1. 阿維塔廣告女主角叫什么

撰文 | 趙玲偉

編輯｜楊光

出品｜汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)

馬斯克要收購(gòu)麥當(dāng)勞和可口可樂(lè)，大概和王一博業(yè)余時(shí)間學(xué)法語(yǔ)一樣，作秀成分大于一切。

但前者距離開(kāi)創(chuàng)“一個(gè)KOL的最高修養(yǎng)”只差臨門(mén)一腳——買(mǎi)下那個(gè)全球最大的社交平臺(tái)。?

畢竟，他在推特上隨便發(fā)些什么都能讓特斯拉的股價(jià)像被彈簧附體，甚至可以瞬間帶火名不見(jiàn)經(jīng)傳的狗狗幣。

口無(wú)遮攔的馬斯克和他的門(mén)徒，都是一次次潮漲潮落的創(chuàng)業(yè)大軍里萬(wàn)里挑一的“party queen”。而傳統(tǒng)造車(chē)人也不愿再繼續(xù)克制，正在努力融入這場(chǎng)未來(lái)派對(duì)。

看到***開(kāi)麥的各種甜頭，整個(gè)汽車(chē)圈兒似乎陷入了一個(gè)“只有語(yǔ)出驚人才會(huì)造智能電動(dòng)車(chē)”的怪圈。

NO.1

[?個(gè)人英雄主義的游戲?]

智能電動(dòng)的概念對(duì)汽車(chē)行業(yè)重新梳理，幾乎把所有品牌都拉平到同一個(gè)“無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組”里，Leader角色的表現(xiàn)欲和表達(dá)能力成了第一個(gè)搏出位的關(guān)鍵素質(zhì)。

當(dāng)能言善辯約等于智能汽車(chē)，一些CEO開(kāi)始瘋狂起來(lái)。

李斌“有信心和BBA打一架”，李想暴躁于“一群臭搞技術(shù)的根本不懂用戶”，何小鵬面對(duì)一倉(cāng)庫(kù)的白酒，擔(dān)心“5月份國(guó)內(nèi)造不出汽車(chē)了”。

面對(duì)不太講武德的車(chē)圈后生，傳統(tǒng)車(chē)企“他急了”。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在飯局上拋出“李斌、李想最擅長(zhǎng)的都不是技術(shù)，一個(gè)是社會(huì)學(xué)出身擅長(zhǎng)用戶溝通，一個(gè)是擅長(zhǎng)搞產(chǎn)品，何小鵬互聯(lián)網(wǎng)出身擅長(zhǎng)的是軟件”的觀點(diǎn)。

既然老板已經(jīng)帶頭表達(dá)態(tài)度，悍將自然“殺瘋了”。

魏牌CEO李瑞峰曾說(shuō)，“發(fā)布會(huì)就要營(yíng)造‘瘋了’的感覺(jué)”。

李瑞峰很喜歡這樣的設(shè)定，從他的言行來(lái)看他也屬實(shí)在努力營(yíng)業(yè)——

懟新造車(chē)，他說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)用戶人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失。以玩兒命地對(duì)你好，掩蓋我的尷尬。造車(chē)不是造名詞。簡(jiǎn)單將落后技術(shù)換個(gè)包裝，就可以割韭菜的時(shí)代一去不復(fù)返了。”

懟純電車(chē)，他說(shuō)，“充電一小時(shí)，排隊(duì)一整天。外出一日游，秒變充電游?！?/p>

懟豪華品牌，他說(shuō)，“傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型過(guò)緩、價(jià)值輸出單一，始終延用舊的豪華標(biāo)準(zhǔn)，固步自封，通過(guò)啃老本來(lái)強(qiáng)行續(xù)命?！?/p>

此前，魏牌CMO喬心昱也曾在微博開(kāi)麥：“新勢(shì)力更像是把汽車(chē)當(dāng)手機(jī)做，只做自己擅長(zhǎng)的東西或者說(shuō)最表面的東西（比如UI、軟件），然后瘋狂砸錢(qián)用所謂的‘新’讓消費(fèi)者一葉障目。當(dāng)新勢(shì)力把預(yù)算花在營(yíng)銷(xiāo)上時(shí)，我們確是花在了研發(fā)上”。

車(chē)圈冒出的“真性情”確實(shí)吸引到了關(guān)注，讓素來(lái)隱身于大企業(yè)的高層們看到了另一種可能。

關(guān)于BBA的，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤最近也在***訪中說(shuō)“我覺(jué)得花40多萬(wàn)買(mǎi)BBA的用戶是比較悲慘的”。

戰(zhàn)場(chǎng)的另一端，引戰(zhàn)的是華為常務(wù)董事、終端BG CEO“大嘴”余承東，他在***訪中坦誠(chéng)，此前為新車(chē)品牌問(wèn)界AITO定下的今年30萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)根本做不到，第一年能做到10萬(wàn)、20萬(wàn)臺(tái)都已經(jīng)算是很奇跡了。但他很快又跟了一句，華為一定能幫助那些和他們緊密合作的車(chē)廠，先做成中國(guó)第一，再做成世界第一。

第二天，嵐圖CEO盧放在微博上內(nèi)涵華為：

四平八穩(wěn)的時(shí)間久了，突然“真性情”起來(lái)，不免要被外界捕風(fēng)捉影地分析背后的目的。而如果余承東說(shuō)了類似的大話，輿論大多止于“他又喝多了”。

不過(guò)，他們的功利心也確實(shí)過(guò)分昭彰了。如果把車(chē)企高層開(kāi)通微博的時(shí)間來(lái)看，都與其品牌的標(biāo)志***件時(shí)間伴隨。

也有玩的早的，比如：

@楊學(xué)良Victor 現(xiàn)任吉利控股高級(jí)副總裁，總共發(fā)過(guò)21147條微博，擁有40萬(wàn)粉絲；

@譚本宏_長(zhǎng)安汽車(chē) 現(xiàn)任阿維塔董事長(zhǎng)兼CEO，他最后一條微博停留在2014年12月。

再看新勢(shì)力的一邊：

新造車(chē)三劍客中，只有何小鵬仍開(kāi)放著所有微博。他在2011年10月入駐平臺(tái)，那之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，他都在分享自己的創(chuàng)業(yè)心得，以及對(duì)產(chǎn)品和行業(yè)的思考。

他們長(zhǎng)期對(duì)自己人設(shè)的經(jīng)營(yíng)，讓其即使跨界創(chuàng)業(yè)，品牌建立也不是從零開(kāi)始的，而是一早掛上了創(chuàng)始人的姓名加成，成為一顆明星***。

如今，“傳統(tǒng)體系內(nèi)的老人”也需要站到品牌的最前面，直面用戶、吸引流量。不得不承認(rèn)，這是傳統(tǒng)車(chē)企出圈的一步，也是被逼無(wú)奈的選擇。

NO.2

[?“瘋狂”背后的困境?]

與其說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企難以融入年輕人的語(yǔ)境，不如說(shuō)它們受困于這個(gè)時(shí)代。

這次確實(shí)是馬斯克先動(dòng)的手。

當(dāng)特斯拉不由分說(shuō)地闖進(jìn)來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)人傳統(tǒng)的謙遜和內(nèi)斂成為品牌營(yíng)銷(xiāo)的大敵。

馬斯克以“第一性原理”重構(gòu)著產(chǎn)品邏輯，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮中登頂?shù)膸孜毁呙爸鴼膺M(jìn)入當(dāng)時(shí)溫吞的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在外，當(dāng)代的消費(fèi)者已經(jīng)被各種新物種訓(xùn)練出了迅速接受新事物的能力。

在別人的主場(chǎng)上挑戰(zhàn)規(guī)則制定者，傳統(tǒng)車(chē)企難以施展拳腳。

從硬核的銷(xiāo)量上看，魏牌（“WEY”）在2018年創(chuàng)造了13.9萬(wàn)輛的歷史最好成績(jī)后一路下滑。彼時(shí)，盧放剛剛加入東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始繪制“嵐圖“，那年也是新造車(chē)產(chǎn)品交付開(kāi)始成為熱議話題的時(shí)刻。

關(guān)于盧放開(kāi)放微博，嵐圖內(nèi)部人士告訴汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)，“得與時(shí)俱進(jìn)”。

在外界看來(lái)，一些傳統(tǒng)車(chē)企創(chuàng)立的新品牌在營(yíng)銷(xiāo)上表現(xiàn)的乏善可陳，私域流量撬不動(dòng)，公域流量用力過(guò)猛，營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品沒(méi)有做到無(wú)縫銜接，所以熱度消退后過(guò)早走入了平淡。

可以說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企CEO的瘋狂，是對(duì)私域流量的企圖。

于是，新舊勢(shì)力的輿論地位出現(xiàn)了微妙的轉(zhuǎn)變。后來(lái)者擅長(zhǎng)撩撥流量，傳統(tǒng)車(chē)企憋屈于“酒香、巷深、嘴笨”。

反卷回去，從CEO陷入“瘋狂”開(kāi)始。實(shí)際上，在這樣的魔幻現(xiàn)實(shí)中，我們也看到了傳統(tǒng)車(chē)企決心轉(zhuǎn)型的意味。

從這個(gè)角度出發(fā)，可以看出他們的出發(fā)點(diǎn)是想主動(dòng)迎接變化。

尤其是嵐圖、阿維塔等，央企背景的它們邁出這一步需要更大的魄力。也因此可以看出，在各自集團(tuán)的組織架構(gòu)上，不管是東風(fēng)也好，長(zhǎng)安也好，都給盧放和譚本宏（阿維塔科技CEO）創(chuàng)造了更大空間。

而李瑞峰們，更像是艱難情況下的被迫自救，期望用魔法打敗魔法，上演嘴炮江湖。

2.0階段，蔚來(lái)就更卷了。

李斌把“用戶型企業(yè)”的概念根植于汽車(chē)品牌，用戶成了一切的基礎(chǔ)。這趟車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)先恐后地要跟上。

從開(kāi)發(fā)APP，到線下帶著車(chē)主插花、做咖啡，流程都走了個(gè)遍，還是達(dá)不到蔚來(lái)粉絲超高的歸屬感。

NIO DAY 車(chē)主演出《電動(dòng)車(chē)主的自我修養(yǎng)》

蔚來(lái)和馬斯克到今天已經(jīng)被分析到了透明，既然他們都難以被***，那傳統(tǒng)車(chē)企不如多了解下自己，在自己的主場(chǎng)上肆意揮灑，“卷死”友商。

一邊，它們堅(jiān)持對(duì)造車(chē)敬畏，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這是傳統(tǒng)車(chē)企必須守住的長(zhǎng)板；一邊，它們又要急忙理解實(shí)踐智能化和用戶思維的邏輯。

長(zhǎng)城除了有檸檬平臺(tái)、蜂巢能源等技術(shù)支柱，還第一個(gè)把全網(wǎng)征集名字的用戶共創(chuàng)模式玩明白了；承擔(dān)著東風(fēng)自主品牌向上的嵐圖第一步也邁得很穩(wěn)；與華為的合作讓極狐收獲了流量與智能化的視野……

就像冷靜派劉宇說(shuō)的，“像我們這些傳統(tǒng)企業(yè)，是靠體系驅(qū)動(dòng)的，個(gè)人的力量是去解決***配置、生產(chǎn)力、組織體系建造的問(wèn)題，所以個(gè)人形象不需要塑造。我就是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員，學(xué)（新勢(shì)力）容易東施效顰”。

產(chǎn)品定位準(zhǔn)不準(zhǔn)、靈魂有沒(méi)有握在手里、有沒(méi)有轉(zhuǎn)型的魄力、上下是否一致……解決這些問(wèn)題遠(yuǎn)比在遵從在別人的規(guī)則去游戲更加重要。

NO.3

[寫(xiě)在最后?]

傳統(tǒng)車(chē)企很郁悶，深陷手握祖?zhèn)骷夹g(shù)卻有勁兒沒(méi)處使的尷尬，同時(shí)羨慕新勢(shì)力全身都是嘴，但“臣妾”也是真是做不到。

話說(shuō)回來(lái)，難道不打嘴炮真就做不好品牌？五菱宏光靠著MINI EV的精準(zhǔn)定位火了一把，比亞迪很可能成為4月份唯一銷(xiāo)量增長(zhǎng)的傳統(tǒng)車(chē)企……

瘋狂的嘴炮時(shí)代已近荼蘼，傳統(tǒng)車(chē)企看到了自己在炸場(chǎng)方面的不足，著急去補(bǔ)足固然具有現(xiàn)實(shí)意義，但他們卻忘了，新勢(shì)力的高光，在于比拼誰(shuí)的長(zhǎng)板更長(zhǎng)。

實(shí)際上，沒(méi)人真的期望長(zhǎng)城、東風(fēng)靠口嗨打贏這場(chǎng)虛空對(duì)線，比起圍觀熱鬧，更想看到它們用產(chǎn)品和銷(xiāo)量的硬成績(jī)給新勢(shì)力一記滑鏟。

阿維塔廣告女主角叫什么

易車(chē)訊 近日，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在接受媒體***訪時(shí)表示：“我們與華為在談渠道合作的方式，但不是代賣(mài)，是在我們渠道數(shù)量規(guī)模還沒(méi)有完全達(dá)到的時(shí)候，華為來(lái)幫助我們一把，但不是替代?！?/p>

據(jù)悉，阿維塔會(huì)有三種渠道模式，分別為阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔中心和阿維塔鈑噴授權(quán)中心，進(jìn)入華為門(mén)店銷(xiāo)售的阿維塔僅限于一部分門(mén)店，而且不會(huì)與其他品牌同店銷(xiāo)售。

8月8日，阿維塔11及其聯(lián)名***版車(chē)型阿維塔011正式上市，售價(jià)區(qū)間為34.99-60.00萬(wàn)元，并于12月起開(kāi)啟交付。作為由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三家聯(lián)合打造的阿維塔科技推出的首款車(chē)型，定位純電中大型SUV的阿維塔11基于全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)CHN打造而來(lái)，提供CLTC工況續(xù)航555km與680km兩種續(xù)航版本以供選擇。

根據(jù)易車(chē)App“新能源車(chē)型熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11日均關(guān)注度2.98萬(wàn)，位列排行榜第28名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

阿維塔廣告女主角叫王藺。一直喜歡挑戰(zhàn)跨界、征服未知的王藺并沒(méi)有就此止步。2020年12月，王藺華麗轉(zhuǎn)身，加入阿維塔科技，擔(dān)任首席營(yíng)銷(xiāo)官（CMO），負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略及用戶發(fā)展兩大核心領(lǐng)域。