作為目前我們最流行的出行工具，隨著科技的發(fā)展，汽車上的高科技電子設(shè)備也在不斷發(fā)展。今天汽車編輯需要告訴朋友的是使用電子油門的司機安裝的電子油門。什么是電子加速器？電子加速器的功能是什么？讓我們用汽車編輯器來看看。
電子加速器簡介:簡介
電子油門(ECM)調(diào)節(jié)油門踏板的深度，并發(fā)出指令使發(fā)動機提供匹配的動力。電子節(jié)氣門(ETC)，也稱為電子驅(qū)動。
通過***集油門踏板位置傳感器的信號，將重排后的油門信號傳輸給計算機，提高發(fā)動機的響應(yīng)性能，從而可以提高油門靈敏度，加速啟動速度，提高汽車的瞬時加速性能，防止汽車突然向前運動，防止發(fā)動機積碳。該產(chǎn)品擁有專屬貼心的設(shè)計和安全功能，可根據(jù)小伙伴的駕駛習(xí)慣和需求進行設(shè)置。安裝非常簡單快捷，只要需要與電子油門連接器連接就可以使用，可以為整個電子油門車系統(tǒng)安裝！目前大部分汽車都是***用電子油門設(shè)計，油門的角度與蝶形面罩的開合有關(guān)，因為原來的電子油門響應(yīng)慢，可調(diào)式電子油門調(diào)節(jié)器可以提高響應(yīng)。能讓你的車玩得開心！
電子加速器簡介:功能
功能:通過***集油門踏板位置傳感器的信號，將重排后的油門信號傳輸給計算機，提高發(fā)動機的響應(yīng)性能。然后會提高油門靈敏度，加速啟動速度，提高汽車瞬時加速性能，防止汽車突然向前運動，防止發(fā)動機積碳。
以上是邊肖汽車向朋友們簡要介紹的電子加速器是什么？電子加速器有什么作用？我想相信朋友們在看了汽車編輯器的簡介后，對電子油門有了必要的了解。希望車編輯的簡單介紹能對朋友們有所幫助。好了，今天，讓我們和這里的朋友聊聊。喜歡的朋友可以關(guān)注一下這個網(wǎng)站。
百萬購車補貼
汽車加速器怎么安裝
汽車電子油門加速器是有用的，具體如下：
1、可以放大油門信號提升靜態(tài)響應(yīng)，這個”加速“主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的；
2、也就是說，在踏板最后面33%的油門信號是沒用的，在踩下踏板66%的時候加速器輸出就已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%；
3、還可以放大油門信號增速提升動態(tài)響應(yīng)，在油門踏板踩下時，加速器會根據(jù)踩下的幅度、時間計算油門信號的變化率，如果變化越快，那就說明加速的要求越強烈，油門加速器就會把變化率加大，讓提速動態(tài)變得更好。
百萬購車補貼
加裝了電子油門加速器
我們整理了一些電子節(jié)氣門控制器使用在安裝、使用、效果、測試的現(xiàn)場和相關(guān)案例分析，而今天講的是電子油門加速器安裝步驟和電子油門加速器的價格
四步安裝電子油門加速器的方法：
重點安裝加速器前請熄火5到10分鐘。
1、找到原車油門端口，一般都會才油門踏板后面或下面（根據(jù)車型不同位置有點偏差但不會太大）注意：個別車型需要拆下油門踏板，如：寶馬、奔馳。
2、拔掉原車電子油門端口，注意看好端口卡扣，找對方法在拔開，以免損壞。（看個人動手能力）。
3、拿出電子油門加速器主機，對準原車端口插好，由于端口是專車專用，請看好端口是否比配。安裝完后用綁帶將多余的線路綁好。
4、將顯示屏拿出，用線連接到主機。完后啟動汽車看屏幕是否亮起，模式調(diào)節(jié)是否正常，如沒有問題，把線路理好，不要影響駕駛，再將顯示器固定在方便調(diào)整的位置即可
電子油門加速器＝動力提升器，氫氧動力提升器切不能用
搭載中小排量(≤3.0升)NA自然吸氣發(fā)動機的汽車，由于性能較弱，總會考慮如何提升動力，但選車后期的失誤幾乎無法補救。因為技術(shù)改裝領(lǐng)域所有的“動力提升器”都會損壞車輛，同時會大大增加油耗；其中，最常見的修改方式有三種，其優(yōu)缺點大致如下。
OBD電子油門加速器
現(xiàn)代汽車都使用電子油門踏板(早期汽車使用拉線油門)。所謂電子油門，就是踏板沒有任何機械控制結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門開度不受踏板深度行程控制。油門踏板不直接控制噴油量，而是通過控制節(jié)氣門進氣量和積分空燃油比標準值來計算噴油量和供油；這個系統(tǒng)可以使燃油噴射更精確。而純機械結(jié)構(gòu)的拉油門，總是會因為“礦石量”而導(dǎo)致數(shù)值偏差。下圖是拉油門的原理。
由于拉油門無法精確控制噴油量，混合油氣的燃燒充分性也會受到影響，導(dǎo)致燃燒不充分，排放增加。所以后來的車都升級為電控模式的電子油門踏板，踏板的本質(zhì)只是一個電阻調(diào)節(jié)開關(guān)(變阻器)；輸出電流的變化是通過調(diào)節(jié)電阻來實現(xiàn)的，控制系統(tǒng)通過分析電流強度來判斷節(jié)氣門開度，電機控制的風(fēng)門開度和關(guān)度可以非常精確；但是復(fù)雜的控制系統(tǒng)也會造成加速滯后(慢半拍)，那么如何解決這個問題呢？
正確的解釋是在原車控制模式下使用“SPORT模式”，會改變電控踏板的電流強度，實現(xiàn)高效加速。但畢竟中小排量NA發(fā)動機的扭矩基礎(chǔ)太小，即使在SPORT模式下，低扭矩爆發(fā)力依然很弱。想要感受到良好的加速體驗，就要將四沖程發(fā)動機調(diào)整到二沖程發(fā)動機的特點——極速旋轉(zhuǎn)。改變的方法是再次修改油門踏板的控制參數(shù)。但是如果原車不能再改裝，只能通過外接OBD結(jié)構(gòu)的電腦進行改裝，這就是所謂的“電子油門”。
這款油門將完全修改和覆蓋原車ECU的參數(shù)，并對油門電流信號進行高倍放大，以“哄騙”ECU快速增加噴油量，實現(xiàn)高效旋轉(zhuǎn)。這種加速器必然會使車輛的油耗增加多級，同時高頻高速運轉(zhuǎn)的活塞往復(fù)式內(nèi)燃機必然會增加磨損，總成的使用壽命、機油的使用壽命以及機油燃燒甚至增加的節(jié)點都會縮短提前。所以電子加速器可以提高功率，但用戶要付出的代價其實很高，所以用不用由他們自己決定。
氫氧動力提升器-非常危險
渦輪增壓發(fā)動機利用渦輪增壓器實現(xiàn)富氧燃燒。所謂富氧，是指含氧量超過常壓20.95%的高濃度空氣體。氧氣是燃油的助燃氣體，也能促進能量分子增加運動強度。簡而言之，氧氣濃度越高，燃燒相同量的燃料所轉(zhuǎn)換的扭矩就越大。馬力的公式為[(扭矩×速度÷9549)×1.36=PS(馬力單位)]。在相同速度下，馬力越大，車輛動力越強，所以扭矩越大，馬力越大。
渦輪增壓技術(shù)可以實現(xiàn)精確的增壓強度(氧濃度增加比)，在相同排量下實現(xiàn)發(fā)動機扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保證燃燒產(chǎn)生的火焰溫度不會損壞發(fā)動機缸體材料，也不會影響防凍冷卻液的正常運行。但是氫氧動力提升器并不能對發(fā)動機造成100%的傷害，因為NA自吸發(fā)動機的機體材料和冷卻系統(tǒng)原本都是按照低扭矩、低標準的動力標準來選擇的，超高氧濃度的富氧燃燒產(chǎn)生的高溫火焰必然會對發(fā)動機造成損傷。
要點:所謂氫氧動力提升器，本質(zhì)上是電解水產(chǎn)生的氫氧發(fā)生器，在運行過程中永遠無法匹配內(nèi)燃機的動力需求，實現(xiàn)同步效率提升。低速(氫氣可以燃燒但溫度極高)時的運行狀態(tài)或增氧增氫導(dǎo)致突然斷電，中高速時影響最小；所以動力提升器不能使用，否則發(fā)動機會因機體活塞熔化變形而報廢，或者在運行中因泄漏導(dǎo)致車輛爆炸的后果只能自己承擔(dān)。
總結(jié):用戶啟動低效率電子渦輪后，氫氧動力提升器開始了新一輪的忽悠。OBD電子油門雖有一定效果，但對發(fā)動機的損害不可否認，而面對油耗的成倍增長，改裝往往令人遺憾。因此，如果你想要一輛高性能車，你應(yīng)該在選車過程中確定正確的選項。小型車可以選擇1.5T左右的發(fā)動機，緊湊型和大型車應(yīng)該選擇≥2.0T或4.0L-V6的標準。
百萬購車補貼
標簽： #油門
