1. 特斯拉股票價格計算及走勢分析
2. 不到一年起售價降價超10萬元 特斯拉Model3還有再降價的空間嗎？
3. 國產(chǎn)特斯拉Model 3還能降價多少？

特斯拉股票價格走勢

特斯拉股票價格走勢要怎么寫，才更標準規(guī)范？下面分享特斯拉股票價格走勢相關方法經(jīng)驗，供你參考借鑒。

特斯拉股票價格走勢

特斯拉股票價格呈現(xiàn)波動性上漲，在不同的時間段內表現(xiàn)出不同的趨勢。具體來說，從2022年12月30日至2023年3月30日，特斯拉股價從104.69美元波動上漲至176.87美元，累計上漲了67.45%。在這期間，股價最高上漲至185.95美元，最低下跌至102.93美元。此外，截至2023年3月30日，特斯拉市值達到了6637.5億美元，較上一個交易日下跌了0.65%。因此，特斯拉股票價格的走勢呈現(xiàn)出波動性上漲的趨勢，但具體上漲或下跌的幅度和方向受到多種因素的影響，包括公司業(yè)績、行業(yè)走勢、宏觀經(jīng)濟環(huán)境等等。

特斯拉股票價格走勢分析

特斯拉股票價格受到多種因素的影響，包括市場趨勢、公司業(yè)績、產(chǎn)品需求、行業(yè)競爭環(huán)境等。根據(jù)***息，特斯拉的股票價格走勢與公司業(yè)績、產(chǎn)品需求、行業(yè)競爭環(huán)境等因素密切相關。

在公司業(yè)績方面，特斯拉公司公布的財報顯示，其營收和利潤均呈上升趨勢，表明公司經(jīng)營狀況良好。此外，特斯拉的產(chǎn)品需求也呈現(xiàn)出上升趨勢，公司不斷推出新車型，以滿足消費者的需求。

在行業(yè)競爭環(huán)境方面，特斯拉面臨的競爭環(huán)境也越來越激烈。隨著電動汽車市場的不斷擴大，越來越多的公司開始涉足電動汽車行業(yè)，這給特斯拉帶來了更大的競爭壓力。

綜合以上因素，特斯拉股票價格走勢受到多種因素的影響，其走勢具有一定的復雜性和不確定性。投資者在投資特斯拉股票時，需要仔細分析這些因素，以做出明智的投資決策。

特斯拉股票價格走勢有哪些

特斯拉的股票價格是波動的，取決于許多因素，包括公司的業(yè)績、競爭對手、政策、技術進步等等?？梢圆殚喒_資料獲取特斯拉股票價格走勢的信息。

特斯拉股票價格走勢包括哪些

特斯拉的股票價格走勢包括但不限于以下幾個方面：

1.公司業(yè)績：特斯拉的業(yè)績是影響股票價格走勢的重要因素。如果公司的業(yè)績表現(xiàn)良好，那么股票價格可能會上漲；反之，如果業(yè)績表現(xiàn)不佳，那么股票價格可能會下跌。

2.行業(yè)趨勢：特斯拉所在的電動汽車行業(yè)是當前市場熱點，如果整個行業(yè)的發(fā)展趨勢向好，那么特斯拉的股票價格可能會上漲；反之，如果行業(yè)的發(fā)展趨勢不佳，那么特斯拉的股票價格可能會下跌。

3.宏觀經(jīng)濟環(huán)境：宏觀經(jīng)濟環(huán)境對特斯拉的股票價格走勢也有影響。如果宏觀經(jīng)濟環(huán)境良好，那么特斯拉的股票價格可能會上漲；反之，如果宏觀經(jīng)濟環(huán)境不佳，那么特斯拉的股票價格可能會下跌。

4.政治因素：政治因素也是影響特斯拉股票價格走勢的因素之一。如果政治穩(wěn)定，那么特斯拉的股票價格可能會上漲；反之，如果政治不穩(wěn)定，那么特斯拉的股票價格可能會下跌。

總之，特斯拉的股票價格走勢受多種因素影響，投資者應該全面考慮這些因素，并做出理性的投資決策。

特斯拉股票價格走勢匯總

特斯拉股票價格走勢如下：

__2022年6月，特斯拉股價漲破300美元，達到307.46美元/股。

__2022年9月，特斯拉股價跌破200美元，最低跌到185.91美元/股。

__2023年3月，特斯拉股價突破300美元，達到301.12美元/股。

請注意，以上只是對特斯拉股票價格走勢的簡要匯總，實際價格可能因市場波動而有所變化。為了獲取實時信息，請訪問金融專業(yè)網(wǎng)站。

文章介紹就到這了。

特斯拉股票價格計算及走勢分析

特斯拉作為一款性能卓越的電動汽車，雖然深受大家的喜歡。但是，特拉斯的價格也是一點也不親民?？梢哉f特斯拉就是有錢人的工具。

在中國市場巨大的情況下，特斯拉為了盡可能的擴大在中國市場的份額，也是積極謀求在中國的國產(chǎn)化。特斯拉從進口汽車變成國產(chǎn)汽車以后，它的價格下降是必然的。但是，特斯拉在完成國產(chǎn)以后，再降價的可能也是變得微乎其微。

特斯拉從全進口車型，變成國內生產(chǎn)的汽車以后，它的價格下降是比然的。進口汽車在進口過程當中的費用還是很高的。并且進口汽車的關稅，也是讓進口汽車價格高的主要因素。

隨著特斯拉上海工廠的投產(chǎn)，特斯拉的國產(chǎn)化率也是在逐步提高。在這個過程中，特斯拉也是在逐漸下調自己的價格。這次在基本完成國產(chǎn)化以后，開始銷售的?Model Y，相比進口車型一次性下降了近15萬。當然這里面已經(jīng)包括了可以享受的，新能源汽車購置稅減免政策。

特斯拉在市場上的受歡迎程度還是很好的，但是在特斯拉完成國產(chǎn)化率以后，如果它的發(fā)展符合原來的期望，進一步降價的可能將會變得微乎其微。

如果特斯拉很受歡迎，同時上海工廠的產(chǎn)能還滿足不了國內的銷售需要。你認為特斯拉自己會主動再次降價嗎？這就是特斯拉需要面對的現(xiàn)實。當然，如果特斯拉的發(fā)展不順利，或者說市場上出現(xiàn)了強有力的競爭手，面對銷售不達標的情況，特斯拉也許會選擇再次降價。但是，這樣的情況，在近期恐怕不會出現(xiàn)。

各位大仙，對于特斯拉系列汽車未來價格的趨勢，您有什么不同看法，可以在評論區(qū)暢所欲言。

不到一年起售價降價超10萬元 特斯拉Model3還有再降價的空間嗎？

特斯拉是一家美國汽車制造商，專注于生產(chǎn)電動汽車和能源解決方案。特斯拉股票是特斯拉公司在納斯達克***上市的股票，股票代碼為TSL。特斯拉股票的價格是指在某個時間點上，特斯拉公司股票的市場價值。

特斯拉公司成立于2003年，初是一家生產(chǎn)電動跑車的公司。2010年，特斯拉推出了款電動車型TeslaRoadster，并在同年6月上市。之后，特斯拉公司不斷推出新車型，包括ModelS、ModelX、Model3等。在2013年，特斯拉股票在納斯達克***上市。特斯拉股票的價格一度經(jīng)歷了大幅波動，但在近年來持續(xù)上漲，成為了投資者關注的焦點。

特征與特點

特斯拉股票的價格受到多種因素的影響，包括公司業(yè)績、市場情況、政策變化等。特斯拉的創(chuàng)新能力和市場份額是其成為投資熱點的重要原因。然而，特斯拉的高估值和生產(chǎn)能力等問題也引起了投資者的擔憂。

特斯拉股票的投資適用于有風險承受能力的投資者，可以通過購買特斯拉股票來參與公司的成長和分享其收益。此外，特斯拉股票的價格走勢也可以為投資者提供市場分析和投資決策的參考。

特斯拉股票的研究主要集中在金融領域，包括股票價格預測、投資組合優(yōu)化等方面。此外，特斯拉公司的技術創(chuàng)新和市場戰(zhàn)略也受到學術界的廣泛關注。

展望與發(fā)展

隨著全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的需求不斷增加，電動汽車市場的潛力巨大。特斯拉作為領軍企業(yè)，未來有望繼續(xù)保持其市場優(yōu)勢和創(chuàng)新能力。然而，特斯拉也面臨著市場份額、生產(chǎn)能力等方面的挑戰(zhàn)。未來，特斯拉股票的價格走勢將受到市場變化和公司業(yè)績的影響。

國產(chǎn)特斯拉Model 3還能降價多少？

特斯拉Model3又雙叒叕降價了，我甚至已經(jīng)不知道這是第幾次用“又雙叒叕”形容特斯拉的降價了。國慶中秋雙節(jié)期間，擁堵的高速都沒為網(wǎng)友帶來如此高的話題熱度，特斯拉卻硬是頂著老車主的謾罵和吃瓜群眾的期待吸引了這一***火力——妙啊！

說真的，關于特斯拉降價這個事，我們此前已經(jīng)講過無數(shù)次了，降價的原因分析來分析去，無非就是“國產(chǎn)了、供應鏈完善了、零部件便宜了”等等這種現(xiàn)實問題。以這次為例，特斯拉Model3喜提降價的兩個版本分別是標準續(xù)航版和長續(xù)航版，降幅超過了2.2萬和3.5萬，目前標準續(xù)航版的售價是24.99萬，長續(xù)航版的售價是30.99萬。

而降價的原因果然還是沒有離開“供應鏈”這個關鍵因素，雖然官方?jīng)]有明確表示，但了解過的人都知道，這兩款車型的三元鋰電池被替換成了磷酸鐵鋰電池，成本降低了，售價自然會降低。作為輔證，使用三元鋰電池的四驅高性能版車型價格未變也正是這個原因。

其實早在半個多月前的特斯拉電池日上，馬斯克就透露過未來的產(chǎn)品規(guī)劃，會在入門車型上使用成本更低的磷酸鐵鋰電池，而定位更高的產(chǎn)品仍然會使用三元鋰電池。只不過當時大家都在期待新產(chǎn)品，這個“無關緊要”的信息就被我們下意識的忽略了。

所以，你說這個降價合理嗎？合理。那老車主生氣嗎？估計氣得想和馬斯克玉石俱焚的心都有了。要知道，特斯沒有授權經(jīng)銷商，這可是官方降價，這種“傷筋動骨”的調價策略無法讓車主遷怒于經(jīng)銷商，只能用“拉橫幅、送韭菜”這種辦法表達心中的不滿。

面對這場愈演愈烈的爭議，特斯拉負責對外事務的全球副總裁陶琳在不到6天的時間內連發(fā)6條微博予以解釋。10月6日，陶琳再度發(fā)微博稱，不求所有人的理解和認可，但特斯拉的初心是希望讓消費者擁有性價比更好的產(chǎn)品，而不是自身利潤最大化。

這個說法很現(xiàn)實，但現(xiàn)實卻也很骨感。特斯拉表示將對在“7天信心保障***”（7天內無理由退車）期限內的用戶，提供3年免費超級充電服務（也就是在9月21日之后下單購買的車主）?？芍灰晕⒁患毸悖蜁l(fā)現(xiàn)3年的免費超級充電基本不可能在用戶正常行駛的情況下攤平這幾萬塊錢的降價成本。

當然，車主也可以選擇原價退車，但1000元的訂金不能退，再加上特斯拉購車協(xié)議里標明，12個月內不能買同款車，也就意味著消費者退車后還不能直接購買降價版的Model?3。

這么一看，種種限制下的“用戶關懷”應該也很難在短時間內平息車主的怒火了。不過話說回來，這樣的情景也不是第一次發(fā)生了。某種程度上講，消費者已經(jīng)“被迫習慣了”特斯拉的降價行為。所以多說無益，我們不如來看看特斯拉Model?3的這波大降價會帶來哪些更為深刻的影響。

電池作為純電動車中最重要的儲能介質，它的變化自然也會帶來一系列的連鎖反應。比如特斯拉Model?3在***用磷酸鐵鋰電池之后，體重會增加131公斤，這勢必會對車輛的加速、制動、操控性造成一定影響。

但特斯拉之所以這么做，顯然是好處占了上風。首先，磷酸鐵鋰電池的成本要比三元鋰電池低很多，而且這次和特斯拉合作的供應商是國內的寧德時代，相比松下、LG化學等外資供應商，成本會再次小幅降低，這也是導致特斯拉Model?3降價的核心因素。

其次，三元鋰電池的安全性一直備受質疑，特斯拉此前發(fā)生過多次的自燃起火***，不敢說全部，大部分都與電池的安全性脫不了干系。而磷酸鐵鋰電池雖然體積和質量更大，但能量密度卻比較小，安全性更好。

最后，這增重的131公斤還換來了20km的續(xù)航里程提升。雖說468km的續(xù)航里程仍然不算出色，但在價格降低的前提下，算是錦上添花了。

總而言之，除了老車主的心情照顧不周，特斯拉Model?3這一波降價可以說是百利而無一害，尤其是對那些還沒下手的朋友而言。那么，現(xiàn)在是下手的最好時機了嗎？我個人認為并不是，相信我，Model?3還有再降價的可能性。

剛才說了，標準續(xù)航版車型的續(xù)航里程為468km，按照2020年的標準來看，這也就是“勉強夠用”的水平。真正負責走量，或者說最容易被消費者接受的，應該是續(xù)航里程668km的長續(xù)航版車型。

在官方降價之后，這輛車的價格卡在了一個很尷尬的位置上。30.99萬元，只差1萬元就能吃到國家的補貼政策。幾個月前，標準續(xù)航版車型的價格就是處于這個位置，隨后不久特斯拉就宣布Model?3降價，“吃補貼”的決心可見一斑。

由此可見，特斯拉大概率會選擇再次壓低長續(xù)航版的售價，這會讓那些原本考慮標準續(xù)航版的消費者轉而考慮長續(xù)航版。理論上講，兩款車之間的成本差價一定會遠遠小于售價的差價，所以特斯拉還能獲取更多的利潤，何樂而不為呢？

更要命的是，如果特斯拉真的這么做了，我就算再“昧著良心”，也無法說國內的新勢力造車會對它造成威脅了。

以產(chǎn)品力的角度來看，特斯拉Model?3與小鵬P7、比亞迪漢等車型應該算是互有勝負，但營造科技感與極客形象，以及先入為主顛覆傳統(tǒng)營銷方式上，特斯拉確實更勝一籌。而就是在這種情況下，特斯拉還把Model?3的價格壓低到了小廠難以企及的地步，這是真應了李想說的那句“降維打擊”。

不夸張地說，特斯拉的這次降價不僅造成了國內新能源車市場的動蕩，也對國內的燃油車市場造成了一定沖擊。普通品牌的中級轎車、SUV，豪華品牌的入門級車，都有可能會被特斯拉Model?3搶走訂單。

最近在網(wǎng)上看到了一個很貼切的形容，我就直接摘抄過來了：能打敗25萬特斯拉的，恐怕只有20萬的特斯拉了。

我倒不是為特斯拉洗地，但價格調整這事我還是覺得要客觀看待。

其實各大品牌在經(jīng)銷商處的調價策略比特斯拉激進多了，不僅動不動就打7~8折，而且老車主也不會享受到任何“關懷服務”。只是如今的購車價格太透明，所以特斯拉的“直男式做法”才會引來很多老車主的不滿。

其實特斯拉的車主從來都不是“韭菜”，他們也不是心甘情愿被割的，他們只是喜歡這款車而已。但為了一輛喜歡的車，付出接受范圍內的費用，這難道不是一件很正常的事嗎？

最后的最后，我想談談特斯拉持續(xù)降價之后的影響，造車新勢力能做些什么？很顯然，對于所有涉足新能源造車的車企來說，留下來的時間不多了。

從低端到高端，從轎車到SUV，特斯拉全面的產(chǎn)品線，可以說把還在“創(chuàng)業(yè)”初期的新能源造車新勢力圍追堵截得密不透風。再加上價格上碾壓級別的優(yōu)勢，特斯拉攪動了新能源車市場加速優(yōu)勝略汰。

國內幾家造車新勢力要降價回應嗎？我想肯定是要想辦法壓成本調價格的，但是最關鍵的是如何在用戶心中打造一個獨特的定位，這才是與特斯拉爭奪用戶的法寶，因為單從產(chǎn)品質量和品質方面，國內很多造車新勢力已經(jīng)不輸給特斯拉，但為什么還是不及特斯拉的銷量，我想特斯拉極客精神的感召力不可小覷。這是一個非常重要的信號，一味去追特斯拉的降價貼身肉搏難以與特斯拉競爭，而最重要的是從產(chǎn)品，延伸到理念和服務如何能贏得用戶的認同才是重點。

如文中之前所說，特斯拉還會降價嗎？沒有什么懸念，還會有降價的空間，但打價格戰(zhàn)肯定不是最好的解決方案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車產(chǎn)品定價其實是一門非常高深的學問，主要有市場定價和產(chǎn)品成本定價兩種思路。對于汽車產(chǎn)品而言，最終定價多少，比較理想的情況是由市場來決定的。也就是說，在銷量和定價取得了一個很好的平衡之后，這個定價就是比較合理的定價。當然這個銷量本身是受到主機廠本身的期望有關系。舉一個很簡單的例子，當定價30萬，全年銷量可以到5萬，如果定價到25萬，全年銷量則可以到10萬，到底多少定價，這就取決于汽車管理層對于最終銷量的預期了。

對于特斯拉這樣的新興純電動品牌，如果想要通過降價來換取銷量肯定也是存在的，但此文小編更多想從特斯拉的成本構成來分析一下，國產(chǎn)特斯拉Model?3到底還有多大的降價空間。也就是說，一款車型最終價格到底多少，背后一個很重要的決定因素就是成本?，F(xiàn)階段，國產(chǎn)特斯拉Model?3終端定價在30萬左右，這個價位的背后主要有以下一些因素：

1.?包括國家新能源汽車補貼以及地方***的稅收支持；

2.?供應鏈體系的國產(chǎn)化，目前特斯拉Model?3的國產(chǎn)化程度大概在30%左右。

特斯拉之前官方宣布過，到2020年底，特斯拉預計會達到100%的國產(chǎn)化。從目前來看，這個國產(chǎn)化的進度還是偏快的，到底能不能實現(xiàn)，我們還有待觀察，那么，當100%國產(chǎn)化之后，特斯拉的整車成本到底會到達一個什么水平呢？之前，國內也有機構大膽預測，后續(xù)國產(chǎn)特斯拉Model?3的價格將會下探至20萬以內，小編覺得，根據(jù)目前國產(chǎn)化只有30%左右的長度價格都可以到30萬，等銷量起來有了規(guī)模效應之后，加上100%的國產(chǎn)化，價格殺到20萬以內是完全有可能的。

小結

對于特斯拉而言，如果想要在更短時間內，快速提升其在國內純電動汽車市場的占有率，同時由于國產(chǎn)化帶來的成本下降，大概率是會進一步降低終端售價的。至于是打到25萬還是20萬，就要看特斯拉管理層的銷量期望以及最終的市場反應了。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。