1. 從中國(guó)最牛車(chē)企之一到破產(chǎn)重整，華晨汽車(chē)的起起伏伏伏伏伏伏
2. 華晨汽車(chē)的總部在哪里?
3. 金杯汽車(chē)是哪里生產(chǎn)
4. 華晨汽車(chē)是國(guó)企嗎?
5. 華晨金杯車(chē)售后怎么樣

沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司（原名為沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨汽車(chē)”）是由華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司與***汽車(chē)股份有限公司投資組建的合資企業(yè)。公司成立于1991年7月22日，注冊(cè)資本17116萬(wàn)美元，投資總額2***98萬(wàn)美元,其中華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司擁有公司股份的51%，***汽車(chē)股份有限公司擁有公司股份的49%。公司總占地面積89萬(wàn)平方米，建筑面積36.5萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工5378人。華晨汽車(chē)的主導(dǎo)產(chǎn)品是海獅牌輕型客車(chē)和中華轎車(chē)。 2003年3月27日，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司在北京人民大會(huì)堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團(tuán)和華晨汽車(chē)將共同組建一個(gè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售寶馬汽車(chē)的合資公司，其生產(chǎn)廠(chǎng)設(shè)在遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市。當(dāng)年這個(gè)合資項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)國(guó)際化進(jìn)程中的一個(gè)新的里程碑。但寶馬即將在沈陽(yáng)建立第二工廠(chǎng)，華晨寶馬將淪為寶馬在中國(guó)的一個(gè)代工廠(chǎng)。

從中國(guó)最牛車(chē)企之一到破產(chǎn)重整，華晨汽車(chē)的起起伏伏伏伏伏伏

是國(guó)產(chǎn)車(chē)。華晨中華是華晨集團(tuán)旗下的一個(gè)汽車(chē)品牌，華晨集團(tuán)早在19***年就開(kāi)始為生產(chǎn)中華轎車(chē)作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車(chē)是在2000年底下線(xiàn)的，產(chǎn)量大約在300輛。

華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司引，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。

華晨汽車(chē)是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省***批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

1、品牌簡(jiǎn)介

華晨中華融合了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的轎車(chē)項(xiàng)目，沒(méi)花國(guó)家一分錢(qián)，完全靠華晨集團(tuán)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)資本市場(chǎng)融資5億美元，本著“開(kāi)發(fā)制造整車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)質(zhì)量水平與國(guó)際同步，適合中國(guó)國(guó)情，中國(guó)人能消費(fèi)得起”的方針。

充分利用國(guó)際分工、合作用3年時(shí)間完成的。是我國(guó)第一款擁有整車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、并可與國(guó)際大汽車(chē)公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的轎車(chē)品牌。

“中華”轎車(chē)的市場(chǎng)定位是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)人設(shè)計(jì)的中高檔車(chē)型，通過(guò)控制車(chē)型開(kāi)發(fā)總成本、零部件國(guó)際招標(biāo)、提高國(guó)產(chǎn)率等辦法，“中華”轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)成本在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，與國(guó)際著名汽車(chē)公司同一檔次車(chē)型成本相近。

預(yù)計(jì)市場(chǎng)售價(jià)在15-25萬(wàn)元，比同檔次合資車(chē)型便宜30%-50%；2002年年產(chǎn)量可達(dá)4-5萬(wàn)輛。

2、品牌發(fā)展

華晨***汽車(chē)有限公司的前身是沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司，于2003年1月正式更名。要徹底了解華晨***，我們還要從沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司的歷史說(shuō)起。

沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司是由華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司與沈陽(yáng)***汽車(chē)股份有限公司投資組建的合資企業(yè)，成立于1991年7月22日。公司注冊(cè)資本44,416萬(wàn)美元，投資總額57,098萬(wàn)美元。華晨公司持有公司總股本的51%，***公司持有49%。

在組建沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司的一年后，1992年10月，華晨憑借在紐約成功掛牌上市，從紐約股市籌資7200萬(wàn)美元。徹底地解決了***的豐田輕型客車(chē)CKD組裝線(xiàn)的資金不足問(wèn)題。

1995年初，作為合資企業(yè)控股方的華晨公司又提出企業(yè)管理要與國(guó)際接軌，華晨公司先后***取了一系列重大舉措，并斥巨資引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)管理技術(shù)和管理模式，***用TPS豐田生產(chǎn)方式與MRPⅡ制造***電腦管理系統(tǒng)。

使***客車(chē)公司整體素質(zhì)得到迅速提高，實(shí)現(xiàn)66種車(chē)型、4個(gè)系列在一條生產(chǎn)線(xiàn)上混流生產(chǎn)方式。

同年8月，***客車(chē)公司還通過(guò)了國(guó)家機(jī)械工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證中心的iso9000系列質(zhì)量體系認(rèn)證，成為首家獲得國(guó)家級(jí)質(zhì)量體系認(rèn)證的大型骨干汽車(chē)企業(yè)。

19***年，***海獅產(chǎn)銷(xiāo)突破2萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量達(dá)到20601臺(tái)，市場(chǎng)占有率為11.19%，實(shí)現(xiàn)利稅5.66億元；1998年，產(chǎn)銷(xiāo)量再上臺(tái)階，銷(xiāo)量達(dá)到30018臺(tái)，繼續(xù)雄居榜首，市場(chǎng)占有率提高到16.66%，實(shí)現(xiàn)利稅8.66億元。

1999年，產(chǎn)銷(xiāo)突破4萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量達(dá)到42527臺(tái)，市場(chǎng)占有率升至23.43%；2000年，產(chǎn)銷(xiāo)突破6萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量達(dá)到61036臺(tái)。這種大幅度跳躍式的發(fā)展，被國(guó)外同行稱(chēng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奇跡”。

現(xiàn)在的華晨***生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到每隔三分半鐘，就有一臺(tái)“海獅”下線(xiàn)，每100輛輕客中，就有60輛“***海獅”。

隨著客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，***客車(chē)公司不斷進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和新產(chǎn)品推出。***海獅由過(guò)去的兩種發(fā)展為現(xiàn)在的6至15座超豪華、豪華、標(biāo)準(zhǔn)、普通和經(jīng)濟(jì)5種檔次，價(jià)格從7萬(wàn)多元到27萬(wàn)元共4大系列，6個(gè)基本型。

百余種專(zhuān)用車(chē)，高、中、低檔齊全，有廣泛適應(yīng)性的產(chǎn)品組合，滿(mǎn)足了不同客戶(hù)的需求。1999年底***海獅推出電噴系列，整車(chē)質(zhì)量也有了革命性的提高。目前，***海獅電噴車(chē)已占到總銷(xiāo)量的80%以上。

2001年12月，華晨***公司與日本豐田汽車(chē)公司簽署合作協(xié)議，引進(jìn)豐田技術(shù)，獨(dú)家制造閣瑞斯多功能商務(wù)車(chē)。

2017年，約有56萬(wàn)輛BMW汽車(chē)交付給中國(guó)客戶(hù)，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠(chǎng)生產(chǎn)。純電動(dòng)的BMWiX3也將于大東工廠(chǎng)下線(xiàn)，這款車(chē)型將只在中國(guó)生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，也將出口全球市場(chǎng)。

2018年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)近5倍，其中兩款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量首次超越一萬(wàn)輛。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團(tuán)和華晨汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長(zhǎng)華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。與此同時(shí)，對(duì)華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來(lái)幾年沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目。

位于鐵西的新廠(chǎng)區(qū)建成后將使鐵西工廠(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍，而大東廠(chǎng)區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行中，未來(lái)三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬(wàn)臺(tái)，并將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

百度百科-華晨集團(tuán)

百度百科-華晨中華

華晨汽車(chē)的總部在哪里?

從中國(guó)最牛車(chē)企之一到破產(chǎn)重整，華晨汽車(chē)經(jīng)歷了什么？

-1-

華晨的故事，要從***說(shuō)起。

1958年10月，沈陽(yáng)市***投資180萬(wàn)元，建立了沈陽(yáng)市汽車(chē)制造廠(chǎng)，后更名為沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠(chǎng)，并將地方國(guó)營(yíng)第二機(jī)械廠(chǎng)、汽車(chē)裝配廠(chǎng)、公私合營(yíng)民生車(chē)輛配件廠(chǎng)等并入。當(dāng)時(shí)，它的主要任務(wù)是生產(chǎn)軍用改裝車(chē)。

同年12月，沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠(chǎng)參照蘇聯(lián)TA351型汽車(chē)，試制出3輛巨龍牌2.5噸輕型載貨汽車(chē)。到1962年停產(chǎn)，共試制和生產(chǎn)534輛。

通過(guò)巨龍牌汽車(chē)，沈汽的隊(duì)伍得到了鍛煉，形成了前/后橋、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的制造能力。

1966年3月，沈汽試制出9輛CA131型3噸輕型載貨汽車(chē)，不過(guò)并沒(méi)有量產(chǎn)。

1***0年，同處沈陽(yáng)的遼寧汽車(chē)修配廠(chǎng)，***用往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了503輛巨龍牌SY130型汽車(chē)。后來(lái)，沈汽在巨龍SY130基礎(chǔ)上，推出遼寧二號(hào)汽車(chē)。遼寧汽車(chē)修配廠(chǎng)則轉(zhuǎn)型為汽車(chē)齒輪專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)，更名為沈陽(yáng)汽車(chē)齒輪廠(chǎng)。

1***1年，遼寧二號(hào)量產(chǎn)，第二年生產(chǎn)1150輛。

兩年后，按照遼寧省機(jī)械工業(yè)局統(tǒng)一規(guī)劃，沈汽根據(jù)BJ130圖紙，在1***4年3月試制出3輛樣車(chē)，后來(lái)改進(jìn)為SY132型輕型載貨汽車(chē)，1***5年6月投產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)320輛。也是在那一年，沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠(chǎng)成為全國(guó)輕型載貨汽車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)家之一。

后來(lái)，沈汽先后開(kāi)發(fā)出包括SY132A、SY132D雙排座客貨兩用車(chē)等在內(nèi)的變型產(chǎn)品，還試制了SY133型輕型載貨汽車(chē)。

1981年12月，SY132C和SY132D開(kāi)始使用***牌商標(biāo)。這可以看做***汽車(chē)的開(kāi)端。

兩年后，這兩款車(chē)獲得了國(guó)家經(jīng)委優(yōu)秀新產(chǎn)品飛龍獎(jiǎng)。同時(shí)，在1985年5月中汽公司組織的130輕型載貨汽車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家，2.5萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)中，沈汽還獲得了第一名。

值得一提的是，1982年，同處沈陽(yáng)的沈陽(yáng)轎車(chē)制造廠(chǎng)也開(kāi)始使用***商標(biāo)，生產(chǎn)SY622型輕型客車(chē)。

再后來(lái)，沈汽***用三菱FCA駕駛室技術(shù)和五十鈴N系列底盤(pán)技術(shù)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，推出了***SY1041系列載貨汽車(chē)。

80年代末，沈汽的主導(dǎo)產(chǎn)品，除了SY1040、SY1041外，還有SY1031SAH輕型貨車(chē)，SY6480、SY6474輕型客車(chē)、SY5040系列專(zhuān)用車(chē)等。

1987年，以沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠(chǎng)、沈陽(yáng)轎車(chē)制造廠(chǎng)等為主體，沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)汽車(chē)工業(yè)局將所屬幾十家企業(yè)整合，與建設(shè)銀行沈陽(yáng)分行信托投資公司共同發(fā)起成立了***汽車(chē)股份有限公司，由趙希友擔(dān)任董事長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)的***汽車(chē)，人員渙散、設(shè)備老舊，面臨諸多難題。為了籌措資金、走出困境，1988年底，趙希友想到了通過(guò)發(fā)行股票進(jìn)行融資。***，也成為當(dāng)時(shí)東三省第一家被允許公開(kāi)發(fā)行股票的股份制企業(yè)。

不過(guò)經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)作，***只賣(mài)出了一半股票，還有一半砸在手里。

而在發(fā)行股票的同時(shí)，1989年，***以CKD全散件組裝形式引進(jìn)第四代豐田海獅輕型客車(chē)，獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。不過(guò)受日本經(jīng)濟(jì)泡沫影響，***賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的速度根本趕不上日元漲幅，回籠的資金也買(mǎi)不起新散件。

***汽車(chē)陷入新的困局。

-2-

此時(shí)，“拯救者”仰融出現(xiàn)了。

有意思的是，這樣一位風(fēng)云人物，履歷卻一直是個(gè)謎。

仰融自稱(chēng)是安徽徽州人，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。在越南打過(guò)仗，1988年受過(guò)致命傷，但卻奇跡般活了下來(lái)。

但據(jù)媒體報(bào)道，仰融其實(shí)出生在江蘇省江陰市北國(guó)鎮(zhèn)，原名仰勇，兄弟4人。初中畢業(yè)后做過(guò)廚師，后來(lái)承包經(jīng)營(yíng)小商店，再后來(lái)供職于江陰市外貿(mào)公司。1989年赴上海炒股，憑借敏銳的資本嗅覺(jué)和精干的操作能力獲得金融教育家許文通的賞識(shí)。

上世紀(jì)90年代初，仰融在香港成立了華博財(cái)務(wù)公司。其初始出資方，是許文通擔(dān)任董事長(zhǎng)的海南華銀國(guó)際信托投資公司。

據(jù)了解，華博財(cái)務(wù)的主要業(yè)務(wù)是資金拆借、債券和股票買(mǎi)賣(mài)。據(jù)說(shuō)，仰融的第一桶金就是在這時(shí)積累的。

當(dāng)時(shí)，由于體制和機(jī)制問(wèn)題，不少?lài)?guó)企面臨生存危機(jī)。在許文通看來(lái)，僅靠管理松綁和財(cái)政輸血很難盤(pán)活這些企業(yè)，最應(yīng)該倚重的應(yīng)該是資本市場(chǎng)。仰融深以為然。

就在這樣的背景下，仰融開(kāi)始和趙希友接觸，并買(mǎi)下了***剩余的幾乎所有股票。

仰融的注資，暫時(shí)化解了***的危機(jī)。

這只是仰融的第一步。

1991年，由海南華銀國(guó)際信托出資，華博財(cái)務(wù)、華銀信托與***汽車(chē)合資組建了沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司，成為***海獅等輕型客車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體，其中***汽車(chē)持股60%、華博25%、華銀15%。一年后華銀將所持股份轉(zhuǎn)給華博，仰融由此獲得了沈陽(yáng)***客車(chē)40%的股權(quán)。

于此同時(shí)，仰融也開(kāi)始了在資本市場(chǎng)的運(yùn)作。

1992年5月，為了在海外上市，仰融旗下的華博財(cái)務(wù)與央行教育司、中國(guó)金融學(xué)院、華銀信托共同發(fā)起組建了中國(guó)金融教育基金會(huì)?；饡?huì)注冊(cè)資金210萬(wàn)元，其中仰融出資200萬(wàn)元，央行教育司撥款10萬(wàn)元。

6月，中國(guó)金融教育基金會(huì)在百慕大設(shè)立華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司，華博所持沈陽(yáng)***客車(chē)40%股份，被全部注入這家為上市而成立的殼公司。

兩個(gè)月后，仰融以“股份只有40%，不符合在美獨(dú)立上市條件”為由進(jìn)行了換股，將華晨對(duì)沈陽(yáng)***客車(chē)的股比擴(kuò)充到51%，成為控股股東。

1992年7月，***汽車(chē)股份有限公司在上海證券***上市。

10月，華晨中國(guó)在紐交所上市，成為在美國(guó)上市的第一家中國(guó)企業(yè)。

-3-

1993年11月，沈陽(yáng)市***武迪生在以色列墜機(jī)遇難；一個(gè)月后，***汽車(chē)董事長(zhǎng)趙希友因病退休。這兩個(gè)關(guān)鍵人物的離開(kāi)，使得***之前建立的平衡被打破，從地方***調(diào)任的新領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始了對(duì)***客車(chē)控制權(quán)的爭(zhēng)奪，不過(guò)并沒(méi)有成功。

為了制衡仰融，1995年，***汽車(chē)甚至將51%股份以1.15元的象征性?xún)r(jià)格轉(zhuǎn)給了一汽集團(tuán)，使其成為***汽車(chē)控股股東，公司名稱(chēng)也變更為一汽***汽車(chē)股份有限公司。不過(guò)，一汽依舊沒(méi)能真正插手***客車(chē)的業(yè)務(wù)。

而在仰融的領(lǐng)導(dǎo)下，沈陽(yáng)***客車(chē)快速成長(zhǎng)，19***年成為國(guó)內(nèi)輕型客車(chē)市場(chǎng)的老大，年銷(xiāo)售額以50%的速度增長(zhǎng)，銷(xiāo)量則從1995年的9150輛激增至2000年的6萬(wàn)輛。

20世紀(jì)90年代初，國(guó)家頒布的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》開(kāi)始鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)?？吹缴虣C(jī)的人們，紛紛涌入汽車(chē)制造業(yè)。仰融也把目光瞄向了家庭轎車(chē)這一新興市場(chǎng)。

不過(guò)在轎車(chē)制造領(lǐng)域，***沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。

仰融***用雙軌并行的戰(zhàn)略，一方面尋求海外合作，一方面搞自主研發(fā)。

在對(duì)外合作方面，華晨先后與多家國(guó)際汽車(chē)公司展開(kāi)合作。

一、與美國(guó)通用汽車(chē)合資創(chuàng)辦***通用汽車(chē)有限公司，生產(chǎn)S-10皮卡、開(kāi)拓者SUV等車(chē)型；

二、與寶馬汽車(chē)達(dá)成合作意向，合資生產(chǎn)寶馬3系和5系轎車(chē)；

三、接手三江雷諾，獲得55%股權(quán)，***引進(jìn)雷諾家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)“甘果”；

四、收購(gòu)沈陽(yáng)航天三菱，與三菱合作生產(chǎn)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；

五、與豐田合作，開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)；

六、與全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商福爾德共同開(kāi)發(fā)491Q-ME汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；

七、與英國(guó)倫敦出租車(chē)公司合作，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)家生產(chǎn)和銷(xiāo)售奧斯汀出租車(chē)TX1。

此外，華晨還斥資3000萬(wàn)元，與河北田野合資成立了河北中興汽車(chē)制造有限公司，持股60%。

自主研發(fā)方面，仰融請(qǐng)到了已登峰造極的喬治·亞羅主持車(chē)輛設(shè)計(jì)，并請(qǐng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)MIRA公司進(jìn)行整車(chē)性能驗(yàn)證，其沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝設(shè)備、零部件等也都來(lái)自于全球知名廠(chǎng)商。

在這樣的大投入下，2000年12月，第一代中華轎車(chē)正式下線(xiàn)，成為當(dāng)時(shí)唯一有能力挑戰(zhàn)合資中高級(jí)轎車(chē)的自主品牌車(chē)型。

當(dāng)時(shí)，仰融舉著一幅“中華第一車(chē)”書(shū)法作品，興奮的宣布了自己的夢(mèng)想：“到2006年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)灘頭陣地上唯一敢向外國(guó)企業(yè)叫板的，是我華晨。”

一個(gè)月后，沈陽(yáng)市***授予仰融“榮譽(yù)市民”稱(chēng)號(hào)。在那個(gè)儀式上，仰融公布了華晨在2000年的業(yè)績(jī)：銷(xiāo)售收入近70億元，稅后利潤(rùn)18億元，僅次于上海大眾和一汽-大眾，成為中國(guó)車(chē)市第三極。

-4-

在中華轎車(chē)下線(xiàn)后不久，仰融發(fā)現(xiàn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，與中華轎車(chē)并不匹配。在三菱拒絕技術(shù)更新后，由寶馬牽線(xiàn)搭橋，仰融開(kāi)始與英國(guó)羅孚汽車(chē)接觸，商談發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目。

不久后，仰融與羅孚的談判從發(fā)動(dòng)機(jī)合作上升至全面合資。最終雙方達(dá)成協(xié)議，成立合資公司，中方以土地、廠(chǎng)房等投入，占股51％；羅孚以產(chǎn)品、技術(shù)和設(shè)備投入，持股49%。合資后，羅孚所有產(chǎn)品都將搬到中國(guó)生產(chǎn)，其中出口歐洲的產(chǎn)品使用羅孚品牌，在中國(guó)和亞太地區(qū)則***用中華品牌。此外，中方將借給羅孚1.9億英鎊現(xiàn)金，用于裁員、工廠(chǎng)搬遷和新車(chē)研發(fā)。

這樣的合作模式至今仍讓業(yè)界向往。

不過(guò)，仰融卻犯了一個(gè)致命的錯(cuò)誤——他決定將羅孚項(xiàng)目放到浙江省寧波市。這對(duì)于剛剛經(jīng)歷了“慕馬”案的沈陽(yáng)來(lái)說(shuō)，是一種背叛。

同時(shí)，華晨的所有權(quán)也一直撲朔迷離，含混不清。為此，仰融設(shè)計(jì)了一套異常復(fù)雜的“資本迷宮”，籌劃了一個(gè)產(chǎn)權(quán)清晰的“新華晨”。

不過(guò)，事情卻并沒(méi)有向仰融推演的方向發(fā)展，與沈陽(yáng)的產(chǎn)權(quán)談判最終破裂。

2002年3月，華晨及其派生的所有公司被一次性劃轉(zhuǎn)給遼寧省ZF。

6月，仰融被華晨汽車(chē)董事會(huì)解除職務(wù)；10月，仰融被批捕，不過(guò)此時(shí)的仰融早已逃至海外。

仰融案，也成為“投資不過(guò)山海關(guān)”的真實(shí)案例。

此后，經(jīng)過(guò)多重股權(quán)變更，華晨汽車(chē)集團(tuán)成為遼寧省國(guó)有獨(dú)資公司。華晨汽車(chē)集團(tuán)也迅速、全面回歸遼寧省。

寧波羅孚項(xiàng)目、湖北孝感雷諾項(xiàng)目被強(qiáng)行終止，***通用被上海通用整合，與英國(guó)出租車(chē)公司的合作半途終止。此外，華晨還對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，在摒棄遼寧省外的諸多供應(yīng)商的同時(shí)，扶植遼寧省內(nèi)的零部件廠(chǎng)。

仰融出走后的第一年，華晨似乎并沒(méi)有受到太大影響。

2003年，中華轎車(chē)銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，稅前利潤(rùn)2000萬(wàn)元。

不過(guò)到2004年，情況急轉(zhuǎn)直下，中華轎車(chē)銷(xiāo)量跌至1.09萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)虧損6億元；***海獅銷(xiāo)量下滑18%，丟掉了保持5年之久的輕客銷(xiāo)量冠軍寶座。

華晨汽車(chē)集團(tuán)陷入混亂。從仰融出走到2005年年底，最高管理層換了4撥。而當(dāng)媒體記者奔赴沈陽(yáng)***訪(fǎng)時(shí)，甚至找不到華晨總部的辦公地點(diǎn)，因?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)都不清楚華晨汽車(chē)究竟該歸屬于哪個(gè)部門(mén)。

-5-

2005年年末，華晨3年來(lái)的累計(jì)虧損達(dá)到32億元，工廠(chǎng)幾近停產(chǎn)。

與糟糕的財(cái)務(wù)狀況對(duì)應(yīng)的，是復(fù)雜的業(yè)務(wù)和人事關(guān)系。民營(yíng)轉(zhuǎn)國(guó)有產(chǎn)生的復(fù)雜產(chǎn)權(quán)關(guān)系，短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)層多次變動(dòng)產(chǎn)生的復(fù)雜派系關(guān)系，以及優(yōu)秀人才的大量流失，使得這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的企業(yè)舉步維艱。

在這樣的狀況下，祁玉民接手華晨。

此前，祁玉民曾任大連市***，再之前擔(dān)任大連重工·起重集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，有著20余年的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和ZF工作經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)華晨的重癥，祁玉民下了一劑猛藥。

先是推動(dòng)上游。上任十幾天后，祁玉民南下廣州?，約見(jiàn)廣發(fā)銀行老總，順利拿到3億元貸款，此后又從多家銀行借了7億元。用這些錢(qián)，華晨還上了零部件供應(yīng)商欠款，發(fā)放了被拖欠的員工工資。

緊接著，祁玉民發(fā)動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)滯銷(xiāo)的中華尊馳轎車(chē)展開(kāi)“跳水式”大降價(jià)，13萬(wàn)元版本降到11萬(wàn)元，17萬(wàn)元的降到13萬(wàn)元。同時(shí)，祁玉民火速推出第二款轎車(chē)中華駿捷，定價(jià)在10萬(wàn)元以下。

在合資板塊，祁玉民對(duì)華晨寶馬大放權(quán)，將財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售等都給了寶馬。

這些舉措，使華晨在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了自主與合資板塊的雙增長(zhǎng)。2007年，華晨汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)售突破30萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入超過(guò)400億元，一舉扭虧為盈。

那一年，祁玉民的威望達(dá)到頂峰。也是在那一年，華晨中國(guó)從紐交所退市。

但這樣的操作，也為華晨的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展埋下了禍根。

祁玉民執(zhí)掌下的華晨，輕自主研發(fā)，重技術(shù)整合，他更希望利用外資車(chē)企的成熟技術(shù)研發(fā)新車(chē)，而非建立自己的正向研發(fā)體系。

祁玉民在接受***訪(fǎng)時(shí)曾表示，“我夢(mèng)想有一個(gè)產(chǎn)品，它的底盤(pán)是保時(shí)捷調(diào)校的；它的造型、內(nèi)外飾是意大利搞的；它的發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬合作的。三大***一整合，是不是一個(gè)好車(chē)就出來(lái)了？”

這樣的思路，使華晨汽車(chē)在其他中國(guó)車(chē)企努力創(chuàng)建正向研發(fā)體系的時(shí)刻，荒廢了時(shí)光，也在日后的激烈競(jìng)爭(zhēng)中逐漸敗下陣來(lái)。

-6-

由于缺乏核心技術(shù)，華晨中華和***的市場(chǎng)份額在2013年開(kāi)始持續(xù)萎縮。而作為華晨的利潤(rùn)奶牛，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，華晨都在靠華晨寶馬輸血。

2015年到2019年，華晨寶馬貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)分別為38.2億、39.9億、52.3億、62.4億和76.2億元。而如果扣除華晨寶馬的凈利潤(rùn)，華晨其實(shí)是虧損的：2016年虧損3.16億，2017年虧損8.62億，2018年虧損4.24億。

自主板塊的窘境，可見(jiàn)一斑。

這樣的輸血顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。2018年10月，寶馬發(fā)布聲明稱(chēng)，寶馬集團(tuán)***用36億歐元收購(gòu)華晨寶馬合資公司25%股份，交易將在2022年完成。這意味著，到2022年，華晨集團(tuán)在華晨寶馬的股比將降至25%。屆時(shí)，華晨集團(tuán)的利潤(rùn)勢(shì)必大幅下滑。

華晨的自主板塊也在自救。2017年，華晨***將49%的股權(quán)及債務(wù)，以1元錢(qián)的價(jià)格轉(zhuǎn)給了法國(guó)雷諾，成立華晨雷諾***汽車(chē)有限公司，在技術(shù)、產(chǎn)品、資金方面獲得了輸血。

但華晨集團(tuán)卻陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第一季度，華晨累計(jì)負(fù)債高達(dá)1226.75億元。

2020年4月到5月，華晨先后13次成為被執(zhí)行人；

上半年，華晨中華累計(jì)銷(xiāo)量只有3186輛；8月，華晨中華職工開(kāi)始放***輪休；

10月，華晨汽車(chē)集團(tuán)因10億元私募債券到期后未能兌付，發(fā)生實(shí)質(zhì)性違約；此前，華晨發(fā)行的多期債券已大幅下跌。

11月16日，華晨集團(tuán)發(fā)布公告確認(rèn)，目前，華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約65億元，逾期利息1.44億元。因資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無(wú)法償還債務(wù)。

11月20日，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

但據(jù)消息顯示，目前的破產(chǎn)重整只涉及華晨自主板塊，不會(huì)波及到合資品牌。

12月4日，華晨汽車(chē)集團(tuán)原董事長(zhǎng)祁玉民涉嫌***違法，接受審查和調(diào)查。

這一消息，頗耐人玩味。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

***汽車(chē)是哪里生產(chǎn)

2000-12-16擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中華”牌轎車(chē)，在M1工廠(chǎng)下

擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中華”牌轎車(chē)，在M1工廠(chǎng)下線(xiàn)

2003-01-01公司更名為沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司。

公司更名為沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司。

公 司 名 稱(chēng)：沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司

地 址：沈陽(yáng)市大東區(qū)東望街39號(hào)

華晨汽車(chē)是國(guó)企嗎?

***汽車(chē)是在沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司生產(chǎn)制造的。

公司主要產(chǎn)品有：各種輕型車(chē)變速器、前后橋總成、鋼板彈簧總成、扭桿彈簧總成、離合器總成、轉(zhuǎn)向器總成、輕型車(chē)架總成、車(chē)輪總成、制動(dòng)泵總成和燃油箱總成等共計(jì)29類(lèi)130個(gè)品種。上述產(chǎn)品除為沈陽(yáng)市汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的SY6480***海獅輕型客車(chē)。

SY1041***輕型卡車(chē)和***通用雪佛蘭越野車(chē)配套外，還為國(guó)內(nèi)其它整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套，并提供售后市場(chǎng)服務(wù)，而且還有部分產(chǎn)品出口到國(guó)際市場(chǎng)，顯示了公司產(chǎn)品占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外零部件市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

擴(kuò)展資料：

介紹

1、公司是遼寧省最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)較大的輕型客車(chē)制造企業(yè)，其輕型客車(chē)已連續(xù)幾年市場(chǎng)保有量列國(guó)內(nèi)前列。公司參股的沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)公司生產(chǎn)的“中華轎車(chē)”2.0自動(dòng)擋已投放市場(chǎng)，并獲得消費(fèi)者的好評(píng)。

2、公司擬將持有的民生投資信用擔(dān)保有限公司44%股權(quán)以共計(jì)3.3億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給遼寧正國(guó)投資發(fā)展有限公司，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司將不再持有民生投資的股權(quán)。

3、公司2009年前三季度主要財(cái)務(wù)指標(biāo)：每股收益-0.1690（元），每股凈資產(chǎn)0.2290（元），凈資產(chǎn)收益率-73.8800%，營(yíng)業(yè)收入3303834301.2700（元），同比增減21.2100%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-184582557.49（元），同比增減-417.4007%。

4、公司股東申華控股減持公司無(wú)限售條件流通股13552988股（占公司總股本1092667132股的1.24%），尚持有公司74998904股（持股比例為6.86%）。

百度百科-***汽車(chē)

華晨***車(chē)售后怎么樣

問(wèn)題一：華晨屬于是央企嗎 華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨汽車(chē)集團(tuán)”，是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，總部坐落于素有“共和國(guó)裝備部”之稱(chēng)的國(guó)家重點(diǎn)裝備制造業(yè)基地――遼寧省沈陽(yáng)市，是遼寧汽車(chē)工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌的主力軍，現(xiàn)有員工4.6萬(wàn)人，資產(chǎn)總額超過(guò)730億元。

問(wèn)題二：中華車(chē)是國(guó)有企業(yè)嗎/？ 華晨汽車(chē)的全名是華晨***汽車(chē)有限公司。

華晨寶馬是華晨***汽車(chē)有限公司和德國(guó)寶馬汽車(chē)集團(tuán)的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)3系列（320激325）5系列（523 525 530）寶馬轎車(chē)。

華晨***的前身是沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司。

主要產(chǎn)品為：海獅系類(lèi)，閣瑞斯系類(lèi)旅行車(chē)。中華系類(lèi)轎車(chē)。***輕卡等等。

華晨***是國(guó)企。 車(chē)身中文標(biāo)識(shí);華晨中華 華晨***

華晨寶馬是合資企業(yè). 車(chē)身中文標(biāo)識(shí)：華晨寶馬

問(wèn)題三：華晨中華是不是國(guó)企 華晨汽車(chē)的全名是華晨***汽車(chē)有限公司。

華晨寶馬是華晨***汽車(chē)有限公司和德國(guó)寶馬汽車(chē)集團(tuán)的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)3系列（320 325）5系列（523 525 530）寶馬轎車(chē)。

華晨***的前身是沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司。

主要產(chǎn)品為：海獅系類(lèi)，閣瑞斯系類(lèi)旅行車(chē)。中華系類(lèi)轎車(chē)。***輕卡等等。

華晨***是國(guó)企。 車(chē)身中文標(biāo)識(shí);華晨中華 華晨***

華晨寶馬是合資企業(yè). 車(chē)身中文標(biāo)識(shí)：華晨寶馬汽車(chē)問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)***。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。

問(wèn)題四：華晨汽車(chē)銷(xiāo)售公司是國(guó)企嗎 這還用問(wèn)？度娘一下就知道了，百分百央企

問(wèn)題五：華晨汽車(chē)控股有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng) 怎么樣？ 是國(guó)企嗎？ 200分 華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司引（簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨汽車(chē)”，英文Brilliance Auto）是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車(chē)是2002年跟進(jìn)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。華晨汽車(chē)直接或間接控股華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司（香港、美國(guó)上市）、***汽車(chē)股份有限公司和上海申華控股有限公司三個(gè)上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工3.5萬(wàn)人。

除擁有華晨寶馬合資品牌外，高起點(diǎn)打造了中華和***兩大自主品牌。其中，中華轎車(chē)在中國(guó)中高級(jí)自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)的占有率位居第一；***海獅輕型客車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)保有量已超過(guò)80萬(wàn)輛。獨(dú)占輕客市場(chǎng)半壁江山；***輕卡在全國(guó)排名已上升到第四位，市場(chǎng)占有率突破12%，擁有華晨***、***車(chē)輛、華晨寶馬三大整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)及四條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司被中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院評(píng)為2010年中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)，排行第72位。堅(jiān)持“以我為主、外部為輔”的研發(fā)模式，與日本豐田、德國(guó)寶馬、保時(shí)捷等國(guó)際知名公司開(kāi)展合作，形成自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有了148項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。

經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展與積累，華晨汽車(chē)經(jīng)歷風(fēng)雨坎坷，始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)打造自主品牌”的發(fā)展道路。2008年華晨汽車(chē)取得了可喜成績(jī)，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入410億元；整車(chē)銷(xiāo)售285119輛；整車(chē)出口2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；出口創(chuàng)匯1.95億元美元，同比增長(zhǎng)4.8%。上繳稅金29.4億元，在消化鋼材及部分貴金屬價(jià)格上漲5.12億元的情況下，實(shí)現(xiàn)降低成本7.2億元。華晨汽車(chē)的快速發(fā)展引起了國(guó)內(nèi)外的高度關(guān)注，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位顯著提高，綜合排位有05年的第12位重新躋身國(guó)內(nèi)汽車(chē)十強(qiáng)行列，按銷(xiāo)售收入計(jì)算，名列第七位。

華晨集團(tuán)早在19***年就開(kāi)始為生產(chǎn)中華轎車(chē)作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車(chē)是在2000年底下線(xiàn)的，產(chǎn)量大約在300輛，也就是華晨***廠(chǎng)里面統(tǒng)稱(chēng)的第一批車(chē)。這批車(chē)由于沒(méi)有得到上市銷(xiāo)售的準(zhǔn)入證，所以只是在隨后的幾大車(chē)展上露了露面，然后就分配給廠(chǎng)內(nèi)自用了。第一代的中華轎車(chē)雖然有著瀟灑大氣的由意大利設(shè)計(jì)的外形，但這批車(chē)無(wú)論是內(nèi)飾質(zhì)量還是裝配水平，乃至機(jī)械性能都處在很低的水平，內(nèi)飾質(zhì)量和行車(chē)感覺(jué)真的是糟透了激粗糙的內(nèi)飾像街道工廠(chǎng)的手藝，車(chē)開(kāi)起來(lái)仿佛一切都和你較勁。

2002年8月中華車(chē)型正式上市銷(xiāo)售，開(kāi)始上市銷(xiāo)售的中華車(chē)型較以前的版本在技術(shù)、內(nèi)飾以及裝配質(zhì)量上有了很大的提高，但是其駕駛操控性能依然很低，舵輪太輕，方向控制比較隨意，缺乏高檔車(chē)的有自主意識(shí)般的回饋?zhàn)枘?。穩(wěn)定性　　03款中華轎車(chē)與前兩款相比穩(wěn)定性能較好。在中速轉(zhuǎn)彎并踩剎車(chē)的情況下，中華轎車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑的情況。在直線(xiàn)高速行駛時(shí)，松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛仍保持直線(xiàn)行駛，沒(méi)有“跑方向”。中華的方向太靈活了，有點(diǎn)“賊”，路感不好。配置也比較全面。有一點(diǎn)比較突出，它的車(chē)載電源標(biāo)示的是120w，在后備箱和后排座椅上都有獨(dú)立的電源，方便車(chē)上使用筆記本電腦，很適合商務(wù)人員使用。

2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒(méi)有太大的改變，只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風(fēng)柵鍍鉻裝飾件。內(nèi)飾的改變可以用煥然一新來(lái)形容，在功能便利性與視覺(jué)效果上都發(fā)生了質(zhì)的變化。04款新中華的內(nèi)飾***用了最流行的整體淺色搭配，中控臺(tái)的整體色調(diào)由原來(lái)的黑色改為了時(shí)尚親切的金米色調(diào)，更顯高貴典雅，以前繁雜的按鍵現(xiàn)在也大大地簡(jiǎn)化，成了上下兩層為數(shù)不多的功能齊備的圓環(huán)形組......>>

問(wèn)題六：華晨***是純國(guó)企？ 華晨***汽車(chē)有限公司的前身是沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司，于2003年1月正式更名，是華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司是由華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司與沈陽(yáng)***汽車(chē)華晨*** 金典股分有限公司投資組建的合資企業(yè)，成立于1991年7月22日。公司注冊(cè)資本44,416萬(wàn)美元，投資總額57,098萬(wàn)美元。華晨公司持有公司總股本的51%，***公司持有49%。 查看原帖>>

問(wèn)題七：我想問(wèn)一下嗯沈陽(yáng)華晨專(zhuān)用車(chē)有限公司是國(guó)企還是民營(yíng)企業(yè) 沈陽(yáng)華晨專(zhuān)用車(chē)有限公司是民企。

沈陽(yáng)華晨專(zhuān)用車(chē)有限公司是華晨集團(tuán)專(zhuān)業(yè)從事各類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的整車(chē)生產(chǎn)基地之一，成立于2009年6月。是華晨集團(tuán)專(zhuān)用車(chē)五大生產(chǎn)基地之一，

問(wèn)題八：中國(guó)國(guó)企汽車(chē)品牌有那些 吉利、比亞迪、帝豪、奇瑞、長(zhǎng)安、福田、奔騰、五菱、傳祺、昌河、江淮、東風(fēng)、夏利、紅旗、江陵、眾泰、哈飛、力帆、寶駿、北京汽車(chē)、長(zhǎng)城、揚(yáng)子、川汽野馬、***、東南、海馬、華晨中華、黃海、華泰、丁汽吉奧、雙環(huán)、天津一汽、中興、永源

問(wèn)題九：目前中國(guó)的車(chē)企中有哪些是國(guó)企，哪些是民營(yíng)企業(yè) 按2011年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名，中國(guó)車(chē)企前10位的排名如下：

排名 企業(yè)名稱(chēng) 營(yíng)業(yè)收入（萬(wàn)元） 所在地

13東風(fēng)汽車(chē)公司 36883383 武漢

15上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司36727716 上海

18中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司29401552 長(zhǎng)春

48廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司16224204 廣州

50北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司1576***29 北京

84天津汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司9665895 天津

103中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司8119180 濟(jì)南

117華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司6793178 沈陽(yáng)

226奇瑞汽車(chē)股份有限公司3537921 蕪湖

232安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司3471074 合肥

上面10個(gè)車(chē)企，都是國(guó)企。

問(wèn)題十：沈陽(yáng)***車(chē)輛有限公司是國(guó)企嗎 沈陽(yáng)***車(chē)輛制造有限公司是由***汽車(chē)股份有限公司控股，隸屬于華晨集團(tuán)，華晨汽車(chē)是2002年跟進(jìn)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司

華晨***車(chē)售后好。根據(jù)華晨******查詢(xún)得知：華晨***在全國(guó)范圍內(nèi)擁有眾多的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為用戶(hù)提供及時(shí)、便捷的售后服務(wù)，提供官方質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，并提供上門(mén)維修、道路救援、預(yù)約接送等多種售后服務(wù)形式，能夠?yàn)橛脩?hù)提供高效、準(zhǔn)確的維修服務(wù)。華晨***汽車(chē)有限公司的前身是沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司，于2003年1月正式更名，是華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。