說到"542"，熟悉汽車的朋友應該能夠知道它的含義：這是比亞迪一個具有戰(zhàn)略意義的數(shù)字，5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內。比亞迪"542"字的代表車型之一，便是唐DM，這款插電式混合動力車型，兼具了駕駛樂趣和極高的燃油經(jīng)濟性，如果想要購買，該選擇哪一款型號？現(xiàn)在，我便為您帶來2019款比亞迪唐DM的購車分析。
車型介紹
外觀：***用Dragon?face設計語言，大氣穩(wěn)重
2019款唐DM***用了全新的設計語言"Dragon?face"，中文的意思可以理解為"龍臉"，前臉以龍元素作為設計原點，大面積的進氣格柵搭配鍍鉻橫向格柵中網(wǎng)，形成大氣、穩(wěn)重的視覺效果。
車身側面，懸浮式車頂和雙腰線設計符合年輕一族的審美潮流，兼具了運動感和力量感；車尾方面，貫穿式尾燈***用了雙光帶的設計，造型靈動飄逸，在當下普遍的"貫穿式尾燈"設計中獨具一格，具有很好的觀賞性。
車身尺寸上，唐DM的長寬高分別為為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，在同級別車型處于領先的水平，這也為車內空間的拓展提供了先天的優(yōu)勢。
內飾：檔次感高，空間充裕
內飾方面，中控臺上層***用了軟性材質，具有不錯的觸感，并且加入紅色雙縫線，為車內增添了活力的氣息；中控臺中層搭配了金屬拉絲飾板，帶來時尚性的同時也提高了檔次感。前排中央扶手箱、車門板等處，同樣***用了大面積的柔軟皮質材料包裹，用料比較厚道，為乘員帶來實實在在的觸感提升體驗。
另外，唐DM通過合理地增加吸聲隔振材料、前車窗***用雙層玻璃等方式，有效地阻隔了車外噪音，車內的靜謐性也符合這個級別的水準，對乘坐舒適性的提升功不可沒。
座椅布局方面，唐DM有5座和7座兩款座椅布局，用以滿足不同消費者的使用需求。以5座車型為例，根據(jù)我們的實際體驗，身高178m的體驗者在調節(jié)好駕駛坐姿之后，前排頭部約有一拳的空間余量；在第二排座椅，調整好椅背，可以獲得兩圈左右的腿部空間，頭部則有四指左右的空間余量。這樣的空間表現(xiàn)，能夠讓車內的乘員有一個自在、舒適的坐姿，這也是一款中型SUV必備的硬核實力。
配置：配置豐富，科技感強
2019款唐DM配備了L2級主動安全配置，包含了自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能，配合車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步控制系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、防側翻控制系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、前排座椅側安全氣囊、前后貫穿式側安全氣簾等安全配置，安全性能有著足夠的保障。
2019款唐DM還配備了科技感很強的14.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包含了Di平臺、Di生態(tài)、Di云、Di開放四大部分，實現(xiàn)了人-車-生活-社會便捷且緊密的連接，能夠為用戶提供智能化的出行體驗，比如，我們可以通過它來購物、唱K、看**等，具有很好的便利性和可玩性。
動力：強勁動力和低油耗兩者兼得
唐DM基于比亞迪第三代雙模技術，實現(xiàn)了"P0+P3+P4"三擎四驅和"P0+P4"雙擎四驅的動力架構，這套動力架構由2.0T渦輪增壓發(fā)動機、驅動電機和高壓BSG電機組成。其中，雙擎四驅車型動力系統(tǒng)搭載了單電機，該系統(tǒng)地為綜合功率321kW，綜合扭矩700N·m，0-100km/h加速僅需5.3s；三擎四驅動力系統(tǒng)搭載了雙電機，***用前置+后置的電機布局，動力系統(tǒng)的綜合功率達431kW，綜合扭矩達950N·m，0-100km/h加速僅需4.3s，工信部綜合油耗低至1.6L/100km，強勁的動力和低油耗表現(xiàn)在同級別車型可圈可點。
購車分析
目前，2020款唐DM只有一款雙擎四驅尊貴型7座的型號，為雙擎四驅車型，是一款入門級型號，動力表現(xiàn)不如三擎四驅車型，不值得推薦；2019款唐DM全系為三擎四驅車型，本文將以2019款唐DM為對象，來為你進行購車分析。2019款唐DM共有6款型號，分為4個配置檔次，分別為全時四驅智聯(lián)創(chuàng)睿型、全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型、全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型、全時四驅智聯(lián)創(chuàng)世版，其中，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型、全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型又分為5座版和7座版。
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)睿型7座：配置夠用，預算緊張可以接受
2019款唐DM?2.0T?全時四驅智聯(lián)創(chuàng)睿型7座國VI配備了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像+車側盲區(qū)影像、全速自適應巡航等主被動安全配置，能夠保證用車的安全性能。另外，其配備了可開啟全景天窗、電動感應后備廂、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、遠程啟動功能、內置行車記錄儀、前排座椅電動調節(jié)、12.8英寸中控大屏、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、LED前大燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降+防夾功能、外后視鏡電動調節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動折疊、自動空調、后排獨立空調、空調溫度分區(qū)控制等，也基本滿足舒適性方面的需求，如果你的預算緊張，可以選擇這款型號，基本的用車需求已經(jīng)可以得到滿足。
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型：科技感增強，符合用戶的用車追求
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型在全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型的基礎上，增加了360°全景影像、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅加熱+通風、車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃等多項配置，增強了科技感，安全性和舒適性也得到了提升，這樣的配置更加符合這個級別的消費者的用車追求。官方指導價方面，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型5座版比全時四驅智聯(lián)創(chuàng)睿型高出了5000元，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型7座版則比全時四驅智聯(lián)創(chuàng)睿型高出了10000元，從配置方面可以理解為：花10000元可以體驗一把科技感，換來安全性能和舒適性能的提升，對這個消費級別的消費者而言，我覺得還是值得的。
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型有5座和7座兩款型號，兩者的指導價相差5000元，它們的區(qū)別除了座椅的布局外，只存在后排獨立空調這一項配置差異，考慮到5座車型具備后排空調出風口，所以這項配置差別對舒適性的影響不大。所以，是選擇7座還是選擇5座，根據(jù)個人的實際需求決定即可。
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型：配置豐富，安全性和舒適性高，值得推薦
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型同樣有5座和7座兩種版本，官方指導價分別為28.34萬元和28.84萬元，比全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型相對應的5座和7座各高出了2萬元。配置方面，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型在全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型的基礎上，增加了方向盤記憶、真皮方向盤、前排座椅腿托調節(jié)+腰部支撐、主駕座椅記憶功能、14.6英寸中控大屏、12個車內揚聲器、外后視鏡記憶+倒車自動下翻等。那么花多2萬元換來這些配置值不值呢？在我看來還是值得的，因為這些都是日常使用頻率很高的配置，它們能把舒適性提升到"享受"的層次，比如前排座椅腿托調節(jié)+腰部支撐，能夠在每一次的駕駛中有效降低駕駛疲勞感；主駕座椅記憶功能則能免去反復調節(jié)座椅的煩惱；外后視鏡記憶+倒車自動下翻同樣有著很強的實用性。所以，用2萬元買來的是每一次駕駛都能充分享受到的配置，性價比還是很高的。
另外，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型的工信部純電續(xù)航里程為100公里，慢充充電時間為3.5小時，純電續(xù)航里程比全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型高出了19公里，充電時間則減少了2.3個小時，一正一負算起來，不僅能夠減少充電次數(shù)還能減少充電時間，這樣爭取到的時間成本算起來也是相當可觀的。
所以，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型比全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型不僅有著更高的舒適性，還能節(jié)約充電時間，擁有更強的便利性，是性價比很高的一款型號，值得入手。至于是選擇7座還是選擇5座，它們的區(qū)別除了座椅的布局外，也只存在后排獨立空調這一項配置差異，如上文的分析，你指需要根據(jù)個人的實際需求決定即可。
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)世版：強化運動性能，操控性更好，但性價比不高
全時四驅智聯(lián)創(chuàng)世版作為2019款唐DM的頂配車型，擁有相當出色的操控性能，在全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型的基礎上，增加了Brembo賽車級六活塞剎車系統(tǒng)、22英寸電光凌動輪轂、22英寸高性能馬牌輪胎幾項強化運動性能的配置，對于少部分追控性的人來說，還是具有一定的吸引力；但是，它的售價為33.84萬元，比全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型7座版高出了5萬元，從大多數(shù)消費者的角度看，用5萬元買來這幾項配置純屬錦上添花，性價比不高。所以，這一款型號并不值得推薦。
總結
經(jīng)過以上的分析，結合車型定位、消費者的心理預期以及性價比來看，2019款比亞迪唐DM值得推薦的一款型號是全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型，它的配置豐富，安全性能和舒適性都能滿足用戶的用車追求；另外，全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享型雖然舒適性不及全時四驅智聯(lián)創(chuàng)領型，但是已經(jīng)具備了一定的科技感，退而求其次的話，它也是不錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪秦100有幾種型號
比亞迪唐宋元明秦區(qū)別在于車型的不同，唐宋屬于SUV，而唐宋元屬于越野，秦和漢屬于轎車。比亞迪利用王朝標志，是企業(yè)戰(zhàn)略的需要，把中華文化融入到車上，是史前絕無僅有的，開啟了漢文化與車融合的新局面比亞迪推出的許多新款車型，在市場上的普遍認可度還是比較高的，這些車型彼此之間還是有一定區(qū)別的，而且整體的定位也不盡相同。
比亞迪的王朝系列，分為秦、唐、宋、元、漢5個車系，共推出15個車型，涵蓋了燃油車、新能源車、混合動力車3個領域如此多且各具特色的車型，也很大程度上表明了比亞迪多點推進，搶占細分市場的銷售策略。
秦算是緊湊偏中型的轎車，而漢是屬于中大型轎車，車身長度接近5米了，而且漢用的還是刀片電池，是比亞迪目前最好的電池管理系統(tǒng) 。
比亞迪旗下汽車品牌有哪些?
比亞迪秦三廂轎車，有智聯(lián)尊貴型、智聯(lián)精英型兩種
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。
先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出后，一直受到廣大網(wǎng)友熱捧。
在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發(fā)了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現(xiàn)有車型，而是全新設計。前部***用梯形大嘴式進氣格柵，兩側的流體性大燈非常犀利。
智聯(lián)尊貴型
外觀
在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處***用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然***用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標識，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規(guī)格為205/55 R16的輪胎。
內飾
內飾方面，中控臺***用了一塊12.8英寸***觸控大屏，搭載了開放式carpad車載安卓系統(tǒng)，集成車輛功能設置、、藍牙、4G上網(wǎng)、WIFI、語音操控、360度全景影像等眾多功能，并且可以像安卓手機一樣自行下載APP安裝使用。
智聯(lián)精英型
移動電站
秦搭載比亞迪自主研發(fā)的移動電站技術，車輛可通過轉接設備, 轉為普通二/三孔插排，可直接利用整車電量，實現(xiàn)車外220V交流放電功能。[6]
超長續(xù)航
秦純電模式下綜合工況續(xù)航里程可達80公里，“短途純電，長途混動”模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。
智能網(wǎng)聯(lián)
搭載12.8英寸全***開放式carpad安卓車載系統(tǒng)，海量應用隨心玩；云服務APP可輕松實現(xiàn)手機與車機的互聯(lián)，實現(xiàn)實時查看車輛車況、預約開啟空調等一系列遠程操控[6]
超強動力
搭載自主研發(fā)的雙擎雙模技術，秦具備百公里加速5.9s的超強動力。[6]
環(huán)保節(jié)能
短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，根據(jù)國際標準測量核算，秦百公里油耗僅1.4升。
秦100
在2016北京車展上，比亞迪就展出了秦的升級版車型——秦100。 作為現(xiàn)款秦的升級版車型，秦100純電續(xù)航里程進一步提升至100公里。相比現(xiàn)款秦，秦100在外觀上有細微修改，同時內飾中控部分配備了一塊超巨大尺寸液晶觸摸屏。
外觀
外觀方面，秦100前臉最明顯的變化就是換上了多幅條鍍鉻進氣格柵，這讓秦100更顯精致、高檔。車身側面，秦100換上了全新藍白相間的17寸雙五輻旋風式輪轂，取代了現(xiàn)款秦為人所詬病的類似“汽配城”式輪轂，運動范立刻得到提升。尾部方面，新車基本造型變化不大，但尾燈換車了LED導光帶設計，更有科技感。
比亞迪秦100
內飾
內飾方面，秦100的變化則更為巨大，其中控臺配備了一款巨大的液晶觸摸屏。此外，新車配備了全新的方向盤、儀表盤等，隨處可見的真皮還加入縫線設計。
比亞迪秦100
動力
動力方面，比亞迪秦100預計將延續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速DCT變速箱，同時擋桿也***用了全新造型。據(jù)悉，秦100的純電續(xù)航里程將進一步提升至100km。懸掛方面，秦100***用了前麥弗遜+后多連桿的組合，相比現(xiàn)款秦的扭力梁式非獨立懸架有所提升。[7]
參數(shù)
動力
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。[8]
動力
秦***用了比亞迪的dmii雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊***用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動。
1.發(fā)動機：在發(fā)動機方面，比亞迪主推的1.5l ti缸內直噴+渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前dmi的那臺1.0l自然吸氣發(fā)動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。
2.變速箱：比亞迪秦***用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。
3.混合動力系統(tǒng)：據(jù)比亞迪介紹，由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動模式（ev模式），10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。[9]
電池
秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。
總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應是500/3.2=156節(jié)單體電池串聯(lián)，這樣重新計算總電壓為499.2V；容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統(tǒng)***用的是一并的連接方式，單體電池容量為26安時。
比亞迪增程式電動汽車有哪些
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務轎車和家用轎車。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
比亞迪主要在售車型有F0、F3、S7、唐、宋、秦等。并且，比亞迪的很多車型都是混動車型，比亞迪唐極速版在電機的加成下零百加速能夠達到驚人的5.42秒。另外，比亞迪電動大巴也是非常有名，在美麗的杭州隨處可見比亞迪電動公交車。在中國自主品牌中，比亞迪可以說是新能源汽車領導者。
作為一個在汽車領域快速發(fā)展的汽車品牌，如今的比亞迪不論在外觀上，還是在底盤及可靠性上，都達到了同級別合資車該有的水平?！胺址昼娫斐鎏厮估边@樣的話，雖然小編也不怎么相信，但是在不久的未來，比亞迪一定能為世界帶來一款又一款讓人贊許的電動汽車。
比亞迪仰望U8、比亞迪秦PLUSDM-i等。根據(jù)查詢比亞迪汽車的***可知，比亞迪增程式是比亞迪汽車公司所研發(fā)的一種混合動力技術，屬于增程式電動汽車的汽車型號有比亞仰望U8，比亞迪迪秦PLUSDM-i、深藍SL03，其中，仰望U8是比亞迪第一款搭載增程式電動技術的四驅大型SUV車型，它結合了電動動力和燃油動力的優(yōu)點，使汽車更加能夠適應不同的駕駛情況和環(huán)境。
標簽： #比亞
