- 騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東
- 傳吉利叁億入股蔚來(lái)。沒(méi)有愛(ài)情不分手，惟有利益得永生
- 新年伊始 蔚來(lái)汽車(chē)被資本大鱷拋棄
- 蔚來(lái)汽車(chē)十大股東分別是誰(shuí)？
- 憂喜參半的蔚來(lái)：第三大股東清倉(cāng)出逃，但也拿到兩筆“救命錢(qián)”
- 騰訊這么看好蔚來(lái)？增持股票停不下來(lái)，穩(wěn)坐第二大股東
小鵬（2014年成立，第二大股東為阿里）
小鵬由何小鵬等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專(zhuān)注于針對(duì)一線城市年輕人蔚來(lái)汽車(chē)理想汽車(chē)小鵬都是誰(shuí)家的的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車(chē)的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV小鵬G3……
蔚來(lái)（2014年11月創(chuàng)建，第二大股東是騰訊）
蔚來(lái)汽車(chē)2014年11月創(chuàng)建，蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，致力于在中國(guó)市場(chǎng)打造高端豪華高性能電動(dòng)汽車(chē)。蔚來(lái)目前出的車(chē)均為SUV型，定位中高端，以后也會(huì)出轎車(chē)型。
騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東
蔚來(lái)汽車(chē)公司
蔚來(lái)汽車(chē)屬于蔚來(lái)汽車(chē)公司，并且剛創(chuàng)立不久，于2014年由劉強(qiáng)東、騰訊、李斌等人或企業(yè)投資聯(lián)合創(chuàng)立的汽車(chē)品牌。后期也獲得了像聯(lián)想這樣的大企業(yè)投資。可以說(shuō)這個(gè)蔚來(lái)汽車(chē)在創(chuàng)立前期，所獲得的資金十分龐大，它獲得了各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，以極其華麗的身份出場(chǎng)，一時(shí)間轟動(dòng)了汽車(chē)界。
蔚來(lái)的車(chē)標(biāo)由上下兩個(gè)部分組成，上半部分是天空，象征開(kāi)放、遠(yuǎn)見(jiàn)和美好的未來(lái)；下半部分是延伸向地平線的道路，象征方向、行動(dòng)和前進(jìn)的動(dòng)力。
NIO這一個(gè)英文名取意于“ANewDay”，表達(dá)蔚來(lái)追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。
首款蔚來(lái)ES6，中型SUV廠商指導(dǎo)價(jià)為35.8萬(wàn)元-52.6萬(wàn)元。第二款車(chē)型為ES8，中大型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)為46.8萬(wàn)元-62.4萬(wàn)元，第三款車(chē)型蔚來(lái)EC6，整車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)為36.8萬(wàn)元-52.6萬(wàn)元。
蔚來(lái)ES8
作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域一種非常獨(dú)特的存在，蔚來(lái)品牌，以及蔚來(lái)的首款車(chē)型ES8，它們自從問(wèn)世以來(lái)就不缺少話題性。2020年就快結(jié)束了，對(duì)于已經(jīng)有了ES6、即將量產(chǎn)EC6的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，ES8的持續(xù)存在感依然很重要。畢竟，作為蔚來(lái)的旗艦車(chē)型，ES8也是極少數(shù)能將售價(jià)和用戶認(rèn)知保持在五六十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)代表作。
預(yù)算五六十萬(wàn)元想置辦一輛電動(dòng)車(chē)的用戶，選擇本就不多，蔚來(lái)提供便利的充電條件是使用ES8”香”與“不香”的重要前提；主要用來(lái)城市通勤的話，電池選擇70千瓦時(shí)的就夠用了，84千瓦時(shí)則能在冬季用車(chē)時(shí)少些里程焦慮，100千瓦時(shí)更適合那些長(zhǎng)途高速使用機(jī)會(huì)較多的用戶。
蔚來(lái)ES6
作為蔚來(lái)汽車(chē)家族的第二款車(chē)型，ES6雖然定位低于大哥ES8，但從風(fēng)阻系數(shù)到科技配置、減重和續(xù)航里程都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，加上年輕化運(yùn)動(dòng)化的外型和不俗的車(chē)廂用料，總體看來(lái)產(chǎn)品力提升太多。再加上蔚來(lái)ES6的售價(jià)相比家族大哥ES8更為親民，整體的性?xún)r(jià)比就有吸引力了。目前ES6已經(jīng)成為蔚來(lái)銷(xiāo)量的絕對(duì)主力擔(dān)當(dāng)。
傳吉利叁億入股蔚來(lái)。沒(méi)有愛(ài)情不分手，惟有利益得永生
7月13日，蔚來(lái)官方公布了向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來(lái)汽車(chē)A類(lèi)普通股份額達(dá)16.3%，具體為175059212股。
而就在6月18日，騰訊剛剛披露對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的持股比例升至15.1%。一個(gè)月內(nèi)，騰訊不斷加碼對(duì)蔚來(lái)的投資，對(duì)蔚來(lái)持股比例不斷上升，穩(wěn)坐第二大股東。
2020年初至今，蔚來(lái)受到資本市場(chǎng)的持續(xù)青睞。今年已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來(lái)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來(lái)潛在的現(xiàn)金流問(wèn)題，贏得了更多的市場(chǎng)信心。
銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)6月共交付3740輛車(chē)，同比增長(zhǎng)179%。今年第二季度，蔚來(lái)共交付10331輛車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬(wàn)。自2018年6月啟動(dòng)交付至今年6月，蔚來(lái)共交付46082輛車(chē)。
據(jù)最新消息，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車(chē)——中型純電動(dòng)轎跑SUV?EC6也即將開(kāi)啟交付。據(jù)悉，蔚來(lái)EC6將會(huì)在今年7月24日-8月2日舉辦的成都車(chē)展上公布配置和售價(jià)，新車(chē)***將于今年9月開(kāi)啟交付。
綜合來(lái)看，蔚來(lái)在資金和銷(xiāo)量方面都在逐步向好發(fā)展。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新年伊始 蔚來(lái)汽車(chē)被資本大鱷拋棄
根據(jù)媒體報(bào)道，吉利汽車(chē)***投資3億美元（約人民幣21億元）入股蔚來(lái)汽車(chē)，吉利此輪投資后，將占到蔚來(lái)汽車(chē)10%不到的股份。自從被高瓴資本***后，蔚來(lái)第三大股東便成了空位，而入股后現(xiàn)有股東占股攤薄，吉利有望繼任成為蔚來(lái)汽車(chē)第三大股東。
針對(duì)這一消息，雙方的回復(fù)態(tài)度是，不承認(rèn)，不否認(rèn)。吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示：“不知道此事，也不對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論。?”另一方蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪則表示“無(wú)法置評(píng)”。
蔚來(lái)汽車(chē)的資金問(wèn)題已經(jīng)不是什么新鮮事了，加上疫情之下，資金愈發(fā)吃緊可想而知。從前些天李斌發(fā)布的員工內(nèi)部信中，我們可以略知其一：
“我們和別的成熟公司不一樣，還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司，這次疫情又給我們工作的難度加了碼。請(qǐng)每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到，我們要生存下去，需要每個(gè)同事全力以赴?！?/p>
但是我們又可以從難看的數(shù)字里，感受到他們的“全力以赴”。1月，蔚來(lái)交付1598輛，同比下跌11.5%，環(huán)比下跌近半?？紤]到傳統(tǒng)***期淡季疊加疫情影響，1月有效交付日僅為16天，比去年同期減少6天，這個(gè)成績(jī)已屬不易。
吉利汽車(chē)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)自主品牌的老大哥，先后收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)、寶騰及路特斯，還入股戴姆勒集團(tuán)成為第一大股東，不過(guò)在高端純電動(dòng)方面仍然空白，雖然推出了幾何純電汽車(chē)系列，但銷(xiāo)量也并不太可觀。眼看隔壁老司機(jī)比亞迪與奔馳合作的風(fēng)生水起，而如今如果吉利入股蔚來(lái)，對(duì)吉利汽車(chē)在沖擊高端純電動(dòng)汽車(chē)方面具有很大的積極作用。
從10億變3億
入股蔚來(lái)，這樣的傳聞并不是第一次。早在一個(gè)月前就有消息稱(chēng)，廣汽，上汽以及吉利以10億美元的價(jià)格競(jìng)購(gòu)蔚來(lái)，從而解決后者的資金需求。不過(guò)，這三家企業(yè)的競(jìng)購(gòu)條件之一是，“換掉李斌”。雖然外界對(duì)于此事，認(rèn)為可信度并不高，但是資本卻給予了很好的回饋。蔚來(lái)當(dāng)日股價(jià)上漲了10.64%，最終以4.29美元收盤(pán)，上漲幅度達(dá)到13.6%。
如今，競(jìng)購(gòu)者少了上汽和廣汽，只有吉利的單獨(dú)入股，也沒(méi)了“換掉李斌”這樣的條件，最主要的是，價(jià)格從10億美元降到3億美元。至于為什么是3億美元？眾所周知，高瓴資本清空蔚來(lái)股票后，其第三大股東便成了空席。在清空蔚來(lái)股票之前，高瓴資本的持股比例是7.5%。此時(shí)吉利以3億美元入股，將占到蔚來(lái)汽車(chē)10%不到的股份，這恰好與高領(lǐng)資本的7.5%吻合。
如果入股成功，吉利將順利成為蔚來(lái)第三大股東，排在其前面的是，李斌的14.4%和騰訊的13.3%。值得一提的是，***如入股資金是最初的10億美元，那么吉利的持股比例將超過(guò)20%，將毫無(wú)疑問(wèn)的成為蔚來(lái)第一股東，而第一股東所提出的條件“換掉李斌”，也不是沒(méi)有可能。
外界分析
而外界對(duì)于此次入股***大多都是積極態(tài)度。比起產(chǎn)品，吉利更看重蔚來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)和客戶服務(wù)。在產(chǎn)品層面，吉利的看法比較淡，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己的產(chǎn)品力并不差。如果放在各自的價(jià)格區(qū)間相對(duì)來(lái)看，或許果真如此，吉利對(duì)于4萬(wàn)到20萬(wàn)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)絕對(duì)有自信。但同時(shí)也反映出吉利的另一層自我認(rèn)知——不夠高端。
多年以來(lái)，吉利奮戰(zhàn)在沖擊高端的前沿。領(lǐng)克就是一個(gè)很好地例子，在很多維度打破了人們的定思維定式，但是和蔚來(lái)相比，低了一整個(gè)身段的價(jià)格區(qū)間，更像是打擦邊球。短期內(nèi)，吉利，甚至其他主流自主車(chē)企，都不太可能占領(lǐng)30萬(wàn)以上的市場(chǎng)。通過(guò)投資入股，吉利消除了具有威脅力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，由于該段位處于真空狀態(tài)，其實(shí)相當(dāng)于填補(bǔ)了空白，一舉兩得。
寫(xiě)在最后
時(shí)至今日，一個(gè)尚屬造車(chē)新勢(shì)力，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)品牌的頭部陣營(yíng)。雖都為自主品牌，但自身基因大不相同，在新舊勢(shì)力的碰撞中具有不確定競(jìng)合關(guān)系。沒(méi)有愛(ài)情不分手，惟有利益得永生。不知道吉利是否還有對(duì)沃爾沃那樣的耐心呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)十大股東分別是誰(shuí)？
剛剛公布完2020年1月份銷(xiāo)量后，蔚來(lái)汽車(chē)又上了熱搜。一是蔚來(lái)汽車(chē)2月17日宣布再獲1億美元的融資，預(yù)計(jì)將在2月19日前完成。加上一周前蔚來(lái)汽車(chē)1億美元的融資，本月蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)有了2億美元的融資；再者就是蔚來(lái)汽車(chē)的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經(jīng)不再持有蔚來(lái)汽車(chē)的股票。
作為國(guó)內(nèi)的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領(lǐng)投蔚來(lái)汽車(chē)A輪融資以來(lái)，在蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展中，起到了舉足輕重的作用。
是什么原因，讓高瓴資本在這個(gè)時(shí)候拋棄了蔚來(lái)汽車(chē)？
先來(lái)介紹一下高瓴資本。高瓴資本創(chuàng)立于2005年，是一家專(zhuān)注于長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性?xún)r(jià)值投資的投資公司，創(chuàng)始人張磊榮獲2019年中國(guó)最佳私募股權(quán)投資家。高瓴資本目前已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一，在2019年11月16日胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸活躍投資機(jī)構(gòu)百?gòu)?qiáng)榜》上，高瓴資本排名第15。投資的企業(yè)眾多，其中包括京東、滴滴、攜程、美團(tuán)等眾多國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。高瓴資本創(chuàng)始人張磊17日在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第十九屆會(huì)上稱(chēng)，目前高瓴已經(jīng)在中國(guó)投資600億美元，大約500家企業(yè)，可見(jiàn)其實(shí)力非常雄厚。
公開(kāi)資料顯示，高瓴資本自2015年開(kāi)始投資蔚來(lái)汽車(chē)，后期連續(xù)跟投。2018年9月份蔚來(lái)汽車(chē)登陸紐約上市，高瓴資本持股7.5%，是蔚來(lái)汽車(chē)的第三大股東。在隨后的日子里，高瓴資本一直都支持著蔚來(lái)汽車(chē)?？梢哉f(shuō)，自蔚來(lái)汽車(chē)面世以來(lái)，高瓴資本一直都是蔚來(lái)汽車(chē)重要的投資方，也是蔚來(lái)汽車(chē)及其重要的一個(gè)合作伙伴。
直到2019年第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)跌至1.19美元/股，較上市發(fā)行價(jià)跌幅高達(dá)81%。于是，高瓴資本開(kāi)始大幅減持蔚來(lái)汽車(chē)股份，降幅達(dá)68%。終于，2019年12月31日，高瓴資本和蔚來(lái)汽車(chē)分道揚(yáng)鑣。需要說(shuō)明的是，和蔚來(lái)汽車(chē)同時(shí)被***的，還有特斯拉。另外，新加坡的投資公司淡馬錫近期也減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從之前的5.4%下滑至1.8%。
蔚來(lái)汽車(chē)一路走來(lái)也確實(shí)不易，如今穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊位置，品牌形象和價(jià)值已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但是2018年蔚來(lái)汽車(chē)頻發(fā)的自燃***對(duì)于這個(gè)全新的汽車(chē)品牌，負(fù)面的影響是巨大的，導(dǎo)致蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量驟減。還有，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)的虧損金額已經(jīng)達(dá)到429億。
對(duì)此，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，高瓴資本***蔚來(lái)汽車(chē)是對(duì)其未來(lái)前景的不看好，***可能是明智之舉。也有分析人士認(rèn)為，高瓴資本認(rèn)為對(duì)蔚來(lái)的投資已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的價(jià)值，所以***。蔚來(lái)汽車(chē)高管在接受媒體時(shí)***訪則回應(yīng)：這是正常的現(xiàn)象，生意就是生意，能理解投資人的想法。同時(shí)他還表示，投資蔚來(lái)汽車(chē)，高瓴資本最少賺10億元。
無(wú)論怎么說(shuō)，現(xiàn)實(shí)是，高瓴資本的***，讓蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)雪上加霜。
該來(lái)的來(lái)，該走的走。對(duì)于極度缺錢(qián)的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，路，還得走下去。再難，也得撐著！
版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
憂喜參半的蔚來(lái)：第三大股東***出逃，但也拿到兩筆“救命錢(qián)”
蔚來(lái)汽車(chē)十大股東分別是：
李斌股權(quán)占比低于20%
網(wǎng)上車(chē)市從蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部了解到，在D輪融資前，李斌在蔚來(lái)汽車(chē)中的股權(quán)占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。前十大股東中，還包括了騰訊、百度、Smart Group（劉強(qiáng)東）等，它們分別持股9.41%、3.63%以及2.82%。
這些股東中不乏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，以百度為例，投資蔚來(lái)是有意與其共同發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)。
未來(lái)的汽車(chē)極大概率是向無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)要想在這個(gè)領(lǐng)域有所成就，必須與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合。百度入股蔚來(lái)汽車(chē)，可以將百度的無(wú)人駕駛技術(shù)，應(yīng)用在蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的場(chǎng)面。
擴(kuò)展資料：
一個(gè)公司在初創(chuàng)之時(shí)，資本來(lái)自于各個(gè)股東的初始投資，這個(gè)時(shí)候創(chuàng)始人通常持有很大股權(quán)?？墒请S著企業(yè)不斷發(fā)展，幾乎都會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓等方面的資金問(wèn)題。公司的想要發(fā)展生存，就必須要進(jìn)行新的資金注入才能維持，并且金額巨大。
面對(duì)這種情況，企業(yè)就需要進(jìn)行資本融資，而創(chuàng)始人的股比就在這一過(guò)程中會(huì)逐漸被稀釋。李斌在蔚來(lái)汽車(chē)中的股權(quán)由20.83%下降到20%以下，也是不斷融資所致。而公司董事李想和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，均未進(jìn)入前十大股東當(dāng)中。
蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)聘請(qǐng)摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)八家投行，為其今年的赴美上市***做準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)蔚來(lái)此次IPO的融資規(guī)模為10-20億美元，屆時(shí)其將成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國(guó)公司。
參考資料:
人民網(wǎng)-蔚來(lái)汽車(chē)十大股東曝光
騰訊這么看好蔚來(lái)？增持股票停不下來(lái)，穩(wěn)坐第二大股東
在疫情的風(fēng)波影響下，蔚來(lái)再度爆出“壞消息”。
據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來(lái)汽車(chē)第三大股東的高瓴資本已清空蔚來(lái)的所有股權(quán)。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)方面對(duì)外表示，“蔚來(lái)尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過(guò)多評(píng)論”。
事實(shí)上，在去年第二季度，高瓴資本依然非常看好蔚來(lái)，甚至還“翻倍增持”，而蔚來(lái)也是其增持最多的“重倉(cāng)股”。
在不到一年的時(shí)間里，高瓴資本卻選擇徹底“虧本出逃”，這背后到底是出于何種因素的影響？而蔚來(lái)又將何去何從？
蔚來(lái)股東競(jìng)相“虧血出逃”？
其實(shí)對(duì)蔚來(lái)而言，高瓴資本一直扮演著重要的“背書(shū)”角色。
2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來(lái)1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。
高瓴資本去年二季度披露的持倉(cāng)情況顯示，公司當(dāng)時(shí)曾大幅增持蔚來(lái)汽車(chē)至4193.83萬(wàn)股。
而多次的跟投和增持，也讓各大券商進(jìn)一步調(diào)高對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的評(píng)級(jí)，并對(duì)其頗為“看好”。
不過(guò)進(jìn)入去年第三季度后，高瓴資本減持蔚來(lái)至1336.89萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。
來(lái)到第四季度，高瓴資本這位昔日第三大股東終究選擇徹底***蔚來(lái)。
事實(shí)上，減持蔚來(lái)汽車(chē)的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來(lái)，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱(chēng)，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無(wú)疑是對(duì)蔚來(lái)資金和運(yùn)營(yíng)狀況存在質(zhì)疑，同時(shí)也讓其未來(lái)前景顯得更加不明朗。
此外，蔚來(lái)內(nèi)部延遲發(fā)薪等消息也進(jìn)一步證明，雖官方宣稱(chēng)員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，但也難掩其現(xiàn)金流緊張的狀況。
這些事實(shí)都在一定程度上反映了，蔚來(lái)的資金狀況乃至當(dāng)下處境仍頗顯艱難。
2020，蔚來(lái)熬得下來(lái)嗎？
雖然迎來(lái)“噩耗”，但值得慶幸的是，蔚來(lái)今年已然拿下兩筆“救命錢(qián)”。
2月6日，蔚來(lái)宣布一筆1億美元的融資達(dá)成，投資方是非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金。
2月14日，蔚來(lái)宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開(kāi)發(fā)行的方式向購(gòu)買(mǎi)方發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。兩筆交易的配售均需滿足慣例成交條件，預(yù)計(jì)不晚于2020年2月19日完成。
而根據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)當(dāng)季度凈虧損達(dá)到25.54億元。
如此燒錢(qián)速度，即使蔚來(lái)?yè)碛小?億美元”的融資落地，或許仍顯得“不夠花”。
因而，這兩筆“救命錢(qián)”能夠一定程度緩解蔚來(lái)當(dāng)下的艱難處境，但“尋找融資”仍是蔚來(lái)2020年的主要任務(wù)。
同時(shí)，著眼于蔚來(lái)自身，仍面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
現(xiàn)階段，就造車(chē)新勢(shì)力而言，蔚來(lái)是其中品牌影響力最高的，也是唯一把產(chǎn)品價(jià)格賣(mài)到30萬(wàn)以上的品牌。
無(wú)論是北上廣深，蔚來(lái)ES8、ES6還是能夠頻繁在大街上、停車(chē)場(chǎng)看到，并且是真正的個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，這是蔚來(lái)燒掉了百億級(jí)資金的成果。
在品牌力上，蔚來(lái)毋庸置疑是唯一一個(gè)能與特斯拉PK的造車(chē)新勢(shì)力品牌。
但是，蔚來(lái)的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)。譬如資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等等諸多問(wèn)題。
同時(shí)，蔚來(lái)最大的挑戰(zhàn)在于，在控制成本之后，是否還能提供給消費(fèi)者與此前不計(jì)成本的“同等服務(wù)”，以此維系其目前的品牌力以及口碑。
接下來(lái)，蔚來(lái)怎樣權(quán)衡成本與服務(wù)之間的關(guān)系，讓所有車(chē)主認(rèn)可與信服，也是蔚來(lái)繼資金問(wèn)題的衍生疑問(wèn)。
功夫拍案
不可否認(rèn)，第三大股東的“割肉出逃”，會(huì)對(duì)蔚來(lái)投資市場(chǎng)的表現(xiàn)造成較大影響。但好的一面是，蔚來(lái)已然拿下了兩筆至關(guān)重要的“救命錢(qián)”。
此外，疫情對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的影響，也是其無(wú)法規(guī)避的痛點(diǎn)。
在中短期里，汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到疫情的較大影響，車(chē)市寒冬還會(huì)加劇，挑戰(zhàn)難上加難。與此同時(shí)，這段時(shí)間也是蔚來(lái)生存的關(guān)鍵階段。
面對(duì)市場(chǎng)寒冬、疫情風(fēng)波、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷強(qiáng)大，蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)依然道阻且艱、危機(jī)重重。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
[汽車(chē)之家?行業(yè)]?騰訊對(duì)蔚來(lái)的投資正不斷加碼。7月13日，蔚來(lái)官方公布了向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來(lái)汽車(chē)175059212股A類(lèi)普通股，占蔚來(lái)汽車(chē)總股本16.3%。而就在不久前（6月18日），騰訊剛剛披露對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的持股比例升至15.1%。一個(gè)月內(nèi)，騰訊對(duì)蔚來(lái)持股比例不斷上升，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東。
截止美東時(shí)間7月13日收盤(pán)，蔚來(lái)報(bào)13.84美元，市值達(dá)到162.27億美元（約合人民幣1135億元）。 今年以來(lái)，蔚來(lái)受到資本市場(chǎng)的持續(xù)青睞。2020年初至今，蔚來(lái)已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來(lái)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來(lái)潛在的現(xiàn)金流問(wèn)題，贏得了更多的市場(chǎng)信心。 銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)6月共交付3740輛車(chē)，同比增長(zhǎng)179%。今年第二季度，蔚來(lái)共交付10331輛車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬(wàn)。自2018年6月啟動(dòng)交付至今年6月，蔚來(lái)共交付46082輛車(chē)。 而蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車(chē)也在推進(jìn)中。據(jù)悉，蔚來(lái)汽車(chē)旗下中型純電動(dòng)轎跑SUV——蔚來(lái)EC6將會(huì)在成都車(chē)展期間（2020年7月24日-8月2日）公布配置和售價(jià)，新車(chē)***將于今年9月交付。『蔚來(lái)EC6』
目前來(lái)看，蔚來(lái)在資金和銷(xiāo)量方面都在良性推進(jìn)中，企業(yè)基本面正不斷好轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，蔚來(lái)正不斷拓展渠道布局，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也在快速推進(jìn)中。（文/汽車(chē)之家?才麗媛）標(biāo)簽： #蔚來(lái)
