對于這個事情的逐漸的話，那么這個特斯拉之所以頻發(fā)事故的原因，就是因為他們所制造的這個汽車出現(xiàn)了問題，那么才會頻發(fā)的事故，如果說他們的這個技術沒有任何的問題的話，那么基本上是不可能會發(fā)生這種事故的，那么之所以頻發(fā)事故正是因為他們的技術上肯定是出現(xiàn)了問題，那么才會出現(xiàn)這種事故的，如果說只是因為他們的紕漏的話，可能發(fā)生過一兩次這種事情之后，那我就不會發(fā)生這種事情的那么頻繁，事故的原因就是存在技術出現(xiàn)的問題，所以才會頻發(fā)事故的
技術上的問題很明顯那么這個特斯拉的話之所以頻繁事故的原因，就是因為技術的根本上出現(xiàn)了問題，導致了它制造出來的這個汽車那么，時常出現(xiàn)問題也是很正常的，因為他制造的技術都出現(xiàn)了問題，然后制造出來的東西自然而然頻繁的出現(xiàn)事故也是很正常的，因為它的方法用錯了那么制造出來的東西肯定是有問題的，所以他如果不能夠解決根本上的問題的話，那么很有可能接下來也會持續(xù)的發(fā)生這種問題
巨大的危機如果他不能夠解決這個技術上的問題的話，那么是會導致非常嚴重的后果的，那么到時候的話，他的產(chǎn)品將沒有人敢去購買，畢竟像這幾次這個事故的發(fā)生的話，那么對于他的企業(yè)影響都是非常的大，如果接下來還不能夠解決這個事情的話，那么他們的發(fā)展將會遭受了一個巨大的打擊，甚至會讓他們一落千丈，都是有可能發(fā)生的事情
總的來說那么之所以頻繁的發(fā)生這個事故的話，那么就是因為它們的技術出現(xiàn)了問題，所以才導致他們制造的這個東西出現(xiàn)了這么多問題也是很正常的，因為他們一開始這個技術出現(xiàn)了問題，那么制造出來的東西出現(xiàn)這種事故也是很正常的事情
特斯拉為什么總是失控
目前特斯拉回復的失控僅是從技術層面上回應的，但是事實卻是有待考察的，特斯拉是美國著名的汽車公司，以其自動駕駛汽車的智能技術而聞名，進入中國市場后，它以其自動駕駛智能技術和光滑美觀的外觀贏得了消費者的喜愛，它在中國汽車市場上具有很高的地位，然而特斯拉失控導致的傷害***發(fā)生在各地，這使特斯拉成為熱門新聞。
這也使以人工智能和自動駕駛為主要賣點的特斯拉成為熱點此次事故發(fā)生在駕駛員駕駛的時候，他突然加速車輛失控，造成悲劇，并對周圍車輛造成不同程度的傷害。***發(fā)生后，特斯拉立即作出回應，根據(jù)事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉沒有發(fā)生任何安全故障，這導致許多網(wǎng)民質(zhì)疑特斯拉，在這次事故發(fā)生之前，特斯拉在全國范圍內(nèi)發(fā)生過許多類似的事故，這使特斯拉倍感壓力。
那么是什么導致特斯拉失控呢特斯拉的自動駕駛技術還不成熟，全國各地因車輛失控造成的許多特斯拉交通事故都充分表明，特斯拉在自動駕駛技術方面還不成熟，如果僅是因為此次發(fā)生的事故，可能只是一個案例，但很多事故都是由于車輛失控造成的，這表明特斯拉的自動駕駛技術是普遍現(xiàn)象，從側面驗證了特斯拉的自動駕駛技術還不成熟。
自動駕駛技術存在潛在的安全隱患全國各地發(fā)生的許多特斯拉失控事故也表明，當前的汽車自動駕駛技術存在很大的安全隱患。當前沒有國際標準來衡量自動駕駛技術，汽車的自動駕駛技術仍處于起步階段，沒有國際組織制定相關標準，因此自動駕駛技術的識別也是一個大問題，從這些特斯拉交通事故來看，汽車自動駕駛技術還有很長的路要走。
失控的特斯拉
特斯拉總是失控的原因是剎車失靈。
剎車的制動力主要來源于兩個部分，液壓制動力和再生制動力。液壓制動力就是傳統(tǒng)汽車一樣通過制動液向輪子上的碟剎施加壓力，與剎車盤相互摩擦進行制動。
不同的是，特斯拉的剎車助力是個電控助力電機（博世iBooster）。當我們踩下剎車踏板的時候，傳感器會感應到我們踩了多深，然后這個iBooster就會根據(jù)情況來決定要出多少力來幫助司機對制動主缸施加壓力，從而導致了車子失控的情況。
特斯拉品牌簡介
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創(chuàng)立。
2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進入公司并領導了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（TeslaMotors）”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
##特斯拉“失控”***新進展
文/吳鵬飛
2020?年是?Model?3?大規(guī)模交付的一年，特斯拉的市場保有量愈發(fā)變大。隨著馬路上奔跑的特斯拉越來越多，涉及特斯拉的事故也越來越多。人類駕駛交通事故在所難免，但其中有一類「失控」事故非常詭異，當事車主不約而同地把撞車責任歸咎于車輛失控。
類似的「失控」***今年海內(nèi)外已發(fā)生多起，出事的車型幾乎涵蓋了?Model?3/S/X?特斯拉全系列車型，這究竟是人為操作失當還是車輛存在質(zhì)量問題導致的失控？雖然目前特斯拉官方和相關調(diào)查機構都還沒有一個明確的定論。但多起事故的背后似乎又具備一定的共性。
我們在搜索引擎輸入關鍵詞「特斯拉」＋「失控」，結果觸目驚心。
一年數(shù)起「失控」，輕則毀車，重則喪命
12?月?12?日，在北京海淀某小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度沖破綠化帶撞向了一棟居民樓，這部?Model?S?的車頭徑直鉆入了一戶居民的陽臺底部，車頭和陽臺均受到了嚴重損壞。
據(jù)車主回憶，當時自己駕駛的這部特斯拉處于「失控」狀態(tài)。
12?月?10?日，位于韓國的一輛特斯拉?Model?X?「失控」撞上首爾龍山區(qū)漢南洞某公寓地下停車場的一堵墻上，并引發(fā)了車輛起火，事故最后造成一死兩傷。死者為當時坐在副駕的車主，其中一位傷者是駕駛這部特斯拉的一名代駕，另外一位傷者是公寓的工作人員，他在救火中吸入了煙霧導致受傷。
除了上述兩起最新發(fā)生的案例，今年特斯拉在國內(nèi)發(fā)生「失控」***不在少數(shù)。最嚴重的當屬?9?月份的南充案（致?2?死?6?傷）、8?月份的溫州案（車主醫(yī)院搶救）、6?月份的南昌案（車主被下病危通知）。
由于案例繁多，我們引用了@車聚網(wǎng)?制作的一張表格，可方便大家閱讀。
上述案例中，除了加油站***特斯拉未作回應，特斯拉均對外發(fā)聲。不過特斯拉只承認?7?月份北京的「調(diào)頭」事故是由車輛硬件問題（電腦死機）導致的，其余事故均表示涉事車輛無障礙，與自己無關，表示是用戶「電門當剎車」誤操作，而車輛當時的數(shù)據(jù)大都「已丟失」。
有人懷疑是否是駕駛員誤激活了?Autopilot?使車輛進入了駕駛***模式，但這種可能性并不大。特斯拉車主都知道，AP?的開啟是需要滿足一定的路況條件的，系統(tǒng)會主動提示，而不是駕駛者隨意就能開啟。
早有先例？特斯拉主場是「重災區(qū)」
事實上，早在今年?1?月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份針對特斯拉的聯(lián)名***書，在這份***書中，共有?127?起投訴與特斯拉「突然加速」有關，撞墻、掉河各種情況可謂早有先例，其中有?110?起撞車事故，共導致了?52?人受傷。
我們繼續(xù)引用了@車聚網(wǎng)制作的一張表格，表格羅列了近兩年來特斯拉「突然加速」的一些典型案例。
如果當事人沒有說謊，那么從上述事故發(fā)生場景來看，人為誤操作的可能性很小。從時間上來看，特斯拉從?2016?年開始便陸續(xù)發(fā)生「失控」，當時涉事車輛為?Model?S/X，隨后?Model?3?也加入其中，所以「失控」對于特斯拉來說并不是單一車型獨有的現(xiàn)象。
「失控」背后的幾種可能性
首先，我不認同特斯拉做空者故意「搞事」這一「陰謀論」的說法，雖然類似的人為***剛剛過去不久，2018?年的奔馳「失速門」最后被證實是一場鬧劇，司法部門給出的權威鑒定車輛軟硬件系統(tǒng)并不存在問題，是車主為了掩蓋超速「罪證」而撒下的「彌天大謊」。
但特斯拉「失控門」不同是，車主的主觀意愿說不通，畢竟多起事故造成了車毀人亡的慘痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值當。
還有一種可能性正如特斯拉所言可能是「誤操作」，參考當年沸沸揚揚的豐田「剎車門」***，最后實際調(diào)查證明，導致絕大部分人發(fā)生事故的原因居然是人為，總觸目驚心的一起喪生事故居然是因為不規(guī)范的腳墊卡住踏板導致的。
當然，除了「人」的原因，軟硬件上肯定也有嫌疑。據(jù)汽車電子工程師朱玉龍在文章中分析，可能是整車控制內(nèi)部?EMC問題，導致APD上同時出現(xiàn)同等的干擾信號并且被逆變器讀取，從而剎車油門的邏輯被改變。
他還指出另一個可能，就是Autopilot發(fā)送信息，讓車輛自動控制模式（巡航模式或者其他狀態(tài)）并且按照限速來走。由于特斯拉對于巡航和Autopilot信號的定義，也不排除司機在低速駕駛無意識去觸碰這個使能開關。
除此之外，坊間還猜測是黑客入侵導致。
總之，特斯拉「失控門」至今迷云重重，究竟是「人禍」還是「技術缺陷」，這都有待權威機構的鑒定。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。
特斯拉“失控”***新進展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關注 當事人回應：確實安了，其賬號櫥窗在銷售攝像頭
11月13日，一起“特斯拉導致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關注。事情發(fā)生在11月5日早上6時許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對車輛進行檢測，目前鑒定結果尚未出來。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強烈關注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報道。11月14日，紅星新聞記者聯(lián)系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時表示其***賬號櫥窗即有該攝像頭售賣。
監(jiān)控剎車：
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”
“剛買的車就降價，還來個剎車失靈。我在這里裝了個攝像頭，到時候你們來幫我作證?！睆V東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時01分，某***平臺用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。
↑女車主給特斯拉安裝攝像頭***截圖
截至11月14日19時，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點擊量超過4.5萬，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。
該車主向紅星新聞記者表示，她確實在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價?！?/p>
↑女車主提車后與愛車合影
網(wǎng)友擔心：
如此安裝是否會影響行車安全？
對于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔心她亂改線路影響行車安全。對此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機連接，非常方便。
“（我賬號）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用?！?/p>
↑女車主回應網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路
紅星新聞記者在該***賬號櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。
↑女車主***賬號櫥窗有攝像頭售賣
同時，紅星新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。
紅星新聞記者 羅敏 來自車主***賬號作品截圖
責編 鄧旆光 編輯 彭疆
（下載紅星新聞，報料有獎?。?/p>
又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”***最新回應來了
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。
11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。
01
自稱事故司機親屬微博發(fā)文：車主停車時制動失靈、突然加速
11月12日晚，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。
據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達自家經(jīng)營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。
對事故的一些疑問和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：
1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標準和特斯拉自己的規(guī)定。
4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關斷了剎車燈電路。
02
特斯拉：司機全程沒有踩剎車動作，警方正在尋求第三方鑒定
事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。
特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當汽車加速時，汽車的剎車燈沒有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個行駛過程中，司機沒有***取任何行動來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。
特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發(fā)表的言論與事實不符，損害了特斯拉的聲譽，并要求該車主公開道歉和賠償。
特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機構，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。
03
車主親屬：不認同特斯拉說法
車主的兒子詹先生告訴記者，父親當時想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時間，汽車行駛了約2.6公里。
“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經(jīng)買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對車輛不熟悉的情況。”詹先生表示，自己父親今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗，當天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當天父親并沒有醉駕，出事時曾猛踩剎車但未能減速，“誰會連續(xù)2.6公里踩錯剎車？”
而特斯拉方面則回應稱，后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
“作為一個資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎?，目前，他們也在等待警方的鑒定結果。
04
特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續(xù)放心駕駛
11月14日，特斯拉客服回應記者，他們后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作。目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。
“事故的整個過程我們后臺全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺數(shù)據(jù)”的傳聞不實，作為企業(yè)方，特斯拉也沒法修改后臺的數(shù)據(jù)。
此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關的問題，但是只要是車輛目前狀況穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題?！?/p>
深圳商報綜合
編輯 吳怡漪
責編 李耿光
監(jiān)制 劉柱
校審 喻方華
標簽： #特斯拉
