1. 桑塔納改裝天然氣汽車(chē)需要多少錢(qián)
2. 汽車(chē)改天然氣工作原理是什么？
3. CNG雙燃料汽車(chē)的改裝技術(shù)
4. LNG加氣站和L-CNG加氣站有什么區(qū)別
5. 天燃?xì)廛?chē)調(diào)整的方法是什么?

新能源燃料電池電動(dòng)汽車(chē)

1:動(dòng)力

氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放。

2:甲醇

甲醇型燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。在汽車(chē)上，仍舊保留油缸，但注入的不是汽油，則是甲醇，在引擎室內(nèi)，則安裝了由蒸發(fā)部、調(diào)整部及減少一氧化碳等三個(gè)部分組成的甲醇調(diào)整器，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)而成為電能，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

其他新能源汽車(chē)

1:燃?xì)?/a>

燃?xì)馄?chē)是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG) 作為燃料的汽車(chē)。燃?xì)馄?chē)由于其排放性能好，可調(diào)正汽車(chē)燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，是世界各國(guó)公認(rèn)的當(dāng)前最理想的燃料汽車(chē)。

2:乙醇

乙醇俗稱酒精，使用乙醇為燃料的汽車(chē)，也可叫酒精汽車(chē)。

3:生物柴油

生物柴油 (Biodiesel) 是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過(guò)醋交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是一種真正的綠色柴油。

桑塔納改裝天然氣汽車(chē)需要多少錢(qián)

新能源汽車(chē)的介紹

什么是新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)的定義:因國(guó)家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車(chē)”，2001年以日本國(guó)土交通省、環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)***”。該***所指的低公害車(chē)包括5 類，即: 以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車(chē)。美國(guó)通常將新能源汽車(chē)稱作“代用燃料汽

2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車(chē)專用號(hào)牌。公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車(chē)號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)建議，即日起公眾可為自己喜愛(ài)的號(hào)牌式樣投票。

新能源汽車(chē)其實(shí)就是***用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，或者使用常規(guī)的車(chē)用燃料、***用新型車(chē)載動(dòng)力裝置的汽車(chē)。

汽車(chē)改天然氣工作原理是什么？

汽車(chē)改裝天然氣多少錢(qián)？“油改氣”裝置7000元

“油改氣”是指在原來(lái)燒汽油的機(jī)動(dòng)車(chē)上加裝一套燒天然氣的裝置，把機(jī)動(dòng)車(chē)變成雙動(dòng)力車(chē)，普通車(chē)型加裝一套燃?xì)庀到y(tǒng)需要7000元?？紤]到加裝成本，“油改氣”比較適用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。出租車(chē)兩三個(gè)月就能收回改裝成本。經(jīng)測(cè)算，汽車(chē)燒天然氣每公里能省0.2~0.3元，年均里程在1萬(wàn)公里以下的私家車(chē)，不建議改裝。加裝一套天然氣系統(tǒng)需要3~4個(gè)小時(shí)，加裝完成后，車(chē)輛還要經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門(mén)登記和檢驗(yàn)，并核發(fā)《車(chē)用氣瓶登記證》，車(chē)主憑該證才能加氣。

汽車(chē)改裝天然氣怎么樣？“油改氣”五大優(yōu)缺點(diǎn)

1、動(dòng)力：而因?yàn)樘烊粴馐菑陌l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管輸送的，導(dǎo)致空氣的進(jìn)氣量少了，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比減小。從而動(dòng)力下降。但是不會(huì)下降很多，一般為10%到20%。

2、方便：現(xiàn)在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣?，F(xiàn)在的儲(chǔ)氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說(shuō)燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車(chē)用的都是65升的氣瓶，1.5排量左右的車(chē)一罐氣大概能跑150到180公里！還要看您的當(dāng)?shù)丶託庹镜亩嗌倌託馐欠穹奖悖?/p>

3、環(huán)保：有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的！

4、安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車(chē)的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車(chē)燃料是比較安全的。

5、質(zhì)量： 汽車(chē)以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門(mén)、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車(chē)大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤(rùn)滑油是防止天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過(guò)的潤(rùn)滑油。

CNG雙燃料汽車(chē)的改裝技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)使用天然氣時(shí)，都是將原來(lái)的汽油車(chē)或柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，以適應(yīng)燃燒天然氣。按燃燒天然氣的特點(diǎn)專門(mén)設(shè)計(jì)、制造的發(fā)動(dòng)機(jī)還比較少。根據(jù)汽油機(jī)和柴油機(jī)工作原理不同，改用天然氣的工作方式可以有以下幾種: \x0d\　　1、汽油車(chē)的改裝\x0d\　　使用天然氣作為燃料的工作原理與原來(lái)的汽油機(jī)相同。將高壓氣瓶中儲(chǔ)存的天然氣經(jīng)過(guò)減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進(jìn)入汽缸。仍然使用原汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火。原汽油機(jī)的壓縮比不改變，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本不變，只是另外加上天然氣的儲(chǔ)氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開(kāi)關(guān)。改裝費(fèi)用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因?yàn)樵诟难b時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油工作，故原發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比沒(méi)有改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要損失10%～20%。為了減少功率損失，可在改裝時(shí)把原來(lái)汽油機(jī)的壓縮比提高(最簡(jiǎn)單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，并改變點(diǎn)火提前角以適應(yīng)天然氣的工作需要。這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時(shí)將會(huì)有產(chǎn)生爆震的危險(xiǎn)，甚至于不能工作。難以回到原來(lái)的汽油機(jī)工作方式。所以目前汽油車(chē)改裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般保持不變。\x0d\　　2、柴油汽車(chē)的改裝\x0d\　　可以有兩類方法。第一類方法是原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變，按電點(diǎn)火方式改裝，即按汽油機(jī)的工作原理(奧托循環(huán))工作。把原來(lái)柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔(dān)的數(shù)值(比汽油機(jī)高，一般為(8～10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件--儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點(diǎn)火系統(tǒng)，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車(chē)。這種改裝方法比較簡(jiǎn)單、技術(shù)比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失較大，只有原來(lái)柴油機(jī)的65%～70%左右。\x0d\　　第二種方法是原來(lái)柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不用改變。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來(lái)的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以后，點(diǎn)燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。\x0d\　　其基本工作原理為：啟動(dòng)時(shí)用全柴油，加負(fù)荷時(shí)空氣與燃?xì)饣旌掀鞯呢?fù)壓傳到膜片機(jī)構(gòu)上，通過(guò)泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時(shí)司機(jī)再踏下油門(mén)踏板時(shí)就只增加天然氣燃料的流量。\x0d\　　雙燃料的工作方式不僅不會(huì)損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來(lái)的柴油機(jī)的功率略有增加。\x0d\　　這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比高，原來(lái)的過(guò)量空氣系數(shù)較大的緣故。這種改裝方式對(duì)原柴油機(jī)的變動(dòng)最少，而且在天然氣供應(yīng)不足時(shí)還可以轉(zhuǎn)為全柴油工作。但這種工作方式在中、低負(fù)荷時(shí)，經(jīng)濟(jì)性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時(shí)，不適用于城市公共汽車(chē)。最好是那些長(zhǎng)時(shí)間處于中、高負(fù)荷的汽車(chē)和長(zhǎng)途運(yùn)輸汽車(chē)使用這種改裝方式。\x0d\　　現(xiàn)代技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)燃料系統(tǒng)大多是用電腦控制的電子燃料噴射系統(tǒng)。就是用電腦根據(jù)使用的工況自動(dòng)地改變電子噴身閥所噴出的汽油或柴油的時(shí)間、流量以及點(diǎn)火時(shí)間。如改用天然氣作為燃料，需要將汽油或柴油的電子噴射閥換成或另外加裝天然氣電子噴射閥，再改動(dòng)電腦的控制軟件的等程序，就可以成為燃燒天然氣的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，天然氣燃料系統(tǒng)中的其它部件和儲(chǔ)氣瓶、減壓閥等還是不可少的

LNG加氣站和L-CNG加氣站有什么區(qū)別

成熟的改裝技術(shù)：CNG汽車(chē)***用定型汽油車(chē)改裝，在保留原車(chē)供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車(chē)用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個(gè)系統(tǒng)組成。1、天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。2、天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、***組合式減壓閥、混合器等組成。3、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及其原因

天然氣汽車(chē)使用中的一個(gè)主要問(wèn) 題是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比使用汽油時(shí)有明顯下降。據(jù)資料報(bào)道，汽車(chē)在使用天然氣作燃料時(shí)，功率一般要下降15%左 右，個(gè)別時(shí)候下降更多。功率下降的結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車(chē)重載、爬坡或加速時(shí)動(dòng)力不足，另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對(duì)增加，并增加污染物排放量。

天然氣汽車(chē)的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。

在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時(shí)，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣 體積相比幾乎可以忽略不計(jì)，但用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面，決定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時(shí)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機(jī)的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高其功率。天然氣汽車(chē)的應(yīng)用還處在起步階段，

天然氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門(mén)設(shè)計(jì)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)很難推廣。目前投入運(yùn)行的天然氣汽車(chē)大多是兩用燃料汽車(chē)，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車(chē)為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒(méi)有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

2 .腐蝕與早期磨損及其原因

汽車(chē)以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕 ，氣門(mén)、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車(chē)大修期通常要縮短1/3-1/2。

這是天然氣汽車(chē)面臨的另一個(gè)問(wèn)題。天然氣汽車(chē)出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫 )，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，使用壽命縮短，汽車(chē)大修期縮短。

3.提 高天然氣汽車(chē)功率的措施

3.1提高充氣系數(shù)

充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車(chē)功率下降 的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的 ，從燃料方面顯然無(wú)法解決這一問(wèn)題，唯一的解決辦法是***取進(jìn)氣增壓措施。但進(jìn)氣增壓無(wú)疑會(huì)加***動(dòng)機(jī)的體積 和質(zhì)量，在實(shí)施中存在一定難度。

3.2適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比

天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車(chē)都是兩用燃料汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。例如 ，原來(lái)使用70號(hào)汽油的汽車(chē)，改成兩用燃料汽車(chē)時(shí)，可將壓縮比提高到使用90號(hào)汽油的壓縮比；原來(lái)使用90 號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改成兩用燃料汽車(chē)時(shí)，可將壓縮比提高到使用93號(hào)或95號(hào)汽油的壓縮比。

對(duì)于象城市公共汽車(chē)那樣在固定線上行駛，天然氣供應(yīng)有保障的汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一 燃料天然氣汽車(chē)，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點(diǎn)，以提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

3.3使用專用天然氣 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

天然氣是氣體燃料，使用中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤(rùn)滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)，天然氣汽車(chē)專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以有效防止氣門(mén)、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。

在CA610 2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上，對(duì)使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和使用ESC30汽油機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，外特性和負(fù)荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗(yàn)中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況***積計(jì)算。從圖1 中可以看出，與使用ESC30汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比，使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以增***動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。

4.減少腐蝕和磨損的措施

4.1天然氣脫硫

如前所述，天然氣汽車(chē)發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕是很難完全避免的。

4.2***用耐腐蝕材料

***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)也是防止腐蝕的一個(gè)重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，對(duì)于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)能為力的。

4.3使用專門(mén)的天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

使用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油代替目前使用的汽油機(jī) 潤(rùn)滑油是防止天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡(jiǎn)便，而且不增加成本。

天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比具有較高的堿值，有很強(qiáng)的酸中和能力。5萬(wàn)km行車(chē)試驗(yàn)表明，該潤(rùn)滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修期1/2以上。

2011年7月出租車(chē)使用汽油和天然氣的數(shù)據(jù)對(duì)比： 名稱

項(xiàng)目 汽油93# 天然氣 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料單價(jià) 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料費(fèi)（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行駛的公里數(shù) 使用汽油93#費(fèi)用（元） 使用天然氣的費(fèi)用（元） 每天節(jié)省費(fèi)用（元） 3個(gè)月節(jié)約的成本（元） 6個(gè)月節(jié)約的成本（元） 1年節(jié)約的成本（元） 2年節(jié)約的成本（元） 3年節(jié)約的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920

天燃?xì)廛?chē)調(diào)整的方法是什么?

1，能量密度不同

同樣容積的LNG車(chē)用儲(chǔ)存罐裝在的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍，目前國(guó)外大型LNG貨車(chē)一次加氣可以連續(xù)行駛1000-1300公里，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，我國(guó)LNG汽車(chē)一般在800公里以上。

2，建造成本和運(yùn)營(yíng)成本不同

較CNG加氣站，LNG加氣站無(wú)需造價(jià)昂貴及占地面積寬的多級(jí)壓縮機(jī)組，大大減少了加氣站初期投資和運(yùn)行費(fèi)用。LNG加氣站建站的一次性投資相對(duì)CNG加氣站節(jié)約30%左右，且日常運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用減少近50%。

3，建站靈活性不同

LNG加氣站的主要優(yōu)勢(shì)在于脫離天然氣管輸網(wǎng)限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。

CNG加氣站的設(shè)備最多，工藝流程最復(fù)雜，且動(dòng)力設(shè)備多，高壓管道轉(zhuǎn)多，從而使其管理和維護(hù)都比較困難，其運(yùn)行成本將有很大增加。

4，經(jīng)濟(jì)效益不同

由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，能有效減輕零件磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以LNG得經(jīng)濟(jì)效益顯著。

百度百科-天然氣加氣站

百度百科-LNG加氣站

汽車(chē)天然氣裝置的燃?xì)獾拇笮≌{(diào)整的方法：

1、有一個(gè)節(jié)流閥，在低壓管路上，自己調(diào)整一下，怠速調(diào)整螺釘在減壓器上，長(zhǎng)長(zhǎng)的一個(gè)銅螺絲，調(diào)整到最佳狀態(tài)即可；

2、要根據(jù)情況改變CNG的進(jìn)氣量和怠速進(jìn)氣量。那根橡膠軟管接在接氣門(mén)上的那顆調(diào)節(jié)螺絲就是用來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)動(dòng)力的，減壓器上一般都有兩顆調(diào)節(jié)螺釘，小的那顆一般是不調(diào)節(jié)的，大的才是調(diào)節(jié)混合氣的；

3、跳的時(shí)候哄大油主要是為了檢測(cè)那根橡膠軟管接在接氣門(mén)上的那顆調(diào)節(jié)螺絲是不是調(diào)節(jié)在最佳位置上的。大了特別費(fèi)燃料，小了又動(dòng)力不足。

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