[汽車之家?行業(yè)]最近，造車新勢力在資本市場動(dòng)作頻頻，繼小鵬汽車宣布完成C+輪融資、哪吒汽車正式啟動(dòng)C輪融資并***2021年登陸科創(chuàng)板上市后，7月20日，理想汽車也傳出最新消息，公司***于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。
『理想ONE』
2020年第一季度，理想汽車共交付新車2869輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率達(dá)到8%，理想汽車創(chuàng)始人李想表示，公司目前現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正。
在此前公布的F-1招股說明書中，理想汽車用作“占位符”的擬定募資額為1億美元（約合人民幣7億元）。作為繼蔚來之后第二家赴美上市的造車新勢力，理想汽車實(shí)際募資規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到5億美元（約合人民幣35億元），或?qū)⒊蔀?020年至今在美上市的中概股IPO募資額最大的一家，理想此次募資最多可至10億美元，有可能追平蔚來2018年上市時(shí)的實(shí)際發(fā)行募資額度。
招股書顯示，理想***將募集到的資金用于新產(chǎn)品研發(fā)，進(jìn)一步開發(fā)包括生產(chǎn)設(shè)備在內(nèi)的資本支出以及運(yùn)營資本等方面。此外，招股書中還透露了理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，理想汽車***于2022年推出一款大型SUV，并繼續(xù)***用增程式動(dòng)力總成。（文/汽車之家?閻明煒）
理想招股書的背后
或支持400千瓦快充技術(shù)，理想純電汽車進(jìn)行前期預(yù)研
近日，相關(guān)媒體爆料稱，理想汽車正在研發(fā)新的純電技術(shù)平臺，并***在2023年推出純電動(dòng)車型，新車將搭載超級快充和高電壓平臺等先進(jìn)技術(shù)。對此，理想官方回應(yīng)稱：“純電動(dòng)車型項(xiàng)目在進(jìn)行前期預(yù)研，現(xiàn)在還沒有確定的推出時(shí)間。”
此前，理想汽車CEO李想在公司第三季度財(cái)報(bào)電話會議上曾表示，目前純電動(dòng)車對用戶使用仍然不夠方便，在400千瓦快充技術(shù)成熟前，將不會推出純電動(dòng)車型。
他還提到400千瓦快充技術(shù)需要的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)支撐：800V以上的電壓平臺、500Ah超充的國家標(biāo)準(zhǔn)、4C充電倍率以上的電池。
據(jù)接近理想汽車純電動(dòng)車項(xiàng)目的人士透露，考慮到汽車研發(fā)和測試需要較長周期，理想首款純電動(dòng)車推出的時(shí)間很可能比上述預(yù)測的時(shí)間晚很多。
不過值得一提的是，理想汽車日前還宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，增發(fā)籌措的資金將達(dá)到16億美元。
理想汽車表示在這筆資金中，約30%將用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20%用于下一代純電動(dòng)車型平臺和未來車型的研發(fā)；大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
造車新勢力三強(qiáng)11月銷量爆棚，賺錢卻不易，下一步新攻略浮出水面
11月銷量一出，中國造車新勢力三強(qiáng)又一次被集體關(guān)注。
時(shí)光飛逝，在2019年被譽(yù)為最慘的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，卻在大環(huán)境極其艱難的2020年，不僅蔚來汽車銷量飆漲，甚至一度站在中國車企市值第一的位置，這樣的反轉(zhuǎn)實(shí)在來的太快。理想汽車在經(jīng)歷召回***后完全沒有影響到銷量，以單一車型?理想ONE秒殺同級競品。小鵬汽車在銷量上漲的同時(shí)，還玩起了鷹翼門，飛行汽車。
看來，波浪式前進(jìn)，螺旋式上升在造車三強(qiáng)身上還會持續(xù)下去。
01?銷量
從銷量來看，新勢力習(xí)慣以交付量來計(jì)算，這也算是比較實(shí)打?qū)嵉?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="f505b10cfeccfb00 relatedlink">數(shù)據(jù)。蔚來三車齊發(fā)，依舊是三家中的老大哥，理想次之，小鵬最后。
蔚來2020年11月交付了5291輛，繼10月后再超5000臺，截止到11月底，蔚來品牌2020年已累計(jì)交付36721輛，同比上漲111.1%。
具體車型來看，蔚來ES6銷量為2386輛、蔚來ES8銷量1387輛，最新上市的轎跑蔚來EC6?交付1518輛，環(huán)比增長71.9%，表現(xiàn)優(yōu)異。
單一車型闖天下的理想ONE，在11月交付4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計(jì)交付26498輛。預(yù)計(jì)2020年全年理想ONE交付將突破3萬，這一數(shù)據(jù)對于32.8萬起的一款增程式汽車，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
小鵬汽車11月份總銷量4224輛，創(chuàng)2020年單月銷量的最高紀(jì)錄。今年前11個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量21341輛，相比去年同期增長了87%。其中，小鵬P7銷量2732輛，小鵬G3銷量1492輛。
單看車型銷量，SUV車型相對更受歡迎，這其中理想ONE表現(xiàn)最好，看來對于增程式技術(shù)，并沒有那么糟。從價(jià)位來看，蔚來ES8ES6表現(xiàn)較好。蔚來董事長李斌就表示，“蔚來的平均單價(jià)在中國比特斯拉貴15萬左右?！边@話語，是滿滿的自信啊。
整體而言，造車三強(qiáng)的銷量以比較快的速度攀升，蔚來預(yù)計(jì)2021年1月的產(chǎn)能將在7500臺左右，再往遠(yuǎn)看，破萬指日可待。
02?應(yīng)對
盡管銷量表現(xiàn)突出，但競爭無處不在。
比如特斯拉Model?Y國產(chǎn)在即，特斯拉正在其上海超級工廠內(nèi)擴(kuò)建Model?Y廠房，預(yù)計(jì)2021年初開始量產(chǎn)國產(chǎn)版Model?Y。且按照特斯拉一貫往下的降價(jià)策略，這個(gè)對手可謂來者不善。
此外，特斯拉的上海超級工廠***2021年生產(chǎn)55萬輛汽車，其中包括30萬輛Model?3和25萬輛Model?Y。
BBA就更不用提了，都是數(shù)百億美金投入電動(dòng)化，一***產(chǎn)品即將到來。
再來看看國內(nèi)的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，東風(fēng)的嵐圖，長安－華為－寧德時(shí)代合體推出高端新能源品牌，上汽阿里浦東新區(qū)合作打造的智己汽車，在品牌策略和價(jià)位上，都是未來造車新勢力三強(qiáng)的潛在對手。
為此，蔚來即將在NIO?DAY上發(fā)布新車，新車將是一直傳言的轎車ET7，屆時(shí)，中大型SUV，轎跑、轎車的產(chǎn)品布局，更有利于市場競爭。蔚來的全棧自研以及自研芯片的消息也沒有停歇，NIO?DAY上蔚來下一步打法將會陸續(xù)浮出水面。
小鵬新車在智能化上越走越遠(yuǎn)，創(chuàng)始人何小鵬甚至表示要將馬斯克“打的找不到北”。在前不久開幕的廣州車展上，小鵬汽車還推出了售價(jià)為36.69~40.99萬元的小鵬P7鵬翼版車型。該車***用了剪刀門的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再配合熒光綠色的車身顏色，在廣州車展可謂吸引無數(shù)流量。
理想汽車是目前三強(qiáng)中唯一用一款產(chǎn)品打天下的新勢力，顯然，理想正在努力打破這一點(diǎn)，下一款新車已經(jīng)在路上。
為了加快新車推出及自研步伐，12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，將申請配售4700萬美國存托股票，凈收入約為16．002億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。
如果承銷商行使超額配售的選擇權(quán)，可以從公司購買總計(jì)不超過705萬股額外的ADS，屆時(shí)將籌得約18．41億美元。
理想汽車的籌資用途包括：約30％用于研究和開發(fā)新一代電動(dòng)汽車技術(shù)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20％用于開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺和未來車型；約20％用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案；其余部分用于一般企業(yè)用途。
總結(jié)銷量好遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，蔚來、理想、小鵬在這場持久戰(zhàn)上，還有太多的事情要做。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
用于研發(fā)理想汽車申請配售4700萬股ADS
[汽車之家?資訊]?日前，理想汽車宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，此次增發(fā)籌措的資金將用于研發(fā)新一代電動(dòng)汽車技術(shù)等。
根據(jù)理想汽車發(fā)布的公告，***發(fā)行和出售47000000股美國存托股票，每份代表公司的兩股A類普通股。本次發(fā)行的凈收入約為16.020億美元。承銷商將有30天的選擇權(quán)，同時(shí)可以從公司購買總計(jì)不超過705萬股的美國存托憑證。
『理想ONE』
對于資金用途，理想汽車表示約30%用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20%用于下一代BEV平臺和未來車型的研發(fā)；大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；其余用于公司一般用途。。
編輯點(diǎn)評：
理想汽車日前已經(jīng)公布了2020年11月的銷售成績，其當(dāng)月交付新車4646輛，環(huán)比10月增長了25.8%，創(chuàng)造了單月交付量的記錄。在2020年1-11月，理想ONE已經(jīng)累計(jì)交付了26498輛，總體銷量也在持續(xù)攀高?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="b10cfeccfb004ca1 relatedlink">來說，理想ONE正獲得越來越多消費(fèi)者的青睞，這對于理想汽車來說是一個(gè)不錯(cuò)的開始。再次發(fā)售股票，理想汽車是在為接下來的新產(chǎn)品做好資金方面的準(zhǔn)備，也讓我們看到理想在BEV平臺和車型上正在加大投資。
理想汽車增資關(guān)聯(lián)公司或?yàn)榧哟a自動(dòng)駕駛補(bǔ)齊短板
理想汽車有意補(bǔ)齊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的短板。
根據(jù)天眼查顯示，理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車勵(lì)行信息技術(shù)有限公司注冊資本由1000萬元增至3.1億元，增幅達(dá)3000%。車勵(lì)行經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)。
招銀國際研究部白毅陽表示，理想增資車勵(lì)行有可能是為加碼自動(dòng)駕駛或智能座艙等方面。其在12月初發(fā)行的美國存托股票公告中，曾表示將募集到的資金20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案層面。
白毅陽表示，理想當(dāng)前在自動(dòng)駕駛解決方案層面，與部分競爭對手存在一定差距，需補(bǔ)齊短板。
增資關(guān)聯(lián)公司或?yàn)榧哟a自動(dòng)駕駛技術(shù)
通過天眼查得知，12月11日，車勵(lì)行注冊資本發(fā)生變更，從之前的1000萬元增至3.1億元。車勵(lì)行由理想主體運(yùn)營公司車和家全資控股，實(shí)際控制人為理想創(chuàng)始人李想。
車勵(lì)行成立于2018年10月，次年1月注冊資本由100萬增至1000萬元。其初成立時(shí)，經(jīng)營范圍就包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)。
對于增資車勵(lì)行是否與加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到理想，截止發(fā)稿前，未獲得回復(fù)。
招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為，理想增資車勵(lì)行有可能是為加碼自動(dòng)駕駛或智能座艙等方面。
目前，理想正在加速布局自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域。其在12月初發(fā)布的申請配售4700萬美國存托股票公告中提到，募集到的部分資金將用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
理想此次增發(fā)凈收入約為16.002億美元，如果承銷商行使超額配售的選擇權(quán)，合計(jì)可籌得約18.41億美元。理想表示籌資到的資金約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案。
另外，理想表示，現(xiàn)金儲備充足，為核心技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想現(xiàn)金儲備為189.16億元。
自動(dòng)駕駛技術(shù)成核心技術(shù)
事實(shí)上，理想有自建自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的***。
今年9月時(shí)，理想宣布王凱出任公司首席技術(shù)官，全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺化開發(fā)和Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。
理想汽車首席技術(shù)官王凱
李想表示，“作為一個(gè)汽車科技企業(yè)，我們必須找到一個(gè)頂尖的CTO來統(tǒng)籌和規(guī)劃公司的整體技術(shù)架構(gòu)，保證公司在接下來的競爭中保持領(lǐng)先地位”。資料顯示，理想自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)已從60人擴(kuò)張至300余人。
理想對自己的定義不是汽車制造商，而是自動(dòng)駕駛運(yùn)營商。
王凱表示，理想希望下一步實(shí)現(xiàn)NOA，到2025年可實(shí)現(xiàn)L4級別。
李想稱，“希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道入場券。到2035年，讓理想汽車成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營商?！?/p>
不止是理想，幾乎所有有實(shí)力的車企都在加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。
廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應(yīng)用專業(yè)委員會秘書長陳銳輝表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于核心技術(shù)儲備，車企在該領(lǐng)域自建自研有其必要性。
如蔚來重啟自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目，組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，加大相關(guān)領(lǐng)域的投入。長安
東風(fēng)等傳統(tǒng)車企也在推進(jìn)L3級別產(chǎn)品的量產(chǎn)。寶馬等多家車企將2025年作為實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)。
需借助“外力”發(fā)力***駕駛
不過，理想自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)，離不開外力的“支持”。
白毅陽指出，理想目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域水平，與蔚來、小鵬等競爭對手相比存在一定差距。如?理想ONE目前使用的是單目攝像頭傳感器，而蔚來已是自研的三目攝像頭。
陳銳輝表示，蔚來、理想及小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一定的積累，但主要技術(shù)的供應(yīng)還是以上游企業(yè)提供為主。
公開資料顯示，目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技領(lǐng)域的企業(yè)，而不是整車制造商。
理想當(dāng)前***駕駛芯片來自Mobileye，型號為EyeQ4，其***駕駛軟件是與易航智能合作研發(fā)。
理想曾承認(rèn)L2級***駕駛有局限性。
理想ONE在今年9月22日發(fā)生過交通事故，涉事車主表示，事發(fā)時(shí)開啟***駕駛功能，時(shí)速120km/h，但該系統(tǒng)未能識別前方車輛變道，并出現(xiàn)車輛A柱脆弱、氣囊未彈出、前擋風(fēng)玻璃碎裂問題。
理想在隨后的聲明中坦承，L2級***駕駛系統(tǒng)對于旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時(shí)候識別成主要目標(biāo)。
理想欲通過與英偉達(dá)、德賽西威合作，彌補(bǔ)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的短板。
理想今年9月與英偉達(dá)、德賽西威舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，***未來三方將共同打造智能汽車。
理想在2022年推出的第二款產(chǎn)品將使用英偉達(dá)Orin芯片，而德賽西威將基于Orin芯片的運(yùn)算能力，為其提供自動(dòng)駕駛域控制器。理想表示，將在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯設(shè)定，實(shí)現(xiàn)L4級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。
王凱表示，Mobileye系統(tǒng)雖然比較成熟但較為封閉，而英偉達(dá)平臺開放性較高，可“配合我們的自研，可以完成對整個(gè)技術(shù)的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)更快的迭代，提升用戶體驗(yàn)”。
但效果如何，白毅陽認(rèn)為還需進(jìn)一步觀察。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車擬增發(fā)4700萬份美國存托股份
12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4700萬份美國存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權(quán)，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個(gè)BEV平臺和未來車型的研發(fā)；約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車表示此次增發(fā)A類股最高價(jià)不超過18.4美元，以每份ADS代表兩股A類股計(jì)算，增發(fā)ADS價(jià)格不超過36.8美元。
理想汽車現(xiàn)任董事、美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興有意購買最多2000萬美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團(tuán)將持有理想汽車?yán)塾?jì)21.7%的股份，是理想汽車的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車7月份上市以來，可以說理想汽車交出一份亮眼的成績單，也是理想汽車此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)環(huán)比增長；
自7月以來，理想汽車已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產(chǎn)能與新增訂單數(shù)量上均超過了5000輛。
2）單店銷量最高
盡管銷量不是三大造車新勢力里最高的，但是理想汽車的單店銷量最高。截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個(gè)城市，11月單店銷量為103輛，累計(jì)單店銷量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車三季度毛利率達(dá)到19.8%，在三家美股上市的新造車公司中最高，所有車企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車極強(qiáng)的成本控制能力及運(yùn)營效率。
4）完成自動(dòng)駕駛?cè)皥D
9月15日，理想汽車正式任命王凱為理想汽車CTO,負(fù)責(zé)理想汽車智能座艙、自動(dòng)駕駛、計(jì)算平臺業(yè)務(wù)。
9月22日，理想汽車與英偉達(dá)、德賽西威，在理想汽車北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車宣布將在2022年量產(chǎn)的全尺寸SUV上，搭載英偉達(dá)全新一代自動(dòng)駕駛芯片Orin，單片算力達(dá)200TOPS，德賽西威負(fù)責(zé)供應(yīng)集成該芯片的自動(dòng)駕駛域控制器。
理想汽車在三季度財(cái)報(bào)中透露，該公司基于英偉達(dá)Orin芯片的全新***駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開始測試，到2021年上半年，將把自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
另外值得關(guān)注的是此次將有約20%的資金用于下一個(gè)BEV平臺和未來車型的研發(fā)；理想汽車已經(jīng)在為下一階段的車型及技術(shù)研發(fā)做準(zhǔn)備。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車上市公司股票代碼
美國時(shí)間?7?月?10?日，理想汽車向美國***?SEC?正式提交了?IPO?招股書文件，股票代碼?LI。
需要明確的是招股書內(nèi)并沒有透露發(fā)行價(jià)格區(qū)間、發(fā)行量等信息，目前披露的?1?億美元資金屬于占位符，并不是最終的融資目標(biāo)。
對于理想上市的目的在這里就不做過多解讀了，本次招股書內(nèi)曝光的很多數(shù)據(jù)倒是值得仔細(xì)研究研究。
極致的資金效率
2019?年?12?月理想汽車正式開始交付，12?月一共交付了?***3?輛車，總收入?2.84367?億元人民幣，總銷售成本?2.84462?億元人民幣，毛虧僅?9.5?萬元。
今年?Q1?理想一共交付了?2896?輛車，總收入?8.51?億元人民幣，總銷售成本?7.83?億元人民幣，毛利?6828.8?萬元人民幣，毛利率?8%。
車輛的?BOM?成本與車輛的產(chǎn)量息息相關(guān)，高產(chǎn)量不僅可以讓車企在供應(yīng)鏈端有更強(qiáng)的議價(jià)能力，還可以有效攤低生產(chǎn)成本。
再回頭看看?2020?Q2?6604?輛的交付數(shù)據(jù)，如果理想維持當(dāng)前的銷售成本，可預(yù)期的是?Q2?毛利率一定會再度提升。?這對于一家剛剛開始交付的新造車企業(yè)是一個(gè)非常值得驕傲的成績。
除了毛利率數(shù)據(jù)非常耀眼之外，理想汽車的現(xiàn)金流也非常充裕。
從?2015?年?10?月天使輪融資以來，理想汽車一共進(jìn)行了?8?輪融資。截至?2020?年?3?月?31?日，理想汽車手上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物?10.54?億元人民幣（約合?1.48?億美元），定期存款及短期投資還有?23.51?億元人民幣（約合?3.32?億美元），總計(jì)?34?億元人民幣（約合?4.8?億美元）。
這還只是截止到今年?3?月?31?日的數(shù)據(jù)，算上今年?6?月由美團(tuán)領(lǐng)投，中金資本、李想跟投的?D?輪融資，理想汽車手上有超過?10?億美元的現(xiàn)金。
這里倒不是想說理想的融資能力有多強(qiáng)，襯托出的反倒是理想汽車在資金上的精打細(xì)算。據(jù)我粗略的統(tǒng)計(jì)，理想汽車?yán)塾?jì)融資僅?20?億美元左右。
從天使輪就開始投資理想汽車的明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明在?36kr?的***訪透露：
我們的每輪融資都不容易，即便是王興領(lǐng)投的?C?輪融資，也是先去找了大量機(jī)構(gòu)。
也就是說理想汽車成立?5?年，累計(jì)交付了?10473?輛車，用極少的資金就實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正（按照李想本人在朋友圈公布的數(shù)據(jù)來看，從創(chuàng)立到實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正一共用了?10?億美元），并且手握大量現(xiàn)金。
以上數(shù)據(jù)無不體現(xiàn)了理想極高的資金效率，這些結(jié)果和李想本人的經(jīng)營理念和思路都有著密切的關(guān)系。
精準(zhǔn)的消費(fèi)者定位和產(chǎn)品定位
這是理想寫在招股書里的優(yōu)勢。
在我們對數(shù)百位理想車主進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，理想?ONE?的實(shí)際用戶與理想?ONE?的目標(biāo)用戶表現(xiàn)出了極高的一致性。
理想?ONE?大部分用戶均為二胎家庭，都有自駕游的出行偏好，這類用戶的核心需求就是三排六座的大空間?+?沒有里程焦慮?+?純電和智能的駕駛體驗(yàn)，而理想?ONE?恰好以它性價(jià)比高的綜合體驗(yàn)優(yōu)勢完美地吸引了目標(biāo)用戶。
提到這里，最令人困惑的莫過于如何看待理想的增程式電動(dòng)技術(shù)。
從能源利用效率上來說，純電動(dòng)汽車是比燃油車、混合動(dòng)力車更能回答第一性原理、同時(shí)滿足更便捷的駕駛體驗(yàn)的第一選擇。然而除了電化學(xué)技術(shù)路線的發(fā)展節(jié)點(diǎn)以外，新能源車型必須要回答的問題其實(shí)是環(huán)境適應(yīng)性，這里既包括能源使用場景的環(huán)境適應(yīng)性，也有公眾心理的接受過程。
舉一個(gè)很簡單的例子，對于一個(gè)既喜歡純電駕駛體驗(yàn)，又喜歡自駕游的用戶，選擇理想而不是其他純電車型的原因可能就是「沒那么麻煩」。
在這個(gè)燃油車向電動(dòng)車過渡的時(shí)間點(diǎn)，理想汽車摸索出來的、最合適的動(dòng)力結(jié)構(gòu)是「增程式」。理想對產(chǎn)品的定位是從技術(shù)發(fā)展和環(huán)境適應(yīng)性同時(shí)出發(fā)的漸進(jìn)式創(chuàng)新選擇。
必須要強(qiáng)調(diào)的是，這里的增程式技術(shù)路線被市場接受必須基于?40?度電池能做到的?NEDC?180?km?續(xù)航和更低的電池成本這兩個(gè)條件，這就像我們談純電車的時(shí)候，不能只看?200-300?km?續(xù)航的純電車不成功就得出純電車型不可行的結(jié)論一樣。挖了?99?米的水井，就差這?1?米就成功了。
在特斯拉的光環(huán)下，所有投資者都愛看「中國特斯拉」的故事，但是李想喊出了：「我這個(gè)車不是給?VC?做的，不是給投資人做的，我要做的是一個(gè)中國廣大群體愿意用，而且買得起的車。」
對于一個(gè)需要大量資金支持的新造車企業(yè)，能夠無視資本市場的態(tài)度，堅(jiān)持從用戶需求出發(fā)，打造符合用戶需求的車是難能可貴的。
考慮到中國市場人多車位少的地域特點(diǎn)，并不是所有人都可以像加州人民一樣擁有自己的家用充電樁，使用公共充電樁的體驗(yàn)仍然很難滿足用戶的預(yù)期。
其次，即使努力堆疊電池，電動(dòng)車實(shí)際滿電續(xù)航的上限也只能做到?500?km?左右，而燃油車則可以輕松做到了?700-800?km，且補(bǔ)能效率上也是現(xiàn)階段電動(dòng)車無法比擬的。
最后，根據(jù)?CIC?的報(bào)告顯示，雖然?2019?年鋰電池的成本相比?2010?年的?855?美元/kWh?有了大幅下降，但是仍然高達(dá)?166?美元/kWh，隨著車輛對續(xù)航需求的增長，電池成本仍然占整車?BOM?成本的?40%，對車輛毛利非常不利，當(dāng)然特斯拉除外。
所以，從用戶體驗(yàn)到用戶需求，再到?BOM?成本，對于有長途需求的用戶而言，增程式電動(dòng)車輛存在可預(yù)期的增長窗口期。
同樣根據(jù)?CIC?的報(bào)告，從?2016?年到?2019?年，中大型?SUV?整體銷量年復(fù)合增長率為?11.2%，預(yù)計(jì)?2020-2024?年復(fù)合增長率為?13.5%，明顯高于其他類型的?SUV。
在一個(gè)銷量保持持續(xù)增長的中大型?SUV?市場，理想?ONE?這款產(chǎn)品完成了從?0?到?1?的消費(fèi)者需求匹配度的驗(yàn)證，拿下了新造車勢力都要完成的前一萬臺交付的成績。
而接下來要回答的就是擴(kuò)張問題。
擴(kuò)張，擴(kuò)張，擴(kuò)?
理想手上躺著?10?億美金的現(xiàn)金流，8%?的單車毛利，一萬臺的交付成績，為什么還要上市？
除了老股東退出、員工期權(quán)激勵(lì)可兌現(xiàn)以外，理想要面臨的是所有企業(yè)都要面對的永恒的問題——擴(kuò)張。
在招股書中，理想汽車透露，***在?2022?年推出一款全尺寸?SUV，將會搭載新一代的增程系統(tǒng)，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，將來還會推出中型、緊湊型?SUV。
也就是說，未來?2?年內(nèi)，理想靠的只有?ONE?這一款產(chǎn)品，而現(xiàn)在討論?2022?年的下一款全尺寸?SUV?的銷量如何，為時(shí)過早。
很多人會說，理想可能存在的風(fēng)險(xiǎn)是車型過于單一。
如果以傳統(tǒng)車企的角度來看，這確實(shí)是個(gè)問題。
我們不妨換個(gè)角度，以特斯拉為例，目前撐起特斯拉銷量的其實(shí)也只有?Model?3?一款車型，Model?S/X?的銷量相比?Model?3?只是九牛一毛。
顯然，特斯拉相比傳統(tǒng)車企，車型也是相當(dāng)「單一」了，所以單一并不是核心問題，只要能成為爆款，這就足夠了。
而從理想?ONE?近幾個(gè)月的銷量來看，隨著積壓訂單不斷消化，理想?ONE?的銷量從?5?月開始，接連?2?個(gè)月出現(xiàn)下滑，這是否意味著「消費(fèi)者定位和產(chǎn)品定位精準(zhǔn)的理想?ONE」出現(xiàn)了增長瓶頸？
從目前的上險(xiǎn)量來看，在深圳、上海、蘇州、杭州、成都等地，部分月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了?7?座?SUV?市場霸主漢蘭達(dá)。李想本人在湖畔大學(xué)的***訪中表示：
一個(gè)城市有或沒有理想汽車門店，市場占有率相差?8?倍，這意味著實(shí)體門店能大大提升汽車銷量，所以要進(jìn)行渠道擴(kuò)張。開店數(shù)量，從全年開?20?家，改為全年開?60?家店。
由此可見，一個(gè)新的汽車品牌想要開疆拓土，除了足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力之外，線下渠道的拓展也是必不可少。
而在這一點(diǎn)上，理想的策略略微有些保守，截至?6?月，理想全國門店數(shù)量僅有?21?家，雖然理想盡可能地通過線上渠道觸達(dá)更多用戶，但汽車畢竟是重體驗(yàn)的產(chǎn)品，從產(chǎn)品信息觸達(dá)用戶到下單到交付之間有很多環(huán)節(jié)目前都是必須在門店或者交付中心進(jìn)行的。
顯然，由于線下渠道的不足，理想?ONE?的銷量也受到了一定程度的影響。
所以隨著門店數(shù)量的增加，銷量是否能夠快速破圈，我們等理想下個(gè)季度的成績單再做分析。
***自動(dòng)駕駛
理想的風(fēng)險(xiǎn)是什么？
理想?ONE?的定位非常巧妙，如果你想要一臺空間夠大、純電動(dòng)的駕駛體驗(yàn)、沒有里程焦慮、***駕駛合格、車機(jī)智能化表現(xiàn)優(yōu)異的產(chǎn)品，理想?ONE?就是唯一，這是一個(gè)絕對真空的市場，雖然它沒有絕對的長版，但是它足夠均衡。
這是理想?ONE?最大的優(yōu)點(diǎn)，也是隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于綜合體驗(yàn)沒有絕對的對手，劣勢在于理想?ONE?的單一功能特性沒有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。
當(dāng)傳統(tǒng)車企逐漸意識到這塊空缺的市場時(shí)，理想用什么守護(hù)自己的位置？
理想必須在兩三年的增程式車型窗口期內(nèi)，迅速占領(lǐng)市場。而面向未來五至十年，甚至是更長時(shí)間，理想將關(guān)鍵核心技術(shù)***在了自動(dòng)駕駛上。
在汽車之家的直播中，李想透露賣車的目的是為了在?2025?年拿到自動(dòng)駕駛的門票。
在智能化領(lǐng)域的建樹和規(guī)劃是理想上市后市值上限的重要參考依據(jù)，這直接影響了「LI?AUTO」到底是一家車企還是一家科技公司。
前段時(shí)間，關(guān)于大眾汽車的軟件危機(jī)傳遍了整個(gè)汽車圈，而在軟件危機(jī)背后的討論集中在了大眾體系的組織架構(gòu)改革上。
大眾?90%?的軟件是外包的，最終?ID.3?具有「巨大的軟件漏洞」。
像理想這樣的新造車勢力，***的是從一開始就避開了傳統(tǒng)車企的組織包袱，從零打造了直接向?CEO?匯報(bào)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。
然而，比較遺憾的是，在本次招股書中，理想并沒有提到自動(dòng)駕駛相關(guān)的布局規(guī)劃，但是發(fā)布招股書當(dāng)日下午，理想汽車官方發(fā)布了一則關(guān)于自動(dòng)駕駛的招聘海報(bào)。
現(xiàn)款的理想?ONE?的***駕駛硬件由?1?個(gè)單目攝像頭?+?1?個(gè)毫米波雷達(dá)?+?12?個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)?L2?級別的***駕駛，在我們的?ADAS?評測中，這輛車用相對簡單的硬件實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的***駕駛使用體驗(yàn)。
但是相對簡單的硬件架構(gòu)，也限制了接下來的想象空間。
從此前理想透露的信息來看，下一代車型將搭載?8?個(gè)***攝像頭?+?5?個(gè)毫米波雷達(dá)?+?高精度地圖的基礎(chǔ)硬件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路徑和特斯拉類似，但是理想在單車智能的基礎(chǔ)上，增加了高精度地圖數(shù)據(jù)。
從理想?ONE?的表現(xiàn)來看，理想擅長使用相對成熟的硬件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)細(xì)膩的使用體驗(yàn)，但是只使用成熟的硬件架構(gòu)，就會在用戶認(rèn)知上晚于同行半步甚至一步，這是理想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的輿論聲量上所存在的問題。在這種情況下理想是繼續(xù)在體驗(yàn)上追趕差距，還是在場景的開發(fā)上更冒進(jìn)一點(diǎn)？
其次，從硬件架構(gòu)來看，當(dāng)前主打的均為單車智能，感知主要依賴于視覺攝像頭，但是截止目前還沒有哪一家***用視覺感知的公司，實(shí)現(xiàn)真正意義上的?FSD?功能，即使是走在最前沿的特斯拉。此外，依賴視覺感知對自動(dòng)駕駛芯片算力要求極高，當(dāng)前也還沒有哪家的自動(dòng)駕駛芯片可以做到算力、功耗、成本三者兼顧。
最后是團(tuán)隊(duì)，奔馳選擇了和英偉達(dá)合作，蔚來選擇了向?Mobileye?借力同時(shí)北美自動(dòng)駕駛部門也在招兵買馬，理想汽車由朗博帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)沒有豪華的陣容，李想曾說第一階段招募相信你的優(yōu)秀的人才，第二階段招募相信你的頂尖的人才。
所以接下來我們期待的是，理想會用當(dāng)前的陣容拼出一個(gè)自動(dòng)駕駛的未來，還是會有知名的業(yè)內(nèi)大佬加入？
寫在最后
擁有理想?23.5%?股權(quán)、也被我們戲稱為汽車行業(yè)最佳評論員的王興在飯否上寫過一句話：
如果不出什么大意外，理想?ONE?應(yīng)該會成為造車新勢力里第一款交付超過?10?萬輛的車型。
在理想發(fā)布招股書的這一天，李想的個(gè)人微信更換了使用多年的標(biāo)志性的茶葉蛋頭像。
而你，你相信理想的理想嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車今晚21點(diǎn)美股上市 估值約88億美元/主攻SUV市場
理想汽車的股票代碼是W(02015)。
成立于2015年的理想汽車以股份碼“2015”在香港聯(lián)交所主板開始交易。理想汽車成為繼小鵬汽車之后第二家在港股實(shí)現(xiàn)上市的造車新勢力。
理想汽車港股上市首日平開低走，盤初一度跌破發(fā)行價(jià)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至中午收盤，理想汽車-W報(bào)118港元，平盤報(bào)收，最新總市值2421億港元。
“2020年7月，我們成功在美國納斯達(dá)克上市。今天我們在香港上市，為理想汽車的發(fā)展再添動(dòng)力。”理想汽車創(chuàng)始人李想表示，此次港股IPO為理想汽車戰(zhàn)略性地拓寬了資本渠道，理想汽車也將持續(xù)加大車型產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)投入。
8月6日晚間，理想汽車在港交所發(fā)布公告稱，將在香港公開發(fā)售1千萬股A類普通股，占全球發(fā)售股票的10%。按發(fā)售價(jià)每股118港元計(jì)算，此次港股IPO募資約115.5億港元，公開發(fā)售階段理想汽車-W獲得5.5倍認(rèn)購。
相比之下，一個(gè)月前剛登陸港股的小鵬汽車，融資認(rèn)購倍數(shù)達(dá)14.73倍，總?cè)谫Y額140億港元，約合116.52億元。
對于理想汽車為何選擇此時(shí)在港上市，理想汽車總裁沈亞楠在儀式結(jié)束后的媒體溝通會上向記者表示，公司有三方面考慮：其一是香港資本市場是國際化的市場；其二是利于公司更好地吸引亞太地區(qū)的投資者；其三是實(shí)現(xiàn)在美股、港股雙重市場上市，可以幫助公司抵御風(fēng)險(xiǎn)。
理想汽車可謂“冰與火”的經(jīng)歷各走一遭。一方面，公司受“水銀門”***困擾；另一方面，7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比增長251.3%，環(huán)比增長11.4%。
易車訊 7月30日，我們從相關(guān)渠道獲得消息，理想汽車將于今晚21點(diǎn)在美國納斯達(dá)克上市，此次IPO的美股定價(jià)或?qū)?1.5美元，股票代碼為“LI”，募資規(guī)模為9.5億美元，當(dāng)前理想汽車估值約為88億美元或者更高。至此，理想汽車將成為蔚來汽車之后，第二個(gè)在美股納斯達(dá)克上市的中國新勢力汽車制造商。
1.今年1季度營收8.5億元人民幣，現(xiàn)金流為正
此前，在理想汽車成立五周年之際，創(chuàng)始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一萬輛，現(xiàn)金流為正，說明理想汽車運(yùn)營情況愈發(fā)向好。在2020年1季度，理想汽車一共交付2869輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率8%。
2.王興及美團(tuán)繼續(xù)加持，看好理想汽車未來
同時(shí)，早在理想汽車赴美IPO消息傳出之前，就有媒體報(bào)道，理想汽車即將獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，這一次的融資將把理想汽車的估值推高至40.5億美元。
理想汽車 李想
美團(tuán) 王興
在此前報(bào)道的招股書中，李想（理想汽車創(chuàng)始人兼CEO）為第一大股東，持有115812080股A類股票，240000000股B類股票，占25.1%股份，擁有70.3%投票權(quán)，王興及美團(tuán)共持有 332664073股A類股票，占23.5%股份，擁有9.3%投票權(quán)。
3.理想汽車新車***曝光：2022年推出全尺寸SUV
同時(shí)，在招股書中，我們還能看到理想汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃，首先是***2022年推出全尺寸SUV，將會搭載更加先進(jìn)的新増程動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)為了滿足消費(fèi)者的需求，還會繼續(xù)推出緊湊型SUV和中型SUV。
4.持續(xù)增加銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，增加自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
在推出新產(chǎn)品的同時(shí)，理想汽車自身還在持續(xù)對銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)行擴(kuò)容和投資，以及在L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也有非常大的投入，綜合服務(wù)和技術(shù)水平的進(jìn)步，相信未來會獲得更多的資本和投資人的青睞。
標(biāo)簽： #理想
