1. 小米擬投資百億造車，哪些上市公司會從中獲益呢？
2. 小米和誰合作做汽車
3. 日報：比亞迪子公司成為蔚來和小米供應(yīng)商，蔚來5月發(fā)布改款車型-
4. 億緯鋰能牽手寶馬小米汽車確定電池方案涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

該品牌汽車電機供應(yīng)商是蘇州匯川聯(lián)合動力。

小米汽車在選擇電機供應(yīng)商時經(jīng)過了嚴格的篩選和評估。蘇州匯川聯(lián)合動力作為小米汽車的電機供應(yīng)商，在電機技術(shù)和生產(chǎn)制造方面具有較高的實力和經(jīng)驗積累。

蘇州匯川聯(lián)合動力提供的電機產(chǎn)品具有高效能、高可靠性和耐久性，能夠滿足小米汽車對于性能和質(zhì)量的要求。

小米擬投資百億造車，哪些上市公司會從中獲益呢？

比亞迪、長城汽車。根據(jù)查詢網(wǎng)易新聞網(wǎng)得知：

1、比亞迪：比亞迪是小米汽車在電池和電機領(lǐng)域的合作伙伴，是小米手機等產(chǎn)品的供應(yīng)商之一。

2、長城汽車：是小米汽車在電池和電機領(lǐng)域的合作伙伴，也是小米手機等產(chǎn)品的供應(yīng)商之一。

小米和誰合作做汽車

小米入場造智能汽車，首先個人觀點從小米的生態(tài)鏈上，像全志科技公司，和卓翼科技公司是最能在從中獲利的。為什么這樣說呢，是因為小米入場造車生態(tài)鏈中必定會使用到芯片、電子元件、電路板、以及智能設(shè)備等這些造車必備的供應(yīng)商。

就例如全志科技，就是小米生態(tài)鏈上一家核心的智能芯片公司，小米造車消息公布不久，直接就上漲了20%。全志科技它主要是做超大規(guī)模系統(tǒng)芯片的，其中全志科技公司名下就有一款壞R系列的芯片，像小米的小愛同學，百度公司的小度，以及騰訊和京東等很多智能設(shè)備用的都是它。

在2020年全志科技，芯片產(chǎn)量更是達到了2.2億顆，公司75%的收入都是來自于智能芯片，像全志科技公司的技術(shù)實力還是比較牛。如今名下77%的員工都是研發(fā)人員。從2020年這家公司的報表看出，公司的研發(fā)投入，比公司的利潤還要高。旗下合作的公司就包括科大訊飛，地平線，阿里巴巴等核心的大佬，同時還獲得大基金的支持。也是小米的核心芯片供應(yīng)商。因此小米造車消息一出，全志科技公司立馬也是上漲20%。

小米造車的消息一出，也是很多人關(guān)注，讓人最為觸動的是，在***發(fā)布會中，很多網(wǎng)友在彈幕寫著?干翻特斯拉?如此可見很多人是非常支持小米造車這一方面的。也是從來沒有一家本土車企像小米這樣，一誕生就背負著全民的期望。雖說小米現(xiàn)在進軍智能汽車行業(yè)是比較晚的，但雷軍和小米品牌的號召力也遠遠超過其他新勢力的車企。從發(fā)布會中雷也是押上了全部聲譽和未來10年的人生，可以看出雷軍的態(tài)度是非常堅決的。我也是忠心希望小米能夠造車成功，讓國產(chǎn)汽車可以達到新的高度。

日報：比亞迪子公司成為蔚來和小米供應(yīng)商，蔚來5月發(fā)布改款車型-

小米和傳統(tǒng)汽車制造商、自主車隊、技術(shù)供應(yīng)商合作做汽車。

據(jù)了解，小米與一些傳統(tǒng)汽車制造商達成了合作伙伴關(guān)系，旨在共同研發(fā)和生產(chǎn)智能電動汽車。例如，小米與長安汽車合作成立了合資公司“小米之家汽車”，***進行整車研發(fā)和銷售。此外，小米還與其他汽車制造商進行了合作，如解放汽車和廣汽集團。

小米也與一些自主車隊達成了合作，以加速自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地。自動駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向，小米通過與自主車隊的合作，可以獲得更多的實際場景數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)驗。這有助于小米在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場拓展。小米也與一些汽車技術(shù)供應(yīng)商展開合作，例如，小米與英特爾合作，共同推動智能汽車技術(shù)的發(fā)展。

小米進軍汽車行業(yè)的目的

小米進軍汽車行業(yè)是為了拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略布局和多元化發(fā)展。汽車行業(yè)是全球最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有巨大的市場潛力和長期增長趨勢。小米看到了汽車電動化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，希望通過進軍汽車行業(yè)，抓住未來增長機遇，并在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢。

同時，小米積累了豐富的供應(yīng)鏈和制造能力，進軍汽車行業(yè)可以將其生態(tài)鏈延伸到汽車領(lǐng)域。通過整合現(xiàn)有的***和技術(shù)，小米可以提供更具競爭力的汽車產(chǎn)品，并為用戶提供全方位的智能移動出行體驗。目前，小米已在智能手機、智能家居、智能穿戴等領(lǐng)域取得成功，進軍汽車行業(yè)可以進一步豐富其產(chǎn)品線，滿足用戶多樣化的需求。

以上內(nèi)容參考：百度百科—小米汽車

億緯鋰能牽手寶馬小米汽車確定電池方案涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

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資訊

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1. 擬***用比亞迪電池，蔚來和小米 汽車 開拓多點供應(yīng)商

比亞迪旗下的動力電池業(yè)務(wù)弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米 汽車 。

“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節(jié)前已經(jīng)敲定，部分***用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。

與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米 汽車 也和弗迪電池簽訂了定點合作協(xié)議。據(jù)悉，小米 汽車 首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型***用400V電壓平臺，***使用比亞迪刀片電池。

2. 蔚來 汽車 ：5月發(fā)布改款車型，價格將上調(diào)

蔚來方面表示預計于5月對改款車型漲價，“預計將于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6。2022款車型將對智能硬件進行重大升級，包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等，性能將大幅提升。預期升級后的車型及電池價格將會上調(diào)。蔚來也將以優(yōu)惠的價格，為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶提供智能座艙硬件后裝升級服務(wù)?！?/p>

同時，蔚來方面表示尚未決定是否對在售車型漲價。

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產(chǎn)學研

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1. 氫能正式進入本科專業(yè)目錄，協(xié)同攻關(guān)產(chǎn)學研

近日，教育部下發(fā)的《教育部關(guān)于公布2021年度普通高等學校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果的通知》（下稱通知）顯示，華北電力大學新設(shè)的“氫能科學與工程”專業(yè)正式納入普通高等學校本科專業(yè)目錄，這將為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的人才支撐。受訪專家表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展在近幾年由虛向?qū)?，但人才培養(yǎng)還未跟上，增設(shè)“氫能科學與工程”專業(yè)是氫能領(lǐng)域建立人才培養(yǎng)體系的重要實踐，未來應(yīng)解決師資團隊、課程教材、生源等問題，讓氫能人才本科教育真正落到實處。同時，應(yīng)加強校企合作，形成優(yōu)勢互補，為氫能人才教育搭建良好平臺。

2. 廣東：支持光伏、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏

廣東省人民***辦公廳印發(fā)《廣東省促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)增長行動方案》。其中提到，支持光伏、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏，推進海上風電發(fā)展，帶動太陽能電池、風電裝備產(chǎn)業(yè)鏈投資。推進供電煤耗300克標準煤/千瓦時以上煤電機組改造升級，對納入規(guī)劃的跨省區(qū)輸電線路和具備條件的支撐性保障電源，加快核準開工、建設(shè)投產(chǎn)，帶動裝備制造業(yè)投資。推動重點地區(qū)沿海、內(nèi)河老舊船舶更新改造及LNG加注站建設(shè)。

2. 廣東：支持光伏、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏

廣東省人民***辦公廳印發(fā)《廣東省促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)增長行動方案》。其中提到，支持光伏、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏，推進海上風電發(fā)展，帶動太陽能電池、風電裝備產(chǎn)業(yè)鏈投資。推進供電煤耗300克標準煤/千瓦時以上煤電機組改造升級，對納入規(guī)劃的跨省區(qū)輸電線路和具備條件的支撐性保障電源，加快核準開工、建設(shè)投產(chǎn)，帶動裝備制造業(yè)投資。推動重點地區(qū)沿海、內(nèi)河老舊船舶更新改造及LNG加注站建設(shè)。

動力電池廠商動作頻頻!

8月17日，有報道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池。對此，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨，其他具體情況還不了解。

同一日，有市場消息稱，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動力電池裝機量前兩名。

目前，可以觀察到的一個趨勢是，隨著全球車企加速向電動化轉(zhuǎn)型，動力電池領(lǐng)域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時代“一家獨大”的市場格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時代的強勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等二線動力電池廠商也在積極布局。

億緯鋰能牽手寶馬

8月17日，路透社援引兩位知情人士稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池。其中一名直接了解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬將于2025年上市的新系列電動汽車電池在歐洲的主要供應(yīng)商。

對此，據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨。關(guān)于億緯鋰能為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池這一消息，該人士稱，具體情況還不了解。

早在2020年10月，億緯鋰能就曾公告，參與了德國寶馬集團電池系統(tǒng)項目，收到了德國寶馬集團發(fā)出的供應(yīng)商定點信，定點項目名稱為“BK48V”。

有市場人士分析認為，目前使用棱柱形電池的寶馬公司選擇圓柱形電池的轉(zhuǎn)變突顯了更大尺寸圓柱形電池的增長勢頭。與目前的棱柱形電池相比，圓柱形電池的能量密度有所提高，較大的電池規(guī)格也使電池成本更具有效益。除了億緯鋰能外，全球最大電池制造商寧德時代也將于2025年開始向?qū)汃R供應(yīng)圓柱形電池。

8月17日，億緯鋰能大漲6.19%，報收110.8元/股，股價較4月末的年內(nèi)低點已上漲96%，最新總市值為2104億元。

東北證券最新研報表示，億緯鋰能成立于2001年，2014年公司開始布局動力儲能電池業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)營收占比已經(jīng)達到59%。動力儲能電池是公司未來發(fā)展的重點方向，公司是少數(shù)軟包、圓柱、方形封裝形式和三元、磷酸鐵鋰材料路線全覆蓋的電池廠商，在動力和儲能領(lǐng)域已經(jīng)收獲了戴姆勒、寶馬、小鵬等優(yōu)質(zhì)客戶的訂單。方形磷酸鐵鋰和4680大圓柱電池是公司未來發(fā)展的核心。2022年上游原材料大幅上漲，公司積極與上游公司合作，降低成本并保障供應(yīng)鏈的安全。

小米汽車確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

同一日，有市場消息稱，小米汽車確定電池方案，將***用寧德時代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關(guān)注，此前小米董事長兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。

據(jù)36氪，從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動力電池裝機量前兩名。

36氪報道稱，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型******用400V電壓平臺，高配車型******用800V電壓平臺。相應(yīng)的，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。

據(jù)悉，刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，在不久前比亞迪的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，刀片電池供應(yīng)***已經(jīng)獲得歐盟批準，而首批搭載刀片電池的ModelY(最快將于8月底下線。

而麒麟電池是寧德時代今年6月底發(fā)布的最新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg.得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

針對上述信息，小米集團尚未回應(yīng)。

動力電池廠商競爭愈發(fā)激烈

目前，可以觀察到的一個趨勢是，隨著全球車企加速向電動化轉(zhuǎn)型，動力電池領(lǐng)域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)SNEResearch的測算數(shù)據(jù)，到2025年，動力電池產(chǎn)銷缺口將達到37%，裝車缺口將達到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。

在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時代“一家獨大”的市場格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時代的強勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等二線動力電池廠商也在積極布局。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力電池產(chǎn)量共計47.2GWh，同比增長172.2%;裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。

具體企業(yè)方面，寧德時代以47.19%的市占率繼續(xù)領(lǐng)跑，不過該數(shù)據(jù)是今年以來第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認為是由于蔚來、特斯拉中國等新能源車企銷量的下降。而比亞迪的弗迪電池市占率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達則分別以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在裝機總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進一步擴大對三元鋰電池的優(yōu)勢。從磷酸鐵鋰電池市場占有率來看，比亞迪弗迪電池裝車量躍升至第一，占比41.9%；寧德時代位居第二名，占比37.37%。而在此前的6月，則是寧德時代領(lǐng)先。

平安證券在研報中指出，隨著優(yōu)質(zhì)電池***爭奪的日趨激烈，以及磷酸鐵鋰路線被國內(nèi)外主機廠廣泛接受，比亞迪電池的外供有望于2022年迎來實質(zhì)性突破，潛在新增客戶包括豐田、戴姆勒、部分造車新勢力以及北美客戶等。

此外，二線動力電池企業(yè)正在一邊尋求融資，一邊加快擴產(chǎn)。2020年5月，大眾集團宣布入股國軒高科，總持股26.47%，成為國軒高科的第一大股東。同年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司出現(xiàn)在了孚能科技IPO戰(zhàn)略投資者名單中，繳款金額為9.05億元，將持有孚能科技約3%的股份。今年以來，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，蜂巢能源***尋求科創(chuàng)板上市，億緯鋰能擬向特定對象發(fā)行A股股票募集資金90億元，國軒高科在瑞士證券***正式上市。

中銀證券在研報中指出，二線電池企業(yè)內(nèi)部的市場份額和排名一直處于動態(tài)變化中?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="609f7c8c99a5e10d relatedlink">來說，二線電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段，未來會持續(xù)面臨洗牌，一些有產(chǎn)品力的企業(yè)可能會勝出。

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