近一個(gè)月以來，重慶 汽車 圈可以說異常熱鬧，重慶地產(chǎn)兩大 汽車 集團(tuán)，長安 汽車 和小康集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布了旗下的高端獨(dú)立品牌，長安 汽車 的叫阿維塔，小康集團(tuán)的叫AITO。關(guān)于這兩個(gè)品牌，目前還都屬于品牌發(fā)布，并沒有任何新車正式發(fā)布，但兩個(gè)品牌在網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注度則有增無減。
前不久，我們的文章中就描述過，國內(nèi)很多評論阿維塔的文章，都會被莫名下線，這就有了很多想象的空間。就此，我們還特地私下咨詢過一些資深 汽車 媒體老師，有的還是長安 汽車 的核心媒體，問他們這兩大品牌，到底更看好誰？理由又是什么？本期話題，我們就聊聊這些資深 汽車 媒體私下對于這兩個(gè)品牌的看法和觀點(diǎn)。由于其中的觀點(diǎn)比較犀利，又涉及到個(gè)人隱私，在此我們就不公布這次參與討論的媒體名稱了。
第一，這兩個(gè)品牌的名稱。關(guān)于阿維塔的名字就有不少媒體表示，名字比較難記，而且更西化，不像是一個(gè)中國特色的高端 汽車 品牌。此外，在 汽車 行業(yè)里，阿維塔也容易和什么瓦爾塔（做蓄電池的）、維爾塔（做底盤的）的混淆。
AITO的品牌口號是Adding Intelligence to Auto，凸顯了AITO為用戶帶來智慧化體驗(yàn)的初心。從AUTO到AITO，只有一個(gè)字母之差，差別的是智能化、智慧化的體驗(yàn)。雖然也是生造出來的一個(gè)名字，但只要理解了里面的意思，就比較容易理解。
第二，這兩個(gè)品牌都是和華為合作，但深度不同。在中國 汽車 行業(yè)里，和華為合作的 汽車 品牌有很多，這次阿維塔和AITO都在強(qiáng)調(diào)和華為的合作，這里面的因素自然是有很多的。比如說華為在通信和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，是處于全球領(lǐng)先地位的。華為在 汽車 制造中的深度參與，也在一定程度上拓展了品牌工業(yè)制造的版圖。
阿維塔暫時(shí)還沒有量產(chǎn)車發(fā)布，也沒有任何關(guān)于華為合作的相關(guān)參數(shù)和配置公布，我們暫且不討論。但從AITO所在的賽力斯品牌來說，和華為深度合作，已經(jīng)成為了中國 汽車 工業(yè)史上教科書式的典范。在這里，我們來提兩點(diǎn)：1、在產(chǎn)品層面，賽力斯已經(jīng)在售的華為智選***5在電機(jī)、音響、車機(jī)、生態(tài)等方面已經(jīng)讓華為深度參與，這是其他品牌所不能比的，也是其產(chǎn)品的重要特色。2、渠道方面，華為線***驗(yàn)店和線上商城，都已經(jīng)有賽力斯的 汽車 在銷售了，而且只有賽力斯一個(gè)品牌。這樣的渠道，加上 社會 的話題度和傳播度，華為首款 汽車 的身份，對于消費(fèi)者來說，也是有著先入為主的印象，并且已經(jīng)成功破圈。從終端的銷量來看，表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。
不管以后阿維塔的產(chǎn)品和AITO比怎么樣，至少目前AITO在華為的合作方面，已經(jīng)走在了行業(yè)里的前列，并且還在 探索 著以前沒有的創(chuàng)新模式，這也給目前正在不斷發(fā)展的中國 汽車 行業(yè)，好好上了一課。
寫在最后
相信，隨著時(shí)間的推移，關(guān)于阿維塔和AITO品牌的話題并不會少，兩者的對比也在所難免。不過，可以確認(rèn)的是，AITO顯然是有著厚積薄發(fā)的實(shí)力，從品牌發(fā)布會到首款量產(chǎn)車發(fā)布，期間不到1個(gè)月。很快AITO品牌的首款量產(chǎn)車就要發(fā)布了，而阿維塔的首款量產(chǎn)車還要等到明年的某個(gè)時(shí)候，起碼還要等上大半年。這樣看來，品牌發(fā)布早晚其實(shí)無所謂，關(guān)鍵是要把車造出來，這才是消費(fèi)者所關(guān)心的事情。否則，老是靠開發(fā)布會來驅(qū)動公司發(fā)展，指望車還沒造出來就說要上市，你還真以為自己是賈會計(jì)嗎？
車載收音機(jī)不響了可能是收音機(jī)的線路有問題，也有可能是保險(xiǎn)絲損壞的原因。
汽車異響這個(gè)問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機(jī)的聲音必然存在為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈C(jī)械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過***出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動，會發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長時(shí)間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。位將響聲放大，或***用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
標(biāo)簽： #響聲
