1. 進口汽車關稅什么時候取消?
2. 2022年全面取消汽車關稅
3. 中國何時實施汽車零關稅？
4. 取消汽車關稅
5. 進口車什么時候取消關稅
6. 世貿(mào)協(xié)議中國哪一年汽車減免關稅
7. 什么時候取消進口汽車關稅
8. 汽車關稅什么時候取消

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

其實進口車價格組成里面，關稅只是一部分，還有很重要的一項是消費稅。目前國內(nèi)進口車的價格主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經(jīng)銷商費用(包括車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用，經(jīng)銷商利潤)。一般的進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經(jīng)銷商費用=進口車基本價格從這個公式可以看出，消費稅在進口車價格里占有很重要的因素。在這里以的敞篷cooper版車型舉例，2008年的***格。敞篷cooper的到岸價格約為24，550美金，排氣量1.6L。 今年：美元與人民幣匯率約為6.8，關稅25%，消費稅5%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價24550×6.8=167790萬元(人民幣) 進口車成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民幣)，268440-167790=100850，這個差價還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經(jīng)銷商利潤費用，即使這幾項費用都沒有，買車時還要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，這叫TM購置附加稅。全下來就是20萬以上的差價，是國外車價兩倍以上的價格。

法律依據(jù)：出口貨物勞務增值稅和消費稅管理辦法根據(jù)《中華人民共和國稅收征收管理法》、《中華人民共和國增值稅暫行條例》、《中華人民共和國消費稅暫行條例》及其實施細則，以及財政部、國家稅務總局關于出口貨物勞務增值稅和消費稅政策的規(guī)定，制定本辦法。

進口汽車關稅什么時候取消?

　 自加入世貿(mào)組織是說從2005年加入WTO時說了10年內(nèi)取消保護關稅，并非取消關稅，只是取消保護性的關稅，今后關稅將降低到10%以內(nèi)，其他成員組織國也還是有關稅的，目前發(fā)達國家也維持在3.8%的平均關稅率，并沒有實行真正的零關稅。

保護關稅是 一國為保護本國的工農(nóng)業(yè)而對進口商品征收的關稅。保護關稅的稅率要高，有時高達百分之幾百，實際上等于禁止進口，從而達到保護的目的。目前，雖然可以***用進口許可證，進口配額等辦法直接限制進口，以及***用傾銷、資本輸出等辦法，沖破關稅的限制，使保護關稅的作用相對減低，但它仍是保護貿(mào)易政策的重要措施之一。

2022年全面取消汽車關稅

一、進口汽車關稅什么時候取消? 進口汽車的關稅不會取消，因為進口的關稅就是用來保障國產(chǎn)品牌的經(jīng)濟效益，如果進口汽車關稅一旦取消，那么國產(chǎn)的汽車行業(yè)將會面臨一個巨大的低谷。我國 自加入世貿(mào)組織10年內(nèi)取消保護關稅，并非取消關稅，只是取消保護性的關稅，目前發(fā)達國家也維持在3.8%的平均關稅率，并沒有實行真正的零關稅。 二、進口汽車關稅的作用 保護關稅是一國為保護本國的工農(nóng)業(yè)而對進口商品征收的關稅。保護關稅的稅率要高，有時高達百分之幾百，實際上等于禁止進口，從而達到保護的目的。目前，雖然可以***用進口許可證，進口配額等辦法直接限制進口，以及***用傾銷、資本輸出等辦法，沖破關稅的限制，使保護關稅的作用相對減低，但它仍是保護貿(mào)易政策的重要措施之一。 但值得注意的是，除了關稅方面的影響，在WTO中取消國產(chǎn)化限制、不得限制進口部件總成裝車、不得規(guī)定散件裝車的同時，必須引進先進技術等，將使我國的汽車零部件工業(yè)和國產(chǎn)化政策受到?jīng)_擊，也為跨國汽車公司迅速擴大在中國的產(chǎn)能，快速引進車型，加強對整車生產(chǎn)的技術控制提供了條件;再有，取消發(fā)動機的股比限制，使跨國汽車公司不僅可以封鎖發(fā)動機的技術，還可控股甚至獨資生產(chǎn);最后，取消服務貿(mào)易領域的限制，包括整車和零部件的國內(nèi)銷售、進出口和汽車分銷服務、汽車分期付款和 融資租賃 等，跨國汽車公司可憑借其雄厚的資本和成熟的經(jīng)驗，加強對服務貿(mào)易領域的掌控。 二、合理保護價格穩(wěn)定 世貿(mào)組織的許多協(xié)議中都規(guī)定了例外條款和實施保障措施的內(nèi)容，我國汽車行業(yè)完全可以運用這些條款來保護自己。反進口嚴重沖擊規(guī)則就是其中很重要的一類。根據(jù)這一規(guī)則，如果中國在履行與開放汽車市場的承諾時，國外進口汽車激增，對中國的汽車產(chǎn)業(yè)造成嚴重損害，致使產(chǎn)品產(chǎn)量、價格明顯下降，世貿(mào)組織將允許中國對國內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品提供臨時性保護。另外，如果能在適當?shù)那闆r下實施反傾銷規(guī)則，既可以減輕國內(nèi)汽車工業(yè)的壓力，更有利于國內(nèi)汽車工業(yè)提供公平競爭的環(huán)境。 同時，隨著國產(chǎn)寶馬、國產(chǎn)奔馳、國產(chǎn)佳美的生產(chǎn)成本的大幅降低，這些車也會大量的生產(chǎn)，從而出現(xiàn)一種薄利多銷的現(xiàn)象，進口關稅的下降也不會影響到國內(nèi)的汽車廠商。 對中國汽車工業(yè)而言，自加入WTO以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)被預見為受國際市場沖擊最大的行業(yè)之一，幾乎所有的圈內(nèi)人士都驚呼“狼來了”。然而四年之后盤點，中國車業(yè)并未遭遇洪水猛獸。

中國何時實施汽車零關稅？

車輛購置稅取消了嗎

沒有。

《中華人民共和國車輛購置稅法》第三條 車輛購置稅實行一次性征收。購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅。

第四條 車輛購置稅的稅率為百分之十。

第五條 車輛購置稅的應納稅額按照應稅車輛的計稅價格乘以稅率計算。

第六條 應稅車輛的計稅價格，按照下列規(guī)定確定：

(一)納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款；

(二)納稅人進口自用應稅車輛的計稅價格，為關稅完稅價格加上關稅和消費稅；

(三)納稅人自產(chǎn)自用應稅車輛的計稅價格，按照納稅人生產(chǎn)的同類應稅車輛的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；

(四)納稅人以受贈、獲獎或者其他方式取得自用應稅車輛的計稅價格，按照購置應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

取消汽車關稅

目前還沒有關于進口汽車零關稅的通知。

作為大件商品，汽車整車此前一直被征收相對較高的關稅，也是中國當年關稅保護的縮影。1986年，我國的汽車進口關稅結(jié)構(gòu)為，排量3升以上的汽油轎車為220%，3升以下為180%。從1986年到1994年，高關稅政策維系了8年。1994年高關稅開始松動，排量3升以下的轎車關稅降為110%，3升及以上排量的降為150%，均下降了70個百分點。19***年10月1日，進口3升排量上下的汽油轎車稅率分別降至100%和80%。

可以說，自1986年至入世前幾年，中國進口車關稅幾乎等同甚至數(shù)倍于整車到岸價，是名副其實的高關稅保護。在中國汽車工業(yè)尚不發(fā)達的上世紀90年代，這樣的關稅保護政策在維護了中國脆弱的汽車工業(yè)的同時，也讓中國的入世之旅舉步維艱。而其它國家對中國的入世談判條件，也幾乎都集中在取消關稅保護這一核心問題上。

值得注意的是，取消“關稅保護”不同于“取消關稅”。對于對外貿(mào)易發(fā)達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業(yè)就已經(jīng)向“關稅保護”告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

進口車什么時候取消關稅

法律分析：進口汽車的關稅不會取消，因為之所以有進口的關稅，就是用來保障國產(chǎn)品牌的經(jīng)濟效益，如果進口汽車關稅一旦取消，那么國產(chǎn)的汽車行業(yè)將會面臨一個巨大的低谷，所以為了保障國產(chǎn)汽車品牌不受牽連，進口汽車的關稅就不可能會取消。

汽車關稅怎么計算：進口汽車要向中國海關繳納三種稅收：最惠國關稅25%，增值稅17%，消費稅1%-40%排量消費稅則是根據(jù)每輛車排量的不同：排氣量在1.0升以下(含1.0升)的1%排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%排氣量在4.0升以上的40%。具體稅費計算公式如下：關稅=完稅價格×關稅稅率消費稅=（完稅價格+關稅)/（1-消費稅稅率）×消費稅稅率增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率進口車的其他費用還有自動進口許可證等手續(xù)人工費用、進口商檢通關單費用、清關費用、運輸費用、保險費用、銀行費用、上牌購置稅、經(jīng)銷商費用等。

法律依據(jù)：《中華人民共和國進出口關稅條例》 第二十九條 進口貨物的納稅義務人應當自運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)，出口貨物的納稅義務人除海關特準的外，應當在貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后、裝貨的24小時以前，向貨物的進出境地海關申報。進出口貨物轉(zhuǎn)關運輸?shù)?，按照海關總署的規(guī)定執(zhí)行。進口貨物到達前，納稅義務人經(jīng)海關核準可以先行申報。具體辦法由海關總署另行規(guī)定。

世貿(mào)協(xié)議中國哪一年汽車減免關稅

法律分析：進口車關稅，從2018年7月1日起開始下調(diào)。汽車整車稅率中25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號，降至15%的稅率，而汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號，降至6%。

法律依據(jù)：《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》 為進一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。具體稅目及稅率調(diào)整情況見附件。

什么時候取消進口汽車關稅

2015年0關稅只是謠言。

早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世后，進口汽車行業(yè)降低關稅保護的目標。根據(jù)《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內(nèi)容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。而根據(jù)新華網(wǎng)2006年6月15日消息，中國財政部15日宣布，經(jīng)國務院關稅稅則委員會審議通過，并報國務院批準，從2006年7月1日起，中國將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。財政部介紹，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢，汽車的高關稅保護時代終結(jié)。不僅如此，中國針對入世的全部降稅承諾早已于數(shù)年前完成。根據(jù)中國財政部***2011年12月8日消息，財政部關稅司綜合處負責人介紹，自2002年1月1日起，我國逐年降低關稅稅率，至2010年1月1日，降稅承諾已經(jīng)全部履行完畢。關稅總水平由2001年的15.3%降至9.8%，其中農(nóng)產(chǎn)品平均稅率為15.1%，工業(yè)品平均稅率為8.9%，其中針對部分數(shù)碼產(chǎn)品的進口實施零關稅。 “進口車零關稅”傳聞從何而起？既然中國已將加入世貿(mào)組織的降稅協(xié)定履行完畢，網(wǎng)上傳聞中的“2015年”和“汽車零關稅”這兩大關鍵詞又是從何而來呢？恐怕有必要追溯到美國的一項“0關稅提案”了。根據(jù)人民網(wǎng)2002年12月4日報道，當年12月2日，美國貿(mào)易代表辦公室和商務部向世界貿(mào)易組織提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業(yè)品和消費品的關稅，實現(xiàn)貿(mào)易的零關稅。另有消息顯示，該方案具體步驟為，2010年前將所有制造業(yè)產(chǎn)品的關稅減至8%以下，并在以后的5年內(nèi)逐步減為零;目前關稅稅率在5%或以下的產(chǎn)品2010年前減為零。如此來看，“零關稅”的傳聞并非空穴來風，但這一提案的后續(xù)發(fā)展卻并不順利。美國等發(fā)達國家越來越將貿(mào)易自由化的重點放在資本密集型的行業(yè)上，即發(fā)達國家最有競爭力的強項上這讓發(fā)展中國家頗為不滿。巴基斯坦代表明確表示，在他有生之年，巴基斯坦不可能實現(xiàn)零關稅。烏拉圭駐世貿(mào)組織大使卡洛斯·卡斯逖羅希望，美國能將農(nóng)產(chǎn)品也包括進來。就連美國的盟友歐盟對此反應也不如外界期待的那樣積極。美國的提議不僅在國際上曲高和寡，在國內(nèi)也支持者鮮。美國國內(nèi)媒體普遍認為，美國的這個提案肯定要遭到亞洲、拉丁美洲的反對，因為盡管這個提案會使美國做出一些犧牲，但是對拉美以及亞洲減稅的要求更大。美國國內(nèi)輿論認為，這項***的宣傳意義要大于實質(zhì)意義，很可能不會被通過。值得注意的是，取消“關稅保護”不同于“取消關稅”。對于對外貿(mào)易發(fā)達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業(yè)就已經(jīng)向“關稅保護”告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

汽車關稅什么時候取消

中國預計在2050年成為中等國家水平，等中國汽車工業(yè)水平發(fā)展趨于或者超越世界平均水平的時候就可以取消關稅了，

國家對汽車實施關稅的意在保護本土汽車產(chǎn)業(yè)，你想寶馬海外版十幾萬還是四驅(qū)的，如果現(xiàn)在取消關稅的話就意味著沒有人會買國產(chǎn)車了，我們的國產(chǎn)汽車永遠不會發(fā)展，等我們國家的汽車工業(yè)水平和海外的進口汽車技術旗鼓相當?shù)臅r候我們國家自然就會取消關稅

法律主觀：

車輛購置稅目前尚未取消，但在2018年1月1日后取消車輛購置稅的優(yōu)惠政策。車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的稅費，通常按照10%的稅率計算，其應納稅額=計稅價格×稅率。計征車輛購置稅稅額時，須將增值稅（稅率17%）剔除，即車輛購置稅計稅價格=***價÷1.17，再按10%的稅率計征車輛購置稅。

《車輛購置稅征收管理辦法》

第九條

車輛購置稅計稅價格按照以下情形確定：

（一）納稅人購買自用的應稅車輛，計稅價格為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包含增值稅稅款；

（二）納稅人進口自用的應稅車輛：

計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅；

（三）納稅人購買自用或者進口自用應稅車輛，申報的計稅價格低于同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，計稅價格為國家稅務總局核定的最低計稅價格；

（四）納稅人自產(chǎn)、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用的應稅車輛的計稅價格，主管稅務機關參照國家稅務總局規(guī)定的最低計稅價格核定。