1. 華晨寶馬跟寶馬有什么區(qū)別呢？
2. 華晨寶馬摳字官方回應
3. 花錢就怕花不好講的是什么？
4. 淡出視野的華晨汽車 新任董事長閻秉哲零作為？
5. 孫愷凱的主要作品
6. 背著430億債，全靠華晨寶馬輸血，華晨汽車故事第二期

誰也未曾料想得到，2020年以來第一家宣告倒下的合資車企竟來得如此之快，而壓倒其的也并不是別的什么新鮮事，正是當下全球蔓延的***肺炎疫情。

4月14日，東風汽車集團發(fā)布最新公告，鑒于國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雷諾擬將50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾也將會停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。值得一提的是，東風雷諾也是2020年以來首家宣告重組的合資品牌車企。

據數據顯示，東風雷諾汽車有限公司成立于2013年，其由公司與法國RENAULTS.A（以下簡稱雷諾）共同出資組建，合資雙方各持股50%。在當時，東風雷諾汽車公司還為其打出了"風雷聚、創(chuàng)未來"的廣告宣傳語，可見其"雄心壯志"。

在合資公司成立初期，東風雷諾取得了相當不錯的成績，2017年更是突破了7.2萬輛的巔峰銷量，旗下科雷繽、科雷嘉、科雷傲"三劍齊發(fā)"，放在當時來看，其所取得的成績其實相對而言已是很不錯的了。

只可惜好景不長，在取得了7.2萬輛的巔峰銷量之后，受車市整體下滑因素影響，2018年東風雷諾就走起了下坡路。據數據顯示，2018年東風雷諾在國內市場全年累計銷售18607輛，同比下滑高63%，至此也導致其全年營收和利潤都受到了比較大影響。

到后面，關于東風雷諾工廠停工、員工人數一度從2000人裁到300人的相關消息也是不絕于耳，再到后面東風雷諾就傳出了將重組的新聞。其實，今年1-2月份，東風雷諾武漢工廠就已經停工生產，兩個多月時間里工廠都沒有一款新車下線，由此也釋放了其經營不善的現狀。

在剛剛出爐的3月份銷量產銷數據中，東風雷諾產量僅為14輛，而該數字也為一季度整體產量；3月銷量則為77輛，?一季度銷量為663輛，同比減少88.65%。

其實，如果沒有今年這場突如其來的***肺炎疫情，可能東風雷諾還不會那么快地進行重組，但是作為企業(yè)畢竟得要生存，所以其不得不加快對成本控制的步伐，因此眼下對現有業(yè)務進行轉型升級可能會是最好的結果。

值得特別指出的是，這次重組幾乎并不會影響到東風汽車集團股份有限公司、雷諾集團與日產汽車的三方合作，而此次重組的主體，雷諾汽車也與華晨汽車組建了合資公司華晨雷諾，以求在中國市場開啟新的發(fā)展布局。

至于原先三方所共同建立的合資公司易捷特（新能源），目前整體也是運轉良好，而且三方還會繼續(xù)在新一代發(fā)動機領域展開進一步的合作。另外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司也還將在智能網聯汽車領域開展創(chuàng)新性合作。

快評：東風雷諾的資產重組也預示著國內汽車市場的環(huán)境正不斷變得惡化，今時今日是東風雷諾，未來可能就是另一個"東風標致"亦或者"東風雪鐵龍"，因此，還望各大車企品牌存有危機意識。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

華晨寶馬跟寶馬有什么區(qū)別呢？

華晨寶馬汽車質量好嗎？口碑怎么樣？修復率高嗎？

國產寶馬雖然叫“國產”，但其實應該叫“國貨”。除了與中國土地接觸的四個輪胎在中國本土生產外，其他配件幾乎都是進口的，由寶馬技術在中國組裝，這也是國外廠商在中國初期投資的一般模式。所以這兩款車在駕駛性能和動力配置上沒有太大的區(qū)別，除了一款在國外組裝在國內銷售，另一款在國內組裝在國內銷售。不過畢竟國產寶馬已經很久沒有投產了，其裝配經驗肯定不成熟。所以進口寶馬在綜合比較上肯定會有優(yōu)勢。比如高速行駛時，國產寶馬內部的噪音比進口寶馬大，等等。裝配技術不成熟造成的車輛劣勢是國產寶馬相比進口寶馬的劣勢。

華晨寶馬怎么樣？

還不錯

但是華晨寶馬90%的車都是進口零部件，有的還是自己的。然而，我發(fā)現了一個奇怪的現象。在3系列中，進口的手動齒輪比國產的便宜。我問銷售人員，他說是因為配置問題。其實只要是寶馬，就是寶馬。公司名字是因為是合資，但華晨不屬于寶馬，車還是寶馬。華晨寶馬3系30.8-58萬元，尺寸(長/寬/高)4520/1817/1421mm，排量2.0-3.0升。

目前華晨寶馬5系僅生產李(即加長型，原型車改為進口型)4843-110萬元，尺寸(長/寬/高):4981/1846/1477mm，排量覆蓋2.2-4.8升。

如果想看具體車型的報價，訂購華晨生產的寶馬，操控是其亮點，頗具運動感，適合車主親自駕駛。寶馬5系李車型是寶馬專門為中國市場開發(fā)的加長車型，后排座椅更加豪華舒適。但是，它也有國產車的共性問題——質量略有下降，即使是北京奔馳生產的E級車也是如此。

所謂華晨寶馬就是寶馬的廠家在華晨的組裝和生產技術都是寶馬的，所以質量是可以保證的?。?/p>

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業(yè)，現在國產的寶馬只有3系和5系。部門1現在只在中國進口銷售。當然，進口車的質量更好，因為國內很多零部件供應商的產品質量和加工技術都不如國外先進；但國產進口車會根據國情進行改變，以適應中國人的使用習慣。

1.價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業(yè)。在國內主要生產3系、5系寶馬，價格比進口寶馬轎車便宜。

2.模式

華晨寶馬的背面有一個華晨寶馬的logo，說明是國產的而不是進口的，但是性能上沒有區(qū)別。

3.汽車系統

華晨寶馬在國內主要生產3系和5系寶馬，不負責其他系列的生產。1系列現在只在中國進口。

擴展數據

為什么合資汽車很貴

合資汽車一定很貴。雖然中國現在技術很發(fā)達，但還是比不上歐美，產能也不夠。比如國外一年能生產100萬輛好車，而中國只能生產10萬輛，絕對不夠賣。怎么能不降價賣呢？如果大本鐘在中國賣20萬，中國自主品牌就活不下去。為了防止這種情況發(fā)生，我們應該保護國產品牌！

合資汽車也很貴，因為有知識產權。中國對外國汽車制造商合作的依賴度很低?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="d639598b4bf1b169 relatedlink">來說，中國在裝配技術、企業(yè)文化、內部管理等方面向外國汽車制造商學習得更多。但是我們真正需要了解的汽車發(fā)動機和變速器的核心技術往往是從國外進口的，銷往中國的技術一般要落后10到20年。

以ABS為例。20世紀70年代末，歐美汽車制造商已經在開發(fā)和應用ABS，并于80年代在市場上大力推廣。但是國內第一款***用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是很明顯的。所以核心技術掌握在國外企業(yè)手里，我們花大價錢買這些技術或者成品，自然導致合資車價格更高。

參考:百度百科-合資汽車

幾乎和原來的寶馬一樣好，但也不差。它既智能又人性化。

華晨寶馬525Li的質量怎么樣？小問題多嗎？。

寶馬525LI的配置還可以。建議購買525LI豪華版。2014新款還可以定制，就是很多配件都可以定制，質量很好。寶馬鐵西制造廠是世界一流的寶馬裝配技術，生產上基本沒有差別。

好的功率空質量。沒什么好說的就是內部配置有點寒酸。

凸亞硫酸能抑制季節(jié)，陶冶藤

你買了嗎？不幸的是，我已經14年沒有看到這個問題了。這輛車太垃圾了

華晨寶馬是中國制造嗎？貴嗎？好嗎？

中國制造。

華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)，從事寶馬品牌汽車的制造、銷售和售后服務。2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，注冊地和制造工廠位于遼寧省會沈陽。作為中國汽車工業(yè)的新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力于從高起點出發(fā)，有機融入中國經濟社會發(fā)展的大趨勢，為中國客戶提供最先進的寶馬品牌、同樣全球品質的豪華車。

華晨寶馬汽車是由寶馬集團和華晨汽車于2003年3月27日合資成立的一家生產和銷售寶馬汽車的合資公司。其生產工廠將位于遼寧省省會沈陽。寶馬集團及其中國合作伙伴分別持有合資公司50%的股權。

生產寶馬3系和寶馬5系汽車。

華晨寶馬和寶馬的區(qū)別如下:1。價格華晨寶馬是華晨寶馬和寶馬的合資企業(yè)。在國內主要生產3系、5系寶馬，價格比進口寶馬轎車便宜。2.圖案華晨寶馬背后有華晨寶馬的印記，說明是國產而不是進口，但性能上沒有區(qū)別。3.車是華晨寶馬。...

個人推薦你選擇奧迪、寶馬、奔馳。其實廣告很高端，但是不適合我們。奔馳在世界上的地位很高，但是你要了解別人的路是什么樣的，我們的路況是什么樣的。我敢說，很多買奔馳、寶馬的人，要么是不懂車，看品牌不好，要么就是驕傲地出去談生意。

奧迪的話因為我自己的經歷，我買的Q7沒少跑。除了輪胎剎車等一些消耗品，其他都沒換，我開車也不輕點。當我看到前面是安全的，汽車立刻就上去了。奧迪依靠技術來武裝汽車。

我想是一輛德國車。大眾的朋友都很會開車，但是個人日系車也很好，沒問題。

我訂購了11輛華晨寶馬523li車型。后來聽朋友說質量不好。請問華晨的質量真的很差嗎？

只是沒有國內組裝。德國的技術和生產線或質量可能不如原裝進口。其實所有硬件的生產標準都是一樣的，只是因為生產這些硬件的人不同，所以標準的執(zhí)行也不同。因此，國產和進口產品的區(qū)別在于，德國工人可以100%執(zhí)行標準，而中國工人則折價執(zhí)行標準。沒人知道折扣是多少?，F在國產和進口的發(fā)動機是一樣的，在這方面沒有區(qū)別。

華晨寶馬5系的質量怎么樣？聽說有很多小問題，大概就是方面。

滿意回答:2011年12月31日取消的華晨寶馬5系發(fā)動機等關鍵技術都是進口的，發(fā)動機一般不是國產的，零部件都是國產的，普通的小毛病。國產零件的質量不討人喜歡。后續(xù):這些小問題一定要去4S店嗎？回答:如果你稍微安全一點，去4S店是最好的。畢竟發(fā)動機等關鍵技術核心部件都是進口的。如果去小修理廠，車的質保期會受到影響。后續(xù):我從2012款520開始。還是看到有缺陷的介紹，現在找不到了。不知道是屏蔽了還是怎么的，就貼上來問一下。先謝謝你的回答！另外，你覺得有很多小問題嗎？我不想一直在4S商店里跑來跑去。回答:520是寶馬5系的入門級車型，配置是國內寶馬最低的。個人認為進口寶馬質量穩(wěn)定，配置和整車質量都比華晨寶馬好很多。進口寶馬523和奔馳新款E級都是不錯的車型。PS:只要進口車是中國制造，零部件質量就會嚴重下降，再加上中國油品的質量——，沒有解釋。后續(xù):我知道進口不錯，只是覺得有點短。我已經過了賽車的年齡，我要為家人多考慮坐在后排。至于幾個層次，我比較一下。寶馬是善良的。區(qū)別僅在于一些令人愉快的配置。這對我影響不大。回答:5系空房間真的很大，很適合你家。寶馬的懸架相對高端，穩(wěn)定性高。如果你喜歡，讓我們來看5系列。A6l燒的油太多。這個級別只有5系，E級，A6。好的選擇不多。相比之下，寶馬5系是這些車中最好的。快樂巴巴的演講:非常感謝。如果你還有其他問題，請問我。2011-12-31

發(fā)動機漏油，這是寶馬常見的問題，因為出廠時膠水少，塑料密封件多。

又不是不會開車。

新不明白

過去開關523一般都是OK的，也就是空開關每次啟動都會自動打開，所有的按鈕都被刷掉。從遠處看，好像是涂抹了改性液。

方向盤偏了，似乎阻尼設置沒有調整。速度越快，漂浮的越多。

不過話說回來，現在525好像是35。還不錯。比A6快一點。

氣缸墊漏油、異常噪音等。

百萬購車補貼

華晨寶馬摳字官方回應

1、所屬公司不同

寶馬屬于德國巴伐利亞機械制造廠股份公司（寶馬）。

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)。

2、公司性質不同

德國巴伐利亞機械制造廠股份公司屬于外商獨資，汽車都是德國產。

華晨寶馬屬于中德合資企業(yè)，汽車都是國產的。

3、成立時間不同

華晨寶馬：2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。

寶馬：寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

百度百科-寶馬公司

百度百科-華晨寶馬

花錢就怕花不好講的是什么？

許多寶馬買車人，尤其是標軸3系的買車人，都感覺與“一汽奧迪”、“北京奔馳”對比，“華晨寶馬”的稱號不足洪亮，因此 它們會把車臀部的“華晨寶馬”標志除掉，那樣不選車的人就會認為是進口寶馬。據了解，有一些汽車4S店乃至會積極問車關鍵不必將字標扣出，由此可見摳標的人并不在少數。

華晨寶馬摳字，官方回應沒見識？

近日，在網上廣為流傳著一個自稱為某省寶馬汽車4S店市場銷售的人表述華晨寶馬有多嚴重的***，而且還說把華晨寶馬標字扣出是沒見識。

華晨寶馬的品質與德國慕尼黑工廠生產制造的品質是同一水平，比泰國的等地域制造的產品質量要更強。這也許會顛復了一些小伙伴們的想像，但實際上的確這般，由于寶馬的沈陽市工廠還承擔全部東亞地區(qū)別的銷售市場寶馬車系要求的供貨。

華晨寶馬字摳下來能年審嗎

從嚴苛的意義上而言，摳下來了字標是過不上年檢的，由于依據《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，一切企業(yè)或是自己都不可私改機動車輛登記的構造、結構或是特點。華晨寶馬的標志就歸屬于車子特點之一，大伙兒扣字規(guī)不便是為了能令人認為是進口寶馬么？

但現實的狀況便是，年審的管理人員會作為看不到，或是你給點錢他會使你過，終究這些藍標飛度都能過年審，扣了字的寶馬不過是兒科。

華晨汽車，爛泥扶不上墻的阿斗

大伙兒會發(fā)覺，全部合資suv的貼標簽，全是東西方倆家公司的簡稱構成的，如一汽大眾、廣汽豐田、長安馬自達、北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞汽車路虎捷豹這些，這種貼標簽毫無疑問便是給獨立汽車企業(yè)做廣告，像奇瑞汽車路虎捷豹，一下子就把奇瑞汽車的級別提了起來。

而寶馬的合作方華晨汽車，就變得不沒有起色了，與寶馬協作十多年，自身都造出不來能讓顧客記牢的商品，如今大部分就靠寶馬復活。幸虧寶馬還想要與華晨協作，簽了一份協作增加至2028年的記事本，不然寶馬***如全身而退離開，華晨立刻就會倒地。

淡出視野的華晨汽車 新任董事長閻秉哲零作為？

害怕生病、害怕死亡、害怕被看不起、害怕失去……，其實，每一個人在做決定的時候，都會有恐懼感，他生怕做錯決定，生怕他花的錢是錯誤的，消費者容易在購買之后出現的懷疑、不安、后悔等不和諧的負面心理情緒，并引發(fā)不滿的行為。在終端銷售過程中，為了充分利用消費者的害怕心理，一些廣告就為此進行創(chuàng)意，如“買電器，到國美，花錢不后悔”；如先傳播痛苦并擴大痛苦，進而讓你有恐懼感，最終推出產品，云南白藥牙膏就圍繞消費者的恐懼進行了廣告的創(chuàng)意；如一些商機推出***、限時銷售，或者是打“絕版”的概念等等都是利用消費者的恐懼心理。

情景再現1：

有人腎虛，就來個補腎的產品，有人記憶力不好，就來個補腦的產品，有人要美容，再來個美容的產品，確實能滿足消費者的需求，要使消費者對你的產品動心，首先必須巧妙地激發(fā)消費者對產品所能解決問題的心理恐懼，要嚇得消費者“魂飛魄散”才行。某膠囊在市場推廣時就深諳此道，向消費者訴求由于受農藥殘留、空氣污染、人體老化等原因，至使人體內有毒，說體內有毒還不夠，還加上體內有6.5克毒這樣的量化指標，并繪聲繪色地向消費者描述體內有毒后的一些反應與表現，有效的激發(fā)了消費者的恐懼，為后繼利益點的推出鋪平了道路。 詭計揭秘1：

保健食品的顯效期一般都會比較長，而中國消費者吃保健品是抱著吃藥的心態(tài)來吃的，希望能迅速見效。調查顯示，消費者在服用保健品時有一個心理預期，時間一般在兩周左右，這種心理預期就是顯效或產生反應，而保健品一個服用周期一般都必須達到一個月甚至更長的時間，這就需要給消費者一個心理暗示，一個開始顯效的心理暗示，即保健品被消費者吃下去之后可以暫時不顯效，但千萬不能吃下去后什么感覺都沒有，比如很多減肥類的保健品吃下去后開始口干，這本身是一種副作用，對減肥并沒有起到效果，但很多保健品企業(yè)告訴消費者這是脂肪在燃燒，這就是一種心理暗示。就會給消費者一個繼續(xù)服用該保健品的理由與信心。如某去斑保健品膠囊中加入了辣椒，吃下去后不久，消費者就會感到面部熱烘烘的，這就是一種面部色斑在熔解、在消除的心理暗示，雖然加入辣椒成份并沒有起到去斑的作用，但給消費者的感覺卻是在去斑。

情景再現2：

池**是浙大在讀研究生，男朋友已經工作。因為關系確定了，雙方父母決定共同出錢在杭州給他們買個房子。本來是大好事，可沒想到卻是煩惱的開始。

一般情況下，池**先去看房，如果滿意，雙方家長們就傾巢出動，每次看房隊伍都浩浩蕩蕩。走進房子，就開始你一句，我一句地挑剔。由于錢不是自己出，池**也不能自己做主意，人多嘴雜，明明覺得有幾套還不錯的，可這一說那一說的，又缺點滿滿了。

“還年輕，第一次買房也不能不聽家里人的主意?！背?*說，但的確很煩，好不容易看中黃龍雅苑一套房子，結果男友的父母認為不夠大，自己父母說地段雖然好，但價格不實惠。結果又沒買成。

“都說現在消費者越來越理性了，其實不然?！闭憬?a href="/tags-y-g.html" target="_blank" class="8a7e18bdf5bccbde relatedlink">陽光顧問余先鋒說，消費者因為對市場不了解，所以很容易被旁人所左右，想找完美的房子跟想找完美的對象一樣是不可能的，所以最理性的應該是自己覺得合適就決定。但實際上，越是在這個過渡階段，消費者心理越脆弱，有任何風吹草動就會動搖他下單的決心。

詭計揭秘2：

從比較權威的馬斯洛需求層次理論來看，人類的需要是分層次的，由高到低它們是：自我實現、尊重需求、社交需求、安全需求、生理需求。只有下面一個層次的需求被滿足，才會追求更高層次的需求。

他分析說，在經濟形勢較好時，購房者的預期是房價會一直漲，買房就成了一種追求安全（安全感）的行為。尤其是投資型或者改善型購房者，通過買房，使財產得到了“安全”保障，同時，也可能會贏得他人的尊重。　但是當整體的經濟形勢不好的時候，人們的預期會改變，比如南方的房價下跌了20%，市民心中可能會普遍形成了一個印象———北方的房價也會如此?！∵@樣一來，安全層面的需求不能得到滿足，就會降低一個層次，去追求基本的衣食住行，有地方住就可以了，所以整個樓市的銷售自然就受到了影響。這里影響的主要是改善型購房者、投資型購房者，對于結婚等方面剛性需求的影響不大。 情景再現3　　據報道2005年10月法國最具代表性的奢侈品品牌路易?威登趁著150年慶典，將巴黎香榭麗舍大街的專賣店擴建到1800平方米，而路易?威登不少分店都雇用了會講漢語的店員。紐約的路易?威登專賣店在修葺之時門著“請購買者到某某街的另一家店購買”的告示，而文字竟是中文。此外，那些無法征服中產階層以上群體的品牌或產品可以通過聯合營銷的方法，借勢那些已經俘獲中產階層的品牌的強大勢能，從而讓中產階層對自身產生消費移情。這方面的例子是華晨汽車，其中華轎車由于“與寶馬共線生產”對其產品聲譽和品牌形象有很大的提升作用。? 詭計揭秘3　　中產階層以上群體的認同，再俘獲中產階層。由于中產階層自身的“地位恐慌”，向富人階層看齊，害怕掉隊，會緊跟社會潮流，維護自己的社會地位。這正如以中產階層名義掀起的傳播浪潮，通常吸引的都是那些向往中產階層的低收入奮斗階層，奢侈品的成功就是這種營銷策略的典范。

奢侈品的消費分為三個層級：一是傳統的藍血貴族，他們是當之無愧的奢侈品消費的象征人群；二是中產階層，他們正在成為奢侈品消費市場的主體；最后一類則是還在成長中的奢侈品夢想階層，以城市年輕消費群為主體，尚不具備真正的奢侈品消費能力。奢侈品消費讓中產階層趨之若鶩，最根本的原因還是先獲得了象征人群的大力認同，其次才是卓越的品質和良好的聲譽。

但是這種策略不能只是被動的，更應該是主動的，要想獲得真正的認可，并進一步擴張市場份額仍需要依照營銷規(guī)律，千方百計地貼近中產階層打造口碑。一些成功的奢侈品品牌會更進一步，它們不僅在中國市場爭奪中產階層，還在世界各地爭奪中國中產階層。

詭計分析：

通常貴重的耐用消費品引發(fā)的購后沖突會更嚴重為此國美針對消費者的這個心理說出了“買電器到國美花錢不后悔”并作為國美店的店外銷售語。進一步說銷售的過程中你要不斷地提出證明給顧客讓他百分之百地相信你。同時你必須時常問你自己當顧客購買我的產品和服務的時我要怎樣做才能給他百分之百的安全感？

進來一個叫“后悔權”的概念進入到人們的視野。中國消費者協會副會長、中國人民大學教授劉俊海這樣闡述：“后悔權”準確地講，應稱為“法定的消費者單方合同解除權”。它指消費者有權利在法定的合理期限內按照自己的意思表示單方行使合同的解除權。

“后悔權”制度一旦實施，是否會被消費者濫用，導致交易秩序的混亂呢？

劉俊海并不否認消費者濫用“后悔權”的可能性。他舉例說，如某消費者購買房子10年后一旦房子貶值，可能會本能地想到要行使‘后悔權’。但這種想法不受我們所說的‘后悔權’制度的保護。因為，‘后悔權’僅僅解決消費者在頭腦不冷靜的時候簽訂重大交易合同的問題，而不能允許和鼓勵市場風險的不合理或不誠信的轉嫁。因此，消費者或者交易方不能通過行使‘后悔權’把較長期限內價格大起大落的市場自然風險轉嫁給誠信的企業(yè)。

“消費者的‘后悔權’制度未必適用于所有消費行為?！睘榇?，劉俊海提出了實施“后悔權”制度要遵循的原則。首先是要嚴格限制適用范圍，一是購買標的金額巨大的消費合同，比如商品房、汽車之類；二是網上購物、電視購物合同，消費者網上購物時還沒有看到商品，就點擊鼠標了，這就等于承諾了，合同就生效了；三是現實當中存在的先交錢后看合同或者先交錢后簽合同的買賣行為，因為這本身就不是一種道德的簽約方式；四是上門推銷的消費合同。

其次，要嚴格限定消費者“后悔權”行使的期限。比如在美國，很多州的撤銷權是3天，歐盟一般規(guī)定14天。“考慮到我們的消費者在當前不太規(guī)范的市場環(huán)境下往往不夠理性，我們的企業(yè)經營行為也還沒有慎獨自律的情況下，我個人傾向于期限寬松些，但也不能太長，最多不超過14天。”

消費指南　　從心理學上講，害怕后悔的原因無外乎是對于商品的不了解和對于自身需求的不了解。也就是說，如果想做出“不后悔”的決定，也就需要從兩方面入手來解決問題。

第一，充分收集商品信息，貨比三家，價比三家，做到心中有數。

第二，自己的需求自己知道，從自身的需要、能力等方面權衡，克服盲目的購物心理。

我相信，做到以上兩點的話，購物后后悔的概率會大大降低。

孫愷凱的主要作品

你有沒有發(fā)現，現在身邊很少有人開華晨 汽車 ，買華晨，甚至聽說華晨或者看到華晨的廣告了。

曾經華晨中華，華晨***那可是妥妥的一線品牌啊。

現在只有買華晨寶馬，在摳車標的時候，才能勉強提醒我們一下華晨的存在。

搜索華晨 汽車 ，一篇《華晨 汽車 的全線潰敗》甚至作為行業(yè)文庫參考資料而存在。

先不論內容的真***，就這企業(yè)公關，是視而不見嗎，還是無所畏懼了。

2019年4月1日，這樣一個魔幻的日子，華晨老將祁玉民的接任者閻秉哲上任了。

從政半生的的閻***成為了沈陽這個最大車企的掌門人。彼時的華晨剛剛經歷了股比調整的尷尬大戲，許多人期待著，新的領導能把華晨帶出這片淤泥。

蓮能生淤泥而不染，華晨不行。

除了德國人主導的強勢品牌華晨寶馬一騎絕塵，華晨系里的中國品牌跟小弱雞一樣，任人宰割。

華晨中華還有銷量嗎？

華晨很聰明，很早就把中華品牌從上市公司中剝離了出來，這樣使得財報中不用再公開銷售數據。而華晨的銷售數據也是最難查的。日常車企通常會在季度或者月度報告自己的銷量數據，但是華晨的數據一直是個謎。

這也讓媒體人看的很無奈。

有媒體人朋友圈表示：華晨中華是“死”了嗎？v7五月銷量13臺?新掌門人一年多沒見聲音。。。

要知道，華晨中華v7是中華品牌的主要產品，也是走量的一款。連這個都滯銷了，華晨真是放棄自己了嗎？

不僅如此，今年從4月14日至5月28日，華晨控股先后13次“上榜”被執(zhí)行人名單，涉及金額超過7000萬元。

追溯一下原因，寶馬調整合資股比的決定或許讓華晨沒了干勁。

2018年10月11日，寶馬宣布：華晨將向寶馬轉讓合資公司25%的股份。交割后寶馬持有華晨寶馬75%的股份，而華晨則持有25%的股份，交割將于2022年完成。也就是說，到了2022年，華晨寶馬為華晨貢獻的利潤比例將會出現大規(guī)模下降，這也是合資股比調整放開后，第一個不避諱中方合作伙伴，強勢調整股比的車企。

曾經出擊歐洲市場的領頭羊，帶著中華BS6一舉打入德國市場，做了首個E-NCAP碰撞，盡管結果很差，但至少有膽量邁出那一步 。哪像現在，好像不予抵抗的奉系軍閥，把疆土拱手讓于人。

背著430億債，全靠華晨寶馬輸血，華晨汽車故事第二期

** 拍攝年份 劇名 職務 2006年《龍虎嘯》制片人2009年　　《愛殺九河堂》上下部執(zhí)行導演2009年《紅鸞記》執(zhí)行導演2009年　　《生死路》執(zhí)行導演2010年《謎孔雀》執(zhí)行導演2010年　　《金閣山***》執(zhí)行導演2010年《闖情關》執(zhí)行導演2011年《佛光寺***》執(zhí)行導演2011年《魂斷云香閣》執(zhí)行導演2011年《不速來客》執(zhí)行導演2011年《深閨疑云》執(zhí)行導演2010年《狼牙魔咒》執(zhí)行導演2011年《春日》執(zhí)行導演2012年《不要迷戀姐》執(zhí)行導演2012年《剩女急了》導演2015年《美女總裁與特種兵》監(jiān)制電視劇 拍攝年份 劇名 職務 2012年《美麗牽手》導演2012年《夜芭蕾》導演2013年《唐朝好男人1》導演2014年 《唐朝好男人2》導演2015年《納妾記》導演宣傳片

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1.祁玉民臨危受命

接上文說到，華晨汽車處于嚴重虧損之時，時任大連***的祁玉民臨危受命擔任華晨汽車董事長一職。

當時華晨汽車已經換了四任***，華晨汽車已經是一塊燙手山芋，實在是燙得不敢接手。而對于這次的上任，祁玉民也曾經表示：“我是稀里糊涂上華晨來的，我來之后真像掉進火坑里一樣”。

先看看祁玉民的人生經歷，他出生于19５９年９?月?，是陜西咸陽人，畢業(yè)于西安理工大學，教授級高級工程師，是一位技術出身的高材生。

畢業(yè)之后祁玉民便來到了大連工作，歷任大連重工集團?公司董事長、?大連重工起重集團公司董事長?、之后擔任了大連市***。

對于華晨來說，有技術背景的祁玉民來做***是當時的最佳選擇。

而2006年初，祁玉民來到華晨后，一看財報肯定頭大得不行。因為華晨彼時面對的兩個巨大的問題。第一，欠錢，華晨當時付不出工資，還欠著供應商10億元。第二，管理和研發(fā)人員流失，由于效益較差，高管和研發(fā)人員紛紛跳槽。

于是祁玉民來到華晨的第一件事就是借錢。他花了5天時間，跑遍了可以找到的所有銀行，最后湊足了7個億的貸款，解決了華晨汽車的燃眉之急。

血是暫時補充進來了，接下來祁玉民就要開始恢復華晨的自我造血能力。

當時華晨中華在售的車輛只有一款“尊馳”，祁玉民決定先打價格戰(zhàn)，增加中華尊馳的優(yōu)惠幅度。之后讓華晨中華第二款車，中華駿捷提前上市，并且新車售價拉到10萬以內。

在這兩臺車的幫助下，華晨汽車開始慢慢好轉。2006年，華晨旗下汽車銷量逾20萬輛，同比增長71.4%，其中尊馳和駿捷銷售5.8萬輛，同比增長545%，華晨汽車扭虧為盈。

之后祁玉民又重新梳理了華晨汽車旗下的品牌和業(yè)務，把仰融打造的華晨迷宮推倒了一大半，讓華晨汽車從美股退市，這時候祁玉民已經盤活了華晨。

2.華晨+寶馬

另外我們再說華晨和寶馬的合資項目，華晨寶馬。該項目最初華晨方的負責人是仰融，但因為仰融的離開，寶馬對于華晨的態(tài)度也有了變化。

其實從商業(yè)的角度來說，華晨混的越差，對寶馬越有利。因為只有這樣，華晨就越需要華晨寶馬，這樣對寶馬來說，他在華晨寶馬中的話語權就越大。而寶馬的目標就是全權管理華晨寶馬。

2005年9月，寶馬在北京成立了全資子公司寶馬(中國)汽車貿易有限公司，寶馬大中華區(qū)總裁史登科兼任公司董事長及總裁，全面負責寶馬旗下產品。

寶馬(中國)汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車銷售有限公司的職能完全相同，這是寶馬拿下華晨寶馬銷售權、實現并網銷售的第一步。

2006年，祁玉民上任后，寶馬加速了對華晨寶馬的蠶食，而祁玉民的態(tài)度是，配合，配合，再配合。

2007年，吳佩德上任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官，此后華晨寶馬包括銷售、生產、財務和人力***在內的4位高級副總裁全部換成德國寶馬的人。

之后寶馬大中華區(qū)收回了華晨寶馬的銷售權，將市場推廣、品牌傳播、廣告投放和渠道管理都納入旗下。至此，華晨寶馬可以說已經完全淪為了寶馬的代工廠商。

而祁玉民最早的想法是，讓出這些權利，希望可以從寶馬拿到一點技術來支援華晨的自主品牌。

3.正向研發(fā)能力差，華晨加速走向衰敗

祁玉民曾經公開說過，一臺好車底盤要是保時捷***的，外形內飾是意大利設計的，發(fā)動機是用寶馬的。

祁玉民是這么說的，也是這么做的，所以他的重心比起自主研發(fā)，更重要的是怎么從寶馬拿技術。但是，華晨寶馬都已經是寶馬的代工廠了，憑什么給華晨技術？就憑華晨聽話，姿勢好？

所以寶馬也只是裝裝樣子，支持點老技術，稍微給華晨點面子。

而華晨中華之后出的每一款車，也總歸要蹭蹭寶馬。當然華晨也不敢說的太囂張，畢竟用的都不是寶馬的新技術，只屬于蹭蹭不進去的水平。

華晨汽車的銷售策略也很簡單，推出一些越級的產品打價格站，中級車賣緊湊級車的價格，再加上寶馬技術背書，簡單粗暴卻有效。因此華晨也確實有過高光時刻，但是缺少正向研發(fā)技術支持的華晨，僅僅通過東拼西湊造出來的車，質量并不好，漸漸的被市場所拋棄。

而且華晨汽車還必須要支付寶馬巨額的技術轉讓費，這一切都加速華晨汽車的衰敗。

從上面的銷量走勢圖就能看出，華晨汽車2017年開始出現明顯下滑。華晨汽車也不是沒有努力過，2018年華晨和寶馬一起研發(fā)了M8X平臺，但是可惜的是這個平臺上誕生的車型，后來的銷量表現都不是很好。

有一部分原因也是因為華晨也沒有抓住國內SUV熱潮，華晨中華的V6、V7卻遲遲到2018年才上市，市場已經開始趨于飽和。

而華晨旗下推出的高端品牌“華頌”首款車型華頌7，雖然直接把寶馬發(fā)動機拿過來用，但是該車上市之后，因為質量差，導致銷量表現不佳，基本沒給華晨帶來什么利潤。

4.華晨繼續(xù)讓出華晨寶馬股份

如果華晨汽車什么都不做，其實光靠著華晨寶馬賺的錢也能飽肚子，但是轉變在2018年。

2018年，國家發(fā)改委對車企股比的開放政策出臺，通過5年過渡期取消汽車行業(yè)外資股比限制。這也意味著未來國內的合資汽車品牌的股比將不會限制在50：50。

這條政策一出，寶馬就迫不及待下手了，2018年10月一下拿出了36億歐元，約合人民幣350億元的價格，從華晨寶馬買下了25%的股權，自身股票占比由50%躍升至75%。

這筆交易的成交時間定在2022年，也就是前面提到的5年過渡期結束的時候。這對于華晨來說，無疑是五雷轟頂。

舉個例子，現在如果華晨寶馬一年賺10億，寶馬可以分5億，華晨可以分5億。而寶馬持股達到75%之后，華晨只能每年分到2.5億，利潤縮水一半。

對于華晨來說，唯一可以獲得的就是寶馬給的350億元，但是只拿350億元，華晨依舊是吃虧的。因為按照華晨寶馬現在的發(fā)展趨勢看，到了2020年，25%的股權價值肯定是會超過350億元的。

此消息一出，華晨股票暴跌，市值蒸發(fā)100億元。

接下來華晨對于華晨寶馬的話語權就更弱了，寶馬也可以更加大膽放心地引進更多產品線，布局更大膽的戰(zhàn)略了，畢竟自己也能賺更多的錢，分給華晨的錢也更少了。

比起寶馬的蒸蒸日上，華晨的日子艱苦萬分，真正的冰火兩重天。

2019年華晨財報顯示，公司股東應占凈利潤67.62億元，其中，華晨寶馬貢獻了76.26億元利潤，華晨汽車其他板塊則虧損了10.64億元。如果沒有華晨寶馬，華晨分分鐘over。

2019年4月，即將60歲的祁玉民正式退休，在他手上華晨有過高光時刻，可惜的是在他離開的時候，華晨的日子并不好過。

接著華晨汽車迎來了新任***，還是一位大連***，他就是閻秉哲。2019年4月，閻秉哲獲委任華晨汽車執(zhí)行董事、行政總裁及本集團若干職位。

5.新官上任，低調無聲

閻秉哲到來，讓業(yè)界普遍對華晨的發(fā)展多了一些期許。但是這位新***非常低調，除了2019年5月在上海車展上為華晨展臺站臺外，很少在媒體前露面。

并且在他上任到現在，華晨也基本沒有什么太大的動作，沒有什么產品規(guī)劃的新聞，沒有新車上市的消息，有的只是被媒體爆出各種負面新聞。比如員工輪休、多只債券暴跌、多位高管離職，這一切都讓外界都不看好華晨的未來。

6.華晨?，未來路如何走？

由于華晨汽車多只存續(xù)債出現大跌，現在華晨面臨將近430億債務，多家債權銀行已就華晨汽車目前債務問題組成債委會。

而華晨汽車在今年受***肺炎疫情的影響，上半年華晨中華銷量僅3186輛。

華晨為何會落得這個地步，有***決策錯誤的原因，也許還有一些我們不知道的原因。作為一個講故事的人，我們最后能說的只有一句話，市場是無情的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。