在這樣的情況下，新能源汽車在未來(lái)的發(fā)展情況肯定是非常好的，就算特斯拉的這種股票價(jià)格能夠達(dá)到每股1000元是并不意外的情況。
所以特斯拉股票是有可能漲到每股1000元的，從它的這種股票價(jià)格上來(lái)看是比較的高。由于特斯拉在全球營(yíng)造這種口碑還是非常不錯(cuò)的，那么它在未來(lái)的這種發(fā)展就勢(shì)必會(huì)非常的好。因此特斯拉的股價(jià)也會(huì)一路高歌猛漲，這樣的情況是我們可以預(yù)料到的，等到新能源汽車有技術(shù)性突破的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候新能源汽車的產(chǎn)量和銷量將會(huì)進(jìn)一步的增加，相對(duì)來(lái)說(shuō)他們的股票價(jià)格和總體市值也會(huì)增加。
特斯拉股價(jià)近日來(lái)閃崩三分之一，這是發(fā)生了什么？
是真的。
1、據(jù)鳳凰網(wǎng)科技消息，埃隆·馬斯克(ElonMusk)又食言了，他再次拋售了價(jià)值36億(約合1603億元人民幣)美元的特斯拉股票。
2、外媒指出，作為全球市值最高的電動(dòng)汽車制造商，特斯拉的股票卻是2022年主要汽車制造商和大型科技公司中表現(xiàn)最差的個(gè)股之一。
很明顯，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)度過(guò)了自己的黃金時(shí)期。從現(xiàn)在的股票交易價(jià)格來(lái)看的話，特斯拉的交易價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了每股566美元。相比較于他最高峰的時(shí)候，跌幅已經(jīng)超過(guò)了36%，市值直接縮水了3000億美元。但說(shuō)實(shí)話，這一次的股票交易價(jià)格下跌對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)并不意味著不是一件好的事情。雖然這可能會(huì)導(dǎo)致很多投資者出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損。但說(shuō)實(shí)話，能夠買得起特斯拉股票的人也不是一般人。那么今天我們就來(lái)探討一下，為什么特斯拉會(huì)出現(xiàn)這樣的股票下跌。
第一，特斯拉公司本身存在的水分。
其實(shí)在所有關(guān)于特斯拉公司股票交易價(jià)格的問(wèn)答下邊，我都進(jìn)行過(guò)這樣的描述，那就是特斯拉公司是一個(gè)非常善于營(yíng)銷的公司，它本質(zhì)上披著一個(gè)科技公司的外殼，不斷的生產(chǎn)項(xiàng)新能源汽車或者制造火箭進(jìn)行火星移民。這樣的***看起來(lái)非常的宏大。但是我們要知道，在本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，特斯拉之所以能夠擁有這么多的熱度，很大程度上是因?yàn)樗麄兩朴跔I(yíng)銷，能夠把你推上風(fēng)口浪尖。也正是因?yàn)檫@樣，特斯拉到公司股票才能夠一路水漲船高。在當(dāng)時(shí)主要就是背后資本不斷的投資他們。
第二，特斯拉價(jià)格的回歸。
特斯拉價(jià)格的回歸其實(shí)也就印證了一個(gè)觀點(diǎn)，那就是新能源汽車現(xiàn)在正在回歸理性。記得在當(dāng)時(shí)，所有人都認(rèn)為新能源汽車代表著未來(lái)，但說(shuō)實(shí)話，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品可以代表人類社會(huì)的發(fā)展軌跡。汽車在我們?nèi)祟惏l(fā)展的過(guò)程當(dāng)中并不是一個(gè)必需品，所以他不用不能夠代表我們高精尖的科技。而馬斯克所宣傳的移民火星***，在我看來(lái)完全就是癡人說(shuō)夢(mèng)，最起碼在100年的時(shí)間里邊兒幾乎是沒(méi)有辦法完成的。正如同一個(gè)名言所說(shuō)的那樣，他越宣傳什么，就越缺少什么。雖然他一直信誓旦旦，但是在我看來(lái)，這是完全不可信的。
第三，特斯拉公司的股票為什么能夠漲幅這么大？
這是那公司的股票之所以能夠有這么大的漲幅，一方面是因?yàn)樗麄兤囦N量的確非常的好看，從他們的公司財(cái)務(wù)報(bào)表就可以看出，這也是為什么在當(dāng)時(shí)有很多的資本投資他們。但是隨著特斯拉火箭的發(fā)射失敗，再加上市場(chǎng)當(dāng)中的份額正在逐漸的降低，所以他們的投資正在逐漸的恢復(fù)理性。
標(biāo)簽： #特斯拉
