換擋發(fā)生頓挫的最重要的原因：
1、汽車內(nèi)部的節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。
2、在加油的時(shí)候，不小加到了劣質(zhì)的油品。這些燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，也會(huì)使得汽車發(fā)生頓挫。
3、火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，從而使得發(fā)生頓挫。
4、汽車內(nèi)部的離合器發(fā)生了總成問題。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。
擴(kuò)展資料：
在換擋的過程中當(dāng)離合器到半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，需要稍作停留一下然后再緩慢的抬起離合，這樣就能夠在整個(gè)行車過程中變得平穩(wěn)許多；換檔時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不要低于3500，畢竟不同的發(fā)動(dòng)機(jī)提供給車輛的動(dòng)力也會(huì)有所不同，因此只有保持規(guī)定的轉(zhuǎn)速狀態(tài)才能夠避免相對(duì)的頓挫感。
急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，容易產(chǎn)生頓挫了?！?/p>
大眾朗逸自動(dòng)換擋時(shí)，出現(xiàn)頓挫是怎么回事呀？
自動(dòng)檔的話可能是因?yàn)榧夹g(shù)老舊。手動(dòng)檔的話就是操作上的問題。當(dāng)車輛當(dāng)前時(shí)速與所選檔位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的時(shí)候車輛就運(yùn)行平穩(wěn)，那么只要努力去做到這點(diǎn)就行了。
正常的原因
1、升檔頓挫
多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快,升檔速度跟不上你踩油門的速度,所以在變速箱換擋的-剎那,頓挫感就來了。
2、降檔頓挫
多數(shù)是因?yàn)?a href="/tags-n-l.html" target="_blank" class="65f3d329cbeb465e relatedlink">能量回收系統(tǒng)的介入,-但駕駛者松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板,發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一負(fù)擔(dān),影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步,這樣就頓挫了。
3、低速頓挫
很多寶馬車主有這情況,剛啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感,這個(gè)正常的話-般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入,影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
自動(dòng)檔汽車加油門時(shí)為什么有頓挫，是什么原因？
大眾朗逸變速箱頓挫總的來說分為四種原因：
一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。
二、是因?yàn)槠囯娔X本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。
三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對(duì)工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。
四、變速箱活塞回位不好也會(huì)引起頓挫感（這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）
1檔升2檔、2檔升3檔沖擊頓挫！4檔降3檔、3檔降2檔、2降1檔拖檔（大多數(shù)冷車沒有問題，熱車出問題）入D檔和R檔沖擊（偶爾出現(xiàn)）出現(xiàn)問題的公里數(shù)大多在12萬到18之間可以準(zhǔn)確的終結(jié)為打滑活塞泄壓導(dǎo)致，沖擊是電磁閥磨損油路不暢導(dǎo)致?lián)p壞的活塞（變速箱的活塞其實(shí)就是橡膠，長時(shí)間高溫工作導(dǎo)致橡膠硬化，時(shí)間在舊就脫落?。┡艡n桿間隙大晃蕩！
換擋頓挫感明顯什么原因？
清洗節(jié)氣門，節(jié)氣門過臟引起的加速不良
1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管
2、自動(dòng)擋的車起步,出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。
這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車型上，如4檔自動(dòng)的車型上。自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。
3、自動(dòng)啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問題
4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。
5、自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。
同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。
關(guān)于自動(dòng)擋
自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。
參考資料：
汽車換擋頓挫是什么情況？
換擋頓挫感明顯的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。2、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的火花塞、高壓包等部件出現(xiàn)故障：導(dǎo)致汽車在行駛過程中加速無力甚至出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)和頓挫感。以下為避免換擋頓挫的方法：1、調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速:大家在駕校中學(xué)習(xí)的換擋方法之一是先把轉(zhuǎn)速提高到2000rpm再換擋根據(jù)我們前面的分析有的車型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的扭矩對(duì)于行駛中的汽車所需動(dòng)力相對(duì)過高可能發(fā)生頓挫所以需要適度降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比如提高到1500rpm時(shí)換擋。對(duì)于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動(dòng)機(jī)來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會(huì)頓挫對(duì)提速的影響也不大。所以經(jīng)常遇到換擋出現(xiàn)頓挫的車友可以試試調(diào)整（降低）換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尋找到一個(gè)既可以平順入擋又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。2、調(diào)整進(jìn)擋次序：規(guī)范的進(jìn)擋順序是依次遞進(jìn)式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下***用跳躍式進(jìn)擋也可以避免頓挫現(xiàn)象比如2擋時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時(shí)直接換5擋。這里依據(jù)的是動(dòng)力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理通常在高速路和路面較平的狀況下提速時(shí)用的多一些。3、縮短換擋時(shí)間：如果***用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時(shí)間較長會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過多而導(dǎo)致頓挫。***用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行）可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。
汽車換擋頓挫的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，引起抬離合時(shí)的沖擊。在換入新?lián)跷缓?，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，這樣就可以防止換擋時(shí)頓挫。換擋是變速桿操作方法的簡稱，是指駕駛員通過各個(gè)方面的心理、生理運(yùn)動(dòng)，達(dá)到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變著變速桿位置的操作過程，在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔，直接被人們流傳起來，使用頻次非常高。
標(biāo)簽： #頓挫
