1. 比亞迪最火的三款車

文/磊磊

隨著越來越多購(gòu)車者的進(jìn)入，SUV車型品類，正成為一個(gè)火熱競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口。

獲得冠軍的，是比亞迪宋PLUS DM-i車型。

由于都是宋PLUS下面的分支，DM-p版本S和DM-i版本在外觀方面沒有太大的差異。其碩大的進(jìn)氣格柵，富有力量感的車身腰線已然成為了比亞迪最有辨識(shí)度的家族特征，唯一能區(qū)分的就是車尾的DM-p的字樣。

獲得亞軍的，則是特斯拉Model Y車型。

新潮的產(chǎn)品形象和頗為強(qiáng)橫的行駛性能，或是Model Y車型取得銷量成功的關(guān)鍵。具體來說，照搬Model 3的設(shè)計(jì)，再拉高車身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格柵如今已經(jīng)成為辨識(shí)電動(dòng)車的重要依據(jù)，車身上也沒有多余的線條，一切都在彰顯簡(jiǎn)約的氣質(zhì)。

獲得季軍的，則是比亞迪元PLUS車型。

Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言成功結(jié)合了傳統(tǒng)與時(shí)尚。前臉通過一根粗壯的銀色飾條與兩側(cè)大燈組相連，拉伸橫向視覺寬度，令元PLUS的前臉更顯霸氣。

獲得第四位的，則是哈弗H6車型。

作為哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整體風(fēng)格并沒有多么明顯變動(dòng)及調(diào)整，依舊延續(xù)著哈弗車系的風(fēng)格思路。金屬編織前中網(wǎng)與多邊形分體大燈的應(yīng)用，雖在這款新車上涂抹著一些新鮮，但只能算“頗有亮點(diǎn)的小細(xì)節(jié)”而已。

獲得第五位的，則是比亞迪宋Pro DM-i車型。

比亞迪宋Pro DM-i的內(nèi)飾還有著諸多變化，比亞迪給出了平衡、輕盈、精致、力量和舒適五個(gè)關(guān)鍵詞來概括這款內(nèi)飾。以我之見，在設(shè)計(jì)上它在向最新的家族化風(fēng)格靠攏，使用了更多曲面飾板，也把空調(diào)出風(fēng)口及電子擋把周圍的按鍵做得更精致考究。車輛大多數(shù)的功能控制還是被集成在了大尺寸中控屏幕里，所以它依然簡(jiǎn)潔利落，也不乏科技感。

獲得第六位的，則是長(zhǎng)安CS75 PLUS車型。作為緊湊級(jí)SUV中最為耀眼的黑馬，CS75 PLUS確實(shí)有著挺多可說之處。外形層面，原馬自達(dá)設(shè)計(jì)師“山田敦彥”的手筆，確實(shí)讓這款車在大氣與時(shí)尚間，做到不錯(cuò)的平衡。長(zhǎng)安品牌全新家族語言的上身，確實(shí)給到CS75 PLUS相當(dāng)不錯(cuò)的年輕感與攻擊性。

前臉多邊形運(yùn)動(dòng)格柵頗具張力。點(diǎn)綴于前紡錐形中網(wǎng)與車輛周身的紅色徽標(biāo)，也散發(fā)些許“別具一格感”。內(nèi)飾層面，長(zhǎng)安CS75 PLUS增添調(diào)性偏向年輕，雖能看出一些德系豪華品牌的源流，但元素拼接足夠得體，并無明顯山寨感。均偏向駕駛視覺中心位的7英寸液晶儀表與12.3英寸觸控大屏，也構(gòu)成了頗有儀式感的“聯(lián)屏布局”。

車機(jī)系統(tǒng)層面，則是CS75 PLUS上一個(gè)弱項(xiàng)。首先，這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)生態(tài)***不算很豐富，僅支持QQ音樂等幾個(gè)屈指可數(shù)的騰訊自家應(yīng)用。并且，這套系統(tǒng)不支持常規(guī)CarPlay、CarLife功能，需要專門在手機(jī)上下載一個(gè)名為CarAuto的APP，同時(shí)開啟藍(lán)牙并連輸數(shù)據(jù)線，還要開啟手機(jī)錄屏模式才能使用，并且投屏后的屏幕清晰度，也不算很清晰。

乘坐舒適性方面，CS75 PLU座椅設(shè)定頗為運(yùn)動(dòng)，座椅形制相比H6明顯會(huì)更貼身，更包裹一些。并且內(nèi)里填充物相比H6也會(huì)更硬一些。相對(duì)激烈駕駛時(shí)，能夠給到車內(nèi)人員不錯(cuò)的姿態(tài)約束，但另一方面，這樣的設(shè)定在日常代步中，舒適性會(huì)有所損傷，甚至有些“硌得慌”?？臻g方面，CS75 PLUS與H6處于同一級(jí)別，前后排的表現(xiàn)都能很好的滿足日常家庭使用，與H6一致的全平后座地臺(tái)，也是個(gè)值得一提的亮點(diǎn)。

本文來自易車號(hào)作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪最火的三款車

實(shí)話講，比亞迪在當(dāng)前SUV中的聲量并不是太大，主要的原因可能就在于比亞迪太過專注于新能源，在新能源領(lǐng)域的造詣國(guó)內(nèi)第一，全球范圍內(nèi)也同樣位列前茅。不過，比亞迪在SUV系列中沒有寵大的車系，目前現(xiàn)有在售的SUV車型包括比亞迪S2/元新能源、比亞迪宋/宋新能源（停產(chǎn)在售）、比亞迪宋Pro/宋Pro新能源、比亞迪唐/唐新能源。

以上比亞迪SUV車系中，除了比亞迪S2/元新能源兩款小型SUV全部均為純電動(dòng)車型外，其他車系中均有燃油版、純電動(dòng)版以及插電混動(dòng)版三類車型，其中，燃油版車型售價(jià)比較親民，純電版以及插電混動(dòng)版售價(jià)并不低，當(dāng)然，作為新能源車，均可以掛綠牌，出行不受限行影響。

至于要說，這些SUV哪個(gè)最好？這其實(shí)不太好下定論，畢竟從每一款車型的角度來講，都是比亞迪傾心打造的，并且作為國(guó)內(nèi)較早的車企之一，比亞迪造車水平并不低，產(chǎn)品品質(zhì)還是有保證的。另一點(diǎn)要說的是，比亞迪近年來的新車自從換了“龍臉”，顏值爆漲，設(shè)計(jì)上基本沒有了短板，這對(duì)于比亞迪的用戶來講是一大利好。

比亞迪品牌的SUV怎么選？我個(gè)人建議還是首先從確認(rèn)選擇新能源還是選擇燃油版車型來分類，其次要看個(gè)人預(yù)算和需求，這樣的話，比較容易理清。比如，你打算買純電動(dòng)車，預(yù)算10萬左右，家用日常代步，對(duì)7座沒有要求，那么亞迪S2/元新能源這兩款SUV就可以滿足，其中，比亞迪S2車型較新，而元新能源選擇性更多，兩車造型也有區(qū)別，題主可以根據(jù)自己喜好選擇。

如果題主打算買燃油車，同樣預(yù)算10萬左右，用途為日常代步，對(duì)7座沒有要求，那么，燃油版的宋、宋Pro是不錯(cuò)的選擇，其中比亞迪宋是老款車型，但在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了重新調(diào)整，而宋Pro屬于新一代車型，售價(jià)上，兩車覆蓋7-12萬主流緊湊型SUV區(qū)間，這也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選車的最大區(qū)間。其中，宋售價(jià)更親民一些，而宋Pro略高一些，兩車形成高低配。

如果預(yù)算在12-15萬區(qū)間，同樣選擇燃油車的話，那么，比亞迪唐自然就是目前車型了，值得一提的是，比亞迪唐還有5座、7座兩種座椅類型，題主可以根據(jù)自己的人員出行需要進(jìn)行選擇。唐目前在比亞迪家族的份量可以說是最重的，而且此前比亞迪唐在中保研的碰撞中獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，如果預(yù)算在這一區(qū)間，唐是值得入手的。

如果預(yù)算在20萬左右，選擇新能源的話，宋Pro新能源可以滿足你的需求；如果預(yù)算在20萬以上，選擇新能源車型，唐新能源是最佳車型，純電動(dòng)、插電混動(dòng)版任君挑選，兩驅(qū)、四驅(qū)都可入手，性能是無虞的，品質(zhì)也是可以信賴的。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營(yíng)人員：凌蕭風(fēng)）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪最火的三款車：比亞迪海豚、比亞迪元PLUS、廣汽埃安S。

1、比亞迪海豚

在全新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)加持以及比亞迪良好的口碑加持下，海豚一經(jīng)推出之后就受到消費(fèi)者認(rèn)可。極具個(gè)性的外形設(shè)計(jì)對(duì)于一些年輕人群來說很有吸引力，車內(nèi)空間也沒有因?yàn)槌叽绲膯栴}而變得妥協(xié)，同時(shí)405km的續(xù)航里程也無需頻繁去充電。

2、比亞迪元PLUS

相較于海豚的個(gè)性，比亞迪元PLUS外形會(huì)表現(xiàn)的更加大眾化，可以兼容不同年齡的消費(fèi)者。目前元PLUS已經(jīng)是比亞迪家族內(nèi)非常重要的一款車，每月都能貢獻(xiàn)過萬的銷量表現(xiàn)，的確很有表現(xiàn)力。

3、廣汽埃安S

AIONS是埃安品牌最為重要的其中一款車型，新車擁有更加時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，前臉進(jìn)行了細(xì)致化改進(jìn)，車內(nèi)帶有全液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控大屏，科技感出色，而且埃安身后是廣汽集團(tuán)，在售后方面有保證，是一款比較值得入手的車型。

比亞迪海豚配置參數(shù)

1、海豚搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了用戶賬號(hào)體系，讓手機(jī)、車機(jī)無縫鏈接。12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，全新的UI設(shè)計(jì)，操作更直觀清晰。全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙，可以通過云端、藍(lán)牙和手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行操作。

2、作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，海豚搭載全球首款深度集成八合一電動(dòng)力總成，它也是同級(jí)別車型中唯一一款搭載熱泵系統(tǒng)的車型。配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，可以確保電池包始終處于最佳工作溫度。

3、海豚搭載“超級(jí)安全”的刀片電池，標(biāo)配IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，還有DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，可以提供十余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

4、動(dòng)力上，海豚提供70KW和130KW兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高性能版的電池包可存儲(chǔ)44.9千瓦時(shí)的電能，配備比亞迪“刀片電池”，活力版續(xù)航301km、自由／時(shí)尚版續(xù)航405km、騎士版續(xù)航401km。