汽車懸架的形式分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種:
1、獨(dú)立懸架的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受波及,汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜,承載力小?,F(xiàn)代轎車前后懸架大都***用了獨(dú)立懸架,并已成為一種發(fā)展趨勢。
2、非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜,汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于構(gòu)造較簡單,承載力大,目前仍有部分轎車的后懸架***用這種型式。?
擴(kuò)展資料:
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。
典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成,個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式,而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多***用螺旋彈簧和扭桿彈簧,個別高級轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要總成,它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來,關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看,轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成。
但千萬不要以為它很簡單,相反轎車懸架是一個較難達(dá)到完美要求的汽車總成,這是因為懸掛系統(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求,又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求,而這兩方面又是互相對立的。
比如,為了取得良好的舒適性,需要大大緩沖汽車的震動,這樣彈簧就要設(shè)計得軟些,但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點(diǎn)頭”、加速“抬頭”以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向,不利于汽車的轉(zhuǎn)向,容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。
參考資料:
人民網(wǎng)--新能源汽車產(chǎn)業(yè)之路標(biāo)簽: #彈簧