新能源電動汽車銷量前十名有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。
1、比亞迪：
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從新能源汽車發(fā)展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。
2、特斯拉：
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內(nèi)生產(chǎn)，尤其是Model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，并且汽車銷量也不低，排名僅次于比亞迪。
3、上汽通用五菱：
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。
4、奇瑞汽車：
其中不乏有高層次的研發(fā)人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整，如今是國內(nèi)最大的汽車整車、關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安：
廣汽埃安最早成立于2017年，工廠占地703畝。其前身是廣汽新能源，在2020才更名為廣汽埃安，此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。
6、小鵬汽車：
小鵬汽車成立于2014年，雖然企業(yè)相對年輕，但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。
7、長安汽車：
長安汽車的發(fā)展歷史比較悠久，分布于世界各地，是國內(nèi)汽車十大陣營企業(yè)之一。
8、吉利汽車：
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級子品牌。
9、哪吒汽車：
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調(diào)的造車新勢力在六年的時間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準的新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，建立了兩個智能化工廠。
10、理想：
理想汽車的獨到之處，在于它第一次將增程式這個概念帶到了國內(nèi)的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權(quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個創(chuàng)始人。
2021年純電動車銷售榜排行榜(2021全球電動汽車品牌銷量排行榜)
比亞迪高居全球榜首，全球銷量為11.50萬輛。
2023年1月比亞迪新能源車銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%，領(lǐng)先一眾新能源車企。不可否認的是，受新能源補貼退坡以及傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)導致工作日減少影響，目前國內(nèi)已公布銷量的大部分新能源車企均出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑，比亞迪也不例外。
2023年1月，比亞迪新能源乘用車銷量為15.02萬輛，同比增長61.60%，環(huán)比下滑36%，這是比亞迪自2022年7月以來首次跌破16萬輛。
汽車銷量
比亞迪表示，市場、消費需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標不好判斷。比亞迪會根據(jù)市場的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，靈活制定各項***，以滿足廣大消費者的需求。
1月狹義乘用車零售銷量預計136.0萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%，其中新能源零售銷量預計36.0萬輛，同比微增1.8%，環(huán)比下降43.8%，市場滲透率約26.5%。2023年新能源政策退市后，由于新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等車企降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大，2023年1-2月銷量增長相對嚴峻。
新能源汽車銷售排行榜(21年中國新能源汽車銷量排行榜)
全球新能源汽車銷量排名：比亞迪干翻特斯拉，王傳福打贏馬斯克，加油中國車！據(jù)cleantechnica公布的全球新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)。2021年7月，全球新能源乘用車銷量達48.05萬輛，同比大幅上漲94%；其中，純電動汽車銷量為31.80萬輛，占據(jù)全球汽車市場4.7%的份額。2021年1-7月，全球新能源乘用車累計銷量達304萬輛。分企業(yè)來看，2021年7月，比亞迪躍升至全球銷量
第一名，銷量為4.69萬輛；特斯拉滑落至
第二位，銷量僅為3.50萬輛；上汽通用五菱和大眾分別位居
第三位和第四位，銷量分別為3.12萬輛和2.80萬輛。從1-7月的累計銷量來看，特斯拉以42.11萬輛高居榜首；
第二名上汽通用五菱累計銷量為22.27萬輛；其次，比亞迪、大眾、寶馬、奔馳、上汽、沃爾沃累銷均已超過10萬輛。分品牌/車型來看，2021年7月份，宏光MINIEV躍升至全球
第一位，銷量為3.07萬輛；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分別位列
第二三名，全球銷量分別為1.88萬輛和1.47萬輛；此外月銷超過1萬輛的還有大眾ID.4。從1-7月的累計排名來看，特斯拉Model3仍然排名
第一，累計銷量為26.26萬輛；宏光MINIEV累計銷量為21.25萬輛；特斯拉ModelY累銷15.31萬輛；而其他車型均沒有超過10萬輛的。
日前，據(jù)媒體報道，2021年10月全球電動汽車銷量同比增長70%至589663輛，占全球汽車市場8.8%，其中純電動車銷量為416000輛，占全球電動汽車銷量79%，占汽車市場的6.2%。
今年前10個月，全球電動汽車累計注冊量已逾480萬輛，在全球汽車市場所占的份額達到創(chuàng)紀錄的7.2%。
鑒于年底兩個月的銷量通常會更強勁，預計全年全球電動車銷量將輕松超過600萬輛。
具體到品牌來看，10月份，比亞迪品牌繼續(xù)發(fā)力，電動車交付量逾8萬輛，幾乎是
第二名特斯拉的兩倍，也因此從特斯拉手中奪回銷冠。
按照比亞迪目前的市場表現(xiàn)，其月銷量基本環(huán)比增長萬輛以上，繼10月份首次突破8萬輛后，11月再次突破9萬輛，按照這樣的增長速度，12月超過萬輛也不是不可能。
特斯拉和上汽通用五菱緊隨其后，其***斯拉10月全球銷量48583輛，后者銷量42507輛。
值得注意的是，宏光MINIEV超Model3，重回全球銷量
第一位置。
此外，排名第4到第20的分別是：大眾、寶馬、上汽、梅賽德斯、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、敖東、廣汽、標致、雷諾、東風、小鵬、長安、豐田、朋克。
2021年10月新能源汽車銷量排行榜:五菱宏光MINI以20631輛的成績排名
第一；特斯拉Model3以12143輛的成績排名
第二；歐拉R1則以6269輛的成績排名
第三。
4-10名依次是比亞迪漢EV、奇瑞eQ、埃安S、比亞迪唐DM、理想ONE、秦新能源車零售端滲透率達21.1%，自主品牌新能源滲透率達36.1%。
9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到35.5萬輛，環(huán)比增長14.7%，同比增長184.4%，表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。
分類別來看，純電動和插混的銷量分別是29.8萬輛和5.7萬輛，分別同比增長192.4%和149.0%。
其中，A00/A/B級電動車份額分別為30%/24%/29%。
9月新能源車國內(nèi)零售滲透率達21.1%，1-9月滲透率12.6%
3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動車公布
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息查詢得到以下信息，21年中國新能源汽車銷量排行榜前十名：
第一名、特斯拉Model3
第二名、比亞迪漢EV
第三名、特斯拉ModelY
第四名、宏光MINIEV
第五名、ES6
第六名、理想ONE
第七名、寶馬5系PHEV
第八名、AionS
第九名、EC6
第十名、小鵬P7
2021年10月新能源汽車銷量排行榜:
五菱宏光MINI以20631輛的成績排名
第一；特斯拉Model3以12143輛的成績排名
第二；歐拉R1則以6269輛的成績排名
第三。
4-10名依次是比亞迪漢EV、奇瑞eQ、埃安S、比亞迪唐DM、理想ONE、秦新能源車零售端滲透率達21.1%，自主品牌新能源滲透率達36.1%。
9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到35.5萬輛，環(huán)比增長14.7%，同比增長184.4%，表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。
分類別來看，純電動和插混的銷量分別是29.8萬輛和5.7萬輛，分別同比增長192.4%和149.0%。
其中，A00/A/B級電動車份額分別為30%/24%/29%。
9月新能源車國內(nèi)零售滲透率達21.1%，1-9月滲透率12.6%
5月新能源汽車銷量EV銷量排行榜中，Model3銷量為11095輛，位居
第一。
AIONS以3892輛的銷量位居第二，較去年同期上漲482.63%，本年累計銷量達14516輛。
5月微藍銷量3526輛，排名第三，較去年同期上漲806.43%，本年累計銷量達5193輛。
1.3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜
乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。其中，新能源零售銷量為54.3萬輛，同比和環(huán)***別增長了21.9%和23.6%。3月零售環(huán)比實現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴重偏低，進入下旬后市場才逐步回暖。
在廠商排名前十的榜單中，比亞迪和一汽大眾分別以19.2萬輛和14.7萬輛的零售成績位列第一、二名。長安汽車排在第三，為9.3萬輛。往后依次為吉利汽車、上汽大眾、特斯拉中國、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬。
日前，公安部召開新聞發(fā)布會發(fā)布信息，近年來，隨著我國交通***展持續(xù)深入推進，機動車和駕駛人保持高位增長態(tài)勢。截至2023年3月底，全國機動車保有量達到了4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛?cè)诉_5.1億人。每年新登記機動車3,400多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?,900多萬人，總量和增量均居世界首位。
據(jù)介紹，面對經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢和人民群眾對交管工作的新要求，各級公安交管部門不斷深化公安交管改革，陸續(xù)推出了87項公安交管改革措施，累計減少群眾企業(yè)辦事成本1,000多億元，為1億多人跨省異地檢車、考證和補換證提供服務(wù)，發(fā)放電子駕駛證1.8億個，向3.7億車主發(fā)放檢驗標志電子憑證；“交管12123”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺注冊用戶超過4.9億，提供網(wǎng)上辦牌***等各類服務(wù)超45.2億次，公安交管政務(wù)服務(wù)水平不斷提升。
廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛；召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計3.10萬輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數(shù)據(jù)，導致EDR記錄報告不完整。從本次召回數(shù)量來看，召回規(guī)模還是比較大的，廣汽本田和東風本田累計召回數(shù)量超25.55萬輛，不過本次召回問題不大，只需要對EDR系統(tǒng)進行軟件升級。
4.特斯拉新款小型電動汽車公布
特斯拉日前發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖***”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉低價電動車也被確認。文件內(nèi)容顯示，即將推出的低價電動車是一款緊湊型車，將配備容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能將達到400萬輛。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這款電動車總銷量為4,200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍。對特斯拉而言，這款小型電動車將會超越Model 3和Model Y成為劃時代的產(chǎn)品?？紤]到特斯拉極致的成本控制，這款小型電動車的售價必將進一步下探，彌補Model 3以下的產(chǎn)品空白，同時也將再次給我國新能源汽車市場布局帶來巨大的影響。
5.大疆車載全新一代智能駕駛解決方案亮相
大疆車載公布了全新一代智能駕駛解決方案。官方表示，該方案能夠通過“強視覺在線實時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”實現(xiàn)包括城區(qū)記憶行車、城區(qū)領(lǐng)航駕駛等L2+智能駕駛功能。該方案已處于可用狀態(tài)，大疆車載正在與合作車企積極推進量產(chǎn)進程。目前五菱和大眾已經(jīng)與大疆達成合作，將在主銷車型上落地這套最新的系統(tǒng)。
也有消息稱，大疆車載已經(jīng)獲得比亞迪的項目定點，合作方案中包括不依賴高精地圖的城市NOA（城市領(lǐng)航***駕駛）。知情人士表示，雙方首款合作的是定位為純電中型SUV的比亞迪海獅，預計年內(nèi)就會上市。
6.北京奔馳EQE SUV下線
北京奔馳EQE SUV已經(jīng)在順義工廠下線，新車是基于EVA平臺打造的一款中大型SUV，預計會在上海車展期間亮相。這車的前臉和尾部設(shè)計與EQE轎車十分接近，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。尺寸方面，車長4880mm，軸距3030mm。
車內(nèi)也將延續(xù)EQ家族式設(shè)計風格，搭載超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏，內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機系統(tǒng)。動力將提供三種版本可選，配備90.6kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程分別為590公里、558公里和547公里。
7.全新坦克400試裝車曝光
網(wǎng)上傳出了一組坦克400試裝車的實拍圖，這車定位中大型硬派越野車，塊頭比坦克300大一圈，但并沒有***用坦克300的方正車身和復古圓燈。從來看，這車的前臉***用了橫向飾條點綴的格柵和不規(guī)則多邊形的大燈組，輪拱、車門底部做了了外擴寬體處理，四個輪眉的包圍均***用了外露鉚釘，時尚與野性兼具。
車尾的設(shè)計比車頭要更加粗獷，***在外的備胎搭配粗壯的寬幅金屬護罩，幾乎占據(jù)了1/3的車尾面積。內(nèi)飾參考概念車，將***用類似保時捷Macan的三聯(lián)裝組合儀表，下方有一排實體按鍵和電子換擋桿。動力預計會搭載2.0T發(fā)動機+8AT或者3.0T V6發(fā)動機+9AT的組合。
8.吉利博越COOL預售10.9萬起
吉利汽車旗下緊湊型SUV——博越COOL開啟了預售，3款配置的預售價格區(qū)間為10.90-12.90萬元。外觀方面，前格柵***用棱角擴散式造型，內(nèi)部輔以輻射狀元素進行點綴，棱角分明的車身線條配合下壓式的溜背車頂，讓整車更顯年輕運動。貫穿式的Y字形尾燈與頭燈相呼應(yīng)，拉寬了車尾的視覺效果。
車內(nèi)***用13.2英寸的豎置中控屏、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式的換擋桿，配備高通驍***155芯片、***OS Air智能車機系統(tǒng)。另外還搭載L2級智能駕駛***系統(tǒng)和FACE ID面部識別，后續(xù)OTA還可實現(xiàn)刷臉啟動發(fā)動機、自動調(diào)節(jié)座椅位置和車機偏好等高階功能。動力搭載全新吉利勁擎1.5T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。
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