汽車儀表板包括車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表和燃油表。有些車型可以改進(jìn)儀表盤的樣式，但顯示原理基本相同。汽車的油量計通常通過加油站油罐車的圖標(biāo)來區(qū)分。如圖所示，燃油表兩側(cè)有兩個英文字母，其中F表示已滿，E表示燃油箱內(nèi)所剩燃油不多。
因此，汽車燃油表很容易讀取。當(dāng)然，有些汽車油表的設(shè)計會有所不同。比如這個圖，沒有英文字母F和E，只有分?jǐn)?shù)。
另外，汽車油表的F和E其實很好理解。油表上的f表示滿，***用full的首字母；有人認(rèn)為E的意思是空，用了empty的首字母，但邊肖認(rèn)為E應(yīng)該是足夠的意思。即使油表指向E，油箱里還是會有少量的油支持你開到加油站。
油量計通過一個連接在油箱金屬桿上的浮球來顯示油量。這個原理類似于馬桶里的馬桶水箱。浮球連接的金屬桿的末端將通過一個活動觸點連接到一個可變電阻上。油箱中油面上浮球的位置也會通過金屬桿改變它在可變電阻上的位置，這個可變電阻會連接到汽車的油表上。油表指針的動作將由通過可變電阻器的電流控制。
有時候，你會發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過顛簸路段或者上下坡時，油量警示燈會忽明忽暗。其實這是因為行駛過程中汽車的各種動作改變了浮球的高度和位置。所以車主在看油表的時候，主要是根據(jù)車輛在直線平面上行駛。
下一個:油表指針不動是怎么回事？
@2019
汽車油表f和e哪個是沒有油?
f。在f狀態(tài)為全滿，全稱為FULL，在E狀態(tài)為油少狀態(tài)，全稱為EMPTY，當(dāng)儀表盤上的指針靠近f方向，代表著車輛的汽油存在的比較多，當(dāng)儀表盤上的指針靠近E方向，就代表著燃油越來越少。所以油表f是滿。
油表f是滿還是e是滿
汽車油表上E是英文EMPTY的縮寫，代表沒油了；F是英文單詞FULL的縮寫，代表油滿：
1、汽車燃油表是用于顯示車輛燃油余量多少的指示表，作為司機(jī)判定是否應(yīng)該加油的重要依據(jù)，司機(jī)通過對燃油表結(jié)構(gòu)、標(biāo)識含義的掌握，有助于司機(jī)對燃油余量或燃油表正常與否做出準(zhǔn)確判斷；
2、燃油表位于車輛駕駛位置正前方，與水溫、轉(zhuǎn)速、速度等指示表位于同一個表盤上，每個表用一個簡單的圖標(biāo)進(jìn)行區(qū)分；
3、指針油表上有兩個英文字母——E，F(xiàn)。E是英文EMPTY的縮寫，代表沒油了；F是英文單詞FULL的縮寫，代表油滿。如果指針快指到E需要立即加油；
4、加滿油，啟動的時候看油標(biāo)，指針通常都移到右邊，指示油箱滿狀態(tài)。開了一段時間，指針慢慢會向左漂移，再移到紅線附近，提示要加油了；
5、在加油的時候留意行車公里數(shù)，下次加油的時候通過計算就可以估算出車百公里耗油量了。比如車子油箱為60升，油表有6格，那么每格就是10升，也就是6分之一。
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油表e是滿還是f是滿呢？
油表是f是滿。
汽車油表上的F是英語FULL的意思，代表滿油，E是Empty的意思，代表油少，當(dāng)指針靠近F方向表示油較多，離E越近表示油越少，很多車油表的E處還有紅格，意為汽油不多了，應(yīng)及時加油。
通常我們汽車儀表盤分有速度表、轉(zhuǎn)速表、溫水溫表以及油表，不同車型會進(jìn)行改進(jìn)，例如水溫表通過點亮的一格一格來顯示。不過油表基本很少有改進(jìn)的，每個表通過簡單的圖標(biāo)來區(qū)分，汽車油表當(dāng)然用了加油站的加油機(jī)樣式。
油表的顯示油量通過油箱里的一個浮球連鏈接一根金屬桿而來，這個原理類似衛(wèi)生間的馬桶水箱，浮球連接的金屬桿尾端會經(jīng)由一個可移動的接點連接到一個可變電阻上面。
浮球在油箱中的油面上位置出現(xiàn)的高低的變化，也會經(jīng)由金屬桿改變在可變電阻上的位置，而這個可變電阻又會連接到汽車的油量表，油量表指針的動作會受到通過可變電阻電流量大小的進(jìn)行控制。
有的時候你會發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過顛簸路段或者上坡下坡時，油量警示燈會出現(xiàn)忽亮忽滅的情況，其實這就是因為汽車在行進(jìn)中出現(xiàn)各種動作導(dǎo)致浮球高度位置的改變。所以車主在看油表時，主要還是以車輛在平面直線行駛為準(zhǔn)。
汽車油表中的F是油滿的意思，E是油量低的意思。
指針式油表，指針到F，表示油箱滿。越靠近E就表示右面越低，也就是是油越少。
汽油表通常在什么時候顯示到加油的時間！原來可能很多朋友都聽人說過，開車的時候一定要用干凈的機(jī)油，這樣才不會把機(jī)油儲存在油箱里對發(fā)動機(jī)有好處。當(dāng)燃油泵被用來將燃油從油箱輸送到汽車前面的發(fā)動機(jī)時，這個理論在今天已經(jīng)不成立了。
燃油泵通常有一個較低的進(jìn)氣，所以這意味著從較低油箱的油被過濾，然后供給發(fā)動機(jī)。結(jié)果，油箱里幾乎沒有舊油了，汽油和有機(jī)溶劑混合，所以上述說法不成立。
擴(kuò)展資料：
很多司機(jī)在油表報警后，還抱有能開幾十公里的***心理，同樣是錯的。由于燃油泵是由油箱內(nèi)的燃油冷卻的，如果燃油位過低，就會暴露燃油泵，影響散熱，導(dǎo)致燃油泵壽命顯著降低。所以，油箱里的油不能等到太低。
根據(jù)多次實際拆卸油箱的測試結(jié)果，一般車輛的燃油泵位于車輛后油箱的右側(cè)。當(dāng)燃油表指針達(dá)到四分之一時，恰好燃油的液位就會暴露在油泵的頂部。所以我們應(yīng)該在不到四分之一的路程的時候去加油，這樣更有利于車輛的使用。如果你跑向警報而不去加油，你可能會讓油泵燃燒。
標(biāo)簽： #油箱
