- 中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽的發(fā)展歷史
- 2022達(dá)喀爾硝煙再起，為什么說(shuō)北京越野車(chē)隊(duì)這次穩(wěn)了？
- 戰(zhàn)火再燃！北京越野車(chē)隊(duì)達(dá)喀爾拉力賽第三賽段戰(zhàn)報(bào)來(lái)襲
- 新疆拉力賽在哪里
- 真硬派！北京越野BJ40征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽
克里斯蒂安和鹿丙龍。2017年中國(guó)環(huán)塔拉力賽北京汽車(chē)越野世家車(chē)隊(duì)的車(chē)手是克里斯蒂安和鹿丙龍，克里斯蒂安和讓皮埃爾駕駛的116號(hào)北京（BJ）40L戰(zhàn)車(chē)獲得了2017年環(huán)塔總冠軍，鹿丙龍和沙賀駕駛的115號(hào)北京（BJ）40L戰(zhàn)車(chē)獲得了亞軍及中國(guó)車(chē)手冠軍，包攬T1組別冠亞軍。
中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽的發(fā)展歷史
易車(chē)訊 2022年將近，達(dá)喀爾拉力賽的新賽季啟動(dòng)在即，北京越野BJ40車(chē)隊(duì)即將出戰(zhàn)。
相比于往年，2022年的賽道環(huán)境將更加漫長(zhǎng)且艱苦，再加上賽事新規(guī)限制，2022賽季的達(dá)喀爾也將是史上對(duì)參賽車(chē)輛和車(chē)手最嚴(yán)酷的一場(chǎng)比賽。2021年首次參加達(dá)喀爾賽事的唯一中國(guó)汽車(chē)品牌車(chē)隊(duì)——北京越野BJ40戰(zhàn)隊(duì)將再度沖擊。
2022年第44屆達(dá)喀爾拉力賽將繼續(xù)在沙特舉行，比賽將于1月2日從哈伊勒出發(fā)，1月7日抵達(dá)利雅得。在歷經(jīng)一天的休整后，于1月14日抵達(dá)比賽的終點(diǎn)吉達(dá)。而在本屆達(dá)喀爾拉力賽中，干旱的氣候，以及松軟且容易迷失方向的大沙漠，將為參賽車(chē)手們?cè)黾与y度。
近年來(lái)，中國(guó)自主品牌的身影在達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上逐漸消失，北京越野則是唯一活躍在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的中國(guó)汽車(chē)品牌。在2021年的達(dá)喀爾拉力賽中，北京越野以廠商車(chē)隊(duì)的身份參賽，首秀封王，北京越野戰(zhàn)隊(duì)包攬了新人組的冠亞季軍；而北京越野參賽的三支隊(duì)伍，全部位列前15名，由鹿丙龍/馬文科駕駛的361車(chē)組更是獲得世界排名第13名。
2022年，北京越野將繼續(xù)代表中國(guó)參賽。后期，北京越野也將持續(xù)打造中國(guó)的越野文化，以硬核之名，讓越野走入更多人的生活中。
2022達(dá)喀爾硝煙再起，為什么說(shuō)北京越野車(chē)隊(duì)這次穩(wěn)了？
汽車(chē)運(yùn)動(dòng)及汽車(chē)?yán)愒趪?guó)外已有100多年的發(fā)展歷史，從1985年國(guó)際汽車(chē)?yán)愂逻M(jìn)入中國(guó)舉辦分站賽，到19***年中汽聯(lián)自主舉辦國(guó)際和國(guó)內(nèi)系列汽車(chē)賽事以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)快速發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)逐步形成了隸屬于中汽聯(lián)的20多個(gè)省市、自治區(qū)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)和近50個(gè)地方汽車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，并產(chǎn)生了近百個(gè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部、車(chē)隊(duì)等參賽組織。
自2003年8月中汽聯(lián)推出首屆全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽以來(lái)，參賽車(chē)隊(duì)、賽事規(guī)模在逐年擴(kuò)大。
首屆共有6站比賽，參賽車(chē)輛88輛；到第二屆2004年全年總共9站比賽，共有來(lái)自全國(guó)的24支車(chē)隊(duì)、23家廠牌的越野車(chē)參與到了全年的比賽；2010年全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽賽站更擴(kuò)大到11站，每站比賽報(bào)名車(chē)輛超過(guò)100輛。參賽門(mén)檻低，賽事?tīng)?zhēng)奪激烈、觀賞性強(qiáng)應(yīng)是它持續(xù)火爆的一個(gè)重要原因。2011年更是吸引了來(lái)自全國(guó)20個(gè)省市的21支車(chē)隊(duì)80輛賽車(chē)83名車(chē)手在此角逐。同時(shí)，舉辦全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽的城市中從最初的內(nèi)蒙古、北京、廣東、鄭州，發(fā)展到了山東臨沂、黑龍江雞西、山東青島、遼寧大連、甘肅嘉峪關(guān)、福建廈門(mén)，許多城市都對(duì)舉辦汽車(chē)場(chǎng)地越野賽表現(xiàn)出了濃厚的興趣，其中不乏像青島、大連、嘉峪關(guān)、廈門(mén)、江蘇栗陽(yáng)、浙江海鹽、四川成都、云南昆明、廣西南寧等這樣的旅游城市。隨著全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽在這些城市的舉辦，汽車(chē)越野運(yùn)動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)得到進(jìn)一步的發(fā)展。
戰(zhàn)火再燃！北京越野車(chē)隊(duì)達(dá)喀爾拉力賽第三賽段戰(zhàn)報(bào)來(lái)襲
在汽車(chē)圈，有四大知名的賽事，F(xiàn)1方程式、勒芒24小時(shí)拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項(xiàng)是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級(jí)別的比賽——那就是達(dá)喀爾拉力賽，達(dá)喀爾拉力賽又被稱作“勇敢者的游戲”，這項(xiàng)賽事不僅是對(duì)車(chē)輛挑戰(zhàn)巨大，同時(shí)對(duì)參賽者也異乎尋常的艱難?；旧贤曩惣从⑿?，這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。
2022達(dá)喀爾拉力賽將在沙特***拉開(kāi)戰(zhàn)幕，全程8375公里，路程比上一屆（同在沙特）整整延長(zhǎng)了729公里，難度大大增加，堪稱是檢驗(yàn)賽車(chē)性能與耐力的“修羅場(chǎng)”。在世界各地的參賽車(chē)隊(duì)中，值得一提的是，代表中國(guó)汽車(chē)品牌的唯一車(chē)隊(duì)——北京越野BJ40車(chē)隊(duì)，將二次沖擊這項(xiàng)賽事的巔峰。
難度加碼，或成史上最殘酷的越野“戰(zhàn)場(chǎng)”
在歷屆的達(dá)喀爾拉力賽中，參賽車(chē)輛需要穿越綿延不絕的沙漠、崎嶇陡峭的巖石，甚至泥濘不堪的沼澤等等復(fù)雜且艱難的路況，各賽段都隱藏著常人無(wú)法想象的困難，隨時(shí)會(huì)發(fā)生險(xiǎn)情。而難度升級(jí)的2022年達(dá)喀爾拉力賽，已然成為史上最殘酷的越野征程。
目前，2022年達(dá)喀爾拉力賽的賽道信息已初步公布，共分12個(gè)賽段，從哈伊勒到利雅得，再到達(dá)紅海沿岸的吉達(dá)，全程8375公里；對(duì)比去年的7646公里，相當(dāng)于增加了一天的賽程，無(wú)論對(duì)于參賽車(chē)輛還是賽車(chē)手，絕對(duì)是耐力的頂級(jí)考驗(yàn)。
除了賽程加長(zhǎng)外，賽程所途徑的地理環(huán)境也是相當(dāng)苛刻。
以前半段賽程為例，參賽車(chē)隊(duì)大概率會(huì)經(jīng)歷塞拉特山脈向東部代赫納沙漠的延伸部分。這段路程地勢(shì)起伏不定，地貌變化較大，可謂是“青泥何盤(pán)盤(pán)，百步九折縈巖巒”。而且在沙石環(huán)境下行車(chē)，無(wú)疑對(duì)車(chē)輛性能、發(fā)動(dòng)機(jī)耐高溫性、通過(guò)性等都是巨大的考驗(yàn)。
前半段賽程已經(jīng)是“蜀道難，難于上青天”，后半段賽程更是困難重重：在后半段賽程中，參賽車(chē)隊(duì)將穿過(guò)***高原沙漠地帶，迎接他們的將是熾熱、干旱以及鋪天蓋地的沙石，用一句詩(shī)來(lái)形容，那便是“云陰月黑風(fēng)沙惡”。顯然，如此惡劣的沙漠路況，對(duì)賽車(chē)的底盤(pán)、懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等都是極為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
面對(duì)如此艱難的比賽，北京越野有哪些殺手锏？
北京越野作為中國(guó)越野車(chē)旗艦品牌，在越野車(chē)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)上都有著超越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。即使面對(duì)達(dá)喀爾這樣地獄級(jí)別的比賽，北京越野車(chē)隊(duì)依然有著從容應(yīng)對(duì)的決心。達(dá)喀爾比賽中最著名的就是“馬拉松賽段”，在這里，車(chē)手們不再有后援的補(bǔ)給。這個(gè)賽段不僅考驗(yàn)賽車(chē)的絕對(duì)動(dòng)力輸出，對(duì)續(xù)航要求也是極為重要，稍有偏差就會(huì)出現(xiàn)“斷油”退賽的情況。因此參賽車(chē)輛的動(dòng)力性及續(xù)航表現(xiàn)能力必須過(guò)硬，這不僅僅是對(duì)拉力賽車(chē)的要求，同樣也是乘用高規(guī)格越野車(chē)應(yīng)該具備的素質(zhì)。
北京越野BJ40就是經(jīng)過(guò)各大拉力賽事洗禮，并且結(jié)合拉力技術(shù)下方的結(jié)晶。在BJ40刀鋒英雄版上配備的2.0D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合高效的***埃孚8AT變速箱，輕松實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的續(xù)航水平，即使面對(duì)荒無(wú)人煙的無(wú)人區(qū)，也不用擔(dān)心斷油的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，完全滿足用戶長(zhǎng)途穿越的需求及強(qiáng)悍的拖拽、攀爬需求。
除了續(xù)航能力突出之外，北京越野BJ40的這套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)皮實(shí)耐用；同時(shí)得益于良好的耐熱性，即便馳騁在炎熱的沙漠，動(dòng)力總成系統(tǒng)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱等現(xiàn)象。另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)勁的先天優(yōu)勢(shì)更符合極限越野玩家的需求。
防滾架越野老炮的底氣 也是賽車(chē)必不可少的安全配置
惡劣的駕駛環(huán)境不僅對(duì)動(dòng)總有極高的要求，其實(shí)最為考驗(yàn)的還是車(chē)身結(jié)構(gòu)，“達(dá)喀爾”賽段主要是沙漠、碎石、山丘等高低起伏的非鋪裝路面，車(chē)輛要以接近200km/h的速度飛奔，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提出了極高的要求。大多數(shù)賽車(chē)***用的是鋼管車(chē)身，在輕量化的同時(shí)達(dá)到最強(qiáng)的車(chē)身安全。
北京越野BJ40有著同樣的設(shè)計(jì)理念，在10年前就超前的***用了多閉環(huán)的梁架結(jié)構(gòu)，同時(shí)裝備國(guó)產(chǎn)同級(jí)別唯一的防滾架，在提升車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，最大保證越野時(shí)的安全，即使發(fā)生翻滾也能很好的保護(hù)駕乘人員的生命安全。
非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并在雙叉前指梁、防滾架、車(chē)身骨架等處***用5個(gè)安全環(huán)狀結(jié)構(gòu)，確保了車(chē)身具有超高強(qiáng)度。同時(shí)這款車(chē)輛的環(huán)抱形前指梁，能將碰撞力有效傳導(dǎo)至車(chē)身，實(shí)現(xiàn)沖擊力分散，保護(hù)乘員與車(chē)身，并由車(chē)身整體受力，大大提升了行車(chē)安全性。
與此同時(shí)，北京越野BJ40***用了拉力賽級(jí)別必備利器，帶大梁的專業(yè)越野底盤(pán)。帶大梁的最大好處就是“扛得住”：要知道，像達(dá)喀爾賽事這樣極其惡劣的環(huán)境下，路面對(duì)底盤(pán)帶來(lái)的沖擊巨大，而這些沖擊都會(huì)被帶有大梁的底盤(pán)統(tǒng)統(tǒng)“扛下來(lái)”，避免車(chē)身變形。
而且，達(dá)喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，并伴有碎石路，受到風(fēng)的影響，還會(huì)形成松軟的沙丘，極易陷車(chē)，對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性要求異常嚴(yán)苛。事實(shí)上，對(duì)于一款專業(yè)硬派越野車(chē)而言，通過(guò)性也是非常重要的指標(biāo)，譬如越野老炮兒經(jīng)常提到的“交叉軸、炮彈坑、好漢坡”等，BJ40憑借著高通過(guò)角、分時(shí)四驅(qū)+“三把鎖”，實(shí)現(xiàn)一路平趟。
結(jié)束語(yǔ)：
“打鐵還需自身硬”，正是因?yàn)閷?duì)自己實(shí)力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級(jí)的2022年達(dá)喀爾拉力賽。同時(shí)，作為北京越野的主打產(chǎn)品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實(shí)力的代表，這款車(chē)系身上流淌的，是實(shí)實(shí)在在征服每一個(gè)極限賽事的純真越野之血！據(jù)悉，量產(chǎn)2022款BJ40環(huán)塔冠軍版也將在近期上市，屆時(shí)勢(shì)必會(huì)掀起中國(guó)越野市場(chǎng)新風(fēng)潮！
新疆拉力賽在哪里
近期，達(dá)喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰(zhàn)隊(duì)在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現(xiàn)斬獲佳績(jī)。第一賽段，352號(hào)賽車(chē)車(chē)手張國(guó)宇與領(lǐng)航員沙賀位于汽車(chē)組第14位，343號(hào)車(chē)手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇排名24位、361號(hào)賽車(chē)車(chē)手鹿丙龍與領(lǐng)航員馬文科位列39位。第二賽段，352號(hào)賽車(chē)成績(jī)略微下滑至34名，343號(hào)賽車(chē)和361號(hào)賽車(chē)成績(jī)大幅提升，分別位于19名和22名，讓世界看到了北京越野戰(zhàn)隊(duì)的實(shí)力。
2021年1月5日，被譽(yù)為“世界最艱苦拉力賽”的達(dá)喀爾拉力賽的第三賽段戰(zhàn)火再燃，該段位于Wadi-Ad-Dawasir市周?chē)厥赓惗稳L(zhǎng)403公里，主要是沙漠、盤(pán)旋大沙丘和陡坡，成片的沙海很容易發(fā)生迷路、陷車(chē)的危險(xiǎn)，而且沙丘下還隱藏著沙下巖石，容易對(duì)車(chē)輛輪胎造成沖擊，發(fā)生爆胎或翻車(chē)，這樣殘酷的地理環(huán)境為各國(guó)車(chē)隊(duì)帶來(lái)全新考驗(yàn)。
作為唯一參賽的中國(guó)越野車(chē)品牌，北京越野戰(zhàn)隊(duì)強(qiáng)者恒強(qiáng)的特性展露無(wú)遺，343號(hào)賽車(chē)、352號(hào)賽車(chē)以及361號(hào)賽車(chē)全部表現(xiàn)極佳，343號(hào)賽車(chē)總排名上升至18名，352號(hào)賽車(chē)上升3名位列第31名，361號(hào)賽車(chē)位列25名。
雖然本屆達(dá)喀爾拉力賽有著最艱苦的賽程、最多變的賽場(chǎng)、最嚴(yán)苛的規(guī)則，但北京越野戰(zhàn)隊(duì)勇當(dāng)孤膽英雄，三輛BJ40賽車(chē)以強(qiáng)大的耐久力量支撐數(shù)百公里的奔襲，六位賽車(chē)勇士以出眾的能力馳騁沙海，進(jìn)一步刷新中國(guó)品牌在達(dá)喀爾拉力賽的最佳戰(zhàn)績(jī)。
面對(duì)復(fù)雜地形所帶來(lái)的殘酷挑戰(zhàn)，北京越野戰(zhàn)隊(duì)毫無(wú)懼色，因?yàn)槠浔澈笫潜本┰揭捌放茝?qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐和深厚的越野底蘊(yùn)，而這種融入基因的越野品牌不僅助力北京越野BJ40賽車(chē)強(qiáng)勢(shì)出擊、馳騁賽場(chǎng)，更成就了北京越野BJ40刀鋒英雄版的未來(lái)可期。
在達(dá)喀爾拉力賽的戰(zhàn)場(chǎng)上，大排量車(chē)型更受關(guān)注，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，全轉(zhuǎn)速扭力也更為充沛，這樣在加速、超車(chē)等需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠及時(shí)提供動(dòng)力。作為越野車(chē)型，北京越野BJ40刀鋒英雄版搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩345N·m，搭配6AT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，帶來(lái)更加高效的動(dòng)能。
達(dá)喀爾拉力賽的全程超過(guò)7500km，長(zhǎng)距離保持高速狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)既要有耐久性又要耐高溫，這一點(diǎn)北京越野BJ40賽車(chē)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，北京越野BJ40刀鋒英雄版2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也是值得點(diǎn)贊。這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電控低慣量增壓器，并且***用耐高溫材料，進(jìn)一步增強(qiáng)抗熱負(fù)荷能力。高鎳合金排氣歧管能耐住1050攝氏度的高溫，從而確保極限越野性能。
在競(jìng)賽途中，賽車(chē)要面對(duì)十分復(fù)雜的路況，像沙丘、陡坡都要以180km/h的速度高速行駛，車(chē)輛不穩(wěn)的話很容易翻車(chē)，所以對(duì)于車(chē)輛的穩(wěn)定性十分考究。北京越野BJ40賽車(chē)增加了防滾架，更好的保障車(chē)輛在陡峭賽道上的穩(wěn)定性，而為了保障用戶在生活越野中的穩(wěn)定性，北京越野BJ40刀鋒英雄版同樣也搭載了防滾架，駕駛車(chē)輛穩(wěn)定而安全。
往年的達(dá)喀爾拉力賽，我們都能看到像吉利、寶沃、長(zhǎng)城等諸多中國(guó)品牌，時(shí)間是檢驗(yàn)實(shí)力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，今年的達(dá)喀爾賽場(chǎng)卻只看到了北京越野的身影，充分證明了北京越野60年如一日的撲在越野技術(shù)上，這才成就了其專業(yè)越野頭部品牌的地位。
越野的終極戰(zhàn)場(chǎng)達(dá)喀爾，是北京越野BJ40代表中國(guó)品牌的朝圣之旅。作為中國(guó)越野品牌的佼佼者，北京越野以不斷精進(jìn)的實(shí)力，成為國(guó)內(nèi)技術(shù)最硬、研發(fā)人員占比最高的車(chē)企。2020年，北京越野BJ40戰(zhàn)隊(duì)再次蟬聯(lián)中國(guó)品牌越野車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍，未來(lái)，北京越野BJ40刀鋒英雄版的上市必將助力北京越野品牌越戰(zhàn)越勇，成為中國(guó)越野品牌之王。
真硬派！北京越野BJ40征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽
新疆拉力賽在環(huán)塔，因?yàn)橹袊?guó)環(huán)塔拉力賽，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽，暨中國(guó)越野系列賽新疆站，為每年舉行的國(guó)家A級(jí)體育運(yùn)動(dòng)比賽項(xiàng)目。
環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年，2011年起，環(huán)塔拉力賽已經(jīng)正式升級(jí)成為國(guó)際級(jí)賽事，是、國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)、摩托車(chē)、卡車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技的品牌越野國(guó)際賽事。
比賽由國(guó)家體育總局汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)管理中心與新疆***爾自治區(qū)體育局聯(lián)合主辦，中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)新疆環(huán)塔汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部有限責(zé)任公司聯(lián)合承辦。
并且2005年5月1日，環(huán)塔拉力賽正式在***舉行發(fā)車(chē)儀式，終點(diǎn)在阿克蘇市。比賽全程3500公里，其中最初設(shè)計(jì)6個(gè)賽段，賽段長(zhǎng)度1200公里。環(huán)塔拉力賽創(chuàng)始人為方正、賀軍懷、蘇浩波。
其它著名的拉力賽還有達(dá)喀爾拉力賽：
達(dá)喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。
作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。巴黎-達(dá)喀爾的正式法語(yǔ)名稱為L(zhǎng)eDakar，每年的賽會(huì)都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。
巴黎達(dá)喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡(jiǎn)稱達(dá)喀爾拉力賽，是一個(gè)每年都會(huì)舉行的專業(yè)越野拉力賽。比賽對(duì)車(chē)手是否為職業(yè)選手并無(wú)限制，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。
雖然名稱為拉力賽，但事實(shí)上這是一個(gè)遠(yuǎn)離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過(guò)的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車(chē)輛都為真正的越野車(chē)，而非普通拉力賽中的改裝轎車(chē)。
拉力賽的大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，需要穿過(guò)沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車(chē)輛每天行進(jìn)的路程從由幾公里到幾百公里不等。
要說(shuō)世界上最考驗(yàn)越野車(chē)強(qiáng)度和動(dòng)力的賽事，那肯定是達(dá)喀爾拉力賽了，2021年達(dá)喀爾拉力賽將于1月3日正式開(kāi)幕，賽程歷時(shí)13天，全程7646公里，特殊賽段4767公里，而且是以沙漠賽段為主，而且達(dá)喀爾拉力賽有別于其他的拉力賽事，因?yàn)殚_(kāi)賽之后就沒(méi)有路了，只能靠領(lǐng)航員來(lái)確定方向，一點(diǎn)偏差就有可能進(jìn)入沙鍋出不來(lái)了，對(duì)于參賽車(chē)型的要求和駕駛員的經(jīng)驗(yàn)都有很高要求。
本屆達(dá)喀爾拉力賽僅有北京越野一個(gè)中國(guó)品牌參賽，派出了三輛?BJ40改裝賽車(chē)參戰(zhàn)，這也代表了中國(guó)越野的實(shí)力。
今年達(dá)喀爾拉力賽與去年不同，全程啟用的電子路書(shū)只在比賽前十分鐘發(fā)放，十分考驗(yàn)領(lǐng)航員對(duì)比賽節(jié)奏的掌控力。在馬拉松賽段中也不允許更換輪胎，同樣考驗(yàn)車(chē)手的輪胎控制能力和與領(lǐng)航員的配合。
據(jù)官方初步統(tǒng)計(jì)，2021年達(dá)喀爾拉力賽共有321輛賽車(chē)參賽，其中包括了卡洛斯·塞恩、阿提亞、勒布等頂尖車(chē)手。
本次北京越野派出的3支參賽隊(duì)伍均由國(guó)內(nèi)知名車(chē)手和領(lǐng)航員組成。343車(chē)組由車(chē)手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇組成；352車(chē)組由車(chē)手張國(guó)宇和領(lǐng)航員沙賀組成；361車(chē)組由車(chē)手鹿丙龍和領(lǐng)航員馬文科組成。
從環(huán)塔到達(dá)喀爾，北京越野的舞臺(tái)越來(lái)越大，改裝的賽車(chē)性能也越來(lái)越強(qiáng)，通過(guò)嚴(yán)苛的拉力比賽磨練技術(shù)，將比賽技術(shù)融入到整車(chē)設(shè)計(jì)與制造中，讓更多中國(guó)消費(fèi)者享受并擁有更好的越野產(chǎn)品。
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標(biāo)簽： #達(dá)喀爾
