當(dāng)汽車在較平整的干硬路面上行駛時，附著性能的好壞決定于輪胎與路面的摩擦力大小，即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動力不能超過輪胎與路面的最大靜摩擦力。那么汽車附著力是什么意思？
1、汽車附著力指的是輪胎與路面接觸部分間的相互吸引力。
2、附著力與輪胎的材料，做工，花紋圖案，路面的粗糙程度，摩擦系數(shù)有關(guān)；更大的附著力可以提供更大的過彎時侯的安全性，更不容易打滑。
3、附著力的概念比摩擦力更具有普遍性，當(dāng)滑轉(zhuǎn)面積擴大到整個接觸面時，附著力就等于摩擦力。
4、汽車的輪胎是汽車重要部件之一，輪胎直接與地面接觸和汽車的懸架系統(tǒng)，共同緩和汽車在行駛過程中受到的沖擊，使汽車保持良好的舒適性和行駛平穩(wěn)性，好的輪胎可以保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引力和驅(qū)動性。
5、汽車的輪胎需要承受汽車在空載和滿載時的重量，所以不同重量的車型具有不同的輪胎，有些車型還會配備備胎，備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，全尺寸備胎和原有輪胎是一樣的，非全尺寸備胎只能做臨時替代使用。
對于良好的硬質(zhì)坡道上上坡行車,其驅(qū)動力,各種阻力,附著力與水平路面上行駛有何
汽車行駛方程Ft=Ff+Fi+Fw+Fj
Ft是驅(qū)動力，大小為Ttq*ig*i0*效率/r，F(xiàn)f是滾動阻力，G*f*cosa，F(xiàn)i是坡道阻力G*sina,Fj是加速阻力，k（質(zhì)量系數(shù)）*m*du/dt
附著力：F=G*cosa*q（附著系數(shù)）
這樣就很好分析了，水平和坡道上的區(qū)別主要在于又一個坡道角度a
阻力：平路只要克服摩擦力，而上坡要多克服重力的分力（摩擦力不變，這是指車的機械
? 擦，不是與地面的摩擦，與地面的摩擦力是動力）
? 空氣阻力可近似看成不變（如果要考慮高度，速度對空氣的影響就說不完了）
驅(qū)動力：與車自身有關(guān)
附著力：原來的重力變成了重力的分量，減小
標(biāo)簽： #附著力
